台北港

「台北港南碼頭區二期填海造地開發計畫」（台北港二期填海造地案）昨（18）日進行第五次環評初審會議，鑒於前次會議被質疑鯨豚及海龜擱淺數據造假，開發單位港務公司本次已修正資料。專案小組決議案件通過初審，交大會審議前，開發單位須評估擴大鯨豚及海龜調查範圍，並研提具代表性且具體可行的保護與應變措施。中華鯨豚協會提醒，南、北外廓防波堤令港口出入口收窄，擔心鯨豚易進難出；海保署亦指曾記錄到保育類小燕鷗在衝擊區飛行，要求開發單位補充說明工程對物種影響以及減輕對策。過去31年有79筆鯨豚海龜擱淺紀錄台北港南碼頭區二期填海造地案開發計畫，為延伸南碼頭區風電能源產業開發基地用地，預期2050年風電累積設施達40～55GW以上，工程範圍包括新北市林口區及八里區，開發單位為台灣港務股份有限公司基隆港務分公司。本案將新建兩個南、北外廓防波堤，及南碼頭區二期用地圍堤的造地工程。在今（2025）年8月初的第四次環評初審

「台北港南碼頭區二期填海造地開發計畫」（台北港二期填海造地案）1日進行第四次環評初審會議，開發單位港務公司在環說書上引用了中華鯨豚協會、海洋保育署的鯨豚擱淺資料，代替生態調查，但被鯨豚協會揭露相關數據涉「造假」，且其資料庫從未對外公開，質疑資料來源及其真實性。海保署回覆《環境資訊中心》時也稱，被引用的數據出現錯誤。環評委員要求此案補件再審，強調須補上正確的鯨豚擱淺資料。鯨豚協會秘書長曾鉦琮稱，理事會曾討論是否向港務公司提告，現階段將先發公文要求港務公司修正，同時亦會要求環境部及海保署跟進。TSCN資料庫「早已當機」 港務公司引用數據被批造假台北港二期填海造地案開發計畫，範圍包括新北市林口區及八里區，開發單位為台灣港務股份有限公司基隆港務分公司，顧問機構是世曦工程顧問股份有限公司。本案將新建兩個南、北外廓防波堤，及南碼頭區二期用地圍堤的造地工程。防波堤長度預計5100公尺、圍堤造地面積約32

為增設離岸風機產業基地，台灣港務公司在台北港既有南碼頭西南側規劃「南碼頭二期」，預計填海造地320公頃，昨（7）日於環保署完成二階環評範疇界定。由於台灣離岸風場多位於中部，環委一度質疑在北部打造風機產業聚落的必要性，港務公司則承諾將調查市場需求，確認台北港在風電產業鏈中的角色。環委也建議開發單位補充珊瑚調查，儘管台北港過去一直被認為無珊瑚生態系，但淡水河右岸的淡海新市鎮開發有發現珊瑚，左岸的台北港值得一試，若有發現珊瑚則需評估生態補償措施。在北部打造風機產業聚落？ 環委：距中部風場太遠、應提替代方案為增設離岸風機產業基地，並收受北部民間及公共工程剩餘土石方，台灣港務公司基隆分公司規劃「台北港南碼頭二期」計畫，預計在既有的台北港南碼頭西南側，填海造陸320公頃、並增設外廓堤5.1公里、圍堤5.7公里。此案位於新北八里及林口區離岸海域，鄰近挖子尾自然保留區，且與大冠鷲、黑翅鳶、遊隼、領角鴞等多

台北港南外堤內側碼頭區的自由貿易港區，因應進駐廠商實際需求，開發單位調整部分土地利用坵塊分布規劃，提出環境影響差異分析報告，昨（29）日環保署舉行專案小組初審會議，環委建議補充生態監測資料，並評估設置岸電、太陽能設備的可行性，決議補件再審。為智慧車輛園區變更用地 預計2027年開始營運台北港是北部重要的國際商港，擁有優越的地理位置，為了因應離岸風電產業的快速發展與貨運需求，將填海造地後的新生地規劃為自由貿易港區，提供進出口製造、船舶、運輸等產業使用。台灣港務公司也配合政府能源政策，將南碼頭區打造為「離岸風電」及「智慧車輛產業」等二大物流園區，引進離岸風電、光電等綠能低碳產業進駐。「台北港南外堤內側碼頭區設置自由貿易港區開發計畫」面積146.4公頃，2016年通過環評，預計今年12月完成全區造地圍堤工程。因汽車物流公司需要大規模的貨物暫置場放置汽車，開發單位台灣港務公司基隆港務分公司規劃將六

中油第三天然氣接收站是否遷址，即將付諸年底公投決定。藻礁公投推動聯盟11月16日提出台北港替代方案後，今（6日）再舉行記者會強調，台北港是比外推更好的替代方案，並一一說明台北港無航安疑慮、天然氣海管用水平導向鑽掘（HDD）工法就不會破壞藻礁等事證，反駁政府對外宣稱的種種不可行因素。遷台北港N7～N9僅需5.5年 圍堤造地工程全免11月16日藻礁盟提出三接遷至台北港北7～北9（N7～N9）貨櫃碼頭的替代方案，被經濟部等有關單位以「需時11年」等理由反駁。經濟部當時說明，遷至台北港需要重做環評及前置作業三年，圍堤造地四年，後續興建儲槽、氣化設施及埋設管線等工程四年。藻礁盟今日邀請民眾黨立委蔡壁如、時代力量立委陳椒華、國民黨立委林為洲召開記者會，再說明三接遷址台北港的可行性。

為守護台灣國寶級的大潭藻礁生態系，藻礁公投推動聯盟今（16日）公布三接遷至台北港既有閒置港區的替代方案，詳細畫出設置圖與海管路徑，估算約僅需五年半即可完成，且能同時達到守護藻礁、穩定供電、減少燃煤等十大優點。該方案獲得國民黨立委林為洲、民眾黨立委蔡壁如、時代力量立委陳椒華，以及前民進黨立委蘇煥智的支持，呼籲民眾對藻礁公投投下同意票。不過，經濟部及中油則仍堅持，三接遷址台北港耗時、不可行，且大潭電廠的天然氣需求已迫不及待。經濟部稱三接遷址台北港需延後11年  藻礁盟：僅需五年半  中油選定在桃園大潭的天然海岸興建第三天然氣接收站，卻因當地珍貴的藻礁生態系而引起諸多反對，從環評階段各界就提出諸多遷址建議，包含遷移台北港、林口港等選項，盼能創造能源轉型與生態保育的雙贏。藻礁公投推動聯盟今（16日）與多名立委舉辦記者會，說明台北港替代方案的可行性。藻礁公投領銜人潘忠政強調，環保團體始終沒有反對三接

北部營建、裝潢廢棄物今年中旬起無處掩埋，掀起為期1個月左右的垃圾大戰，雖在新北市府和業者協調下暫時落幕，但市長侯友宜要求除了取締非法，也要設法協助去化。爭取後，台北港已同意擴大填海造陸量120萬立方公尺，但進場必須「先公後私」，時程、收費及進場辦法等10月環評會後公布。新北市議員周勝考在議會建議由台北港吸收無處可去的土石方，他說，台北港有1200萬立方公尺的填海造陸量，目前僅收公共工程土石方，新北市府可為民間爭取，解決民間土石方最終處理問題，並加快填海造陸速度，還能替市府增加財源。環保局暑假前邀請業者協商，提出「1法4原則」，並同意輔導業者申請合法，截至昨天（16日）約50家申請，但尚未核定。台北港務公司並不反對加收，但認為以「先公後私」為原則收容，順序為公共工程、資源處理場及民間工程。環保署8月已召開環評專案小組第2次會議，決議環境影響差異分析報告修正通過，10月31日補正提環評會審查。

環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理

台北港填海造地計畫第二次環差，將展開第三、第四期圍堤造地工程與第一期新生地坵塊的調整，此舉是為了臨時油品區的搬遷，這些化學及油品儲槽因為緊鄰社區，而遭要求盡快搬離。專案小組22日在第二次初審即建議通過此案。第三、四期預定要從2019年1月開工、2023年12月完成，主要是做為油槽與道路用地。而填海的材料，仍是收受北部的公共工程營建剩餘土、水庫河道清淤的土方。每年最多收受300萬立方公尺。而第三期可收2751萬立方公尺、第四期可收1229萬立方公尺。台北港表示，第三、第四期的圍堤工程將改合併興建，不再分期進行，兩期圍堤合計總長為4014公尺。台北港表示，為了配合地方民意及上位計畫的發展需求，三、四期的圍堤工作將要趕辦，在2026年前提供油槽遷建到第四期的用地上。原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北

中油第三天然氣接收站原本選在桃園觀塘工業區興建，但因衝擊沿海藻礁生態而遭環團強力反對。上月19日，經濟部鬆口評估台北港作為替代方案。今（5日）再逆轉，經濟部長沈榮津表態，台北港「沒空間」，「還是要在觀塘」。沈榮津今日於立院進行業務報告。他表示，會在旁邊復育藻礁，環保與供氣並重，建設與復育也會「同時進行」。「藻礁、天然氣、還是台北港？」 經部長：移植復育第三天然氣接收站原定在桃園觀塘興建。不過，因衝擊當地藻礁，加上發現一級保育類野生動物「柴山多杯孔珊瑚」，引起環團強烈反彈。上月18日，中央研究院生物多樣性研究中心也公開連署，要求停止在大潭藻礁興建第三天然氣接收站。上月19日，經濟部次長楊偉甫鬆口，中油內部已經開始評估在台北港作為接收站替代方案的可行性。今日經濟部長的表態，等於又回到觀塘。

環保署19日舉行台北港環差案的專案小組審查，要再提供收容空間，供大台北甚至桃園地區公共工程剩餘土方填海造陸用。雖然部分委員對於沒有設置暫置區、相關污染防制機制有些存疑，但此案在第一次初審就獲通過，後續的修正僅需以書面審，不需再開會討論。台北港目前仍在進行第三期工程，先前在環評審查中提出，將在港區範圍收容港域浚挖土方，並進行填海造島，計畫面積146公頃，並預計收容浚挖土方1300萬立方公尺。不過，卻因為收容空間仍有餘裕，除了港區的土方、協助林口電廠浚挖土方65萬立方公尺後，尚計畫移撥公共工程剩餘土石方。台北港方強調，此變更並沒有超過原規劃開發量體，提供這些收容空間，是為了幫助公共工程維持進度，同時也減少港區造陸的投資成本。台北港更提出原港口大門、義民廟、八里焚化廠與瑞平國小四個空氣測站再增加PM2.5的項目，並要將自由貿易港區的部分混凝土型塊護岸調整成親水護岸，更友善生態與提供民眾遊憩空間。

台北港區內47座化學、石油製品儲槽距離八里區學校、住宅區僅200公尺，台灣港務公司原計畫於民國2031年遷移，新北市議員鄭戴麗香要求提早，否則不排除發動抗爭。台北港營運處表示，台北港臨時油品中心將配合建港期程，遷移到第四期離岸物流倉儲區，目前已計畫變更造陸順序，儘早遷移油槽讓民眾安心。市議員鄭戴麗香指出，台灣港務公司計畫遷移時間最快要到民國2031年，她認為拖太久，呼籲遷移時間要提早，否則不排除發動抗爭；新北市經發局長葉惠青說，最近會跟台灣港務公司溝通建議。台灣港務公司台北港營運處資深處長陳榮聰表示，台北港臨時油品中心本就規劃遷移到第四期離岸物流倉儲區，目前正在辦理第一、二期圍堤造地工程，最快2016年會開始進行三、四期圍堤工程，同時變更造地順序從第四期開始闢建離岸物流倉儲區以便及早遷放油品。