海岸

※編按：談到環境保護，在地居民（社區）往往是最重要的力量，而保護環境最常受到質疑的部份是：如何兼顧在地經濟？英國國民信託組織自19世紀發展至今，已成為英國第二大地主，七成以上的海岸線皆受其維護、管理。台灣環境資訊協會致力於台灣推動環境信託，也曾多次拜訪英國國民信託組織，今年，因為想更進一步瞭解該組織如何凝聚在地意識，參訪團來到「海神計畫」守護的海岸地區，究竟英國國民信託如何克服種種困難？且看今日專欄。起點阿爾福里斯頓牧師樓（Alfriston Clergy House）靜靜矗立在薩克森郡（Sussex）的一隅，13世紀以來，她見證了黑死病、文藝復興、啟蒙時代和工業革命的時代更迭；她曾經意興風發，象徵財富和社會地位，她也曾經衰敗頹圮，乏人問津。1896年，英國國民信託組織（The National Trust）以10鎊（相當於台幣500元）的代價買下她，並以傳統工法進行修繕。從此，她成為第一

1日宜蘭頭城海邊接連發生兩起釣客落海意外，第一起在北關海邊，一名季姓釣客被瘋狗浪捲入海中，同行友人冒險下海，還是拉不回溺水的朋友，隔了10分鐘，烏石港海邊又傳出兩人被瘋狗浪捲走，3個人發現時都已經沒有生命跡象，兩起意外間隔只有10分鐘，卻帶走了3條人命。禮拜四早上，宜蘭接連發生兩起落海的意外，第一起發生在北關海邊，一名季姓釣客站在礁石上釣魚，不慎落海，同行友人冒險跳海救人，還是拉不回季姓釣客。想不到相隔10分鐘，頭城烏石港也傳出兩名釣客，被5公尺高、俗稱瘋狗浪的海浪捲入海中。消防局接獲報案之後，請海巡以及空勤單位加入救援，3人被發現時，已經沒有生命跡象，送醫後，還是回天乏術，颱風走了，宜蘭海邊仍舊出現10級陣風，在海岸邊掀起4到6公尺、等同兩層樓高的巨浪，提醒民眾，前往海釣，還是得留意自身安全。

受近日高溫影響，新疆崑崙山雪融，中巴公路部分路段25日上午遭堰塞湖水淹沒，造成3輛車共20人被困，300多輛車受阻，災情還在搶救中。中巴公路是聞名世界的高原公路，又稱喀喇崑崙公路，是一條從新疆喀什到巴基斯坦的國際公路。新華社報導，災情發生後，當地有關部門立即調派官兵趕赴現場搶救，並尋找船隻涉水協助受困車輛。中巴公路沿線分布許多高山、冰川和河流，經常發生土石流、坍方、石崩、雪崩等地質災害。公路總長1000多公里，其中中國境內長約420公里。

東北角龍洞灣海域有1隻玳瑁被困在廢棄的流刺網裡，潛水教練尹德成8月23日和2名友人前往割斷網繩，協助玳瑁脫困，以免牠因長時間受困水中溺斃或餓死。尹德成8月22日到龍洞灣北口海域潛水時，發現這隻玳瑁的後足被流刺網纏住；因當地水域約有5公尺深，玳瑁雖無法脫身，但仍能浮出海面換氣，沒有立即的生命危險。尹德成說，如果配備不足貿然施救，可能救不了玳瑁，甚至自己也會被流刺網纏住；他8月23日和2名友人帶著小刀和鉤子下水，很快的割斷纏住玳瑁後足的網繩，接著割斷纏住玳瑁頸部的三條細繩，還牠自由。尹德成表示，他們一割開纏住玳瑁的漁網，玳瑁就奮力擺動前後足想「逃之夭夭」，離去前曾「回頭」向他們點了幾下頭，似乎是向他們道謝；但他研判玳瑁「回頭」，應該是擔心再被纏住的反射動作。尹德成說，台灣陸地環保做的不錯，但海洋環保仍待加強。如果政府不嚴格取締非法布放的流刺網，漁民不回收廢棄漁網，會造成海洋生態復育努力大打折扣

「第一次來到美麗的七股，就深深的被在地文化所吸引。」來自台北的國中國文老師張佑熏表示。台灣海岸線逐年來不斷縮減，不但對台灣沿海的居民造成威脅，也為那些靠海吃飯的漁民帶來隱憂。從2006年開始，台南北門社區大學及台灣環境資訊協會共同舉辦了「七股護沙生態工作假期」，利用自然工法在頂頭額汕編竹圍籬，將沙子保留下來，並在春天重植濱海植物，將沙子固定。上個周末（20、21日）從北到南共有7位志工，其中包括竹科工程師一家四口、國中老師、國中剛畢業以及目前就讀官校的兄弟檔。來自新竹的陳理德去年帶著一家人到七股玩，並認識了北門社大的許佳琪，瞭解七股潟湖目前的狀況後，一直希望為這塊土地做些什麼，因此在今年暑假為全家人報名了這次的工作假期。來到七股，從簡報中的數據和照片，志工深刻的感受到海岸線所面臨的危機。下午三點，在炎熱的太陽與滾燙的沙灘烘烤下，志工們的熱情不但沒被澆熄，反而更努力編織竹籬，完成一段又一段的

新北巿萬里區龜吼海岸有「全台最美海岸線」之稱，巿長朱立倫18日視察時，要求拆掉妨礙景觀的人工設施，並要求富基漁港魚貨直銷中心委外招商盡快辦理，希望兩漁港完成景觀改造後，帶動觀光及漁業發展。市府漁業及漁港事業管理處長徐開宇指出，龜吼漁港有空間不足及攤販影響交通等問題，萬里區漁會提出「龜吼漁港西側外堤改建工程」，不僅可增加漁船停泊安全，完工後多出來的500坪新生地，也可當作漁作空間，讓攤販集中，一併解決交通問題，這項工程已開工，預定101年1月完工。農業局指出，由於富基漁港魚貨直銷中心委外經營已流標3次，目前農業局已降低權利金，估算的利潤應可吸引廠商競標，朱立倫聽後轉頭向金山區漁會理事長簡銀柱說，漁會也計算一下成本，可行的話也可投標。  

渤海漏油事件持續2個月，康菲公司承認，之前未盡力評估漏油風險，料在月底前會全面完成清理工作。中國國家海洋局指正與中海油與康菲中國溝通，並將選聘法律團隊向對方索賠，但否認有報道指會「向中海油索賠逾億」的講法。今年6月17日，美國康菲石油（中國）開發的渤海蓬萊19-3油田發生溢油事故，損害渤海生態環境，事發近半月才被披露。人民日報報導，在蓬萊19-3油田C平台周邊，近日發現還有井湧事故所溢出的1000桶礦物油油基泥漿。按國家海洋局的要求，8月7日是完成海底油污清理工作的時限，但康菲沒能按期完成。康菲中國總裁司徒瑞表示，康菲正加緊作業，以期在月底前全面完成清理。經濟參考報引述消息人士說，海洋局將發起上億元索賠計劃。但新華社則引述國家海洋局稱，索賠的相關工作正在進行中，最終賠償金額還不能確定。海洋局將公開選聘以一家法律服務機構為主、多家法律服務機構為輔的法律服務團隊，代理渤海溢油索賠案。

台西外海十餘年前消失的大、小沙洲，現在卻形成一道綿延約14公里的狹長沙洲，橫亙在台西漁港與箔子寮漁港間，雲林淺海養殖協會指這座沙洲是海岸線內縮，流失的沙子隨退潮淤積而成，漁業、淺海養殖所受影響將持續擴大。近來海水退潮，台西漁港外海竟出現一道狹長沙洲，往南可延伸到四湖箔子寮漁港，雲林淺海養殖協會表示，這是抽沙造陸換來的惡果，十餘年前新興工業區動工，由海床掠取大量沙子，最直接影響便是沙洲全消失了，導致已經固定的海底地形產生改變。協會指出，這些消失的沙洲其實是隨潮汐填補抽沙之後的深處，但原來沙洲生成的海域淤沙條件仍存在，所需的沙源便在退潮時由潮間帶逐漸沖刷、累積，當新的沙洲露出水面，意味著海岸線內縮問題愈加嚴重。

夏季來臨，許多民眾都喜歡往海灘跑。為了提供民眾前往海灘遊憩活動時參考。環保署7月31日至8月1日針對全國20處海灘水質進行採樣。檢測結果除西子灣海灘受局部地區降雨影響水質欠佳外，其餘19處海灘皆為優良等級，民眾皆可放心前往。環保署表示，水質監測結果通常以大腸桿菌群、腸球菌群為判定依據，分為「優良」、「普通」、「不宜親水活動」等3個等級，台灣夏季經常出現颱風豪雨，海灘容易受大雨影響而導致水質轉差，通常在3天左右水質才會回復正常，建議民眾應避免在大雨期間、或大雨過後3天內前往海灘戲水。今年暑假期間至8月底止，環保署將持續每週一次定期監測海灘水質，監測結果公布在該署網頁，（http://wq.epa.gov.tw/beach），歡迎民眾上網查詢。

台南黃金海岸沙灘，曾是美軍度假勝地；如今沙灘幾乎被綿延不盡的消波塊取代，「黃金海岸正快速消失！」望著波波湧浪，長期關注海岸生態的台南社大講師晁瑞光心愈揪愈緊。台南黃金海岸「節節敗退」，成大水利系特聘教授許泰文感嘆，全球暖化加遽，未來台灣海岸侵蝕危機日深，「國土一吋吋流失，但海岸整治看不到選票，問題難獲重視。」「你看，我們以前都在那邊上課。」順著晁瑞光手指方向看過去，只有一片汪洋；「很難相信對不對？我也是！」晁瑞光說，6年前二仁溪出海口原是一片沙灘，舢筏要穿過蜿蜒的河道才能出海，現在沙灘已被海水淹沒，看不出當初的模樣。短短幾年時間，這片沙灘已被海浪吞沒。被遊客稱為「船屋」的鯤喜灣遊客中心觀景平台被淘空凹陷，市府在沿岸放置100多個消波塊，且在岸上設封鎖線，豎起「地基塌陷，請勿進入」的告示牌，阻止了遊客腳步，卻擋不了黃金海岸繼續被侵蝕的危機，告示牌最終也跟著陷落，非常諷刺。安平新港凸堤以南、二

天津市渤海水產研究所發布的渤海灣漁業資源與環境生態現狀調查與評估項目報告。報告顯示，渤海灣漁業資源由過去的95種減少到目前的75種，野生牙鮃、河豚等魚類徹底絕跡。根據調查與評估報告，經研究人員在渤海灣10米等深線以下海域連續3年的跟蹤調查發現，自上世紀80年代以來，由於受到環境污染等眾多因素的影響，渤海灣漁業資源由過去的95種減少到目前的75種；其中，有重要經濟價值的漁業資源從過去的70種減少到目前的10種左右。現在渤海灣可捕撈達產的漁業品種只有皮皮蝦、對蝦等極少數品種，傳統漁業特產野生牙鮃、河豚等已經徹底絕跡。

法國布列塔尼海邊日前發現到5頭野豬屍體，再一次喚起大眾對殺手海草的恐慌。研究顯示，這些海草是天然的，但伴隨著大量擴建的養豬場排放氮素到河口，使得海草大量增長。人們擔心，農業污染造成的海草氾濫，形成所謂的「綠潮」（green tide），恐怕會對公共衛生形成危害。十多年來，政府一直無力處理「綠潮」的問題，讓北不列塔尼海灘因為海草氾濫而窒息了生機。過去3週以來，加上這5頭死亡野豬在內，人們已發現共有15頭野豬死於聖布裡厄（Saint Brieuc）海灣。兩年前的夏天，附近海灘也有一匹馬病重死亡，當時還引起了居民強烈抗議。