德國

德國聯邦議院（下議院）5月25日通過一項新法，規定自9月1日起，包括各政府機構及大眾運輸工具在內，一律禁止吸菸。新法規定，除了特定吸菸區，癮君子一律禁止在車站、火車、計程車及所有政府機關大樓內點菸。違反禁令者，最高可處以1000歐元（約台幣45000元）的罰款。 新法仍需送交代表德國16個邦的上議院表決。 新法同時將法定可購買香菸的年齡，從現有的16歲提高到18歲。 總理梅克爾所屬立場保守的基民黨表示，新法代表德國展開健康維護的新里程。 德國長久以來因缺乏嚴謹的公共場所禁菸法令，被外界喻為歐洲的癮君子樂園。但近幾年來已逐步修法調整內容，配合其他歐洲國家腳步。 包括愛爾蘭、義大利、馬爾他、挪威和西班牙等歐洲國家，早已下令禁止民眾在酒吧、餐廳和其他公共場所吸菸。英國和法國政府也通過法令，禁止民眾在指定區域吸菸。 今年2月，德國16個邦達成餐廳和酒吧內禁菸的協議，但仍有廣大的公共場所可供癮君子吞

德國今後銷售新車，將標示廢氣排放量，讓消費者可以選擇污染較少轎車。根據德國環境部規劃，今後德國車商販賣轎車時，除了標示價格，也必須標示廢氣排放量跟燃料用量。二氧化碳排放量方面，轎車將有一個貼紙，上面是一條線，從紅到綠，「紅」代表廢氣排放嚴重，「綠」代表很環保，車商根據每輛轎車污染程度，做出不同標示，供買主選擇買哪款車。

英國和德國科學家日前發出警告，由於全球變暖的原因，海洋吸收二氧化碳的功能可能將逐漸喪失。新一期美國《科學》雜志刊登研究報告說，長期以來，海洋一直發揮著吸收二氧化碳的功能。科學家認為，人類活動所排放的二氧化碳中的25%是被海洋吸收的。但自工業革命以來，人類活動排放的二氧化碳在大氣中不斷累積，特別是近些年來，二氧化碳的排放量迅猛增加，造成氣候變暖，海洋的「吸氣」功能也受到影響。這份研究報告的主要撰寫人、東英吉利大學海洋學家奎勒指出：「所有的氣候模擬試驗都表明，海洋向大氣『回放』二氧化碳的現象在本世紀將持續下去，並將有所加劇。」

樂於守法的德國人向來是舉世聞名的環保模範生，溫室效應造成地球暖化以後，現在更成為國家大事，政府領頭向前衝，全國上下總動員積極響應配合，努力設法抑制二氧化碳排放量。 有關單位公布二氧化碳排放排行榜，呼籲盡量不要搭飛機度假，鼓勵民眾坐火車，果然成效明顯，到旅行社或上網訂遠程旅遊的顧客減少。 政府獎勵人民合作，提供各種減稅和補助方案，住戶屋頂上的太陽能聚光板大幅增加。此外，還不吝撥出大筆經費長期支持研發機構，環保的巨額商機也讓新產品紛紛打著環保旗號。各國都想借用德國這方面經驗和科技，德國是目前全世界太陽能、風力發電及其他替代能源等技術和成品輸出最多國家。德國政府獎罰並施，徵收環保稅，尤其最近油價上漲，對開車的人衝擊更大，德國到處是自行車道，「騎士」沒有與車爭道的問題。 德國聯邦政府更多次主辦國內、國際會議，邀請各國元首或環保部長參與商議，促成他們共襄盛舉。7月3日梅克爾又要在總理府舉行第3次「能

根據一份最新公佈的報告，德國不需延長核電廠的運轉年限，即可達到二氧化碳減量40％的目標，不過前提是業界和消費者必須付出更高的代價。德國環保部長嘉布瑞爾4月公佈「2020年氣候議程」，宣佈德國有意從2007年至2020年減少2.7億公噸的二氧化碳排放，也就是相較於京都議定書的基準年1990年減量40％。根據瑞士Prognos研究所和科隆大學能源研究所合作撰寫的報告，如果2020年以前經濟成長率維持每年1.8％，碳排放證交易機制成功推行，排放每公噸二氧化碳的代價為22歐元，而且隨著科技進步，能源使用的效率加倍，那麼透過再生能源的大規模利用，不需延長核電廠的運轉年限，德國的二氧化碳排放量即可減少41.3％。

德國已有不少人開始暢飲啤酒，但現在德國啤酒卻遇到重大危機，由於天氣過熱，德國農民擔心，釀造啤酒的主原料大麥，今年恐將無法收成。雖然才剛進入5月，隨處可見德國民眾人手一杯啤酒，但德國的啤酒業者卻開始擔心，全球暖化日益嚴重，2007年夏天的啤酒恐將陷入供不應求的困境。大麥農沃剛里奇：「如果幾天後開始下雨，我們將只會損失20%，如果不趕快下雨，到時候這些大麥就不能使用了。」德國啤酒業者擔心，一旦大麥產量銳減，到秋天啤酒價格將大幅飆升到時候，德國民眾若想再喝一杯清涼啤酒，可能得花上更多銀子；此外，德國的波昂從7日開始展開為期2週的聯合國氣候變化綱要公約會議，共計166名會員國代表將共同討論相關對策，以解決全球暖化問題。

德國將在10年內大力推廣柴油取代重油作船隻燃料， 減輕對海洋的污染。德國交通部長蒂芬澤在不來梅的歐盟海洋會議上說，2007年8月起，整個北海區域將成為硫排放保護區，駛經區域的船隻須改用清潔燃料或特殊過濾設備，才能將硫排放量降低到規定標準。在船隻燃料中重油須被取代，原因是它可能會排放硫化物、氮氧化物和顆粒物等，對環境造成污染。研究顯示船隻排放的廢氣，在歐洲空氣污染中所佔比例越來越高，尤其對沿海地區環境造成巨大影響。

在德國的最高峰楚格峰，一年四季吹的風都是冷颼颼。但是即使費了九牛二虎之力，企圖抵銷氣候暖化的效應，這個國家最後的冰川仍逐漸融化消失。 楚格峰的纜車業者每年4月在這塊冰川上灑上數噸的雪，然後在上面覆蓋巨大的反光護罩，希望為生意與環保保住他們的冰川。但這注定會是一場敗仗。阻止楚格峰消失的努力相當多，但也不禁讓人想問，為什麼排名世界第6的溫室氣體排放國德國，沒有為解決這個問題付出更多。德國總理梅克爾經常以楚格峰的現狀為例，主張工業國家應該拿出更大膽的行動對抗氣候變遷。 過去14年來，胡博與他的員工都在楚格峰鋪上一大塊防曬罩、保持其表面涼爽，以及確保它不受夏季暖和的雨水侵蝕。這塊防護罩的面積2007年增加了50%，將在未來幾天派上用場，覆蓋9000平方公尺面積的冰川。業者說，這可以保存3萬立方公尺的雪，差不多是一棟佔據一個足球場大小的一層樓房屋那麼大。 胡博說，由於氣候變遷，他們已經不再挖滑槽，讓

儘管德國政府未來將實施多項抑制溫室氣體排放的計畫，不過專家估計，由於經濟景氣熱絡，德國今年二氧化碳的排放量將不減反升，連續第2年出現增加的情況。「柏林日報」報導，德國經濟研究所氣候專家凱福特指出，二氧化碳排放量增加，主要來自化學、鋼鐵、造紙和鋁等能源密集的工業。德國環境部長嘉布瑞爾26日才在國會公佈「2020年氣候議程」的8大重點計畫，宣佈德國接下來3年將耗資90億歐元，目標從今年起到2020年為止，減少2.7億公噸的二氧化碳排放，也就是相較於1990年京都議定書基準年減量40%。

國際能源價格高漲，加上氣候暖化問題日益受到關注，綠色能源在許多先進國家已經掀起產業革命。「法蘭克福廣訊報」報導，根據研究，德國環保產業的就業人口，未來將超越機械或汽車工業，成為21世紀德國經濟的主要支柱。目前，全球三分之一的太陽能發電板和近二分之一的風力發電機，全都在德國製造；原本透過「再生能源法」仰賴稅金補貼的再生能源產業，已經成為德國經濟的重要支柱，德國環境部長嘉布瑞爾甚至稱之為「第3次的工業革命」。這份由羅蘭貝格企管顧問公司完成的報告，在訪問全德國1500家環保科技廠商後指出，環保相關產業的就業人口已達100萬人，未來隨著營業額擴大將不斷增加，到了2020年可望超過德國另外兩大代表性產業機械或汽車工業的就業人口。根據德國再生能源同業工會的數據，去年德國一共出口總值60億歐元的環保科技產品，相較前年成長了3成。

八大工業國（G8）的環境部長剛結束為期2天的會議，主要在於探討保護生物多樣性與對抗氣候變遷的方法。G8 2007年由德國擔任輪值主席，在其環境部長加布里爾（Sigmar Gabriel）的邀請之下，五大新興工業國——中國、印度、巴西、墨西哥以及南非等，首次參與了此次的年度部長會議。加布里爾表示，13國的環境部長在生物多樣性議題上達成「波茨坦倡議」，將評估計算物種減少所必須付出的經濟成本。同時也在16日記者招待會上補充說明，這個研究類似於英國經濟學家史登爵士（Sir Nicholas Stern）在2006年10月所發表針對氣候變遷的「史登報告」，估計因氣候變化所需付出的經濟成本。與會各國在會議中同意，因應氣候變遷，必須採取協同一致緊急行動。部長們強調，他們就氣候變化的程度和成因達成許多共識，但在解決問題的手段方面則欠缺協議，也同意因應氣候變遷措施不該懲罰開發中國家追求繁榮的努力，且貧窮國家

目前歐盟輪值主席國-德國，將對抗氣候變遷列為優先要務，但本國環保政策上卻遭質疑，有歐盟的環保官員要求，取消德國高速公路無行車限速的做法，以減少汽車廢氣排放量。德國總理梅克爾認為歐盟在環保政策上應該作為領導者角色。歐盟執委會環保委員會主席迪瑪斯接受德國畫報11日訪問時說：「我們在很多地方都毫無意義的浪費能源，增加氣候（變遷）壓力。德國能做的一個簡單方法，就是訂下公路行車限速。」德國汽車工業協會（VDA）發表聲明，他們不需要「布魯塞爾（指歐盟）教他們怎麼有效防止氣候變遷」，稱這種做法只有象徵性，德國汽車工業會以有真正實際效果的方式因應氣候變遷的問題。梅克爾也否決了對高速公路統一設限速能有助於對抗氣候變遷的想法。運輸部發言人英格爾舉出聯邦政府的一項統計，高速公路統一限制最高時速100公里的話，二氧化碳排放量僅減少0.6%﹔美國能源部的數據則顯示，車子時速60英里（約96公里）以上，時速每增加5英