溫室氣體

環境保護部日前印發通知，從2009年9月1日起，北京市將檢查違規進入的外埠車輛，無環保標誌的車輛不得進京。為給予各省區市進京車輛發放環保標誌的準備時間，北京市將2009年6月1日至2009年8月31日設置為外地進京機動車實施標誌管理的宣傳啟動期，期間內，進京機動車車主可在機動車註冊登記地級以上城市申領機動車排放合格證和環保合格標誌。禁止無環保標誌車輛進入北京，是實行空氣污染區域聯防聯控以改善城市空氣品質的方法之一，環保部稱，將與北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東六省區共同研究制訂區域空氣污染防治規畫和環境管理政策。

28日國際環保組織綠色和平發佈《中國發電集團氣候影響排名》報告，報告估算，僅2008年，10大發電集團所消耗的煤炭造成的環境損失就高達870億元人民幣。綠色和平依據各發電集團的耗煤量、二氧化碳排放量，供電煤耗、二氧化碳濃度，和可再生能源發展等指標，評析10大發電集團對氣候的影響。結果顯示：10大發電集團2008年總耗煤量超過5.9億噸，佔全中國煤炭產量的1/5。2008年，光是排名前3發電集團的二氧化碳排放量總和，就比同年英國全國排放量還多。中國是全世界煤炭開採量和消費量最大的國家，煤碳佔中國能源消費的7成之多，其中耗煤量最大的是電力產業。綠色和平認為，近期侵襲中國的乾旱、熱浪、洪澇等極端天氣，證明中國已是氣候變化的受害者之一。綠色和平呼籲中國政府對煤碳資源開徵能源稅和環境稅，以完善煤炭的價格體系，促使電力企業更快地向清潔能源轉型，並在過渡期盡可能高效地使用煤炭。

溫室效應衝擊已是全球關切的重大議題。來自台灣、長期關注環保的裝置藝術家楊金池，將以重達2萬多磅的冰塊形塑「火燒冰」，提醒世人重視溫室效應帶給環境的變遷。這項主題為火燒冰（BurningICE）戶外藝術創作，將於8月1日上午11時至晚上7時，在曼哈坦聯合南面廣場（UnionSquareParkSouth）展出。包括大紐約台灣同鄉會會長林雅玲、愛好藝術的藝文家、僑領黃靜枝、方秀蓉、陳隆豐、吳連火等人，今天召開記者會，推崇楊金池過去10年關注環保議題藝術創作的努力。楊金池談到這次的藝術創作時指出，紐約客雖然遠離正逐漸被融解的地球冰層，也都認知溫室效應使得融化速度持續加快惡化中，希望創作能喚起民眾，拯救世界從己做起。楊金池將塑造一個互動環境，用2萬多磅的冰磚提供極冷表面，緊鄰冰磚則是象徵溫室的燒熱石階，透過人與冰的互動，表達地球遭遇極端環境衝突的強烈對比。現場將提供及展示關於地球冰層融解的資料，楊

救人喔！高雄火燒厝啊......。高雄世運，才剛美麗地結束；高雄的幸福，才正要開始！但是，卻有人暗地放火燒高雄，放火的兇手是誰？沒錯，你沒看錯，就是「台電公司」！台電大林電廠將在7月28日環評大會中闖關，一旦通過四座燃煤機組，將帶給高雄每年增加二氧化碳排放1,079萬噸！高雄世運的經驗，讓國際看到高雄城市的驕傲，大林電廠的蠻橫擴產，卻讓高雄在生態城市上的努力毀於一旦。你，就是救火的人，是救高雄未來的人，請跟我們一同參與行動：「幸福高雄、不要骯髒的燃煤電廠」連署活動！時間：7月28日（二）晚上七點至九點半 地點：高雄市政府前廣場（四維路）

環保署在7月8日、7月10日、7月14日陸續發出三篇新聞稿，措詞激烈的打壓環保團體與地方環保機關，民間團體咸認此一作為有失中央環保機關之角色，分述如下：一、歷來環保團體和高雄市議會、市政府關切台電大林廠擴建案，除了監督環評審查的程序正義及合理性外，主要都是在挑戰台電公司的能源規劃，以及空污、二氧化碳排放等課題。當民間對於台電公司報告的內容有所質疑時，理應由台電公司出面解釋說明，但近期之內環保署卻跳至第一線，接二連三代替台電公司回應爭議課題，並措詞強烈的打壓環保團體。7月14日，環保署在未向高雄市環保局吳家安科長本人求證的情況下，更斷章取義地公開譴責其在媒體之發言。環保署「史無前例」的以中央機關龐大的人力、資源來打壓環保團體和盡責的公務人員，實有濫用行政資源之嫌，令人對我國民主政治與環保工作之推展感到憂心。二、對於硫氧化物、氮氧化物抵減粒狀污染物的增量，專家會議和專案小組的多位環評委員及學者

正在瑞典北部城市奧勒舉行的歐盟成員國環境部長非正式會議24日拒絕了法國有關對發展中國家出口產品徵收「碳關稅」的提議。聯合國氣候變化大會將於今年年底在丹麥首都哥本哈根舉行，各方希望屆時就削減溫室氣體排放等問題達成一致，以共同應對全球氣候變化。法國等一些發達國家此前提出，如果聯合國氣候變化大會不能達成協議，將考慮對一些發展中國家出口產品徵收「碳關稅」。歐盟輪值主席國瑞典的環境大臣安德烈亞斯.卡爾格倫呼吁歐盟成員國環境部長拒絕有關徵收「碳關稅」的提議。他說，威脅對發展中國家出口產品徵收「碳關稅」，只會使聯合國氣候變化大會相關談判更加難以達成一致。德國政府代表認為，徵收「碳關稅」是一種新形式的「生態帝國主義」，此舉將會發出錯誤的信息。他表示，徵收「碳關稅」有可能讓發展中國家感到發達國家正在關閉其市場，這是發展中國家一直擔心的問題。印度等許多發展中國家均對徵收「碳關稅」提議表示強烈反對，並認為，「碳

吐瓦魯訂定2020年完全以再生能源發電的終極目標，希望給工業化國家樹立典範，減少造成海平面上升的溫室氣體。估計將花費超過2仟萬美元提供1萬2仟位居民所有電力，以太陽能和風能產生電力並結束柴油的依賴。王潮（king tides)掀起更強大旋風已使海水漫過農作物，海面在二十世紀已上升17公分，聯合國氣候變遷小組估計，在2100年將再上升18-59公分。吐瓦魯與其他在太平洋、印度洋和加勒比海的群島們，希冀各國政府在12月的聯合國哥本哈根會議同意強有力的新協議以減緩氣候變遷。

聯合國氣候變化框架公約秘書處執行秘書德布林24日表示，聯合國希望能在今年年底於哥本哈根舉行的氣候變化大會上達成新的溫室氣體減排協定，應對氣候變化的資金問題將是協定的重要內容，他估計到2020年全球每年需要2000億美元應對氣候變化。他指出，已經遭受氣候變化直接影響的發展中國家需要資金適應氣候變化；同時，經濟增長和減貧是廣大發展中國家的優先考慮，這些國家願意減少溫室氣體排放以遏制氣候變化，但同樣需要資金支援。德布林估計到2020年，全球每年需要2000億美元應對氣候變化，不過這是一個長期目標，當前的談判不需要將資金數額設定得如此之高。德布林說：我認為首要的是在談判桌上要有一個起步金額，讓發展中國家能夠開始策劃在減少排放方面能夠做些什麼，並且將這些措施融入可持續的經濟增長戰略中，同時已經遭受氣候變化影響的國家也可以開始準備執行適應氣候變化的措施。如果在哥本哈根各國能夠同意100億美元，就將是進

法國提議對未致力削減溫室氣體排放量國家的產品，課徵「碳關稅（carbontarriffs）」，德國則稱這是新型態「生態帝國主義（eco-imperialism）」，直接違反世界貿易組織（WTO）規範。德國環境部長曼尼戈（Matthias Machnig）在新聞發布會上表示，法國推動歐洲對進口商品課徵碳關稅，會對國際社會傳遞錯誤訊息。溫室關稅議題已招致中國、印度等開發中國家的強烈反對。這些國家仰賴已開發國家購買他們的出口品，以發展自身經濟。曼尼戈說：「這會有兩個問題。一是WTO，一是傳遞新型態生態帝國主義的訊息，我們對他們（開發中國家）的商品關閉市場，我不認為這對國際協商是個非常有助益的訊息。」

國際航運業每年排放的溫室氣體比德國還高，即使歐盟預計2013年將航運業納入溫室氣體管制範圍，但開發中國家認為此舉將嚴重打擊其經濟發展，因此本周國際海事組織(IMO)的會議在溫減目標上無具體成果。值得慶幸的是美國與加拿大在會議上聯合提案，希望控制北美沿岸320公里內船隻的氮氧化物(NOx)與硫氧化物(SOx)的排放量，據美國環保署估計，光是減排污染微粒，改用低硫燃油在2020年就足以挽救北美沿岸近萬人的性命。而國際航運業每年排放達全球10%的二氧化硫氣體。

美國商務部長駱家輝（Gary Locke）20日表示，要減少造成全球暖化的溫室氣體，中國和其他發展中國家也務必幫忙「付出些代價」。他日前曾表示美國應負擔更大責任，這番話似有改口之意。駱家輝對民間顧問團體「製造業理事會」（Manufacturing Council）的會員表示，為了遏止氣候變遷，美國和其他已開發國家已作出代價高昂的承諾，「中國等發展中國家也務必要這麼做」。駱家輝上週訪問中國時曾表示，美國消費者購買他國產品時，應對其中的含碳成分付費。

南韓宣布將在五年內投入美金8450萬(約兩兆八千億台幣)，相當於GDP的2%，於環境相關產業。這些資金主要投注於太陽能光電、發光二極體(LED)、智慧型電網、油電車等綠色產業，預估將創造181萬個工作機會，復甦南韓疲軟的經濟。身為世界第五大汽車生產國，南韓將頒佈新的燃料標準，以期將車輛平均油耗由目前的11公里/升提升到超越美國標準的17公里/升，並將溫室氣體排放量降低至140克/公里。於2012年起，各車商所銷售的車輛中，應有30%達到此標準，於2015年時，則增加至100%。南韓政府將在今年訂出中期與長期的溫室氣體減量目標，並於2011年試行碳交易機制，以利隔年正式推行。