交通運輸

油價節節漲，全球駕駛人都苦不堪言，美國西雅圖的車主更倒楣，知名的石油公司疑似送出摻水劣質油，當地至少有20輛車加完油啟動之後隨即熄火，車子再也開不動，許多車主氣到破口大罵。其中一名受害駕駛人杜恩杜瓦指出，加了6加崙高級汽油，車開了一英哩就熄火了。不只杜恩杜瓦受害，已經連續有9位車主皆遇到相同的倒楣事，有人車子甚至啟動之後就在加油站動彈不得。1名在石油業工作的車主幫忙檢查石油後發現，油的顏色偏棕色，代表真的不是純的原油。根據調查發現，殼牌的儲油槽25日送出的油疑似被摻了水，送到各大加油站之後，不知情的駕駛人就遭殃，這家加油站也因此暫停歇業，不過允諾退錢，並提供車主出租車輛代步，而殼牌公司也表示將負責車主損失。

為因應節能減碳的趨勢，高市府3萬名員工，每個月504元交通補助費，從6月1日起，將逐步改為發放捷運儲值票卡。 高市府每個月撥給每1名員工504元的交通補助費。 隨著高雄捷運紅線通車，高市府的交通補助費發放也將調整，第一階段從6月1日起，員工住家或辦公處所距離捷運紅線200公尺內，不再發放交通補助費，改以高雄捷運「一卡通」取代，每個月為員工儲值504元。 第二階段則是捷運橘線通車後，3萬名市府員工全部發放捷運「一卡通」。高雄捷運橘線最遲10月通車。 捷運「一卡通」可搭乘高雄捷運與公車，估計1年可為捷運及公車挹注1億8千萬元收入。 市長陳菊表示，高雄市是二氧化碳排放量最高的城市，為了改善環境品質，市府投入大筆經費汰換公車、興建捷運，公務人員應該帶頭搭乘大眾運輸工具。

國際航空運輸協會（IATA）下令，6月1日起，全球航空業將以電子機票（Electronic ticket）取代傳統紙本機票。 在國際間幾個大型如香港、法蘭克福等機場，遇旺季時，早已開放讓持電子機票的旅客也自動報到，省去在櫃台前排隊等候的麻煩。對航空公司來說，客運與出貨作業更便利，最重要的是在紙價狂飆的年代，一年省下的用紙費非常可觀。 IATA早在3年前就開始推動百分百電子機票方案，除了要讓航空旅行和運輸更有效率，也讓航空公司減輕成本。該方案包括五大項目，分別是標準登機牌條碼化、自動服務平台、航空射頻識別、電子機票和電子貨運，這5類預計可使航空業每年省下65億美元，光電子機票化就可省30多億美元，約上千億元新台幣。 華航、長榮等國內航空公司都表示，國內推行電子化機票已數年，9成消費者都用過電子機票，現在大多是行程中有後段航程涉及仍未完成電子化建置的內陸型或偏遠地區航空公司，還會使用紙本機票作

縱貫「死亡之海」的新疆第二條沙漠公路—阿拉爾至和田沙漠公路建成通車後，目前相關部門正在沿途修建通訊設施，對野生動植物進行特殊保護，並為沿途旅遊景點開闢專用通道，力爭將沙漠公路建成集通訊、環保和旅遊為一體的綠色走廊。2007年10月，全長424公里的新疆第二條沙漠公路全線竣工通車。隨後，投資2600多萬元的光纜和微波移動電話站開工建設，建設部門還根據行車需要，在沿途修建了氣象點和飲食、住宿等3個服務區新疆交通界一些人士表示，在浩瀚沙漠中建立資訊化高速路，且這在世界沙漠公路建設史上較為罕見。胡楊是沙漠中的珍貴植物，為保障其正常生長，公路建設單位在築路期間，對沙漠胡楊進行掛牌保護。同時，每隔2、30公里修建一處野生動物飲水點，在路基防沙方格中修築了野生動物專用通道，黃羊、野駱駝、塔里木兔等野生動物可以安全通過公路。新疆第二條沙漠公路附近有麻紮培塔山、熱瓦克佛寺等沙漠旅遊景點，為促進當地旅遊業發展

汶川地震造成甘肅境內9條國道、24條省道和23條縣道受損，71條鄉道和1251條村道交通中斷。16日，因地震損毀的國省幹線公路全部搶通，但17日，隴南市因暴雨發生塌方、泥石流，使部分國省道路暫時中斷。截至21日12時，交通部門正搶修最後10個通村公路，全部道路預計22日凌晨6時之前搶通。

衛環及勞工委員會19日上午審查「噪音管制法修正草案」，國民黨籍立委楊瓊瓔質詢時指出，高鐵附近的居民，經常為噪音所苦，若高鐵未改善也沒有罰則，高鐵是一家公司，環保署為行政部門，不應該圖利高鐵。她要求應該授權各縣市政府，就噪音標準去處理。 環保署空氣品質保護及噪音管制處長蕭慧娟表示，高鐵已提改善計畫，協助住戶裝隔音窗等，目前只剩下4戶沒有完成改善，並已限期6月2日前改善。對於高鐵噪音，只要民眾陳情，環保署檢測結果超過標準，就會要求高鐵協助住戶改善，但現在法令無法對高鐵開罰單。 環保署長副署長張子敬說，將以老百姓感受第一優先處理，現行法令可能有些不足，但可以檢討，以其他行政作為逼高鐵盡快處理。 國民黨籍立委蔡正元表示，目前噪音管制法都只抓小蝦米，放過大鯨魚，對機車及小客車等標準很嚴格，但對飛機、高鐵、高速公路等的噪音卻視若無睹、沒有處罰，因此他提案建議，應讓地方政府有處罰的權力。

高雄市環保局統計，每位高雄市民每年「製造」34.7噸二氧化碳，是世界平均值的9倍，號稱全球碳排放量最高城市。友荃科技運用水轉氫氧技術，研發車用氫氧機，預計最快6月就可見到油、水混合車上路，可節省2至3成燃料成本。 傳統使用汽油推進的車子，動能產生原理是汽油用噴油嘴及化油器打成霧狀，混合空氣後壓縮點火燃燒。車用氫氧機就是把水當汽油的替代品，將原來的汽車零組件轉換成汽缸模式，接著用一瓶水搭配電瓶，經電解產生動力。 友荃科技董事長林文章表示，車用氫氧機的研發預計6月進入第2階段油氣混合「雙燃料共行」能源機制，除了可有效降低空氣汙染排放比率，還能提升2至3成使用效能。尤其「烏賊」車經改裝後，可望達到最好的節能減碳效果。 林文章透露，目前積極和高雄市政府洽談合作事宜，未來公共汽車經由改裝車用氫氧機，將可節省2至3成燃料成本，並提高使用效能。

在面臨油價暴漲的壓力下，美國人愈來愈少開車，在這個少不了汽車的國家，生活方式已經發生改變。據聯邦政府公路管理局統計顯示，美國人開車的里程數2008年1月比2007年1月減少了百分之1.7，為近30年來第一次，而全國汽車總數去年增加率為百分之2。美國的汽油價格仍然比歐洲低很多，歐洲國家的汽油附加了高額燃料稅。但美國的汽油價格在僅僅2個月內上漲59美分，且全國平均價格即將打破每加侖4美元的心理大關。根據能源情報署的統計，在2008年第1季中，汽油消費量減少了百分之0.6。預期2008年夏季的汽油消費量還會比2007年夏季減少百分之0.4。

台北市忠孝西路公車專用道於2006年6月底完工至今尚未啟用， 郝龍斌表示，忠孝西路公車專用道設置後，因車道數未縮減，對車流影響不大；至於啟用期程，則考量未來數年間，台北車站週邊有捷運二期路網工程、機場聯外捷運系統、台北車站西側C1、D1雙子星聯合開發案施工，交通面臨衝擊，加上捷運2期路網工程完成後，台北車站周邊公車路線及班次有較大規模整併，待2011年台北車站開發案完成，屆時將嚴謹評估實施時機。 至於現階段已完工的路段，郝龍斌說，市府已開放一般車輛行駛，目前路段維持4車道，與公車站台施作前車道數相同，且站區可作為槽化島功能，實體阻隔公車變換車道交織行為，及提高行車效率，目前車輛的旅行時間與施工前後比較，無明顯增加，因此，忠孝西路公車專用道將暫時保留。 不過，市議員李彥秀認為，公車專用道應補大眾運輸工具之不足，縮短行車時間，但羅斯福路及忠孝西路公車專用道地底下都有捷運通過，公車專用道的必要性

台北市道路滿目瘡痍，屢遭民眾詬病，北市府擬定計畫，9月前訂出養護施工標準作業流程、落實品質管控與抽查，未來也將研擬以建築執照管制申挖。 台北市議員厲耿桂芳、蔣乃辛、周柏雅、李文英、許淑華、李慶鋒、劉耀仁等人上午在專案報告中都針對道路不平抨擊市府施工、監督不力，厲耿桂芳並出示文山區部分路段，顯示路面坑坑洞洞、品質欠佳。 郝龍斌在專案報告中也指出，對於20公尺以上的主要道路，將採每5年循環更新一次，12至20公尺的道路，每10年循環更新一次，未來平均將以8年為更新頻率，經估算，未來6年須66億元的預算進行整修。 此外，市府訂定的計畫內容，短期包括訂定標準作業流程、辦理施工人員教育訓練、落實品質管控、道路人孔減量；中程計畫則包括機具3年汰換、改善發包制度，招標時將公開底價、管線挖掘資訊整合，長期計畫則是提升人手孔蓋施工技術、配合推動共同管道，建立長期銑鋪計畫及預算需求。

高雄市區違規廣告林立，近來更有不肖業者，於道路指示牌張貼廣告搶鋒頭，有礙觀瞻之餘，更影響人車通行安全，最高可處以罰款8千4百元，嚴重者可依妨害公務罪嫌，處以五年以下有期徒刑，呼籲民眾不要以身試法。道路指示牌用來告知民眾留意通行安全，近來高市三民區九如一路、教仁路口，被人發現「禁止左轉」路牌遭人以雙面膠、鐵絲等物，張貼售屋廣告遮蔽字體，民眾駕車穿梭其間，不但妨礙市容觀瞻，更影響交通安全。

隨著油價上漲以及環保、健康意識抬頭，愈來愈多人利用腳踏車作為上班、旅遊及購物的交通工具。新竹市政府於後火車站停車場（鄰近火車站地下道）旁及府後停車場人行道上（靠中央路側）兩處地點試辦腳踏車停車格架，共42格提供腳踏車停放使用，改善腳踏車停車空間需求。新竹市政府呼籲市民，多騎乘腳踏車作為市區短程交通工具，可減少汽機車使用與廢氣排放、節約能源及維護自然環境，建議民眾多加利用上述地點設施，新竹市政府將於評估使用情形及反應後，再於適當地點增設並檢討改進。