氫氣

台灣電力公司今（26）日和西門子能源公司簽署「混氫技術合作備忘錄（MOU）」，目標2025年達成興達電廠氣渦輪機混氫5%發電示範。台電表示，配合2050淨零目標，電力去碳將是非常重要的一環，今日也發布電力淨零規劃，將從電力、電網及用電需求等面向出發，分別擬定策略達成淨零。電力淨零第一步 於興達電廠改建混氫示範機組國發會3月公布我國2050淨零碳排路徑，國發會指出，電力碳排放占國內碳排放最大宗，因此「去碳電力」將是首要。預估2050年再生能源占比要提升到60~70%，氫氣發電則是9~12%、傳統火力發電必須全面搭配CCUS（碳捕捉、再利用與封存）技術，約占20~27%，才能達成電力淨零。台電今（26）日舉辦2022年台電環境月發表會，台電總經理王耀庭與西門子能源公司台灣董事總經理John Kilpack簽署「混氫技術合作備忘錄(MOU)」，將於興達電廠既有燃氣機組推動「混氫示範計畫」。台電指

根據歐盟執委會15日公布的氣體燃料市場改革提案，未來在歐盟能源基礎建設的決策過程中，天然氣產業料將持續扮演主導地位。歐盟氣體燃料市場改革 外界憂成效不彰歐盟執委會7月時公布一份大規模氣候變遷計畫「55套案」（Fit for 55），其中包含一系列立法提案。而為了達成2030年溫室氣體淨排放量比1990年減少55%，並在2050年達氣候中和的目標，歐盟執委會近日公布第二套立法改革提案。其中就包括納入氫能等低碳氣體的歐盟氣體燃料市場改革提案。這為氫能創造了新的市場和治理結構，並要求石油和天然氣營運商主動解決甲烷洩漏問題，同時也禁止排放和燃燒溫室氣體。歐盟能源專員辛姆森（Kadri Simson）在記者會上說：「這份套案的目的，是要確保天然氣在我們能源系統中的占比下降，並增加再生能源、氫能、生質能和沼氣等更環保的選擇。」

瑞典公司Hybrit宣稱已生產出世界第一批不使用煤炭的「綠鋼」，已在試產並出貨給卡車製造商Volvo，預計2026年正式商業量產。IEA：鋼鐵業是煤炭最大工業消費者鋼鐵生產在排放和其他與永續性相關指標的表現算是相對成熟，不過仍有許多改善空間。根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的資料，鋼鐵業每年直接排放2.6億噸二氧化碳。2019年，這個數字高於水泥和化工等產業的直接排放量。IEA說，鋼鐵業是煤炭的最大工業消費者。鋼鐵業約75%的能源需求靠煤炭來滿足。一年前，Hybrit在其位於瑞典北部Lulea的綠色鋼鐵實驗工廠開始試運作，希望用再生電力和氫氣取代傳統焦煤來產鋼。氫能也是歐盟2050年實現溫室氣體淨零排放的關鍵。Volvo規劃明年起 以綠鋼製造原型車和車用部件Hybrit由鋼鐵製造商SSAB、瑞典公用事業公司Vattenfall和礦業公司LK

水利署將原本位於新竹市南寮漁港海邊，已經廢置的海水淡化模廠廠房活化利用，成為水利新創科技研發及測試展示基地。抽取乾淨水後利用技術，產生氫氣能源，馬上就能發動機車，完全不用吃油，不僅節省能源又環保。除了吃氫氣的機車外，水利新創科技基地裡，還有展示出無人駕駛船，負責監控水質環境，讓監控水質不再受天候影響。經濟部水利署長表示，這個創新基地未來將提供廠商作為研發、展示平台，尤其有些廠商需要用到海水淡化，這座基地鄰近海邊，正可做為實際操作測試。

中國科學院大連化學物理研究所20日發佈消息稱，該所的人工光合研究專案實現了利用太陽光分解水制氫氣和氧氣的反應，使「利用人工光合系統生產潔淨太陽能燃料」的構想成為可能。人工光合研究專案的構想源於綠色植物的光合作用。人類賴以生存和發展的氧氣、食物、能源來自光合作用，而在化石能源逐漸枯竭、全球生態環境惡化的壓力下，科學家寄望於構建出高效的人工光合系統生產潔淨的太陽能燃料—氫氣。「建立自然光合和人工光合的複合體系，利用太陽能直接全分解水放出氧氣和氫氣。其中高能量的氫氣燃燒後生成水，整個體系清潔可生」。中國科學院李燦院士解釋說。據悉，李燦等人的研究成果已發表於近期的《自然通訊》（Nature Communication），這是國際上首例研製出「自然—人工」雜化光和系統實現太陽能分解水制氫氣和氧氣的研究報導。

每個人每天都要尿尿，除了按下沖水閥把這黃色液體沖走之外，四位非洲的中學生(14~15歲)選擇利用它來發電，一公升的尿液可以產生6小時的電力。發電的步驟如下:1.將尿液放入電解瓶，分離出氫氣。2.為了要淨化「步驟1.」得到的氫氣，將之通過水過濾器(Water filter)，再將過濾後的氫氣置入氣體鋼瓶。3.將「步驟2.」的氫氣推入有液態硼砂的氣瓶，用以去除氫氣中的水分。4.最後將純化的氫氣推入發電機內。不過，在另一個網站「Maker Faire Africa」的報導中，對於這個裝置提出一個安全問題：「即便每一個單元都有單向閥控制氫氣流動的方向，但是這個發明還是有爆炸的危險。」真希望有更多人可以幫忙修改這些孩子的創作，讓這個發明真的可以實現，成為一個可以改變世界的發明。

福島第一核電廠外洩輻射汙水流入太平洋的狀況雖已停止，卻又冒出1號機可能發生氫氣爆炸的新危機，東京電力公司計劃注入惰性氣體。「時事通信社」報導，東電昨天(5日)為破裂的混凝土槽裂縫注入被稱為「水玻璃」的化學物質矽酸鈉（sodium silicate），阻止大量高輻射汙水外洩流入海洋。東電官員今天(6日)聲明：「員工證實，在上午5時38分，輻射汙水外洩的狀況已經中止。」但另一方面，「讀賣新聞」報導1號機有氫氣爆炸危險，東電計劃在1號機圍阻體注入惰性氣體，防止氫氣爆炸。讀賣報導，東電表示，氫氣積聚在1號機圍阻體內，可能發生爆炸，最快今晚(6日)開始注入惰性氣體。東電表示，1號機反應爐內的壓力和溫度極高，燃料棒仍舊露出一部分，燃料棒殼管的鋯元素和水蒸氣反應產生氫氣。目前圍阻體內積聚的氫氣已經達到一定程度，和氧氣反應導致爆炸的危險性極高。

高雄應用科技大學所羅門車隊，9日發表新一代氫能都市概念車「都會精靈」，車長2.6公尺、寬1.1公尺、高1.3公尺，重110公斤。車體外形設計靈感來自螢火蟲，搭配翼式上掀車門，靈巧可愛，時速可達30公里，可連續行駛1小時。高應大校長方俊雄說，與其他氫能載具最大不同，在於這款概念車不是以現有車輛改裝，而是全車全新設計，著重舒適、輕量、省能與個性化。他指出，開發成本總金額初估為80萬元。 指導老師郭俊賢說，為求輕量化，全車採自行開發的元件，輔以自行車零件以降低開發成本。郭俊賢表示，計算灌入的氫氣，跑1公里約1.5元，如果大批購入氫氣，成本還可壓低5成。郭俊賢說，都會精靈造型靈感來自於螢火蟲，因為螢火蟲是生態指標型生物，必須生活在未受汙染的環境下，牠的發光原理與燃料電磁有異曲同工之妙。

今年7月，歐盟投入1億4千萬歐元於氫能的研究。之後於9月，德國交通部門與汽車製造商、能源供應商共同簽屬一份名為「行動氫氣(H2 Mobility agreement)」備忘錄，預計將從2011年開始鋪設全國性的氫氣網。並在2015年時服務數十萬台以氫氣驅動的車輛。德國交通部長Wolfgang Tiefensee認為此項計畫將使德國成為市場上現代駕駛科技的領導者。

台南大學11月15日舉辦第一屆全國燃料電池車（氫能車）大賽，這是全球首度在大學校園內進行的燃料電池車競賽，共有5所大學組隊競技，參賽車輛平均時速均高於15公里，以20公克氫氣行駛之距離為決勝基準，也就是說在儲氫罐內氫氣耗完前，行駛最遠距離者為冠軍，比賽最後由高雄應用科技大學奪冠。台南大學表示，燃料電池車節能無碳，已被公認為人類終極環保車種，而這場競賽的主要目的，是要讓一般民眾對氫能車有深刻印象，並帶動全國大專學生動手實作的風潮 。而繼奈米科技後，能源科技被視為是下一波的高科技明星產業，諸如氫能、燃料電池、鋰電池都是近來熱門的話題，其中，氫能車已被認定是下一代節能省碳汽車能源。

佛州第二座氫氣汽車加油站7 日在奧蘭多（Orlando）東北約10英里的奧維多市（Oviedo）正式揭幕，而其第一座氫氣加油站則在5月開幕。 佛州環保局局長索爾（Michael Sole）偕同福特汽車公司、英國石油（BP America）、佛州進步能源公司（Progress Energy Florida）以及美國能源部高級主管們都參與盛會，為新的氫氣加油站正式揭開序幕。 索爾表示，「藉由使用最先進的科技，我們展示了佛州未來在替代能源方面的力量。」氫氣示範計畫是2004年美國能源部一項新倡議的其中一個部分。同年，英國石油公司和福特汽車選擇了陽光之州作為美國3個不會製造污染的氫氣燃料電池車示範地區之一。

2003年在冰島成立的全球首座加氫站，在經過4年的內部測試後，已於2007年11月28日開始正式向公眾開放，為私人汽車提供加氫服務。 石化燃料在帶給人類便利的同時，也因為其產生的溫室氣體對地球造成極大破壞。隨著各先進國家對此一問題的重視，各種替代能源方案也不斷推陳出新。為此，冰島政府在1998年就宣佈要在2050年前用氫能源完全取代石化燃料。冰島擁有能夠無污染地生產氫氣的豐富地熱及水力發電能源，為全球首座加氫站的誕生奠定了良好基礎。為了降低對石化燃料的依賴，冰島議會也大力支持這項氫氣再生能源計劃，因此在1999年就成立了冰島新能源公司（Icelandic New Energy），由政府持股51%，其他股東包括克萊斯勒、英國殼牌石油和挪威水電公司等，主要業務在於開發氫氣能源，目標是使冰島成為全球第一個氫氣經濟國。