土地利用

泰國水患情況嚴重，預計全部復原時間需時3個月；臨時內閣總理蘇拉育也要求全國總動員，務必在最短時間內，讓受到水患侵襲的民眾恢復正常作息。自從8月中以來，泰國各地就飽受水患威脅，其中古都大城府更一度水淹到2層樓以上，災情十分慘重；隨著大水漸漸消褪，泰國政府也開始著手災後的重建工作，根據估計，光是道路與橋樑的重建工程，所需的經費可能就高達30億泰銖（約9千5百萬美元）。高速公路局表示，此次水災共有近400條高速道路沖毀需要重建，另外還有200條道路也必須重新整修。泰國76個府中，就有47個府受到水患侵襲，而僅在那空沙旺、披集、安統與大城府的重建經費，就高達1億泰銖（約270萬美元）。為了加速救災重建工作，泰國政府設置了13個委員會協調救災事宜，還打算招募技術學院學生組成救災隊。由於各地的災情不一，在最嚴重的大城府等地區，重建時間可能會長達3-4個月，不過蘇拉育已經要求投入所有可能的力量，預必要在

在許多人的印象中，「大自然」與「工程師」總是相對的觀念，以為工程師只會向大自然開刀、用鋼筋水泥破壞原有的生態；不過，從1950年代開始，許多國家漸漸將「生態工程」概念用在營造人類與生態環境互惠雙贏的空間，這理念也漸漸為台灣接受。經過了數年的研究與溝通，行政院公共工程委員會主辦的「2006生態工程國際研討會」6日起展開，廣邀國際級工程師，以及台灣第一線的工程工作者、關心者、研究者、學習者，藉著參訪實際工程與研討座談，期望能為台灣的生態工程推展方向提出建言，為維護台灣的生態永續而努力。活動第一天，台灣大學生態工程研究中心主任張文亮帶領來自美、日、荷、德、奧等5國的生態工程專家學者前往台北關渡自然中心，參訪水磨坑溪人工溼地水質工程，由國際水利環境學院教育研發組組長游進裕簡報時說明，水磨坑溪是關渡溼地內的主要水源之一，依據台北市政府環保局的長期水質監測，水磨坑溪水質多數時間呈現重度污染，也使自然公

10月17日，冰島公開宣佈，該國計劃在2007年8月31日前捕捉9頭長鬚鯨和30頭小鬚鯨用於商業目的。10月22日，冰島在在北大西洋海域、冰島西側200英哩處，用魚叉捕殺一頭瀕臨絕種的長鬚鯨，此舉違反20多年前國際共同簽署的中止商業捕鯨條款。為抗議冰島再度進行商業捕鯨行為，24個國家連同歐盟執委會1日對冰島政府發出正式的外交抗議聲明。反捕鯨國在抗議聲明中表示，長鬚鯨已被世界自然保育聯盟（IUCN）認定屬於瀕臨絕種紅名單生物，並列於瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約（CITES）第一層級附錄中，禁止國際進行這類物種的一切商業貿易活動。反捕鯨國提到，今年7月在祕魯舉辦的第22屆瀕危野生動植物物種國際貿易公約會議中，冰島在定期審查報告中提出北大西洋長鬚鯨的數量報告，獲得會議一致認同。「然而，現在冰島漁業部長直接跳過程序，不等審查結果出爐便自行開放捕捉上限，」抗議聲明中指出。除了這30隻計劃捕捉的小鬚

對基因改造產品（GMO）進行管制已是許多國家的既定政策，從試驗、核准上市到標示、進出口貿易等均有規範；然而，不同國家對GMO所採許的管制策略都不盡相同，因此，如果出口國與進口國的規範有差異，便會產生貿易糾紛，日前美國將歐盟長期對GMO的進口管理，導致出口損失的案件提到世界貿易組織（WTO）糾紛仲裁，即是顯著的例子。雖然WTO支持美國等申訴方，但並未公開決議內容，在可預見的未來，隨著基因改造作物的種植面積與產量的增加，此類糾紛也可能會愈來愈常發生。為什麼GMO需要管制，而且各國之間有不同的規範呢？人體健康是首要考量各國針對GMO所訂定的評估程序，主要是針對保護人體和環境的健康而訂的，其中以對人體可能產生的影響為首要考量。通常GMO的安全評估內容有：有無直接影響健康的因素（例如毒性）、會不會引起過敏反應、植入基因的穩定性、基因改造後的營養成分，以及因基因植入後任何可能發生的非預期效果。致過敏性

台灣目前共有50個休閒農業區，宜蘭縣境就有12個休閒農業區，宜蘭縣休閒農業發展在質與量都居全國之冠。據統計，2005年宜蘭縣休閒農業旅遊人口有184萬人次，年產值高達18億元，佔了全國的33％，已成為宜蘭縣的觀光資產。北宜高通車後交通部將在2007年開放大型遊覽車走雪山隧道，宜蘭縣看好國中小學戶外教學市場，希望能吸引外縣市國中小學生到宜蘭進行戶外教學。特別整合縣內休閒農業區和休閒農場，推出以農業體驗為主題的幾十種戶外教學專案，提供都會區民眾解壓，並可成為學子連結教室學習課程的最佳途徑。此外，為提昇各農業區觀光競爭力，宜蘭縣內的休閒農業區也紛紛推出旅遊行程，整合各農業區資源特色。

在與俄羅斯製鋁公司（RUSAL）決裂後，塔吉克政府宣佈將獨自完成羅貢水壩及水力發電廠的工程。中亞新聞（NBCentralAsia）專家表示，塔國政府因資源缺乏而無法獨力完成這項浩大工程，未來將引入外國投資者協力進行。

暴風雪1日襲擊北歐斯堪地那維亞半島，吹走挪威一座海上石油鐵塔，切斷瑞典公路、鐵路和海上交通，並造成瑞典大規模斷電，一艘載有14人的瑞典貨船在波羅的海翻船。緊急救援行動發言人彼得林德奎斯特表示，該長度155公尺的瑞典籍貨櫃船從芬蘭首都赫爾辛基出發，前往丹麥奥胡斯。當時，狂風暴雪掀起5公尺巨浪，船身最终在奥藍德島和哥德藍島之間的海域翻船。據瑞典通訊社報導，這艘船上運有260公噸石油，目前尚不知是否發生漏油。14名船員中目前已有13人獲救。在挪威，北海風速達時速165公里，掀起25公尺高巨浪。「布雷德福特海豚」的石油鐵塔與拖船之間的索鍊被切斷，開始漂移，幸好鐵塔上的75人都安全無虞。 此外，北海上另外一座日產8萬桶石油的瓦爾霍爾近海石油鑽油平台不得不關閉，平台上一些救生船在巨浪中被毁。目前，平台上194名工作人員中，已有95人乘坐直升機撤離。在陸上，暴風雪也帶來北歐今年冬天的第一場雪，使瑞典中南

由於全球暖化導致海洋高溫，已造成大堡礁部分珊瑚出現白化現象。澳洲觀光部長貝里3日表示，澳洲正考慮使用廣大的遮陽布，阻止全球氣候變遷進一步破壞大堡礁。貝里表示，澳洲政府正在研究利用浮筒固定的遮陽布來保護大堡礁脆弱的部份，以減少光度與溫度對珊瑚礁的傷害。珊瑚白化是指構成珊瑚的類植物有機體死去，留下白色的石灰石骨骼。大堡礁位於昆士蘭省外海，面積達34.5萬平方公里，是世界七大天然奇景之一，觀光產業產值每年達新台幣1,485億，雇用勞動人口達3.3萬。

北宜高雪山隧道引發高度爭議，但即使在隧道經驗最豐富的瑞士，也無法避免類似事件。瑞士的「新鐵路連線計畫」，將使穿越阿爾卑斯山脈的運輸，從公路擴大到鐵路，其中包括全世界最長（56公里）的鐵路隧道高達（GOTTHARD）隧道及34.6公里長的LOSCHBERG隧道。由於建造成本不斷增加，地質上的困難，政治干預及法律糾紛，隧道引發的爭議也隨之升高。1999年，瑞士國會通過「新鐵路連線計畫」的99億美元預算，但已數度追加，聯邦運輸署9月公布的數字為138億美元。瑞士媒體報導，如再考慮價格上漲、附加稅及貸款利息等因素，最後經費可能高達184億美元。如同雪山隧道，高達隧道也面臨未預期的地質問題。如落石導致費多車站被迫南移，包迪歐地區的岩石因壓力變形，必須予以擴大。瑞士國會要求改變隧道設計、其它流水系統、以及改善隧道安全，這些問題都會造成預算及時間增加。此外部分工程的法律糾紛也使計畫雪上加霜，其中1個工地

位於瀋陽市棋盤山風景區內的瀋陽冰川動物樂園於近日對外宣佈暫停營業，這是其開業近6年來首次封園。目前，園內的飼料、柴油儲備量不足1周所需，包括近400隻國家1、2級保護動物在內的2,000餘隻動物處於挨餓狀態。瀋陽冰川動物樂園黨委副書記武席表示，95年動物樂園的經濟效益一直不好，能支撐到現在已經盡了最大的努力，要想過這個冬天至少需要450萬元，希望能夠得到相關部門的幫助和指導。武席說，瀋陽冰川動物樂園於2000年正式開園，動物種類數量已處於全國中上水平，但卻一直效益不佳。2003年遭遇第1次「天災」，2005年又遇到「禽流感」。95年則由於受到有關部門對部分道路實施交通管制影響，到動物樂園參觀的遊客數量銳減，全年的經濟效益比前一年減少了50﹪。這一次，動物樂園再無招架之力了。從有關部門瞭解到，目前瀋陽市林業局野生動物保護站等部門正籌備開展對動物樂園的募捐活動，一些市民也自發捐獻香蕉、蘋果等水

入秋以來，持續的乾旱少雨使中國的糧食生産大省山東遭受嚴重旱災，全省有350多萬畝小麥放棄播種，已播小麥也因旱情嚴重影響了生長，部分地區出現人畜飲水困難。據山東省防汛抗旱指揮部辦公室統計，9月和10月，山東省平均降雨量僅爲18毫米，比歷年同期少81﹪。降雨少加上持續高溫天氣，造成農田失墒嚴重，旱情發展迅速。全省有190多萬人、115萬多頭大牲畜出現臨時性飲水困難。山東省農科院作物研究所專家王法宏分析說，旱災的持續發展，將影響到96年的糧食生産，並對整個城鄉居民的生産生活帶來很大影響。面對嚴峻的旱情形勢，山東省已派出工作組到重災區抗旱救災，各級政府共投入抗旱資金7億元，國家也分2次緊急向山東撥付抗旱救災資金1,400多萬元，以優先解決人畜飲水困難問題。

黃河泥沙填海造陸造就了黃河三角洲，只有50多年的歷史，黃河三角洲自然保護區所轄已接近230萬畝土地。近年來黃河仍在造陸不息，每年填海造陸1萬畝左右。黃河三角洲是中國最年輕的土地，完全是由黃河泥沙填海造陸而成。黃河三角洲濕地博物館館長張俊說，50多年前，黃河三角洲自然保護區所在地仍是一片汪洋，由於黃河下游水急沙多，每年送入河口10多億噸泥沙，黃河三角洲面積持續擴展。現黃河三角洲自然保護區已成了鳥的天堂，數百種珍貴的鳥兒在此安居。兩岸農民重新種起了水稻。如今，黃河三角洲每年新增濕地1萬畝，海水蝕退1萬畝，總面積處於相對穩定狀態。