全球暖化

根據「英國鳥類信託組織」 (British Trust for Ornithology，簡稱BTO)與「國際濕盟」(Wetlands International)最新的研究報告指出，氣候變遷對於遷徙的水鳥而言是項重大的威脅。在歐洲與非洲共235種保育類的遷徙水鳥中，除了一種之外，其餘皆受到氣候變遷某種程度上的危害，其中更有9種水鳥面臨嚴重的危脅，甚至有滅絕的可能。 上述研究是由科學家在一場國際水鳥會議上發表的。第四屆「非洲-歐亞遷徙水鳥保育協定」(African-Eurasian Migratory Waterbird Agreement，簡稱AEWA)締約方會議本月18日在馬達加斯加首都塔那那利佛(Antananarivo, Madagascar)舉行，科學家發表上述報告時，強調跨國合作的必要，以幫助遷徙物種面對氣候變遷與其它環境問題所造成的影響。 BTO濕地鳥種調查部門主任莫斯古博士(

一項研究在加拿大發現冰層，指出該冰層應能緩和世人對地球永凍層融化將釋放所儲存碳導致加速全球暖化的憂心。此一冰層已保持凍結狀態70萬年，即使在氣候較溫暖的時期也不例外。永凍層即地表下層土，終年維持冰凍，分佈在北半球四分之一的土地下層，其中含有的碳量估計為大氣層的兩倍。有些專家因此擔心，一旦永凍層融化，將大幅加速全球暖化的速度。但加拿大亞伯達大學土壤與大氣科學系的研究人員佛羅斯告訴記者，加國育空地區道森市附近發現的圓錐楔形地下冰層顯示，永凍層的「頑固」程度超越一般人的最初想像。這個冰層在比較溫暖的時期也並未融化，他說，比如在大約12萬年前，地球的氣溫據信比現在高了若干度。有鑑於此，目前預言「永凍層將因全球暖化而大面積嚴重融化並釋放出大量碳儲存」的氣候理論應加以修正。佛羅斯還說，這項研究結果同時顯示，全球暖化的速度將遠比預期為慢。

《養護非洲－－歐亞移徙水鳥協定》（AEWA）締約國會議本周在馬達加斯加首都塔那那利佛召開。會議中提交的一份報告指出，氣候變化對絕大多數遷徙水鳥的生存構成威脅，甚至可能導致一些鳥類滅絕。 由於全球變暖，許多鳥類感到它們現在生活的環境越來越不適宜，開始向兩極方向移動，例如在英國，鳥類的繁殖帶在20年左右的時間裏向北移動了近19公里。氣候變化也影響了鳥類的遷徙、繁殖等活動的節奏，科學家對春季到達英國的鳥類進行的研究表明，72%的鳥類到達的時間和30年前相比提前了，有些鳥類甚至提前了2個星期。許多鳥類在一年中的繁殖時間也有所提前，環境改變速度卻太快，導致有些繁殖時間提前的鳥類在孵育出幼鳥後，幼鳥無法從周圍環境中獲取足夠的食物而夭折。 許多區域、特別是非洲變得越來越乾燥，導致水鳥生活的濕地日趨乾涸。這一問題在撒哈拉沙漠的南北邊界地帶尤為突出。水鳥在飛越沙漠途中無法停下來獲取食物和水，將使經過長途飛行

挪威總理史托騰柏格17日宣布，奧斯陸當局將捐贈高達10億美元（台幣320億元）給巴西一個致力於搶救亞馬遜雨林的政府基金。史托騰柏格說：「挪威政府已決定捐贈多達十億美元給亞馬遜基金。」他並稱，第一部分的資金將在年底前支付給巴西利亞當局。史托騰柏格說：「為了贏得對抗全球暖化的戰爭，我們必須贏得這場對抗全球森林砍伐的戰鬥。」巴西今年稍早設立了亞馬遜基金，這是為了回應國際社會批評巴西政府未採取足夠作為保護雨林。巴西國家太空研究所數據顯示，去年共11200平方公里的亞馬遜雨林遭到摧毀，相當於半個義大利的西西里島，元兇是農場經營者以及種植大豆的農民。專家估計，今年受到破壞的森林總面積將接近2萬平方公里。巴西是全球第四大溫室氣體排放國，其中七成五排放起因於砍伐森林。

如果可以在未來的幾十年內逐漸終止燒煤所排出的溫室氣體，燃燒其他化石燃料所排放的二氧化碳量，或許可以維持在不構成傷害的程度。 美國太空總署哥達德太空研究院（NASA Goddard Institute for Space Studies, GISS）院長，同時也是哥倫比亞大學地球學會成員的韓森博士（Dr. James Hansen）最近發表上述看法。目前大氣中的二氧化碳濃度約是385ppm。而從前工業化時代以來大氣層中二氧化碳的增加量，大約有80%是由燃燒化石燃料而來。韓森指出，當這個世界上還存有大量的煤炭，石油和天然氣的產出會在何時或是如何耗盡的預言，將引起很大的爭議，如此一來也讓我們更難去預測未來的溫室氣體排放量。同時，對於少量的石油和天然氣，我們更應節約使用，根據韓森以及他的團隊最新出版的研究論文顯示，大量的煤炭供應意謂著：「煤碳」將是我們減少溫室氣體排放量的最主要目標。為了了解未來溫

由於長期幹旱，水量得不到充足補給，中國四大沙塵暴發源地之一，新疆最大的鹹水湖艾比湖目前極度萎縮，水域面積只有不到400平方公里，艾比湖濕地生態環境岌岌可危，大面積裸露的湖底將再次成為沙塵源。 艾比湖具有獨特的濕地生態環境和豐富的生物多樣性資源，是候鳥遷徙的必經之地。2000年，艾比湖濕地成為自治區級自然保護區，並在隔年晉升為國家級自然保護區。 上世紀90年代末以後，當地政府實施天然林保護、濕地荒漠生態治理、高效節水生態農業、退耕還林等生態保護工程，且該流域進入降水較豐富的濕潤期，艾比湖水域面積維持在700-1045平方公里。2006年後，當地進入幹旱期，上遊河流斷流，導致艾比湖水域面積迅速變小，今年當地遭遇50年一遇的旱災，目前湖面面積只有不到400平方公里。 專家表示，如果旱情持續下去，艾比湖將可能變成很小的夏秋季幹涸的季節湖並最終消失。艾比湖幹涸後，會導致濕地植被大量枯死，裸露湖底將形

美國一項最新研究指出，白色屋頂有助於減緩全球暖化的速度。 美國一名物理學家日前在加州參加「氣候變化研討會」發表研究報告時指出，大城市的建築如果都是白色屋頂，不但可以反射太陽輻射，還可以節省大量空調費用。 根據這項研究數據顯示，全球多數大城市的表面面積，屋頂佔25%，街道路面佔35%，專家估計，如果這些地方都使用環保材料，每年可減少大約44億噸廢氣。因此專家呼籲，各大城市盡量採用白色屋頂，以協助延緩地球暖化。

中秋節即將到來，南投縣政府環保局呼籲民眾，中秋節回歸家人團聚、喝茶、聊天、賞月、吃文旦及吃月餅的傳統，減少烤肉活動，讓環境及身體都環保。環保署統計資料顯示，如果一家4人烤肉2小時估計約須燃燒1公斤木炭，所排放的二氧化碳約3.7公斤，全國2,300萬人若有3成民眾烤肉，將會產生6,382.5噸的二氧化碳，以今年舉辦「夏至關燈活動」，全台關掉60分鐘的燈，大約省下28萬度的電，換算可減少178噸二氧化碳排放，而中秋節全國一晚不吃燒烤的效益可抵換舉辦36次關燈活動。

馬英九總統表示，台灣在溫室氣體排放上十分嚴重，這是一個警訊，他也說，全球有190幾個國家，目前已經有181個國家是京都議定書的締約國，因此，在世界的環保趨勢下，無論台灣有沒有成為締約國，都必須要照京都議定書的標準去作，而目前環保署已經提出降低溫室氣體的計畫，雖然不容易，但政府仍然要努力實行。馬英九總統和行政院長劉兆玄9/12號參加一場永續公共工程與節能減碳研討會，馬英九說，環保不只是一個政策，而是要政策環保，就是所有的政策都要融入環保的概念，在追求經濟發展同時，也要重視永續發展跟社會正義。馬英九說，2006年台灣每人平均二氧化碳排放量是全球第22名，而去年根據自然雜誌所作的調查，2007年國家二氧化碳總排放量中，台灣更排名全球第13，他認為，這就是一個警訊：「我們的GDP排名或者是平均國民所得的排名，都沒有到全球第13，可是我們碳排放量卻到全球13，這是一個警訊，要趕快採取節能簡碳的作法。

比利時安特衛普大學研究團隊在「自然」科學期刊上發表研究結果指出，原始森林會吸收大氣中的二氧化碳，有助抑制造成全球暖化的溫室效應氣體。 目前許多環境政策都假設，新生樹木吸收的二氧化碳比排放的還要多。新生樹木主要分布在熱帶地區。部分是因為這個假設的緣故，許多生長在溫帶和副北極區的原始森林沒有受到國際條約的保護，氣候變遷談判也沒有把這些原始森林計算在內。氣候變遷談判試圖找出方法，報答保護境內林地、以吸收二氧化碳的國家。全球林地有一半是原始森林，而全球大約有三成的森林屬於沒有管理的原始森林。 比利時安特衛普大學教授魯薩特表示：「原始森林會持續吸收碳，與長久以來認為它們是碳中和的觀點相反。」 由他所領導的國際團隊，分析許多個監視碳流動的資料庫。這些資料庫都在監視進出全球植物生態系統的碳流動。 他們算出光是加拿大、俄羅斯和阿拉斯加的原始森林，每年會吸收大約13億噸的碳化物，約佔全球碳淨交換量

由於全球變暖，中國西部天山山脈的巨大冰川正在不斷融化。本報導考察了冰川融化對當地居民的影響。近距離聆聽，烏魯木齊天山一號冰川上全球暖化的聲音簡潔而有力：滴嗒！滴嗒！滴嗒！在距主冰壁30米處，冰雪融水的洪流日漸強大，在灰冰層下鑿出一條河流隧道，只在表面留下一層只看得見泡泡的、極薄的冰面。（點擊這裡觀看《衛報》視頻）

來自世界各地約40名法律專家7日齊聚冰島，進行三天的會議，試圖為脆弱多變的極地制定新的法律架構。會議籌辦單位聲明指出：「我們亟需要一套經協調後管理兩極地區商務和研究活動的國際規則，以反映新的現實環境，緩和在這些高度脆弱的生態系統中形成的壓力。」在北極，氣候變遷正導致北極冰帽融化，科學家預測，曾是虛構的西北通道，2030年夏季將因此暢通。座談會主席、艾庫雷利大學的李瑞說：「由於這個地區會更容易到達，將有更多的人類活動，也因此有更多某種形式的意外風險，如沈船，或甚至當年『艾克森瓦拉茲』船難漏油事件。」「世界自然基金會國際北極計劃」的沙克席納女士同意這個觀點。她在聲明中警告：「缺乏自然光、極凍、移動浮冰、強風和低能見度，使北極海運航道成為世界最危險航路之一，且北極海洋環境特別容易受污染傷害。」她說：「但國際間還沒有具約束力的規定規範近海設施運作造成的污染。我們也亟需制定北極石油運輸的嚴格標準。」