氣候變遷

經濟部今天(29日)推出「酒精汽油」，目前由台北市公務車率先開始使用。每公升的酒精汽油，可以省下一塊錢。生質酒精可以省荷包，但最大的缺點是：不是每個車種都適用。目前台北市只有8個加油站供應生質酒精，也都有詳細的適用車種目錄。目前在國產汽車96款中，僅有福特好幫手、載卡多、馬自達Bongo這三款不適用。進口車248款中，有雪鐵龍9款不適用，民眾加油前要特別注意。E3酒精汽油是一般無鉛汽油中加了3%的生質酒精，而生質酒精是利用甘蔗的糖質，甘藷玉米的澱粉和纖維素能源做成的酒精，因為有高辛烷值，可以取代污染環境的含鉛添加劑來改善汽油的防爆性能，而且安全性高每公秉的酒精汽油可以減少2.1公噸的二氧化碳排放，為保護地球盡一份心力。

碳交易是一個分歧嚴重的話題，尤其在中國…「2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。」那麽，你幹哪行呢？ 這是一個必然問到的問題。公關、投資銀行、諮詢、新聞、IT……對於我的朋友們的回答，人們通常都贊許地微笑、點頭。但是，我的回答「碳貿易」卻極少得到這樣的反應。在每次回答之前我總是有一點畏縮。大部分人會問我碳貿易到底什麽意思。另外一些人則對我付錢給中國公司去污染感到恐怖。一次，一位特別好鬥（同時也喝醉了）的同胞捅了我一拳：「哇，碳貿易？了不起呀！」我很少能聽到這樣的話。在一個碳貿易市場中，一個實體要制定或者接受一個能夠排放的溫室氣體的限度。如果它自身無法達到這個目標，可以從別的地方購買减排信用額度。碳貿易就是這些减排信用額度的買賣，被稱爲碳信用額。我們在中國發展减排項目，用産生出的碳信用額來抵消其它地方的排放。

諾貝爾化學獎得主克魯琛(Paul J. Crutzen)發表的一份報告指出，美國與歐洲所種植用以製造「綠色」運輸燃料的多數作物，由於採用工業農作方式，實際上反而加快了全球暖化。這項發現可能引起各界對歐洲以油菜籽製造替代燃料方式的關注，報告指出，這種方法產生導致地球暖化的溫室氣體，比傳統柴油高出70%。 生物燃料取自能在成長過程中吸收二氧化碳的農作物，而二氧化碳正是導致全球暖化的元兇，所以比起化石燃料對氣候的影響，理當較為溫和。但這項新研究顯示，由於現代農耕方式使用肥料，使得部分生物燃料溫室氣體排放的效應更甚於保存。癥結在於溫室氣體一氧化二氮─也就是牙醫所用的「笑氣」─其隔絕能力比最常見的人造溫室氣體二氧化碳高出約300倍。

一些世界上最大溫室氣體排放國9月28日將目標對準美國總統布希(布殊)，稱其為「孤立者」，並質疑其在對抗全球暖化問題上的領導能力。布希召集了這次為期兩天，由17個最大溫室氣體排放國參加的會議，他強調這個問題的解決依靠新的環境技術和自願措施。參加會議者包括來自歐洲、日本和澳洲，以及快速成長的開發中國家，例如中國和印度。但是布希的講話，並無法消除與會者和環境保護主義者，對這場在美國國務院舉行的氣候會議，有助12月印尼峇里聯合國關鍵會談取得進展的懷疑。「顯而易見，布希政府目前在國際會談中看起來非常孤立，」英國氣候特使阿什頓(John Ashton)說道。「我認為，可以通過自願措施取得進展的言論，現在很難在國際上讓人信服。」

2007台灣國際動畫影展將於9/28-10/7熱鬧登場。這是台灣唯一以動畫為主題的影展，不只讓觀眾一窺動畫作品的萬種面貌，更有機會深入了解各個導演以及工作室的創作歷程。影展今年展出來自34個國家、超過600部的動畫影片，同時也於華山文化園區展出動畫藝術展，以動畫實體作品為主題的展覽，包括電腦遊戲中角色的設計與視像開發圖稿、定格動畫影片裡使用的原始偶、動畫藝術家的立體作品等。編輯室特別挑出15部與自然生態及環境議題相關的參展影片推薦給讀者。因著全球環境變遷與能源消耗所帶來的危機與恐懼，動畫世界中的提醒與警告聲音也不曾稍歇，「呼吸」、「末日世界」、「綠綠我愛你」、「擇」、「所以然」、「耗能」、「將軍」等片均產自不同的國家，各以不同的手法攫取不同年齡閱聽者的注意與反思；來自智利的「我愛香蕉」諷刺資本主義的錯誤與愚蠢，其英文片名「Banana Republic」則與歐美一服飾品牌的名稱完全一樣。在

24日一場討論氣候問題的高峰會議中，聯合國秘書長潘基文表示：「如果我們希望扭轉人類引發的氣候變遷所造成的嚴重後果，我們就急需要一個全新的、全球性的承諾，以減少溫室氣體的排放。我們已經了解的足夠，是該行動了！如果，我們現在再不採取行動，那麼氣候變遷的衝擊將會極具毀滅性！」法國總統薩科齊則說：「所有已開發國家和主要的溫室氣體排放國都應該承諾，從現在開始到2050年至少減量50%，並朝這個目標全力以赴。國際間的共同合作是絕對必要的。」24日的會議中，訴求最為強烈的是美國前副總統高爾，他要求成立一個《新馬歇爾計劃》，他表示：「這個計劃將可同時解決全球暖化與貧窮的問題。」高爾同時呼籲在2009年之前完成《京都議定書》接替協議的談判。《京都議定書》是目前減少溫室氣體排放的全球性架構，於2005年2月生效，並將於2012年到期。產生接替協議的機會將會是在2007年12月於印尼巴里島所舉辦的聯合國氣候變遷

9月26日美國麻州伍茲爾霍海洋研究所的科學家們舉辦一個2天的國際跨領域研討會，在會中討論「利用海洋投放鐵肥以對抗增加中的空氣溫室氣體」的提案。上世紀一些科學家及環境工程師曾多次提出類似的想法，也就是將溶解性的鐵質漿狀物投灑到海洋中，以增加海水的養份，促使海洋浮游植物（phytoplankton）大量增生。由於浮游植物生長時會攝取二氧化碳，他們的想法是在某些海洋深谷，透過增加浮游植物生長所需的鐵質微量養分，刺激它們增生。雖然這在陸地上已經是很普遍的作法，但是在海洋投放溶解性的鐵還不常見。有一些研究者及營利者已經表示可大量提供這種海洋缺乏的養分，以人為的方式產生大量增生。 有些科學家表示，如果浮游植物的增生規模夠大，它們的確可以從地球的大氣層中移除過多的二氧化碳，並且將它們帶到深海中成為有機物聚積層，減少溫室氣體及全球暖化的衝擊。但是，伍茲爾霍海洋研究所一位資深的海洋化學與地球化學科學家布伊謝

日本將啟動全世界第一套地震預報系統，在地震爆發以前幾秒鐘，通知民眾，提早走避，減少傷亡。日本已經在全國各地裝設了1000個地震儀，這些地震儀一旦偵測到會有大地震，會立刻發出警報。電視台、廣播電台可以立刻通知民眾，提早走避或是躲在比較安全的地方，大眾運輸系統也可以提前停駛，避免傷亡。

減少動物車禍發生機率 動物通道是最後手段要解決與減輕動物車禍的發生，首先應釐清問題，通常可藉撿拾或記錄動物遺體，判斷動物車禍熱點路段、動物種類、發生時間與季節、氣候條件，進而了解容易發生車禍路段之環境特色，及道路設計之關連性。國外文獻中常記錄以建置動物通道來解決動物車禍的問題，使得動物通道突然間變成炙手可熱的話題，例如，墾丁國家公園即曾考慮設置陸蟹通道，來解決陸蟹穿越台26線至海邊洗卵導致被車輛輾斃之憾事，玉山國家公園也設置獼猴天橋，希望台灣獼猴能應用，而減少穿越馬路被車輛撞擊的機會，而陽明山涵洞型動物通道，也證實有許多動物可以利用，並已有許多發表。然而，要注意的是，生態課題若以硬體工程來解決，而未進行軟體改善可說先輸了一半。換言之，生態課題應該優先考慮經營管理等軟體手段，在無法滿足的情況下，動物通道是逼不得已的最後方法。

在河北凡涉嫌環境犯罪的，環保部門將難以「以罰代刑」了。河北省環保局、公安廳、省檢察院等相關部門聯合發文，進一步完善環境保護行政執法與刑事司法相銜接工作機制，加大打擊環境犯罪行為力度。河北省規定，環保部門在依法查處環境違法行為時，發現涉嫌構成走私廢物罪、重大環境污染事故罪、非法處置進口的固體廢物罪、擅自進口固體廢物罪，依法需要追究刑事責任的，應依法向同級公安機關移送。環保部門認為本部門工作人員涉嫌濫用職權罪、玩忽職守罪、環境監管失職罪，依法需要追究刑事責任的，也要向同級人民檢察院移送；發現其他國家機關工作人員涉嫌環境保護瀆職等職務犯罪線索的，也應將有關材料移送人民檢察院。河北省規定環保部門使用《涉嫌環境犯罪移送書》向公安機關移送案件，公安機關自接受移送案件之日起3日內，依法對案件進行審查，作出立案或者不予立案決定，並書面通知環保部門。雙方對立案有異議的，將依法開展復議或由檢察院依法監督。

來自全世界各地的國家領袖，24日聚集在美國紐約的聯合國總部，為氣候變遷舉辦有史以來最盛大的高峰會議。全球溫度上升，造成了海平面的上升、水荒、極端氣候、生物滅絕及熱帶疾病傳染，此次會晤主要即為喚起對此議題的關注。聯合國秘書長潘基文招集超過80位國家及政府首長參與會議，在限制人為因素所產生的溫室氣體上，增加各國政府的意願，這些人為因素包括燃燒煤、石油、及天然氣。潘基文指出：「我們無法一直走過去的路，我們也無法繼續過去的商業行為。這是全球決定付出行動的時刻。｣國家代表將親自參與12月在印尼峇里島舉辦的例行聯合國氣候會議。在那裡，各國政府將協商於2012年屆滿的《京都議定書》條款之後，該如何執行全球氣候協議。21日的會議上，工業化與開發中國家達成前所未有的協議，同意盡快停止使用對臭氧層及引起全球暖化的化學冷卻劑。儘管這是個突破，但許多國家仍然擔心溫室氣體排放減量的花費，以及強大國家的影響。在歐盟的

Volvo集團21日宣佈，其位於比利時根特的重型卡車工廠，已成為全球首座在生產過程中無排放二氧化碳的汽車製造廠。工廠、發電廠和汽車所排放的二氧化碳在大氣中形成覆蓋層，讓太陽的熱度停留在地球無法散去，進而導致全球暖化。根特重型卡車工廠平均每年生產約35000輛卡車，過去以天然氣為主要能源，現在則擁有3座風力發電廠，可供應工廠一半的電力需求。其餘的電力則來自於比利時能源公司Electrabel所供應的認證綠色能源。新的粒狀燃料生物能源發電廠供應根特製造廠70%的暖氣需求，而燃燒過程中需要的能源則來自於屋頂上的太陽能電池。剩餘30%的能源則是由燃燒生質油的燃油鍋爐所提供。