減碳

淡水鎮今年6月獲世界衛生組織認證為健康城市，成為全台第4座、北縣第1座健康城市後，淡水鎮公所特別規畫7條結合觀光和健康的道路，希望民眾來淡水一起響應節能減碳和減重，讓身體更健康。鎮公所在規畫這7條包括自行車道、歷史步道及自然山林景觀路線時，還特別派員實地測量距離、步行數、耗費時間及能夠消耗多少卡路里，為的就是希望民眾可以享受健康及減碳生活。自行車步道分為「淡水車河岸」及「公司田溪」兩條路線，前者沿關渡鳥類自然保育區前進，經竹圍、紅樹林生態保留區的金色水岸，終點在去年丹頂鶴落腳的公司田溪橋出海口；後者則是淡水古水道，各具特色。屬於自然山林的步道則有「鄉野林情櫻花道」、「大屯溪生態體驗」及「悠游河岸趣」3條。「鄉野林情櫻花道」起點為淡水捷運站，經聖本篤修道院、滬尾櫻花大道路口，轉往三空泉湧泉口到樹林口溪，再折返回捷運站，全長約8公里半，耗時2小時，消耗熱量約490大卡。全長2公里的「悠遊河岸趣

台南縣政府與Discovery頻道合辦「打造綠地球」特展，28日起在縣府一樓展出1個月，會場有高雄科工館互動式省水器材，縣長蘇煥智更與學童進行一場太陽能車PK大賽，寓教於樂。蘇煥智並大力推展千里自行車道及萬里健康步道，今年則訂下全縣減碳45萬公噸目標，逐步將台南縣打造成為環保火車頭。蘇煥智親自為學童解說雨水回收系統、馬桶大不同及龍頭大不同三項互動式省水器材的原理。他也以其親身經驗來證實「地球暖化」的現象，他說，小時候冬天還會結霜，但現在已經看不到了。近年來地球暖化，造成暴雨暴潮、海平面上升，台南縣過去屬於台江內海、倒風內海的低窪地區，未來可能再度為海水淹沒。

北京奧運會主體育場「鳥巢」是一個綠色環保的「鳥巢」—安裝了100千瓦的太陽能發電系統，日均發電量超過200千瓦時，可為1.5萬平方米的地下車庫提供充足的照明電力﹔使用先進膜結構，確保了體育場內部的亮度，節約了能源﹔在設計中充分考慮了雨洪利用，收集、處理後的雨水可用於比賽場館草坪灌溉、空調水冷卻、沖廁、綠化、消防等，年均節水近6萬噸。 更引人注目的是，「鳥巢」使用了地源熱泵，從土壤中吸收能量，用於補償體育場空調系統等。 根據統計，北京奧運會實施了358個「綠色奧運」項目，包括新能源項目69項、建築節能項目168項、水資源項目121項。奧運工程共建設了9個太陽能的熱水系統。 北京奧組委環境工程部副部長余小萱介紹說，在200萬平方米的奧運工程中，有26.7％的面積將使用可再生能源等綠色能源。168個建築節能項目所節約的能源，相當於每年減少20萬噸二氧化碳的排放。記者了解到，一些新的環保節能技術和

北京奧運會場館中採用了69項新能源和可再生能源技術，每年可減少5.7萬噸的二氧化碳排放。11日，在綠色奧運和後奧運環保時代高層研討會上，奧組委環境工程部副部長余小萱介紹，奧運場館建築本身的節能設計，每年可減少約20萬噸的二氧化碳排放。另據余小萱副部長介紹，北京為實現綠色奧運已經累計投入了1400多億元，僅治理大氣污染一項就投入了800億元資金。

英國國會下議院環境稽核委員會14日警告，政府各部門在先前設定的減碳排放目標上已嚴重落後。根據環境稽核委員會的報告，政府各部會2006年至2007年的碳排放量，與1999年至公元2000年的水準相較降低了4%，距離2010年至2011年前減少12.5%的目標相差甚遠。報告說，政府太依賴購買碳抵銷，而未實際減少排放量，政府消耗的所有電力中，僅百萬分之4來自現地再生能源。英國中央政府辦公室每年約排放230萬公噸的碳，相當於全國約千分之4。委員會說，政府必須提昇公務員個人對環境和永續性問題的責任，意即所有官僚，都需要更多的訓練和獎勵措施；此外，使用碳抵銷也應採取上限，以鼓勵對現地再生能源進行更多的投資。英國承諾引進世界第一個有法律約束力的減碳目標，計畫在2050年前至少減碳6成。

國際油價不斷創新高，省油成為最迫切的課題，日本航空公司現在採取了新的降落方式，這種降落方式不但省油，又可以降低二氧化碳排放量，業者表示，平均每一趟就可以省下675公斤的燃油，也可以減少2090公斤的二氧化碳。飛機排放的二氧化碳主要來自於引擎，但在起飛和飛行的時候，引擎無法降低二氧化碳排放量，也因此，如果要節能省碳，重點就放在降落的方式。傳統的降落方式中，因飛機不斷反覆平行飛行和下降，這個過程會消耗大量的燃油，現在日本航空公司已經採取新的降落方式，飛機從1萬公尺的高空直接滑翔到低空，航空公司表示新的降落方式十分環保，平均每一趟飛行可以省下675公斤的燃油，也可以減少2090公斤的二氧化碳。日本航空機師吉田謙一說：「只要透過小小的動作，航空公司就可以省下大錢，新的降落方式值得推廣。」在暖化與高油價的年代，換個降落方式就可以省錢環保，專家預測，未來會有更多的航空公司採用這項新降落方式。

率團出席氣候變化議員論壇的中國代表團團長、全國人大環境與資源保護委員會主任委員汪光燾在東京重申，應對氣候變化是一件有益於人類的事情，中國是一個對人類高度負責任的國家，將會在「聯合國氣候變化框架公約」及其「京都議定書」確定的原則基礎上，為應對氣候變化做出更大的貢獻。 聯合國政府間氣候變化專門委員會的科學報告表明，200年來，發達國家在工業化和經濟高速發展的同時，大量、無節制地排放溫室氣體，是人為影響氣候變化的主要原因。根據這一科學報告的結論，國際社會共同努力通過了「聯合國氣候變化框架公約」及其「京都議定書」，明確了「共同但有區別的責任原則」，按照公平、正義的原則分清了世界各國在應對氣候變化問題上應當承擔的責任。盡管中國不是「聯合國氣候變化框架公約」及其「京都議定書」確認的承擔減排溫室氣體義務的國家，但卻已經為應對氣候變化做出了切實的貢獻。 汪光燾指出，中國政府已經把科學發展觀，建立節約型社會

減碳已是全球焦點，馬總統也變成杜德偉的代言，努力高唱「脫掉」。現在又看到環保署長提出減碳辦法，諸如換燈泡、調高冷氣溫度、隨手關燈、節約用水、每週一天不開車、多走路、多走樓梯、蔬食、吃多點少、不買過度包裝食品、自備隨身杯筷、愛用再生產品。這些洋洋灑灑的十大要點，乍看之下，還以為是環保團體的呼籲文宣，因為都是著重在個人的修為，可是，政府做了什麼？去年英國自然雜誌的一個統計，全球二氧化碳排放的大戶，台灣的台中火力發電廠高居第一名，麥寮發電廠也排名第六。而全台灣的人平均排放量也是首位。請問馬總統、沈署長，你們要人民如此打拚的結果，可以減少多少碳排放？抵一支煙囪都不夠！石化、煉鋼都是三高產業，政府不在此思考對策，而對人民下手，就可以天下太平？台電在一次公聽會上，預估台灣每年欠電一百五十萬千瓦，剛好一個彰濱火電的發電量，如果這個評估「準確」，那麼台灣每年就需要建立一個彰濱電廠，他的二氧化碳排放量就高達

明（5）日是全球共同的世界環境日，聯合國邀請中國名演員鞏俐、名歌手安潔莉克‧琪蒂歐（Angelique Kidjo）、足壇名將艾托奧（Samuel Eto'o）等人，一起為「全民踢碳」代言，並提供海報檔案供民眾下載。 每年6月5日是聯合國訂定的世界環境日，本屆主題為「踢除舊習，邁向低碳經濟」（Kick the Habit! Towards a Low Carbon Economy）。聯合國環境規劃署執行長史坦納表示，邁向低碳經濟「不僅僅是一條宣傳口號。如果我們要在全球範圍內實現綠色經濟、清潔經濟，以及大幅減少低效礦物燃料的使用，同時開發新型的可再生能源的目標，必須引起足夠的國際重視。」 為了號召世人重視低碳生活，聯合國邀請眾多名人代言，邀請大家一起「踢碳」。除鞏俐、安潔莉克‧琪蒂歐與艾托奧之外，另有擔綱「英倫情人」、「巴黎野玫瑰」等電影配樂的音樂家蓋瑞雅伯（Gabriel Yared）等。

「Kick theHabit!Towards a Low Carbon Economy（踢掉舊習慣，迎向低碳經濟）」是2008年世界環境日主題，環保署今天表示，為迎接6月5日世界環境日，環保署各處室及全台25縣市已規畫60多場「節能減碳」宣導活動，歡迎民眾參與，學習、力行減碳生活。環保署綜計處處長黃光輝表示，「踢掉舊習慣，迎向低碳經濟」不只是世界環境日主題，也是今後全球生活趨勢，環保署各處室及各縣市政府自5月24日開始舉辦包括減碳方式、綠色消費觀摩、淨灘、淨山、淨溪、關燈、植樹及資源回收等系列活動，教育民眾如何在日常生活中力行減碳，以實際行動對抗地球暖化。對於目前有部分「環保標章產品」大打廣告，鼓勵消費，是否也是一種浪費？黃光輝說，環保署鼓勵民眾有必要汰換電器用品時，優先選用有環保標章產品，但若家中電器仍在堪用狀態，建議可採不用時拔插頭、冷氣溫度調高、使用時間縮短等方式達成節能目標。黃光輝

行政院宣示減碳決心，打算要將所有中央部會的公務車，從大車換成小車，而環保署也推出了生活減碳方法，希望民眾能夠多身體力行，但環保團體卻認為，工業部門所排放的二氧化碳量才驚人，企業才應該好好做減碳。 隨手關燈、多搭乘大眾交通運輸工具、或是改用省電燈泡，這些減碳的方式相信大家都耳熟能詳，民眾節能固然重要，但是努力做到底有多少幫助？事實上，環保署的數字顯示出，目前住商部門，也就是民眾製造的二氧化碳，只佔全國總排放量的一成八，真正的排放大戶是企業。新政府積極推動的減碳，從中央部會的大車換小車，到鼓勵民眾隨手做環保，但環保團體認為，不管制企業減排，民眾和政府再怎麼努力，成效也比不上企業做好減碳。環保署表示，要規範企業進行二氧化碳減量，還得等到溫室氣體減量法草案通過，才有法源依據，現在也只能多宣導，等待企業主動加入減碳行列。

利用市場機制管制溫室氣體似乎已經是一項普遍認可的工具，不管是京都議定書所設計的排放交易機制或是清潔發展機制，抑或是未來後京都時期可能擴張的其他類型碳交易，似乎都顯示，資本主義昌盛的今日，將二氧化碳商品化是合理的，也是解決問題的途徑之一。然而越來越多的發現顯示，碳市場存有許多缺陷與迷思，而這些問題是我們在進入後京都談判時期應該注意的癥結，並應思考如何去改善其運作方式。 近日在巴西舉辦的全球綠人大會上，有青年代表對碳交易提出諸多質疑。這樣的質疑並非無的放矢。今年4月中，華府智庫「政策研究所」(Institute for Policy Studies，IPS)即發表一份獨立報告《世界銀行：氣候受益者》（World Bank: Climate Profiteer），批露了世界銀行在碳市場上的運作上，更加深對氣候變遷的負面影響。這份報告指出，世銀在資助減碳工作上操作兩面手法，使其成為氣候變遷最大的受