低碳

去年11月獲得國際宜居社區獎銅獎的汐止區禮門里中正社區，持續進行低碳改造，在基隆河畔的防汛道路，以生態工法鋪設一段「會呼吸的道路」，兼具透水與雨水回收，以及透氣對流，達到降溫和吸收二氧化碳的功能。 啟用典禮4月17日在禮門里基隆河畔觀景台旁舉行。沿岸防汛道路就是多年來里內志工熱心參與營造，遠近馳名的「綠色廊道」，以及森林區和生態濕地，全長約350公尺，樹木、植物茂密，鳥類、昆蟲棲息，自然生態豐富，充滿綠意，鬧中取靜，景色怡人，是該里的「後花園」。男女老幼志工以辦喜事的心情參與啟用典禮，用汽球把這條「會呼吸的道路」妝飾得五彩繽紛，就像開派對，熱鬧又溫馨。市府祕書長陳伸賢、汐止區長徐開宇、市議員白珮茹、廖正良等民意代表共同剪綵。禮門里運用前年參與環保局「低碳霸主就是里」競賽特優的300萬元獎金打造「會呼吸的道路」，斥資270萬元，採生態工法鋪設透水透氣鋪面，兼具透水與雨水回收功能，地下儲水槽可

台南市邁向低碳城市再向前跨出一步，南市所提出的「2010年溫室氣體盤查報告」，每人平均年排放量約14公噸，該報告並取得英國標準協會國際認證，成為全國第一個完成外部單位查證的城市。台南市於2011年獲選環保署南部地區低碳示範城市後，為掌握南市溫室氣體來源與特性，著手研擬溫室氣體減量政策，花了半年時間執行溫室氣體盤查並提出報告。至於南市年人均排放量2010年為13.98公噸二氧化碳當量，略高於台中，但低於高雄，也比全國人均排碳量高，若扣除工業部門的碳排放量，年人均排放量僅為3.87公噸。市府昨在永華市政中心舉行授證儀式，由英國標準協會太平洋公司台灣分公司總經理浦樹盛將證書頒給市長賴清德，市府各局處首長也出席參加。

昨天上午，廣州100輛新能源公車投放儀式在市政府正門廣場舉行。其中包括20輛LNG公交車和80輛混合動力公車。這也是廣州首次利用中小客車指標競價所得收入，購置到位的新公交車，兌現了推行中小客車總量控制新政時作出的「競價所得全部專項用于發展公共交通」、促進大氣環境質量持續改善的承諾。廣州市委常委、常務副市長陳如桂，市政協副主席、市交委主任冼偉雄出席昨天的儀式並講話。陳如桂指出，此次新能源公交車輛的集中投放是廣州公共交通改革發展進程中的一件大事，對于進一步倡導和深化綠色交通、低碳生活理念，緩解中心城區交通擁堵，改善市民出行條件，優化城市人居環境具有重要的現實意義，並將對廣州探索和建立城市、交通、環境可持續發展模式發揮積極的示范引領作用。冼偉雄說，明年全市還將再增開50條公交線路、增設50公里公車專用道，增加投放500輛新公車。 

高雄市加昌國小以能源教育獲得101年教育部教學卓越獎金質獎，市長陳菊12日參觀加昌國小能源教室，對學生的表現嘖嘖稱奇。高雄市2012年有7所中小學榮獲教育部教學卓越獎，陳菊市長12日下午赴加昌國小表揚這7所學校的教學團隊及師生。陳菊與市府教育局長鄭新輝並共同在碳足跡看板上簽名，宣示綠能低碳城市從高雄出發理念。校內的低碳教室從電燈、電扇到電腦等所有設備的電源完全由太陽能板發電支應，一天最高能發10度電，學生當場拿出平板電腦示範如何以網路監測溫度、濕度、照度及二氧化碳濃度，教室一旦用電過量，系統還會出現流汗企鵝的圖案，非常有趣。能源館則讓學生們藉由使用體適能器材來發電，邊運動還能邊幫學校節能。陳菊樂見教師專業學習社群推動奏效，帶動學校發展創意課程，尤其加昌國小實踐環保綠生活，在工廠不少的楠梓地區推動節能減碳，別具意義。加昌國小校長郭鈴惠表示，從2001年加昌國小擔任高雄市環境教育中心學校起，就

建國百年引爆結婚潮，低碳環保風正悄悄吹進婚禮場合，「低碳婚禮」以節能為概念，從婚紗拍攝、喜餅、婚宴布置、菜色到賓客服裝等，有別於傳統婚禮的鋪張形式，愈來愈受到民眾認同。環保署鼓勵新人舉辦「低碳婚禮」，全台有18對新人入圍初選，桃園縣包辦3對，環保局長陳世偉表示，去年全台有13萬9000對新人結婚，以每場婚禮平均14.5公噸的碳排量計算，總排碳量就高達200萬噸，等於全台多出17萬人口的排碳量，綠色婚禮救地球已漸成趨勢。環保局表示，入圍低碳婚禮初選的新人創意十足，婚紗照拍攝選鄰近景點，婚紗照只沖洗1張作紀念；宴客地點選在距離大眾運輸場站不遠的餐廳，鼓勵賓客不穿西裝，改採步行、騎自行車或搭乘大眾運具參加喜宴。喜宴食材應以在地農特產為主，鼓勵賓客自行攜帶餐具。擔任竹科工程師的劉先生與女友相戀10年，準備在年底步上紅毯，他對於綠色婚禮的概念相當認同，「喜餅、婚宴地點都來不及改了，不過菜色還可以調整

在日前舉行的「APEC低碳示範城鎮論壇」上，天津于家堡金融區「APEC首例低碳城鎮示範項目」正式啟動。同時，于家堡金融區運營公司天津新金融投資有限公司還分別與銀河創新資本管理公司、達華世紀低碳研究院、山西盛科投資公司以及日本日建公司簽署了低碳城鎮發展戰略合作協議，並建立了低碳產業基金。

21世紀過了第一個十年，混亂的十年，全球依然在石油經濟的舊思維模式中，朝過度消費的生活方式邁進。氣候變遷的衝擊頻率與程度不斷加大，我們看到意識提昇，但因應的動能卻遠不及我們對惡化加速的憂慮。有權者，怠於突破創新。長期的抗暖化與環境和資源的保護價值，說服不了有權者對於短期利益的妥協。現實仍不斷創造出對環境生態更大殺傷力的政治經濟明星，卻還沒等到足以扭轉乾坤的力量。人們對於未來缺乏想像，所以還沒看到三、四十年後的地球會給自己的後代帶來什麼衝擊。我們一起製造問題，卻沒有留下尋求解方的空間。21世紀的第一個十年，就這樣創造出我們很確定面臨的是一個不確定的年代。大自然的反撲一定會來，但完全不知道何時、何規模、何種方式。如果要我為永續發展及低碳給一個發展進程的註解，我的觀察是：「才剛剛擠上政治與經濟發展非主流的席次」，從高峰會至今二十年，僅僅踏上這一步，的確是進展有限。

一個占地4.6平方公裡的低碳新城將在上海浦東的迪士尼樂園附近崛起，據參與規劃設計的上海零碳中心昨天(3日)透露，該項目是上海世博會低碳理念走出世博後的新實踐，將打造四類生態空間：環形綠帶、生態間隔帶、生態保育帶、生態走廊，集聚低碳能源、低碳建筑、低碳交通、低碳廢棄物處置、低碳水迴圈五大優勢，2015年建成後這一城區的碳排放要比傳統城區降低63%。據測算，目前城市的人均碳排放為24.7噸，而通過綜合提高，未來將實現人均排放10.1噸，減排率達59%。

10日，廈門召開低碳城市試點工作會議，貫徹國家首批低碳城市試點工作精神，全面部署2011年廈門低碳試點工作重點推進的六大任務，低碳試點工作全面加速，推進產業發展、城市建設、居民生活低碳化。2011年廈門低碳試點工作將在產業發展低碳化、城市建設低碳化、低碳交通運輸體系建設、提高城市碳彙能力、創新機制體制以及倡導低碳生活等六個方面實現突破，各部門要迅速分解任務，落實分工責任，提高思想意識，加強宣傳指導，建立檢查制度。

中國大陸上海市13日發布「十二五期間低碳發展的初步思路和對策建議」，指出從2011年至2015年將加快推動低碳技術的研發應用。「十二五低碳發展研究課題組」指出，上海人口高度密集、產業高度集中、能源高度投入、污染高度排放，今後必須發展低碳經濟。發展低碳經濟的基本思路包括：加快推動低碳技術研發應用，加快推動生產生活方式轉變，以低碳創新驅動上海轉型發展。同時，以能源、工業、交通和建築等領域為重點，進一步提高能源、資源效率和清潔能源供應、使用比例，並切實提高城市碳監管能力和水準，建設全面低碳社會。在交通領域，隨著國際對進一步減少航運碳排放呼聲越來越高，上海應更加重視低碳港區、低碳造船業以及清潔燃料船隊等領域的建設和發展，打造長興島尖端造船基地，建設第4代「低碳智網型」國際航運中心。上海能源消費和二氧化碳排放量逐年上升，2008年上海二氧化碳排放量約2億噸，人均二氧化碳排放量約每年11噸，是中國大陸

試做一道是非題：「節能減碳」是阻止全球暖化、氣候變遷、能源危機的最佳選項。這個簡單的問題，不管是政治人物、企業領袖、市井小民或是十歲的國小學童，大概都會理所當然地畫「○」。但如果問「搖籃到搖籃」(Cradle to Cradle簡稱C2C) 概念的提倡者布朗嘉 (Michael Braungart)，他將會毫不猶豫地大力搖頭，打一個大叉叉。少碳不等於零破壞布朗嘉的理由很簡單：減少對環境的破壞，並不等於保護環境。「就像打小孩子，從打5下變成打3下，這樣就叫保護孩子了嗎？或者男友從打你10下變成打1下，這樣很棒嗎？」他生動地舉例。同樣地，政府向人民宣導，為了「保護環境」、「節能減碳」，大家應該多搭乘大眾運輸工具。但即便是公車、捷運系統，仍舊耗能又排碳，只是放慢了破壞環境的速度，卻無法停止環境被破壞和資源耗竭的趨向。

日本曾是全球老字號造船大國，近年來不敵中、韓造產業迅速崛起，面對其競爭壓力，世界排名已落居第三。日本航商為適應不同國家對低碳、節能和環保等方面的標準，日本造船業轉而加強該領域技術投入，賦予新附加價值，而甚至日航商亦出資協助，提升船舶產品相關標準。有專家認為，日本加強投入於低碳、環保等方面，在發動機等船用配套技術領域的長期經營，已成為其在未來競爭中擁有一席之地寶貴資本。日本造船業則掌握一定核心技術，基本上能夠與歐洲等國站在相近起跑線上。以船用柴油機領域的主要核心技術為例，目前，芬蘭瓦錫蘭公司和德國MAN公司掌握該專利技術生產許可。因此，低碳、環保等概念也已成為個別老字號造船強國因應新興國家挑戰的工具。日本著力發展船舶業低碳和環保技術，一方面源於其一貫重視技術研發慣性，另一方面也是為面對不斷加碼環保門檻做好準備。另，日本造船業亦獲國家背後支持，去年，日本國土交通省還資助民間船廠15個減排領域研