污染治理

海上垃圾桶（Seabin）的概念 2015 年 12 月時首次提出，是一個由大型纖維網製成的垃圾桶，架設於碼頭附近且漂在海面上。該設備的目的是收集各種尺寸的污染物，最小可攔住直徑 2mm 的浮動碎屑。甚至能收集石油，當發生溢油事件時能派上極大的用場。每個垃圾桶預估每年可攔截 2萬個寶特瓶或 8萬3000 個塑膠袋。創始人 Andrew Turton 及 Pete Ceglinski 都是衝浪者，他們在世界各地到處航行，親眼目睹聚集在碼頭的大量污染物，促使他們想要行動改善這個現象。為了落實 Seabin 概念，他們在 Indiegogo 的募資平台籌集資金，希望該筆資金足以幫助他們在世界各地設立該裝置。如今他們已募到超過 26 萬美元，已在英國樸茨茅斯（Portsmouth）港口安裝了世界第一個 Seabin，踏出這個大任務的第一步。今年 11 月，Seabin 即將大量商品化製造。 如果在

地球上的環境污染究竟有多嚴重？要全面、完整的評估並不是件容易的事，不過目前為止，已有研究初步揭曉成果。根據一份發表於《Lancet》的研究，空氣、水、土壤和工作場所污染所引發的疾病每年造成至少900萬人死亡，每六人就有一人因此喪命，是愛滋病、瘧疾和結核病加起來的三倍，外加數兆美元的社會成本。然而，這個數字可能是嚴重低估了。研究人員指出，由於我們對許多污染物的影響了解甚少，實際數字可能更高，甚至危及人類社會的存續。污染死亡事件 貧窮國家的巨大負擔這份報告由來自全球各國政府和大學的40多名研究人員共同編寫，聯合國、歐盟和美國出資。報告發現，絕大多數的污染死亡事件發生在較貧窮的國家，如印度、查德和馬達加斯加，有些地區甚至佔總死亡人口的1/4。研究人員說，這是發展中經濟體的巨大負擔。富裕國家也還在努力解決污染問題。美國和日本的污染問題比較現代化，也就是化石燃料相關的空氣污染和化學污染，因為這些污染

第12屆香港國際環保博覽，將在月底26至29日舉行。與台灣同樣地小人稠的香港，今年香港環保博覽會所關注的主題將是「創新環保方案、構建綠色城市」為主題，同時間所舉辦的「亞洲環保論壇」則挑選了廢棄物處理、循環再造與綠色建築等議題作為討論焦點，與台灣目前大談循環經濟的路線相近。香港的環保產業，約有300家業者，大多屬於機構中小企業，就業人數達43,750人，佔了香港總就業人數1.2%。業務擴及了，節約用水及污染控制、空氣及臭味污染控制、節約能源、廢物處理、棄置及回收、噪音控制及緩和、環境顧問服務等六項。有些公司也從事廢料及碎料的進出口及批發業務。據香港貿發局的統計，2015年香港環保業的增加值為79億港元，按年增長1.1%，過去2011至2015的5年內，每年平均增更長達4.9%。香港在2016年4月完成科學園第三期的興建，吸引業者進駐開發高科技；位於北大嶼山小蠔灣的第一期有機資源回收中心預計明

根據英國廣播公司網站10月20日報導，三個月前中國政府決定禁止進口24種廢料，以打擊「洋垃圾」的問題。在此之前中國的廢料回收公司每年都從其他國家進口上百萬公噸的廢物，作回收再造之用。國際再生局估計，中國去年從歐洲、日本和美國進口了730萬公噸廢料膠和2700萬噸廢紙。美國廢料回收業協會主席威納透露，當地有約15.5萬名工人從事直接將廢料出口到中國有關的工作，平均工資7.6萬美元，向美國各級政府繳納超過30億美元稅款。他指出，如果中國真的要禁止進口這些「洋垃圾」，將對回收業造成「災難性的打擊」。英國回收商RPC外務主席巴克斯特表示，處理這些廢物最便宜的方法，過去都是把它們都放進集裝箱裡去，運到工人薪資相對便宜的地方以人工處理。隨著中國最遲在2018年落實禁令，英國的回收業已經去信環境、食品和農村事務，要求當局協助他們處理將會出現的垃圾堆積問題。伯德是英國一個地方政府回收業顧問委員會的主席，他

倫敦市長沙迪克汗（Sadiq Khan）表示，倫敦今天（23日）起針對老舊不環保車輛課徵「毒氣費」，試圖改善英國首都的空氣品質。路透社報導，這項費用名為「毒氣費」（T-charge ），每天10英鎊，課徵對象大多是2006年以前牌照的柴、汽油車，這些車輛不符合2005年歐盟汽車排放標準Euro 4。新費用徵收時間在週間上午7時至下午6時，加上現有的11.5英鎊塞車稅（congestion tax），意味著有些車主開車進入倫敦市中心每天需繳21.50英鎊（約新台幣832元）的費用。

中區海岸巡防局和台灣護聖宮教育基金會等35個單位，22日上午號召近千人自發與到漢寶濕地淨攤，共清出了3000多公斤的垃圾，延長的海岸線變得煥然一新。漢寶濕地佔地3800公頃，分海域和陸域兩部分，海域為大片潮間灘地，陸域多為養殖魚塭、沼澤、田地、草澤等，棲地環境十分多樣，孕育豐富生態資源。中部地區巡防局指出，沒想到一個「淨灘令」一呼百應，得到甘霖慈善會、彰化縣野鳥協會、彰化調查站、彰化縣保護少年協進會、獅子會、救國團、芳苑分局、漢寶社區發展協會、漢寶養殖協會等35單位響應，近千人自發響應。

花蓮漁港內一艘停泊在大橋舟造船公司附近的漁船「海馬一號」今（22日）早7點多被民眾發現傾斜，過沒多久就沉入水底，海巡署東部地區巡防局第一二海岸巡防總隊花蓮漁港安檢所獲報後，趕往現場並通報漁船主、花蓮區漁會及花蓮縣政府漁牧科等單位，並緊急布放攔油索控制水面油污範圍，詳細漁船沉船原因將由相關單位進一步釐清。一二岸巡總隊指出，安檢人員回報花蓮漁港安檢所後，由所長立即帶領同仁前往抵達現場，發現「海馬一號」已沉入水中，且有漏油情形，遂即出動安檢所90P救生艇，緊急布放攔油索立即控制水面油污範圍，希望遏止污染影響港內生態，目測油污面積約100平方公尺，後續由賴姓船主自行清除油污。

台東2017年3月率先全台實施強制使用透明垃圾袋，一開始使用率只有89%，但半年來，已成長為94.78%，合格率為93.04%，資源回收更加落實，讓台東縣每月平均垃圾量減少367公噸，限塑成效十分明顯。台東縣長黃健庭強調，「未來不啟用焚化廠的條件已露出曙光」。黃健庭表示，過去台東垃圾不斷產生，各掩埋場飽和，又無法委託外縣市代燒，垃圾問題，一度讓台東不得不考慮要不要啟用焚化廠；但2017年開始推動限塑政策，台東縣每天垃圾量由2016年的105公噸，減少到94公噸，有信心將垃圾量減少到每天80公噸，如果大家都落實塑膠類垃圾減量，確實做好資源回收，台東將越來越不需要焚化廠。 

彰化縣被檢出重金屬污染土地已累積325公頃，整治經費龐大，2016年縣府積極爭取，中央已同意第1、2期共補助5億7000萬元，預計可整治225公頃，但要全數改善，尚有6億元待爭取，污染代價太高。 縣府2016年積極分期分區投入整治，恢復農業使用土地面積達16公頃，預計2017年底可再完成26公頃。環保局表示，隨污染程度不同，低、中度採水平、上下翻轉混合和排土與客土法施作方式，及垂直翻土混合稀釋法，預計2018年3月竣工。 但和美鐵山、嘉犁等灌區、東西二圳等區，污染程度嚴重，排土預估6萬噸污染土壤得送處理場，還再回填新土，整治完成，預計得排到2021年。 

台中市后里區牛稠坑溝被民眾陸續反映，違法排放白色泡沫廢水，環保局稽查檢測發現是三豐路一家電鍍工廠排放酸性重金屬廢水，懸浮固體、總鉻及鎳等，均超過放流水標準約2至7倍，依違反水污法重罰214萬2000元。環保局指出，6月接獲民眾反映牛稠坑溝、廣福二橋旁經常排放白色泡沫廢水，多次派員探查屬實，8月在現場架設雲端監視器24小時監控，鎖定污染源是一家電鍍工廠，再至排放口下游裝置水質自動連續監測設備，進行水質監測。環保局發現這家電鍍廠每2小時就排放一次廢水，8月30日檢出超標，甚至PH值為4過酸（正常值為6至9），到牛稠坑溝現場採集水樣及進廠稽查，當場查獲業者正在排放廢水。檢測後，總鉻超標4倍、鎳超標8倍。廖姓業者指出，未發現工廠水污防制設備加藥機故障，才會造成放流水超標。

台南市城西第四期掩埋場開發案因位於台江國家公園內，有保育疑慮而停止開發，環保局提出替代方案——活化城西第三期現有掩埋場，面積約11公頃。該活化工程歷經三次招標，17日終於順利以3億餘元發包，估計未來將可延長5至10年的使用期限，解決南市迫在眉睫的垃圾危機。環保局指出，由於早期垃圾分類不徹底，不少可燃的垃圾及回收物均採掩埋處理，未來活化工程將清出的可燃垃圾送焚化廠焚化，可回收者則回收，這樣空出來空間預估可再增加約28萬立方米的容量，將可延長5至10年的使用期限。 環保局表示，三期活化工程面積共5公頃，將分二區，每區各2.5公頃，已要求得標廠商於10天內提送計畫書，100天內架設好相關施作設施，2018年初第一區2.5公頃即可開始清理，預計2019年初完工使用。

空污傷害很即時，不要空污歷史數據！環保和媽媽團體17日集結台中市府前抗議空氣品質指標（AQI）地圖顯示燈號和空污旗警示不即時，PM10、PM2.5和臭氧數據延遲，無法即時反映當下的空氣品質，讓民眾來不及防護，孩子可能在霾害下運動，要求AQI地圖即時反映，落實出現校園空品紅旗就停止戶外體育活動，並以校內空氣盒子做為優先參考。環保局指出空氣盒子易受外部環境干擾，加上有故障維護等問題，容易誤判，對於整體空品，仍應回歸專業的空品監測站數據，較為客觀。主婦聯盟台中分會副會長許心欣指出，目前AQI地圖中的PM10、PM2.5移動平均值計算方式為0.5× 前12小時平均 + 0.5 × 前4小時平均，臭氧（Q3）為取最近連續8小時移動平均值，數據延遲不即時，有延遲警示和拉低平均的問題，要求勿用歷史數據做為AQI指標。