交通運輸

對抗空污，行政院去（2017）年底拋出電動車化時程，2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。針對電動車增加可能造成的電力需求與空污移轉，台電配電處處長王耀庭日前接受本報專訪，談論台電的全方面因應對策與市場前景。2040年是禁售燃油車的開始，全面電動車化將在2050年之後。台電初步評估，即使全部汽、機車都電動車化，只要有良好的能源管理與價格誘因，離峰電力就足以供應電動車的充電需求。對台電而言，電動車化不僅可以增加售電量，透過電動車充電的調配，電網將因此更穩定。夜間充電就可滿足電動車需求  還可以增加售電量台電以目前機車總數1376萬台，汽車總數793萬台初步評估，汽、機車全面電動車化後，每天將增加4011萬度的電能需求。為滿足這需求，是否需要增建電廠？王耀庭指出，不能以電廠裝置容量來解讀。從電力負載曲線來看，中午與下午時間是用電尖峰，為了滿足這段時間的用電，台電要準備很多發電機組，這

中華郵政今天（15日）舉行1627輛電動機車成軍誓師典禮。中華郵政代理董事長、交通部次長王國材致詞時表示，中華郵政近9000輛燃油機車，到2023年全部更換為電動機車。王國材表示，配合行政院「空氣污染防制行動方案」，中華郵政率先做國營事業表率，去年就規劃逐步汰換各郵局燃油機車為電動機車。王國材說，中華郵政目前先租購1627輛電動機車，現有8946輛燃油機車到2023年，全部換成電動機車，比政府預定2035年起禁售燃油機車的時程還早12年。

巴拿馬籍油輪桑吉號（Sanchi）6日在東海與貨船「長峰水晶號」相撞後起火，至今不斷發生爆燃，有爆炸和沉沒危險。事故中失聯的31名船員仍下落不明，中方表示將全力做好搜救、滅火、汙染防控工作。載有13.6萬噸凝析油的桑吉號事故發生以來，持續燃燒，不時發生爆燃。綜合現場情況和專家小組研判，桑吉號火勢依然猛烈，存在爆炸、沉沒等危險，揮發和燃燒產生的有毒氣體對救援人員危害很大，加上海況惡劣，增加現場救援工作難度。報導指出，桑吉號裝載的凝析油在5小時的揮發量達到99%，24小時後幾乎完全揮發，萬一發生洩漏，對海洋環境造成的影響，比原油洩漏會小得多。但在空氣中瀰漫，遇明火易引發火災爆炸，揮發後對大氣將造成一定汙染。

為抑制運輸部門成長未歇的排碳狀況，鼓勵民眾搭乘大眾運輸、尤其是軌道系統，成為各國政府的必備作法。不過，筆者曾在之前文章提到，軌道系統必須有一定程度的班次和載客量，才能真正發揮節能效益。這次就讓我們來了解，已經應用超過40年的軌道運輸體系，如何運用技術榨取更多能源、提升更多效率？起手勢：先從「減重」開始吧！第一個節能手段不難猜，就是先從「減重」開始。傳統鐵路常行駛在與路面交織的複雜環境，所以列車結構須具備一定強度，才能在發生事故時保障車內乘客安全。不過，捷運、或完全立體化的鐵路，因為軌道路線已完全和其他交通系統隔離，也以更先進的號誌系統保持間距，有效降低列車間發生衝撞的機率。加上材料技術的進步，自1970年代開始導入鋁合金後，大幅降低列車的重量；近年，更輕量化的複合材料也成為列車製造材料，諸如此類的減重方式，都能幫助列車減少耗電。心法二：「回收」電力、而且存起來再來，由於軌道是量體很大的運輸

中國環保部日前發文，對山東凱馬汽車企業罰款3100多萬元，指其生產超標機動車和污染控制裝置弄虛作假，責令其停產整治；同時，山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司也因生產超過污染物排放標準的機動車，被罰700餘萬元。環保部稱，凱馬在2016年1月1日至2016年5月31日期間生產的8台車輛的輕型柴油貨車排放的碳氫+氮氧化物、一氧化碳排放超過排放標準；該公司生產的318台重型柴油貨車的車載診斷系統（簡稱OBD系統）功能性檢測不符標準，卻冒充排放檢驗合格產品出廠銷售。OBD即車載診斷系統，能夠從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示，故障燈或檢查發動機警告燈亮，同時將故障信息存入存儲器。環保部機動車排污監控中心副主任丁焰表示，山東凱馬汽車篡改了軟體程序，讓OBD燈永遠不會亮，首先違反汽車尾氣排放標準強制性的要求，第二企業本身逃避責任，使污染物排放增加，違法行為性質惡劣。

台北城市科技大學學生涂宗賢研發「電動車電池組之效能提升系統」，可有效隔離故障電池，避免正常電池被誤當廢電池拋棄，讓電池模組壽命延長約10%至20%。台北城市科技大學今天（7日）發布新聞稿表示，財團法人中技社獎學金以嚴謹著稱，獲獎學生歷年多以台清交成學生為主，城市科大工程學院學生近年積極投入研發，也參與國際發明展，專業知識與實作能力表現亮眼，獲得中技社肯定，並頒發獎學金。環保意識抬頭，電動車將取代燃油汽車成為未來趨勢，城市科大電機系學生涂宗賢抓緊潮流脈動，在城市科大電機系副教授楊文治指導下，研發「電動車電池組之效能提升系統」，以提升電動車的電池效能，也讓他獲頒中技社個人創意獎學金。

同為「亞洲四小龍」之一、常被台灣拿來互比的新加坡，又有新動作了。今年2月起，新加坡宣佈不再增加汽車和機車核配數量，打算讓新車（包括中小型汽車、大型豪華車、摩托車三種）市場年成長率從目前的0.25％；直接降到零！消息一經披露，立刻引起廣泛討論。限制中小型車，轉而投資大眾運輸根據新加坡陸路交通管理局（LTA）公告檔，車輛「零成長」的政策考量在於，為了降低土地負荷，並且平衡各種需求。官方資料指出，目前道路已占新加坡全島12％的土地面積，往後擴大道路網絡的可能性非常有限。事實上，這已經不是新加坡第一次出手「打車」了。據當地《聯合早報》報導，政府早有計畫逐步削減中小型車輛。2009年之前，政府允許的新車市場年增長率為3％，2009年下調至1.5％，過三年又縮減至1％，到了2018年1月只剩0.25％。掐指一算，2017年11月到2018年1月的擁車證配額只剩25,913張，平均每月為8,635張，比

軌道系統是屬於密集運輸的載具，不只財務效益上要達到一定運量才能損益平衡，其實就環境指標而言，也須達到一定輸量才能真正節能減碳。但各位是否有想過？軌道系統的興建方式，也會決定它的減碳程度嗎？節能關鍵，「場站」更勝「行車」儘管載送旅客的是「列車」，但為了提供服務，軌道系統還包含「車站」與其他設施的能源使用，也會成為評估軌道耗能狀況的一環。目前全球通用的觀測指標是以「車廂公里」為單位，意即每一節車廂每行駛一公里所消耗的能源多寡。筆者參考台北捷運與高雄捷運的CSR（企業社會責任）報告，加上研究機構針對於北捷高運量、中運量的耗電量占比，彙整出以下表格：先看北捷，高運量軌道因車站「地下化」的比例高（2013年約80％車站屬地下化車站），必須考慮空調、隧道通風等設施，因此耗電量比一般列車更多；相對於中運量（文湖線）路線，僅有松山機場、大直兩站是地下化車站，系統相對節能，觀察兩者的「場站用電」數據，即可看

為改善柴油車污染排放，新竹市政府今天（27日）與轄內八家運輸業者簽署「使用低汙染柴油大車」協議，宣示汰換老舊柴油車，並使用符合4、5期標準之車輛，一同為空氣品質努力。新竹市長林智堅說，新竹市環保局以身作則，自環保署今年8月公布「淘汰老舊大型柴油車」補助辦法以來，已率先汰換31輛老舊柴油車，並在12台垃圾車加裝環保署認證的「濾煙器」，讓排放出來的氣體，黑煙去除率達80%，有效減少空氣污染。竹市環保局長江盛任表示，為鼓勵車主儘早淘汰老舊大型柴油車，越早申請汰換、補助金額越高；也鼓勵業者汰除1、2期老舊柴油車，3期車輛加裝濾煙器，並使用符合4、5期標準車輛，同時落實車輛定期維護保養，及使用環保車輛進行貨物運輸。

橫跨新北市貢寮區及宜蘭縣頭城鎮的草嶺古道，25日上午在大里站入口處約300公尺發生土石坍方，範圍不大，也已清出車道供車輛通行，但東北角暨宜蘭風景區管理處呼籲，因連日陰雨，為確保安全，請遊客勿再上山。由於正值草嶺古道芒花季，從4日至25日，進入草嶺古道的遊客已達8.7萬人，東北角管理處副處長陳煜川表示，東北角連日下雨，雖然雨勢不大，但導致土壤含水量高而坍方，坍方時間發生在25日上午約11點，坍方位置是從大里天公廟起算，約300公尺處的林務局產業道路轉彎處，坍方範圍約30立方公尺。陳煜川指出，經派人清除後，已經清出可供車輛通行的空間，坍方處也已拉起封鎖線，入口並立起告示，雖然現在坍方不影響人、車通行，但草嶺古道仍在下雨，為確保安全，呼籲民眾不要上山。

本系列前幾篇文章提到日本環境省的「SMART MOVE」推廣活動，帶大家認識了日本政府推動綠色運輸的部分舉措。不過，常以自行車代步的朋友們一定很清楚，今天自行車專用道在台灣或許已非最大問題，「車子要停在哪？」恐怕才是更多人的擔憂之處，日本在這方面是怎麼做的呢？鼓勵單車出行，停車位擴增6倍為便利騎士尋找停車空間，日本的「財團法人自行車停車場整備中心」網站設有搜尋頁面，用戶可透過：地區、車站或鐵道、地圖等三個檢索條件開始尋找可用車位，使用時間則可設定為：定期、暫時、月租等不同模式，甚至可詢問該停車場是否也容納其他交通工具（如機車）。

「等公車的地方通常是城市空氣污染相當嚴重的地方，靠近十字路口處，汽車、卡車和公車不斷停下來又加速，噴出高濃度的有害廢氣。」加州大學洛杉磯分校（UCLA）大氣科學教授鮑爾森（Suzanne Paulson）發現了等公車的空污隱憂。在許多城市，無論是在美國還是在其他國家，等公車都可能需要15到25分鐘，甚至更久。鮑爾森主導的研究顯示，讓公車停靠站遠離十字路口，可顯著減少乘客接觸到的空氣污染。鮑爾森說：「廢氣中含有氣體和大量超細顆粒，這些顆粒基本上不受環保局的管制，因為EPA以重量管制懸浮顆粒，而這些顆粒重量很輕。我們的測量顯示，交通相關的污染物濃度在十字路口附近達到峰值，並隨著距離而急劇下降。」他的研究團隊指出，只要將公車和輕軌站點從繁忙的十字路口移開120英尺，乘客接觸到的污染物可大大減少。他們的研究在本月稍早刊登在「環境污染」（Environmental Pollution）期刊。研究人員