再生能源

初到紐約的人可能會為紐約地鐵的擁擠、臟亂和破敗而驚訝不已。不過作為全球最繁忙的交通系統之一，已經連續運營了105年的紐約地鐵在節能環保方面已走在世界前列。負責紐約公共交通係統運營的大都會運輸署政策和媒體關係負責人厄勒斯特.托勒森日前接受新華社記者採訪時說，2004年紐約市康尼島的斯蒂威爾大道地鐵站重新開放，它的頂棚採用了玻璃和太陽能頂板。這個頂棚能產生145千瓦的電力，至少承擔了整棟建築10%以上的電力供應。大都會運輸署首席環境工程師湯姆.阿卜杜拉表示，紐約地鐵一些線路利用雨水洗車，並引進了列車剎車發電系統。大都會運輸署創新和新科技運用部門負責人安德魯·巴塔建議，像北京、上海這樣的超大城市在大力發展公共交通的同時，應當讓公交系統更人性化、更舒適，使更多市民放棄開車出行。

美國自去年起經歷了經濟大蕭條以來最嚴重的金融風暴，在財務吃緊的當下，許多城市開始實施垃圾減運政策，希望藉此節省政府支出，同時鼓勵民眾落實資源回收。垃圾減運並非創舉，洛杉磯和芝加哥等大城早在多年前即實施每周清運垃圾一次的政策。隨著金融風暴造成的衝擊，維吉尼亞州的威廉斯堡、德州的達拉斯和聖安東尼奧、馬里蘭州的巴爾的摩，以及新澤西州的東布魯斯威克都跟進。預算緊縮的當下，減少垃圾清運次數為巴爾的摩每年省下500到700萬美元的經費。美國德州聖安東尼奧目前雖一周清運垃圾2次，但其中一天只做資源回收。聖安東尼奧市負責垃圾清運的麥卡瑞說，「自從我們開始執行垃圾減運政策後，資源回收的數量成長為原來的3倍。」麥卡瑞預期，隨著資源回收數量的增加，以及垃圾量的減少，聖安東尼奧每年將減少500萬美元的支出。

為了撙節開支，費城已經將市區700個街頭垃圾桶中的500個，改成高科技垃圾桶「大胃王」，「大胃王」造價從3195到3995美元 (約台幣10萬5100元到13萬1400元)，可利用太陽能壓縮垃圾，使垃圾清運次數減少3/4。街道局長托爾森表示，相較於一般垃圾桶一周要清19次，「大胃王」一周只要清五次，讓25名街道局員工可以幫忙清運家戶垃圾。容量32加侖的壓縮垃圾桶可以裝150到200加侖的垃圾。垃圾桶的電力來自太陽能，但不一定要有直射光。有人投入垃圾時，會阻斷垃圾桶上部的電流，啟動馬達把垃圾往下壓。當垃圾量達到一定程度時，機器會把垃圾桶外部的警示燈從綠色轉為黃色。 「大胃王」另外裝有無線監控系統，會自動通知清運單位垃圾桶滿了。此外，費城市政府在許多垃圾桶旁邊加裝資源回收桶。

美國加州東灣水利局(East Bay Municipal Utility District, EBMUD)首創利用廚餘生產再生能源。水利局把從舊金山和康特拉科斯塔(Contra Costa)縣的餐館和商業食品加工厰收集來的廚餘加以利用，生產綠色再生能源，並用的技術製作堆肥。舊金山市長紐森（Newsom）於6月23日簽署了美國首項強制性堆肥法令。他表示：「這是該國最完整的回收和堆肥法令，同時也是首度全面要求一般民衆和企業將丟棄的食物作為堆肥的材料。」如今以後，一般民衆和企業得辛苦點多做些堆肥，並且想辦法避免將廚餘送往掩埋場。東灣水利局的厭氧沼氣池自2004年開始，即以帶頭的姿態運作至今。目前每週處理餐館和食品加工設施的廚餘量為90噸。厭氧醱酵，顧名思義就是不用氧氣，而是借助沼氣池內的細菌來分解食物。細菌將食物中的有機碳轉換成含有二氧化碳和甲烷的沼氣。整個過程先從把要運走作囘收處理用的廚餘分類

再生能源條例已獲三讀通過，看好未來政府收購發電量商機，近期有國外廠商來台擬設太陽能電廠，投資規模估計達600億元，台泥的和平電廠亦評估跨入替代能源領域。一旦電廠計畫啟動，將帶動上游設備與零組件的內需市場。延宕多年的「再生能源條例」終於在上個月完成三讀程序，最快11月正式公告實施，包括太陽能、風力及水力發電等替代能源等產業都將受益。市場認為，無論是國外的太陽能電廠或是台泥的和平電廠評估跨入太陽能或風力發電，都是看上未來電廠營運後，可將發電量轉賣給台電的政府收購商機。若業者能夠順利設廠，預期將順勢帶動上游設備和零組件採購商機。

日本三菱近日發表一款能源的轉換系統，可將太陽光能及熱能轉換為住宅需用能源。該系統除使用傳統太陽能面板來供給家用電力外，更將面板下方積蓄的熱能轉為暖氣及熱水供應能源使用。依三菱實驗顯示，以一家四口為例，新系統可取代現有能源達65%以上，可作為未來住宅及社區節能省碳的主要設施。※資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國能源部部長朱棣文16日宣布，依據美國復甦和再投資法（Recovery and Reinvestment Act），計劃在全國4個社區提供高達2200萬美元，作爲社區公用事業規模可再生能源項目的安裝和規劃之用。這筆資金的浥注直接呼應奧巴馬政府執政的目標：開發清潔能源、再生能源供應及創造就業機會和商機。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國政府近日所發表的低碳白皮書中，制定「過渡計劃」，預定溫室氣體排放量可以在2020年降低至1990年的34％。該計劃亦擬定了各部門的減排目標，預計未來十年內將有40％的發電量將採用低碳能源：再生能源占30％、核能與乾淨燃煤佔10％。另浥注350億歐元支持再生能源義務與再生能源電力回購費率政策。計畫預算已分配到每個政府部門的財政預算中；明年春季將公布相關的長程計畫，預計在2050年減排80％並發展國家智慧電網的遠程計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會已核准7900萬歐元資助地中海聯盟（Union for the Mediterranean），其中的5900萬將資助2009-2010年間的水資源管理與去污計畫、再生能源及永續運輸基礎設施計畫。其中2200萬元用於水資源管理，將解決污染及由氣候變遷造成的缺水問題、500萬歐元用於地中海太陽能計畫、3200萬歐元將資助歐元區-地中海投資與合作便利委員會（FEMIP），此舉較地方投資給私部門執行計畫更具彈性。未來兩年內此委員會將先投資去污、太陽能與永續運輸基礎設施計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

荷蘭將於2011年執行一項可提供額外2000MW、其發電效益將提昇現有電產量達2倍的濱海風力發電計畫。該國環境部長表示，荷蘭目前正研擬修改有關法令，盼明年起能夠訂出一套噪音與安全標準的法令並簡化新風力發電廠的決策過程。此外，荷蘭也祭出鼓勵駕駛電動汽車方案，提供企業8000歐元的電動車購置補助，以及用以投資相關充電設施的20%退稅方案。同時，針對刺激投資和提高能效的過渡政策將於7月實行，包括降低增值稅、建築能效評估，以及降低高速公路和鐵路噪音等。※資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會已核准7900萬歐元資助地中海聯盟（Union for the Mediterranean），其中的5900萬將資助2009-2010年間的水資源管理與去污計畫、再生能源及永續運輸基礎設施計畫。其中2200萬元用於水資源管理，將解決污染及由氣候變遷造成的缺水問題、500萬歐元用於地中海太陽能計畫、3200萬歐元將資助歐元區-地中海投資與合作便利委員會（FEMIP），此舉較地方投資給私部門執行計畫更具彈性。未來兩年內此委員會將先投資去污、太陽能與永續運輸基礎設施計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

以德國為主的12家大企業，13日簽署合作意向書，計劃在北非和中東的沙漠打造規模空前的太陽能發電廠，如果美夢成真，將一舉改變歐洲的能源版圖。根據這項名為Desertec的計畫，參與的企業未來40年內將投資4000億歐元（約新台幣19兆元），在北非的摩洛哥、突尼西亞、埃及以及中東的約旦等國的沙漠，興建利用太陽熱能的二氧化碳零排放發電廠，總發電量相當於20座傳統的核電廠，可滿足歐洲15%的電力需求。除了慕尼黑再保險和西門子，德意志銀行（Deutsche Bank）、能源和電力業者RWE和E.ON、以及太陽能設備製造商Schott Solar等以德國為主的12家大企業，今天在慕尼黑一同簽署合作意向書，預計3年內就可提出具體的執行計畫。不過，這項由歐洲聯盟和德國政府背書的計畫，由於金額龐大，北非政局不穩定，加上法國的核電設備製造商擔心生意被搶走，自從上個月曝光以來，爭議一直不斷。主導這項計畫的Des