減碳

有人說，搭乘大眾捷運系統可以確實減少因個人開車等製造的碳足跡，某天高鐵的執行長歐晉德先生擔任我們某個小小活動開幕式的神秘嘉賓，致詞不到10 分鐘，完全不拖泥帶水的舉動就讓我相信高鐵宣稱的「搭乘高鐵可以減少一般交通工具的75%碳排放」，紅毛猩猩也會感謝你喔。先從另一個層面來看，高鐵車站的建築有符合綠建築嗎？近日，我連續在不同的縣市搭巴士、遊覽車、接駁車、台鐵、高鐵、捷運……（就是沒有纜車），最北到烏來鄉最南到墾丁大街，本想說這是最適合旅行的季節， 但還是體會（巧遇）大雨和小小的寒流，有在彰化縣或屏東某豬腳店前等過車的人，應該知道我在說啥。沒有遮風擋雨的屋頂和電子跑馬燈就算了，拜託不要連站牌都歪斜到讓人找不著啊～！正巧，這三組輕省的環保候車亭模型就打動了我的心。讓我們靠近點看，不過是一片馬蹄型的薄片鐵皮倒蓋，婦女安全照明燈、 不怕看不到公車的透明牆、下班公車抵達時間顯示器等等，一應俱全，旁邊還

全球主要的溫室氣體排放國，一月底紛紛簽署了《哥本哈根協定(Copenhagen Accord)》，並提出各自的減碳目標。根據該協定，各國將努力控制地球的平均溫度，較工業革命前升溫不超過兩度；並應在年底的氣候公約締約國大會上(COP16)，完成接替《京都議定書》的國際新法修訂。 目前簽署哥本哈根氣候協定的國家已有55國，合計佔全球的碳污染量達78%(*1)；而包括沒有簽署《京都議定書》的美國，以及雖簽有議定書、但在2012年前不需承擔減碳義務的中國，都包含在這份減碳協定內，也使得該協定實質管制的全球溫室氣體，已大過於《京都議定書》所管制的總量。 大國政治產物 部份國家反對

台電18日正式提出3座核電廠延役的時間表。台電總工程師杜悅元表示，核一廠2009年7月已申請延長運轉，經原子能源委員會評估後，最快可在2011年7月確定是否延役。 另外，核二廠已於2008年7月展開延役評估，預計在今年12月提出延役申請；核三廠則是預計在2012年提出延役申請。 杜悅元表示，全球都在節能減排，在再生能源發展健全之前，核能已成為全球重要的能源選項。台電已正式展開3座核電廠、6部機組延長運轉的工作，預估6部機組延役20年，電力總產值就近8,000億度。 杜悅元指出，從去年核電廠供電量就可以看出核電對節能減碳的貢獻，去年核能總發電量是400億度，減碳效果是3,300多噸，差不多等於9萬座大安森林公園減排量。台電表示，去年的400億度電若全部改成再生能源，必須要裝3,600座的風力發電機、或36,000座的太陽能發電機組，非常驚人。台灣目前只有約200座風力發電機，要替代核能發

日本慶應義塾大學自1999年起於中國瀋陽進行植林計畫，迄今已種植近100萬株，經統計每年可減少排放溫室氣體1,153公噸，並獲得中國及日本雙方政府承認，成為清潔發展機制中一重大訊息。中日政府在2003年至2022年年底期間，設定慶大植林減碳數據，列入碳排放交易中，明顯降低兩國未來向其他國家購買碳排放權利金的花費。  

12月24日，台灣環境保護聯盟舉辦記者會，由參與本屆哥本哈根氣候變遷會議的三位環盟代表，王俊秀會長、台大大氣系徐光蓉教授、以及東海化學系退休教授林碧堯，出席報告此次會議的見聞與結論。三人認為，此次會議雖未獲得具體明確的結論，但未來國際社會仍會持續推動減碳議題，台灣政府應見賢思齊，在國內制訂具體減碳目標與時程。徐光蓉表示，此次會議由工業先進國、大量排放碳的開發中國家與非洲、小島國家等低度開發國三大集團對於三個主要議題彼此之間拉鋸角力為主軸。三大議題包括：小島國家對於全球升溫造成的國家滅頂危機，有最直接的利害關係；而排碳量大的開發中國家，卻又認為國內人均排放量尚低，仍有成長空間而抗拒減量承諾。工業先進國間對於減碳的程度，應投注多少資金等等，亦爭論不休。最後在12月17日晚間由美國和中國、南非、印度、巴西四開發中國家（縮寫B.A.S.I.C）草擬出一份「哥本哈根協議」，主要內容為：徐光蓉表示，依

自兩年前峇里島氣候會議結束後，一直處於膠著的新氣候協議談判，在哥本哈根氣候會議的第一個禮拜獲得了重大突破。包括氣候公約締約國及京都議定書締約國兩個談判場域，分別提出了以延續京都議定書為主的草案，也就是僅管制已開發國家的二氧化碳排放上限。此草案雖然受到中國、印度在內的開發中國家歡迎，但包括美國、日本及歐盟等國已公開表示反對這兩份草案文件。兩份文件是在星期五的會議上所提出，且已經能在氣候公約組織的網站上下載。在氣候公約締約國會議下設工作組所提出的文件裏，重點包括：在京都議定書締約國方面的草案，則是提出了包括所有京都議定書的締約國，必須在2018或2020年，依1990年排放量減碳25%-40%。而除了減碳目標外，包括防止森林砍伐、部門別減碳中關於溫室氣體深入研究等，也都列入了草案之中。

丹麥為配合環保減碳，在首都哥本哈根市府廣場前，豎立起一棵最環保的聖誕樹，因為掛在樹上的數百顆裝飾用小燈泡將由民眾合力踩腳踏車發電。這項活動從月初開始到18號，正好配合這個月7號，聯合國氣候高峰會在丹麥首都哥本哈根舉行。市府表示，這項活動不僅可以降低大約9噸的二氧化碳廢氣，同時希望藉此讓哥本哈根成為環保文化的中心。負責這項活動的主管說，如果市民不響應，不協助踩腳踏車，那麼今年在市府前的聖誕樹就不會有閃爍的燈光。

小琉球的離島風情吸引不少遊客，還有新人拍婚紗照不惜專程前往取景，但遊客一多，此起彼落的噪音讓當地居民傷腦筋，屏東縣政府宣布，即日起到明年(2010年)1月25日止，提供遊客免費的電動機車，屏東縣政府也希望進一步打造小琉球成為「無碳島」。曹啟鴻縣長也試騎電動機車，他說電動機車沒有噪音，也沒有空氣汙染，可以將琉球鄉打造成無碳示範島。曹啟鴻說，希望鵬管處明年繼續推動電動車計畫，把琉球鄉三年內的機車換成電動機車，未來希望把鄉內摩托車都換成電動機車，並再開發電動小巴士和電動貨車。

徵稅不是增稅，能源稅是減稅！賦改會的能源稅與環境稅規劃案，事實上對一般人是減稅，對污染財團才增稅，規劃配套明明很清楚，政府卻故意講不清楚，在野黨也跟著混，讓社會大眾將「徵稅」誤為「增稅」，其中玄機耐人尋味。這個醞釀20年的好政策一出場，兩天之內就被幹掉，台灣政治圈果然是「理盲又濫情」。相對於島國聯盟（AOSIS , Alliance of Small Island States）近日嚴厲批判工業大國不減碳即「溫柔屠殺」，同樣遭受海平面上升嚴重威脅的台灣，我們的眼光遠不及被我們看不起的吐瓦魯、吉里巴斯、馬紹爾等「小朋友」的邦交國。早在李登輝時代的第二次賦改會就建議規劃包含核能的能源稅，民進黨陳水扁時代經濟永續發展會議也有推動能源稅及配套的決議，馬英九不僅競選期間政策白皮書有能源稅，當選後還再三承諾，直至今年全國能源會議也確認儘速開徵的共識。在講道理的場合跨黨派、產官學都支持，就怕辯不過專家還

剛落幕的聯合國氣候高峰會裏，中國政府喊出了在2020年前每單位GDP的碳密集度，要較2005年顯著下降、且非化石能源比例將提升至15%的目標。世界各國對於北京政府是否真有誠意減碳，仍十分小心地觀察；但對主跑亞洲環境議題十多年的英國衛報(The Guardian)亞洲環境特派員華衷(Jonathan Watts)而言，中國對於阻止暖化惡化，的確已採取了很多行動，甚至比台灣作的都要多，他認為這是值得世人關注的。中國 正承受暖化苦果「中國會重視暖化議題，是因為中國正在承受暖化的惡果。」近6年都派駐在北京的華衷，多年來走訪中國各地遭受氣候變異的地區，從天山融化的冰河、到甘肅沙漠化嚴重的民勤縣、一直到今年與台灣南部一樣遭逢大水的廣西柳州，都能看到極端氣候帶來的影響。這些遭逢極端氣候傷害的民眾，某些也已成為華衷口中的「生態難民(Eco refugees)」，因氣候因素被迫要放棄他們原本營生的方式，甚至

中國是全球第一大溫室氣體排放國，為了履行減碳承諾，當局最近火力全開，加緊架設風力發電機，以大幅提高風力發電的產能。原本一望無際的內蒙大草原，風力發電機有如雨後春筍般不斷冒出，不遠處還可看到大批工人每天12個小時加緊趕工，以便在2年內如期架設完近300座風力發電機。中國是全球最大污染國，北京當局常因減碳不力，飽受國際批評，中國國家主席胡錦濤在紐約的氣候高峰會上公開承諾，會致力發展再生能源，爭取在2020年讓中國的二氧化碳排放量顯著減少。而要達到目標，就得大幅增加風力發電的產能，目前風力發電只佔中國總能源供應量的0.4%，當局計畫在10年內把數字提高到8%，但有專家認為，一昧地拼風力發電不見得好。由於內蒙地廣人稀，氣候也適合風力發電，當局已在這裡廣設數十座風力發電廠，發電量佔全國總風力發電量的50%，不過有農民抱怨說，他們的農地在去年慘遭徵收，至今卻拿不到任何補償。不過胡錦濤在鋒會上並沒有訂出

對於關心國際林業碳匯的朋友而言，今年夏天是令人振奮的。上個月，澳洲塔斯馬尼亞(Tasmania)有一塊860公頃的私有地，成為澳洲的第一個經「氣候、社區以及生物多樣性聯盟」(Climate, Community, and Biodiversity Alliance，CCBA)認證的REDD計劃；而在非洲的坦薩尼亞(Tanzania)，也有一塊約10,814公頃的退化土地再造林，以及7,565公頃的生物多樣性保育地，已經通過認證的盤查，將很快在自願性碳標準(VCS)的市場上市。CCBS氣候、社區以及生物多樣性標準「氣候、社區以及生物多樣性聯盟」是由民間環保組織、企業、與一些研究機構共同發起，並制訂出一套稱為CCBS的標準，旨在規範與碳匯相關之土地利用計畫(land-use projects)，以確保土地之多功能效益與永續發展。這個認證有什麼特殊之處呢？自從2005年發佈以來全球已有數十個土地