污染治理

位於高雄鳳山溪上游的華懿科技，疑利用未經許可軟管，繞流排放未經處理的蝕刻廢水，遭高雄市環保局埋伏查獲，依違反水污法第18條之1規定予以舉發。環保局說，蝕刻廢水是印刷電路板製程中產出的廢液，含高濃度重金屬，恐污染水中底泥，已令業者停止繞流排放，後續將納入水質超過放流水標準之倍數，裁處6萬元以上、2000萬元以下罰鍰，估計金額高達百萬元。環保局表示，日前接獲民眾檢舉，指出華懿科技公司後方偶有大量工業廢水排放，派員稽查發現，該公司雖領有廢水排放許可證，產出廢水理應由廢水處理設備處理後，從核准的放流口排放，但業者疑似繞流偷排；1月30日下午埋伏，果然發現業者利用軟管將貯存在塑膠桶槽內未經處理的蝕刻廢水，透過重力方式直接排到廠後排水溝，立即採集水樣並入廠稽查。 環保局稽查科已依違反水污法開單告發，水質檢測結果若超過放流水標準，將再依法舉發並核算裁罰金額，並函送司法機關偵辦。

台化停爐後，彰化縣驟減47萬公噸生煤使用量，環保署公告2017年細懸浮微粒手動測站年均值，彰化縣PM2.5減量4.2微克、減幅17.2％，空品在全各縣市中雖屬中段班，卻拿下減量與減幅的雙料冠軍，還搶救百萬縣民生命每人多出94天。彰化縣環保局長江培根說，彰化縣PM2.5由2016年的24.5微克，降到2017年20.3微克，根據美國學者波普等人研究，PM2.5濃度每下降10微克，該地區居民平均壽命就增加0.61歲（223天）。彰化縣PM2.5在2013年達28.2微克，透過空污委員會制定源頭減量等17項改善策略，逐年改善，但以台化2016年9月以後3座燃燒生煤鍋爐停爐後，降幅最為明顯。 彰化縣長魏明谷指出，台化停爐主要是未符合環評法規範，減少生煤用量約47萬公噸，占縣內燃燒生煤56％，減煤後彰縣生煤使用量僅剩37萬公噸，隔壁雲林縣燃燒生煤1300萬公噸，是彰化縣的35倍，台中市2100萬公噸

行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，以期能減少空污。但，電動車真的比較環保嗎？對於使用電動車將增加電力消耗，是否只是讓燃油車排放的廢氣轉移到了發電廠，學者認為，以台灣的電力結構，並無此問題，但鋰電池製造與廢棄仍是課題。環團則認為，發展電動車只是配套的一環，大眾運輸、共享交通，都須整體搭配才能減少污染。空污轉移到電廠？ 燃煤電力佔比是關鍵發展電動車能改善空污嗎？中興大學環工系教授、長期研究空污議題的莊秉潔指出，過往他對電動車確實也有疑慮，燃煤佔比太高時並不適合發展電動車。但自從政府確定2025年能源政策後，燃煤佔比將從目前的46%降至30%後，他現在已轉為支持。莊秉潔進一步說明，環保調度時會以燃氣發電優先，燃煤佔比可降至20%以下，並且以超臨界機組為主，電動車空污轉移到電廠的疑慮大致可解決。不過，對於台電打算利用離峰電力來作為電動車供電，莊秉潔擔心

用猴子和人類進行柴油廢氣影響實驗，引發排山倒海眾怒後，早就醜聞纏身的德國汽車巨擘福斯汽車集團，今天（30日）將首席遊說幹部史提格停職。歐洲聯盟今天對福斯遭踢爆，資助讓猴子和人類吸入汽車柴油廢氣的實驗，表達「震驚」。歐盟指出，這項測試「不道德且無法接受」，敦促德國展開調查其國內汽車製造商捲入的新醜聞。相關事件在德國引發強烈抗議的同時，荷蘭媒體今天報導，當地也曾對人類和動物進行類似測試「多年」，以研究柴油排廢的影響。報導指出，2006年有志願者吸入柴油引擎排放的稀釋廢氣，最長達兩個小時。荷蘭國家公共衛生研究院（Dutch National Institute for Public Health）毒物學家凱瑟（Flemming Casse）指出，這跟每天在熱鬧城鎮或靠近高速公路吸入的廢氣程度類似。

一項研究發現，香港的空氣污染情況嚴重，貧窮區域的情況尤甚，惟當局未有相應政策應對，令愈貧窮的人，吸入更多污染物。有團體希望可以利用大數據，研究本港細分區域的污染程度，再制訂政策方向，以改善空氣污染情況及應對環境不公。香港大學與英國劍橋大學合作，在三年前成立「港大劍橋清潔能源與環境研究平台」，以大數據進行研究，市民的收入與空氣污染的關係不同地區。結果顯示，元朗、深水埗及觀塘等較為貧窮的地區，出現「環境不公」的情況，即愈窮的地區，平均PM2.5的污染程度就愈高，惟當局沒有應對有關情況，令貧困人口被社會剝削的情況嚴重。

面對空污，「敏感族群」受影響的程度可能更加嚴重。而除了孩童、老年人、具有呼吸道或心血管疾病者，一份香港研究發現，精神與行為疾患患者的死亡率，在空氣污染達嚴重時竟急劇上升。這份研究發表在《國際環境期刊》（Environment International），是第一份分析霧霾與死亡率之間相關性的研究。霧霾引發急性症狀 高風險族群應有更多支持英國衛報報導，研究人員分析了長達十年的死亡統計資料，發現精神與行為疾患患者的死亡率在霧霾發生的第一天上升了16％，第二天上升了27％。如果霧霾伴隨著嚴重臭氧污染，死亡率增加了79％。然而科學家還不知道空氣污染如何導致這些現象，他們呼籲進行更深入研究，並立即幫助高危險群。

菲律賓馬永火山連日噴發，火山灰飄向附近城鎮。根據菲律賓災難風險縮減暨管理委員會（NDRRMC）數據，已有將近3000人感染急性呼吸道疾病。災管會30日在災情報告中說，截至29日上午，火山周邊59座村莊的九萬居民被強制疏散，其中七萬人暫時棲身於74座臨時收容中心。除了呼吸道疾病，還有638人發高燒、212人腹瀉。根據菲律賓火山暨地震研究所（Phivolcs）觀察，從29日晚間7時50分到11時6分，馬永火山口間斷性噴出熔岩泉，熔岩途經之處發生熔岩陷落現象。火山活動還造成119次火山性地震、68次落石，二氧化硫平均每日排放1916噸。火山噴發的熔岩向下奔流3公里，火山灰飄向周邊城鎮，覆蓋道路、屋頂及農地，兩週來造成近1億9000萬披索（約新台幣1億790萬元）農業損失，1萬多名農民生計受到影響。

繼去（2017）年祭出空污費秋冬季節費率後，今（2018）年7月，環保署將開徵粒狀物空污費，若測得總懸浮微粒當中含有鉛、鎘、汞、砷、六價鉻等有害污染物與戴奧辛，更要進一步加徵。此外，環保署對於鍋爐的補助也進入最後半年的延長，同時拋出加嚴鍋爐排放標準，2020年7月後，鍋爐不管大小、燃料總類都在納管之列。環保署30日預告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」、「鍋爐空氣污染物排放標準」、「改造或汰換旅宿業醫療社會福利機構學校燃油鍋爐補助辦法」等3空污子法，將於今年7月上路。將對全國營建工程以外的「固定污染源」徵收粒狀物空污費，空保處處長蔡鴻德表示，目前全台申報排放粒狀物的固定污染源，共有8031家，合計年排放40502公噸。開徵後，主要遭徵收的行業別電廠佔18％最高，依序是鋼鐵、水泥、非金屬礦業、土石採取業。空保處預料將收得13.7億，作為空污基金，可望減量8755公噸。除了將按排放量分級

對抗空污，行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，至今卻無政策配套。加上過去政策急轉彎的前例，業界仍抱持觀望態度。政府玩真的嗎？學者與業者引用國外經驗提出明確入法、財務誘因等四項政策建議，並要求行政院層級盡快跨部會整合，因應電動車化後對汽機車相關產業、勞工的衝擊。時程明確入法、財務誘因、優先路權、充電站配套政院宣布2040年電動車化時程，對電動車銷售市場反應如何？「還是很慘」，「只是喊口號，沒有解決辦法」，電動汽車經銷商「綠動未來」創辦人劉小麟直言。即使是往前看到2040年，劉小麟也不樂觀。他預估，如果沒有輔導政策，只是禁售，2040年以前恐怕還會爆發「燃油車大促銷」潮！台大風險社會與政策研究中心博士後研究員趙家緯、以及業者劉小麟分別提出政策建議，包括——時程明確入法、財務誘因、優先路權與充電站配套。時程入法為給明確的目標，趙家緯提出時程入法。他表示

考量淨灘活動對海洋垃圾減量的幫助有限，市府環保局最近鼓勵漁民成立「環保艦隊」，出海打撈海洋垃圾，正研擬收購海洋垃圾當作獎勵，確切方案預計3月會出爐，經費來源將由企業贊助，目前已有日月光基金會響應。環保局長沈志修表示，這類塑膠垃圾流入海洋，將造成嚴重的生態問題，雖然淨灘活動的成效不錯，但漂流到外海的垃圾無法透過淨灘活動撿回，海洋生物若誤食，或被垃圾纏勒，後果不堪設想。環保局因此希望透過向漁民收購撈捕到的垃圾，鼓勵漁民將外海垃圾帶回，初步希望可依照漁獲價值購入。環保局水質土壤保護科長葉孟芬表示，規劃補助對象為桃園區漁會與中壢區漁會的漁民，環保局會在漁港設站，漁船入港後可直接將垃圾或回收物交給環保局處理，再計價補助，而價格方面，3月前會討論出完善的計價方式與配套，以免本末倒置，反造成製造海上垃圾的情形。桃園區漁會總幹事陳義成表示，許多漁民撈捕到垃圾時，都習慣隨手扔回海裡，桃園區漁會理事長謝仁江配

台南龍崎區的事業廢棄物綜合處理中心設置計畫，爭議迭起，負責興辦的歐欣公司，以水土保持的名義，開挖了月世界山脈，破壞國際級的自然景觀，引起軒然大波，位址所在的牛埔里長陳永和質疑市政府刻意放水，欺瞞居民，讓業者偷渡掩埋場工程，1月28日他在當地的尾牙餐會上宣布請辭，但強調將再蒐集相關資料，糾舉不當的開發事證，繼續與財團作戰下去。陳永和28日在當地的活動中心席開12桌，上100位牛埔居民參加，他對鄉親報告忍痛放下里長職務的原委，也向應邀出席的龍崎區長蕭琇華口頭請辭。陳永和質疑市府已有立場，卻一直在欺騙居民，他若繼續擔任里長，形同為政策背書，既然無法接受，就離開這個位子，用自己的方式繼續奮戰。現場一片慰留聲，居民甚至發動連署，強調「志業尚未完成」，希望陳永和再帶領地方拚戰下去，近200人陸續簽名支持，在餐會上，鄉親們都紅著眼眶，「里長，不要走」的呼喚聲此起彼落。不過陳永和去意甚堅，1月30日前往區

環保署日前公告2017年的PM2.5法定數據，環團分析發現，與2016年平均值相比，多數縣市都有改善，然而高雄、屏東PM2.5卻不減反增。高雄空品更是自今（2018）年1月1日起AQI無一日綠色，紅害一波波，民團怒批「是可忍，孰不可忍」，發起連番抗議行動。高雄測站連日紅害  民團批市府應變太慢1月17、18日開始，整個高雄市區陷在嚴重的霧霾裡，多數空品測站超標，前金測站細懸浮微粒小時值一度飆升到142微克/立方公尺。地球公民基金會發布聲明要求政府修正〈空品嚴重惡化緊急防制辦法〉各項預警降載減排措施，緊急應變應提早預警，且強制執行工廠降載；他們抨擊政府長期放任南部電廠發電送外縣市，使興達電廠發電佔比過高，漠視區域用電分配和環境不正義的問題。21日南部反空污大聯盟也發動民眾到市府抗議，批評市府整治空污無心，要把代表空污紅害的紅鞋丟向市長陳菊的肖像，但遭到警察阻擋，現場引發衝突。