
國三崩山處 整個山移動 遠超邊坡範圍
國道三號發生走山,事故路段,興建了高度約40公尺的邊坡,其中,約一半的高度施作有地錨,地錨總數為240根,每一根深度約25公尺,與岩盤相接,拉力可達60噸,國道三號七堵收費站的施工方式一模一樣。工程規劃人員指出,現場走山的狀況,已經遠遠超過邊坡養護範圍,兩者是否有關,恐怕仍有待進一步的判定。地質專家現場評論認為,邊坡養護可能出了問題,不排除「地錨」鬆動惹禍?對此,負責興建北二高的國工局調閱了當年的規劃興建資料顯示:基金汐止段長度11公里,民國79年完成規劃,81年規劃設計,83年開工,89年分南下北上兩階段通車,8月份全線開放,換言之,使用還不到十年。北起連接基隆港的港西聯外道路,南與汐止系統交會,沿途要避開基隆的新山水庫,民間的墓地等等,再加上路線與基隆地區的山勢交錯,穿越順向坡幾乎不可避免。工程經費新台幣90億元。由前身是交通部中華顧問工程司的世曦工程顧問擔任規劃、設計、監造,中華工程
