交通廢氣

環保署空保處29日表示，擬加嚴車輛廢氣排放標準，訂定國內第六期汽油汽車廢氣排放標準，並訂於民國108年9月1日實施，期待一步改善國內車輛廢氣污染問題。環保署進一步說明，這次修訂重點主要是粒狀污染物管制標準與加嚴進口國外使用中車輛之規定。檢測方法的採用，環保署主要參考歐盟六期（Euro6）汽油車排放廢氣標準及其相關檢測方法，並新增世界輕負載車輛測試型態（Worldwide harmonized Lightvehicles Test Cycle, WLTC）。仍同時採認美國汽油車排放廢氣標準及其相關檢測方法。

繼去年的福斯汽車排放資料造假事件，隨著全球加速轉型低碳、循環經濟，歐盟執委會目前正在制定後2020年的小型車排放標準，以加速導入低排放甚至零排放車輛，做為新運輸策略的重心之一。歐盟訂新運輸策略 鼓勵轉型低排放新運輸策略的另一個重點是加速導入生質燃料、電力、水力和再生合成燃料，以及消除電動運輸發展的障礙。透過數位科技、智慧定價增加整體運輸系統效率，並鼓勵轉型低排放運輸模式。歐盟執委會在7月給歐洲議會、理事會、歐洲經濟和社會委員會和區域委員會的一份通報中宣布，新運輸策略旨在確保歐洲競爭力，並快速反應逐漸增加的人和商品運輸需求。通報中寫道，低碳運輸策略「應被視為現代化歐洲經濟、強化內需市場的工具之一」。電動車標準化 充電插頭規格統一執委會正在能源和運輸系統之間尋找取得更佳綜效的方式，讓電動車充電更容易也更有效率。和替代能源基礎設施指令相同，成員國必須採用統一標準，包括統一的充電插頭規格，並架設替

一般人多認為打鼾與老年人、肥胖和菸酒有關，但一項最新的研究指出，交通繁忙道路的車流排放出的廢氣污染會影響人的睡眠品質，而且影響程度男女有別；男性廢氣吸得多容易在睡眠中打鼾，而女性則是在白天打瞌睡。據挪威卑爾根大學（Bergen University）流行病學者約翰納森（Ane Johannessen）的研究發現，居住在靠近繁忙道路，或者是臥室靠近高速公路的人睡覺時容易打鼾。車流量大的繁忙公路製造的噪音也被認為是擾亂人們睡眠的因素，容易導致道路旁的居民疲憊和不安。這項研究於8月29日在倫敦舉行的一年一度的歐洲呼吸學會（ERS）會議中被科學家披露。約翰納森表示，我們知道吸二手菸的人容易打鼾，所以想進一步研究交通污染的毒素跟打鼾有無關連。這項研究收集了北歐1.2萬人的資料分析，發現25%的男性打鼾嚴重的情形一個星期至少有三晚，那些居住在交通繁忙、吵雜之地並被汽車尾氣污染地區的男性幾乎都打鼾，而2

抓寶可夢讓屏東公園人滿為患，違規停車、停車不熄火的情況相當嚴重，引起許多行經民眾抱怨，交通隊長魏坤男表示，全縣已累積開出301件寶可夢相關的違規罰單，將會再加強稽查並請環保局協助配合處理。寶可夢抓寶造成交通違規事件頻傳，尤其是屏東公園因為最容易抓寶，每天吸引大批寶迷前來，但是也造成附近交通違規相當嚴重，許多車輛就停在紅線或黃線上，還有人則邊走邊滑手機，讓行經該處的民眾相當緊張，車禍也容易發生，其中還有些寶迷則是開車臨停在靠近補給站的地方，車子不熄火持續發動，讓附近的空氣品質相當差，民眾抱怨連連。交通隊長魏坤男表示，累計從8月7日到17日，已經開出違規停車101件，開車或騎車抓寶可夢罰單200件，抓寶的代價相當大。

台灣機車密度世界第一，「機車島」並非浪得虛名，但也付出了一定的代價。依照我國空氣污染物排放清冊資料，車輛的PM2.5排放量與工業排放不相上下，全國占比同為23%，顯示廣大的機車族及馬路旁的民宅，天天都暴露在空污風險當中。PM2.5分原生性、衍生性  易誘發心血管風險空氣中充斥著各種顆粒狀物質，粒徑大於10微米的顆粒物質稱為落塵，粒徑較大且會沉降，故對於人體健康影響較小。粒徑小於10微米的顆粒物質便稱為懸浮微粒（particulate matter，簡稱PM）；平均粒徑2.5微米的細懸浮微粒，則為今日常聽到的PM2.5。

環保團體綠色和平11日公布「環保署處置福斯弊案」民調，顯示有六成民眾不滿環保署處置方式，近9成民眾認為環署應修法將道路實測廢氣，納入核發汽車牌照標準。綠色和平組織說，「環保署處置福斯弊案」民意調查報告委託決策調查有限公司執行，對象為全台22縣市的20歲以上成年人，在12月5日至7日由電腦輔助電話調查訪問，共完成804份成功樣本，在95%信心水準之下，抽樣誤差為正負3.46個百分點。此外，針對國外陸續傳出它廠牌車涉造假弊案，也有九成民眾認為，環署應盡速檢測市售所有柴油車款的廢氣排放情況。

Gogoro電動車推出以來，在技術突破傳統電動車馬力不足、續航力不夠的限制，但高達12萬（基本款）的售價仍讓許多機車族卻步，車商今（1）日做出重大銷售政策調整：推出原價8.8萬的Lite版，馬力維持8.7匹馬力，出力較為緩和；另外也宣布基本款即日起降價3萬元，已購買的消費者也可即日起辦理退費。陸學森宣布Gogoro推出價格更低的Lite版。攝影：彭瑞祥。電動車是否比較環保？若考量到發電端的環境成本，以產品整個生命週期來評估，學術界也尚未有定論，然而，在人口稠密的都會區，以電動車取代汽油車，確實有助於減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、地面臭氧與粒狀物等廢氣排放，對都市民眾尤其是學童的健康影響重大。此外，Gogoro標榜是100%台灣設計、台灣製造的品牌，許多有心轉換的民眾卻因售價過高成為障礙，目前Gogoro基本款和plus全台銷售約一千台，以目前的推廣速度根本無助於改善空汙空氣品質，Go

台灣自創的頂級時尚e-bike品牌BESV，前進國外市場有成，除了在日本富士電視台最新的日劇曝光外，也前往歐洲自行車王國荷蘭舉辦盛大發表會。BESV選在擁有130多年歷史、荷蘭最古老的阿姆斯特丹馬術學校舉行歐洲發表會。達方總經理蘇開建表示，BESV每一台e-Bike車款都搭載媲美Porsche 911超跑駕馭感的Algorhythm動力補助驅動系統，可根據騎乘者的踩踏與路況需求輸出最佳馬力，人機合一的互動設計，輔以獨步全球的智慧模式，讓騎乘者在腳踏與動力輔助之間能流暢平順地轉換。此外，在環保與運動健康意識高漲的現代，結合速度和廢氣零排放的e-Bike，也期望能在騎車風氣盛行的荷蘭，改變通勤方式，並進一步降低廢氣污染等。

※ 本文原刊於 看守台灣最近柴靜的紀錄片《穹頂之下》，引起大眾對中國空氣污染問題的關注；相對之下，台灣的空氣品質雖然不若中國惡劣，但也早已達到危害健康的程度。以細懸浮微粒（PM2.5）的年平均值為例，我國在2013年時只有花、東符合標準（15ug/Nm3），其餘縣市全都不符標準；尤其是台中以南的縣市，PM2.5年平均值達到標準值的1.7~2.2倍；也因此，我國肺癌發生率年年高升。面對這無所不在、深入你我心肺的污染物質，我們該怎麼辦？記得環保團體在許多開發案的環評審查會議中，常提出「中南部PM2.5問題嚴重，不應同意開發以免增加排放量」的這個訴求，而政府或開發單位的典型回應是會用「洗掃街道」的方式，減少PM2.5的危害；這還是根據空污法第9條第4款所提出的唬爛措施。

美國節能經濟議會（ACEEE）指出，美國的電力使用在過去幾年持續在下降，而能源使用效率的提升可能是關鍵因素；美國公共運輸協會的研究更指出，46州每個人的駕駛里程數自2007年來持續下降，顯示出美國人的開車率確實正在減少。美國電力消耗持續減少 根據這份報告，美國電力消耗在2007年達到高峰後，便持續下降至今。能源產業的銷量5年間已減少1.9%；此外，2013年前10個月的整體銷量低於2012年的前10個月。雖然2008年的經濟衰退反應在2008至2009的能源銷量上，但之後能源銷量的持續減少，則是節能建築、照明、家電的普及，以及美國製造業衰退、再生能源供應廠商的增多所致。大眾運輸使用率 57年最高根據公共運輸協會的研究，美國大眾運輸系統達到57年來的最高使用率，自1995年以來增加了37.2%，2013年約有107億的搭乘人次。

研究人員在一項模擬車輛發動或燒烤肉類排放氣體的實驗研究中，發現了致突變性極強的新化合物，是其致癌性母體化合物的數百倍。科學家從交通工具所排放的廢氣和烤肉中發現新的致突變物質，目前並不清楚這些化合物存在的劑量，也還沒有建立安全暴露標準。美國奧勒岡州立大學等研究機構的研究人員表示，這些化合物過去並不為人所知，不過透過都市的空氣污染和飲食接觸，它們對人體的影響亟需關切。新發現的「致突變原」（mutagen）是能改變有機體遺傳物質的化學物質，使突變的機率比自然變異高出許多。而突變又常導致癌症，因此這種突變原也算是一種致癌物質。這項研究的母體化合物是多環芳烴，縮寫是PAHs。PAHs是空氣懸浮粒子上發現的污染物質之一，危險性特別高。其他各種形式的燃燒也都會自然產生PAHs，包括木柴爐灶、汽車發動機、香菸和燃煤電廠。目前已知有許多PAHs是致癌物，例如苯芘。而當PAHs和氮產生化學反應，就會變成硝化的

屏東老家附近有一棵三層樓高的棋盤腳，打從五六月開始，每次回去時，便去探望探望它，看看花解解對墾丁的想念。不拍也無妨，事實上是樹長得太高，如果要拍恐怕得搭梯才行。墾丁天主堂裡也有一棵，在幾年前的颱風後攔