再生能源

台東縣知本光電開發案，位在卑南族的傳統領域內，有226公頃，也是面積廣大的濕地。這個月台東縣政府已經完成招標，但部落族人說，他們不反對這項開發案，可是縣府沒有事先取得部落諮商同意，就先畫好開發範圍，因此，要求縣府退回到、最初的開發構想階段，取得部落同意、再來談開發。 這裡是國際鳥盟認定的重要野鳥棲地知本濕地，台東大學的老師帶著學生草原區調查保育類環頸雉生態，不但紀錄到85隻，還發現了不少正在育鳥的巢穴。但台東縣政府這個月已經完成了知本光電開發案招標，預計四年內要興建太陽能板發電，未來可能看不到這樣豐富的鳥類生態。 知本光電開發案，台東縣政府採取先招商，再由得標廠商取得族人諮商同意，在半年內取得部落同意，如果部落不同意就不會開發。

離岸風電遴選結果30日出爐，共發出容量3836MW。共有7家業者入選，外商達德、沃旭成大贏家，而本土廠商有台電、中鋼上榜扳回顏面。其中2400MW位在彰化外海，佔了62.6％。經濟部30日中午舉行「離岸風力發電規劃廠址遴選結果說明記者會」，經濟部長龔明鑫、能源局長林全能宣布，遴選結果有7家開發商、10個離岸風場入選。未來將分2020年、2025年兩階段完工併聯，由於所有參加遴選的業者都獲評為60分以上，即便這次落選，還有機會參加後續競標。目前能源局核配出3836MW中，有2400MW位在彰化外海，達62.6％，其次則是雲林708MW佔18.4％，苗栗378MW佔9.9％、桃園350MW佔9.1％參與遴選的業者，參與第一批2020年前完工者有3家、最後入選2家，爭取第二批2025年完工者有17家，最後有7家10個分場入選。按照總分得分高低排序序位，以此分配總量比例，第一序位得40％、第二30

香港環境局副局長謝展寰昨（24）日於香港科技大學的能源日研討會上指出，香港政府目標於2023年把碳強度由2005年水平降低65-70%，為達至減排目標，推動可再生能源發展是關鍵。他表示，目前上網電價推行，每度電收購價3-5元可能具吸引力，預計回本期能少於10年。他指出香港樓多天台多，有利擺設太陽能發電板，不過，由於不同樓宇的天台空間有不同限制，有消防條例及相關法規問題等，例如消防規定較高的樓宇需預留空間作避火層，不能被遮擋，局方正與其他部門研究相關問題，因此實行恐怕並非如想像般容易。有與會者建議可透過在大廈窗口安裝太陽能板，避開天台法規，謝回應不失為一個好建議。

深澳電廠興建爭議，引發能源政策論戰，「以核養綠」的聲量漸漸擴大，日前更有雜誌拋出「過半擁核」的民調結果，而在車諾比核災紀念日前夕的25日，上午多個環團聯合舉行記者會，強調核能沒有未來可言，核能跟燃煤更不該是二選一，發展綠能才是唯一解。24日遠見雜誌發佈能源政策民意調查結果，指出63.6％人民認為空氣品質變壞，高屏澎居民感受最嚴重達72.1％。以年齡層區分，年輕世代（18至29歲）最支持核電70.5％、最不同意重建深澳電廠65.4％。而若有缺電危機，45.3％同意興建火力電廠，54.7％願意重啟核四。另外，61.8％民眾不滿意政府的能源政策表現等數據。不過綠色公民行動聯盟、台灣再生能源推動聯盟、媽媽監督核電廠聯盟、地球公民基金會等環團反駁，這份調查去脈絡地誘導了民眾，又訪問特定立場人士，根本是先射箭再畫靶，更自失公平客觀立場。

政府為推動非核家園，經濟部規畫將再生能源的電力配比，從2016年的4.8％到2025年的20％，由於台灣身處地震、颱風密集發生帶，在大建設的背後一定要有相關保單分散建造風力設備風險，因此各產險都積極開發相關保單，謹慎跟進搶搭風電商機。國泰產險在2017年主辦出單承保國內首件離岸風機保險，承接離岸風機工程保險業務，成國內首家提供離岸風電保險保障的產險公司。國泰產險表示，該保險不僅承保離岸風機的天災、火災、吊裝等各式施工風險，對於意外所致延遲啟用也在其承保範圍內，讓相關承包風力設備廠商可有效移轉開發離岸風機的財務風險，並確保整體計畫可執行性。富邦產險也謹慎開發中相關保單，但因離岸風電發展處於初期階段，專案複雜度高，單一專案金額大，加上台灣過去欠缺電力發展經驗，金融機構也缺乏承作經驗，需要政府及相關單位通力合作，解決各產業的需求。中再保總經理蔡伯龍日前表示，未來只要廠商開始投資，保險業務就會跟進

彰化二林的農田裡，有座不起眼的麵包工廠，這裡出爐的各種麵包，原料都來自台灣自產的小麥。做為本土小麥食品的生產基地，隨著產量增加，用電量也持續上升。烘焙麵包很耗電，麵包廠總監施明煌心想，既然原料都來自本土，那麼能源能不能也自己生產？2014年，施明煌決定在工廠屋頂架設32kW的太陽能板，生產的電力，全部供應麵包廠使用。規劃時施明煌就決定，太陽能生產的電力不賣給台電，全部採即發即用，因為太陽能發電的時間，正是耗電量最大的時間。目前光電可以滿足工廠75％的用電量，不足的再使用市電補足，自從使用光電，麵包廠每個月的電費，減少了1萬5000到2萬元。施明煌認為，台灣中南部有很多在白天生產、用電量大的小型工廠，架設光電自發自用是不錯的選擇。屏東里港金香舖的老闆簡先生，一年多前裝設光電板，讓父母能安心吹冷氣。對於採用營業用電計費的小商家來說，用光電取代部分電力，其實很划算。花蓮一直被認為是光照時數比較差

一個曾經有電力到達的部落，為何寧願沒電，也不要台電復電？一群被當做傻瓜的義工，為何走了八個小時的山路，只為了送幾片光電板到這裡？從屏東三地門，開車延著隘寮南溪南岸前行，沿途可見八八風災留下的大面積崩塌、荒廢的房舍。繼續往前不到一小時，山谷裡傳來陣陣石板敲擊聲。位於大武山山腳下的舊筏灣，是排灣族最古老的部落之一，可說是排灣族文化的發源地。民國50年代，這裡是相當大的聚落，有300多戶居民，族人在這裡過著自給自足的生活。山坡上，石板層層疊疊堆砌，一棟棟石板屋，訴說早年部落曾有的繁榮景像。排灣族將石板區分為公的和母的，硬度不同，堆疊時要互相交錯，遇到颱風、地震時，才會有耐震彈性，也因此石板屋不用任何釘子或水泥，卻能屹立百年。民國60年代，為了孩童的教育，村民被遷往平地居住，但是40年來，居民還是持續回到山上耕種、打獵。對他們來說，山下只是暫居的旅舍，山上才是真正的家。民國90年代，族人陸續重建舊

港府與中電及港燈簽訂新的利潤管制協議分別於今年10月及明年1月生效，當中包括要求兩電以提供「上網電價」，向住宅或工商用戶購買太陽能等可再生能源電力。政府今日（17日）向立法會環境事務委員會披露兩電引入「上網電價」計劃細節，兩電將會以每度電3至5元向民間回購可再生能源電力，較現時中電每度電1.154元、港燈每度電1.125元的平均浄電價，高出數倍。「上網電價」計劃是為了協助鼓勵私營界別考慮投資可再生能源，藉此產生的電力可以高於一般電費水平的價格售予電力公司，幫助私營界別收回投資在可再生能源系統和發電的成本。與此同時，電力公司將就每度產自可再生能源的電力，出售可再生能源證書。社區可透過購買這些可再生能源證書，支持發展可再生能源；而出售可再生能源證書的收入，亦有助減輕推行上網電價計劃對所有用戶帶來的電費影響。除上網電價和可再生能源證書計劃外，電力公司亦會協助接駁電網和改善有關的安排。

立法院經濟委員會昨（18日）初審通過「再生能源發展條例部分條文修正草案」，明定2025年的發電裝置容量應達2700萬瓩，且每兩年應檢討一次。立法院經濟委員會歷經三次會議的冗長討論，昨日終於初審通過「再生能源發展條例部分條文修正草案」，但因國民黨團多有意見，相關條文須以兩案併陳的方式交付協商。初審通過草案，納入利用既有水利設施、裝置未達兩萬瓩的小型水力發電設施；兩千瓩以下的微型綠電設施，直接由直轄市或縣市主管機關認定，以提升審查效率。草案規定，經濟部應設置再生能源發展基金，用於補助、輔導再生能源。一定容量以上的用電大戶，應設置再生能源設備，或購買再生能源憑證；未依規定辦理者，則需繳納代金。

農業廢棄物露天焚燒造成空污一直是環保單位在秋冬季節取締不完的難題，目前政府主要以推廣補助農民購置破碎機，將果樹枝條就地破碎，翻耕掩埋增加土壤有機質；或將大型農業廢棄物集中到焚化爐焚化處理，或破碎後販售給民間業者製成粒狀生質燃料。不過，根據農委會統計，台灣農業廢棄物每年產生約500萬公噸，再利用率僅70%，加上平時路樹修剪、風災後的漂流木、風倒木等樹木枝條，每年仍有大量農業廢棄物等待有效處理。2017年，高雄區農業改良場與業者合作在場區內購置生物炭發電設備，試驗成功，昨（17）日在高雄場舉辦示範觀摩會。高雄場指出，這套系統可連貫式處理木材枝條，並生產生物炭和木醋液等再利用資材，同時將製碳的熱源進行發電，充分展現農業部門在循環農業和減碳議題上的努力。回應「千分之四倡議」：土地是全球減碳的一員農委會主委林聰賢致詞時表示，生物炭發電系統是讓垃圾變黃金，將木質材料農業廢棄物資源化及生物炭固碳利用，讓

政府積極推動再生能源，但根據經濟部統計出資料，去（2017）年因降雨量不如預期，慣常水力發電量出現雙位數減少，生質能發電也減少，導致去年整體再生能源發電量為124.7億度，年減2.2%。我國再生能源發電包括慣常水力、廢棄物能、風力發電、太陽光電及生質能發電，其中以慣常水力發電占比最高、超過四成。由於受降雨量不如預期影響，慣常水力發電量 54.3 億度，年減 17.2%。但觀察政府大力發展風力發電及太陽光電發電之下，近十年占比再生能源提升至一成三的風力發電及太陽光電，去（2017）年發電量分別為17.1 億度、16.9 億度，年增率分別增 17.1%及 49.4%，雙創歷史新高。太陽光電有近五成的增長主要是我國新同意備案太陽光電裝置容量大增1.5倍。

近年環保意識抬頭，使用電動車的民眾也增多，但普及率仍不高，其中充電站不多為使用者的考量之一。近日瑞典架設全球首條的電氣化道路，提供駕駛們邊開邊充電的選擇。綜合外媒報導，瑞典為達成2030年的目標，國內基礎交通建設無碳排放量。對此，政府部門委託開發公司eRoadArlanda規劃電氣化道路，並以斯德哥爾摩機場及一間物流中心作為首次實施對象。電氣化道路為路面中間架設一條充電軌道，長約2公里（1.2英里）。電動車在軌道移動時，車內的充電裝置自動偵測軌道，連接即可邊開邊充電，同時系統也會計算消耗多少電量，向使用者收取費用；電動車切換軌道時，該裝置會自動鬆脫。