棲地保育

羅馬尼亞自2007年起加入歐洲聯盟，該國人民對於境內的多瑙河三角洲的未來更充滿希望。這一片廣闊的溼地是世界上擁有最豐富野生動物的棲地之一。每年春天，數百萬稀有候鳥從西伯利亞南飛，經過數千公里，在這片沼澤溼地棲息。 多瑙河三角洲歷經羅馬尼亞前獨裁者希奧塞古堅持推行集約耕作而倖存，大部分土地也歷經後共產黨時代土地掠奪所造成的破壞。現在這偏遠的自然天堂面臨一項新的挑戰：在爭取歐盟發展基金的同時，必須防範貪污。理論上，這片積達6千平方公里的三角洲，以及鄰近種滿蘭花的多布羅加草原，根據羅馬尼亞、歐洲與國際法律將受到嚴格保護。多瑙河三角洲生物圈保育局則不認為發展旅遊與進行保育工作間有任何衝突。

自1997年以來，先後引水濟澱17次長效補水機制，白洋澱生態環境得到持續性保護。為保障生態環境，白洋澱景區加強污染綜合治理，投入4千多萬元實施河底清淤及主航道毛石護坡工程，投資近億元建成污水處理廠。加快淘汰燃油機船步伐，累計淘汰燃油機船132艘。採取澱區村建垃圾填埋廠、「三防」（防漏、防滲、防蠅）廁所、垃圾池（箱）等措施，有效解決了澱區居民生活垃圾對環境的污染。為改善濕地環境，白洋澱景區還將澱區分為核心區、緩衝區、實驗區三個區域，分別進行禽鳥保護、科學研究和旅游開發。生態環境的改善，使白洋澱濕地生態功能逐步恢復。目前這裡的鳥類種類達192種，絕跡多年的白天鵝、東方白鸛等不時出現在蘆葦叢中。魚類資源也從2000年的11科18種恢復到17科34種，一度絕跡的馬口魚、棒花魚等重現白洋澱。地下水水位下降趨勢得到明顯遏制，地下水位比周邊地區高出2.4米。

據重慶市科委介紹，銀魚是重慶市20世紀50年代從洞庭湖引進的珍貴魚種，主要分布在長江中下游及附屬湖泊，受生態、漁業等因素的影響，在小三峽大寧河流域「消失」。2006年9月以來，小三峽大寧河流域大面積出現多年來難覓蹤跡的銀魚。經過數月實地調查，專家認為，這一現象是由三峽庫區蓄水改變部分峽谷急流環境，敞水環境增加，下游銀魚遷移到大寧河大量繁殖等原因所致。

園藝愛好者喜歡利用泥炭作為肥料的習慣，卻造成了生態與環境的衝擊，蘇格蘭野生動物基金會（Scottish Wildlife Trust, SWT）對此做出警告。泥炭為半腐敗植物的聚合物，有助於苔類植物的生長，並鎖住造成全球暖化的碳分子。然而園藝愛好者長期對於泥炭的依賴，以及使用風氣的盛行，造成歐陸泥炭土地減少、野生動物棲地破壞，以及全球暖化的威脅。雖然保育人士在近期大力疾呼，但泥炭在英國的使用率仍居高不下。對此環保人士盼英國政府能約制泥炭的取得管道，並在園藝愛好者間推廣自製堆肥的風氣。

澎湖的離島吉貝島，有著聞名世界的的貝殼沙灘；但觀光局在該沙灘出租給遊樂業者20年之後，繼續以50年的租期，引進企業開發國際觀光旅館及休閒設施，引起環保團體的擔憂。1月18日，交通部觀光局再審查「吉貝休閒度假暨遊憩區BOT」案，在吉貝大公沙尾自救會代表和環保團體代表的堅持下，民間終於有了發聲的機會；3月21日，觀光局長許文聖承諾擱置吉貝觀光旅館BOT案，並將要求澎湖國家風景區管理處儘速拆除違建，且不補償非法業者。位於吉貝島南方的沙灘，長700公尺、寬20公尺，完全由貝殼砂堆積而成，這種狹長型深入海洋的沙灘，在世界並不多見。20年前當地觀光年代來臨時，這片貝殼沙灘就被圍牆隔離起來，只屬於遊客和業者；20年過去，海上樂園的租約到期，居民以為圍牆可以就此拆掉，但觀光局卻以發展觀光為由，提出BOT方案，打算依據「促進民間參與公共建設法」，把吉貝嶼面積約21公頃的國有土地、及其周邊約210公頃海域，讓

帶動經濟效益、解決陽明山遊客交通運輸問題的北投纜車BOT計劃，今年7月爆發官員貪瀆弊案。纜車開發案於招標後，山上站設計變更，由花園綠地改為興建溫泉湯屋，並在尚未進行環境影響評估的情況下，非法獲得陽明山國家公園管理處核發建照，多名官員涉及貪污。北投纜車被台北市政府列為重大市政建設，台北市政府工務局預估，北投纜車營運後將為新北投帶來每年10-36億元的經濟效益，預料也將帶動房價上漲；然而北投纜車在招標後，廠商卻打算在山上站興建83間住房、64間湯屋的二層樓大型遊憩兼員工訓練中心，假研習住宿中心之名蓋溫泉會館，不僅申請建築執照不符規定，也未進行山坡地開發的環境影響評估。據檢方調查，前內政部政務次長顏萬進收受廠商120萬元賄款，並指示陽明山國家公園管理處違法配合，讓廠商取得建照施工，因此以貪污罪求刑12年；得標廠商儷山林董事長郭銓慶則被因行賄罪，被求刑2年2個月。另外涉案的還包括前陽明山國家公園管

過去台灣為了追求經濟發展，忽視自然環境的重要性，造成台灣自然資源漸次減少甚至滅絕，影響了人類的永續發展。生物多樣性的穩定與維持，是保持良好的環境供人類與萬物生存之所需。民間團體荒野保護協會於1995年成立後，希望以全民參與的方式，透過自然教育、荒地圈護等方式，守護台灣的自然生態環境。只要自然棲地獲得保護，就是生物多樣性、遺傳多樣性與生態系多樣性實現的保證。位於台北市的富陽自然生態公園便是荒野認養荒地的實例之一。富陽公園位於台北市大安區富陽街底，原來是軍方的彈藥庫，因長期管制且與六張犁山區相通，故保有較為荒野的生態。當富陽公園面臨人為濫墾、外來物種侵入及施工不當的危機時，荒野保護協會介入關心，努力讓棲地逐漸恢復原貌，如今富陽公園多樣的生態在綠地日益稀少的水泥叢林中，愈顯難得。

省道台26線，全長規劃將近92公里，而安朔至旭海路段約有11.8公里尚未開闢，這段路程走得辛苦，因為東部民眾希望能一線打通，將往墾丁而來的觀光人潮引進，促進地方發展；而許多民間團體則打出生態與生計雙贏策略，保留當地生態與人文資源以發展永續觀光產業。不僅民間意見相左，政府機關此端著手規劃國家步道規劃案，彼端在3月初動工進行海岸公路建設，也引發許多爭議。目前台灣環島海岸公路只剩下屏東縣佳樂水至港仔，以及屏東縣旭海至台東縣安朔這兩段尚未完成，如果安朔至旭海段完工，再利用旭海至佳樂水段200縣道路基銜接，亦可算是全台海岸公路連結完成，於是行政院遂於2003年起逐年編列經費，預定用5年18億元的經費分成6標，完成道路拓寬工程，而其中的安朔至南田段則已發包，並於3月底進場施工。

青青草原是蘭嶼南端一處開闊草原，每年初春遍布野生台灣百合，遊客喜愛在此坐看夕陽；到了晚上，沒有光害的青青草原更是眺望銀河群星的最佳地點。然而，根據交通部觀光局的「天池、青青草原觀光遊憩區及測候站觀光停車場興建工程計畫」，9月初，怪手在青青草原上挖了一條500公尺的道路，預計鋪設水泥及涼亭；10月3日，荒野保護協會發出「一人一信，救救蘭嶼青青草原」電子郵件，希望民眾表達對蘭嶼自然環境的重視，以阻擋青青草原步道繼續開闢；兩周後的10月17日，交通部回應說明此工程經蘭嶼鄉公所邀請當地居民及意見領袖召開2次工程說明會，在獲得共識後施工，已請施工單位檢討施工方法，並加強現場管理，以降低對環境的影響；11月初，行政院經濟建設委員會委託專家學者、在地顧問至青青草原勘察，認為青青草原沒有興建步道的需要，蘭嶼當地民眾也反應青青草原只需定期剪修芒草，不需舖設石板道路；但12月1日傳出青青草原的步道工程仍然持續

「西北夏威夷群島國家保護區」不僅為全美有史以來最大面積的單一保育區，也是全球最大的海洋保護區。其涵蓋了10座島嶼及週邊環礁14萬平方哩的聯邦水域，面積較全美50州的46座國家公園面積都要大。保護區孕育了超過7000種海洋生物，並有1/4為全球獨有的物種，包括夏威夷僧海豹與夏威夷綠蠵龜等瀕絕生物，而其珊瑚、魚類及海鳥生態更是豐富。美國夏威夷西北部島嶼海洋保護區的設立始於2005年9月，夏威夷州州長林格（Linda Lingle）簽署將該區列為保護區的同意書，其並對聯合國科教文組織（UNESCO）提出列為世界遺產的申請。而在2006年6月，美國總統布希受到卡度（Jean-Michel Cousteau）所攝記錄片《庫雷島之旅》的感召，決心保護這塊海洋生態區。布希引用了美國國會1906年通過的《古物法》，賦予美國總統直接指名國家保護區的權力，批准該區設為永久保護區的宣言，而目前全美已有數十座以類

太平島是南沙群島中最大的熱帶雨林島，全島四周都是沙灘，是南中國海中綠蠵龜重要的產卵棲地之一。2005年9月，國防部未經立法院同意，在太平島興建機場跑道，由島的西端直接建到東端，並將前方最完整的原生樹林大多砍除。立委察知後，立即要求停工，環保團體和生態學者也力主太平島機場跑道停止興建，建議必要時以水上機場來取代，已遭砍除的樹林也應設法重建。之後海巡署亦未經環境影響評估，自行在南沙太平島綠蠵龜保育沙灘搶建「南星碼頭」。事件曝光後遭到環保團體抗議，海岸巡防署南部地區巡防局澄清，太平島工兵自行在南沙太平島航道口前方，整建L型簡易泊靠平台，方便運補作業，這是延續國防部「太平專案」而來，並非新建；且整建簡易泊靠平台對海洋生態、環境並不會有任何影響、不致影響綠蠵龜的生存。海巡署採兵工自建方式興建南星碼頭，其中疑有台灣建商參與，據了解，建商提供的「免費」施工係因包商在施工同時，可以開採太平島地下堅硬的高檔

從家裡的後窗望出去，你想看見怎麼樣的風景？佔地57公頃的關渡自然公園位在淡水河出海口，地處台北盆地邊陲，是大台北地區渾然天成的後窗，長久以來提供忙碌的台北居民一個喘息休憩、親近自然的寶貴空間。自2006年起成功舉辦「第一屆關渡國際自然裝置藝術節」之後，自然裝置藝術作品的四季變化已成為這片後窗中不可缺少的元素。所謂自然裝置藝術就是在特定的自然空間中，利用天然素材與該空間的特性與意義來組裝呈現作品。有些作品可讓觀賞者進入其中探索，除了營造出可身歷其境探索的驚喜感外，更是觀者與自然環境接觸對話的媒介。