二氧化氮

根據歐洲環保署最新報告，英國因二氧化氮（NO2）污染致命的人數，在歐洲排名第二，僅次於義大利。報告指出，2013年英國有1萬1490人因為二氧化氮死亡，雖然低於2012年的1萬4100人，但在歐洲仍是第二高。歐洲環保署指出，英國是歐洲二氧化氮污染最嚴重的國家，主要是柴油汽車排放的廢氣引發肺部疾病。以倫敦市中心豪宅林立的馬里波思區（Marylebone）為例，每年的平均空污率是歐盟法律規定的2倍，情況嚴重。

空氣污染影響健康的證據再添一樁。美國醫學中心與英國皇家醫學院的研究以及報告指出，暴露於高度污染的空氣，與肺癌死亡風險有正相關。無獨有偶，衛福部近日公布最新國人十大死因，癌症連續34年蟬聯冠軍，其中又以肺癌最多。國外最新研究顯示，空氣污染可能縮短肺癌患者的壽命。而減少接觸空氣污染可能可以增加病患存活機會。空氣污染影響身體健康。圖爲人類肺部示意圖。圖片來源：Wesley McCormick (CC BY-NC-ND 2.0)。《胸腔》期刊：肺癌初期患者因空氣污染過早死亡的風險最大蘋果日報報導，衛福部5日公布國人最新十大死因，癌症連34年居首，創史上新高，又以死於肺癌者最多。同時，發表於《胸腔》期刊的新研究顯示，肺癌初期患者過早死亡的風險最大，尤其是肺腺癌患者。肺腺癌是最常見的非小細胞肺癌，占了80%的比例。

北京市環保局19日通報上半年全市空氣品質報告顯示，四項主要污染物濃度均比同期下降，其中，細顆粒物（PM2.5）累計濃度為64微克/立方公尺，比同期下降了17.9%。除PM2.5之外，可吸入顆粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）和二氧化氮（NO2）累計濃度分別比同期下降19.3%、27.8%和12.0%。空氣品質優良天數為107天，比同期增加19天。共發生空氣重污染14天，比同期減少2天。市環保局相關負責人表示，污染物濃度均有所下降，原因是在氣象條件比同期有利的背景下，通過加大節能減排力度等實現的。此外，全市加快淘汰老舊機動車與積極推廣新能源車，上半年已累計淘汰17.6萬輛高排放老舊機動車，而前五個月全市新增純電動車6803輛，推廣規模達4.27萬輛。

柴油汽車排放的廢氣一直被認為是造成空氣污染的元兇，當中的有毒氣體二氧化氮（NO2）更是奪命殺手，英國估計，每10個英國人，便有一個是死於二氧化氮引起的疾病，每年奪走近6萬條人命。英國《Sunday Times》報導，胸肺科醫生指研究證實，二氧化氮是引致肺氣腫等疾病的主要元兇，空氣污染嚴重的地方，病人入院率也較高。而研究環境衞生的學者指，英國城市的有毒的二氧化氮不單會引致心臟病，以及肺部梗塞等慢性疾病，原來城市空氣中的二氧化氮濃度，更會大幅縮短此類病人及哮喘病患者的壽命，直接令到空氣污染引致的死亡率，由 5至9%倍增至最高18%。因此有環保人士鼓吹禁用柴油，「應該在污染最嚴重的地方禁用柴油，就像60年前成功禁用媒一樣。」

歐洲環境署公布的空氣質量年度報告顯示，空氣污染問題造成歐洲每年大約45萬人過早死亡。其中約有43萬人的死因是生活在充滿PM2.5微粒的環境中，另外1.6萬人是因為暴露在臭氧污染的環境中。據西班牙《阿貝賽報》11月19日報導，該報告對2003年至2012年的數據進行了分析研究，最終得出的結論是，對歐洲人口健康危害最大的污染物依然是懸浮微粒和對流層臭氧。近年來人們對致癌物苯駢芘（Benzopyrene）的關注度越來越高，但是它卻是最近10年中唯一水平一直在升高的污染物質。歐洲環境署呼吁加強對苯駢芘的關注。最近10年來這種污染物質的水平持續升高。空氣中的苯駢芘濃度從2003年至2012年增加了20%。根據世衛組織的標準，2012年將近90%的歐洲城市居民都生活在苯駢芘超標的環境當中。歐洲環境署指出，環境污染不但會對身體健康產生危害，某些污染物質還可能導致農作物減產。其中，義大利和西班牙是農業受影

美國彭博新聞社28日以「倫敦的骯髒秘密：汙染比北京還嚴重」為題，報導了歐洲區域，尤其是倫敦面臨的嚴重二氧化氮汙染，並將之歸咎於歐洲欠妥的環境政策。報導說，歐洲國家原本希望用二氧化碳排放較少的柴油來替代汽油，以對抗氣候變化。然而這一政策推行十多年之後，人們發現，柴油燃燒產生的其他汙染物太多，尤其是造成有害汙染物二氧化氮的大量排放，而這種對環境的危害也抵消了由其他環保措施所帶來的益處。報導指出，在倫敦市中心監測站，二氧化氮的含量居歐洲之冠，濃度比汙染情況嚴重的北京還要大。倫敦潔淨空氣團體創始人伯基特說，英國歷屆政府都知道柴油製造了這些汙染物，但是他們太在意二氧化碳問題。他說，柴油問題是空氣汙染災難，是公共衛生災難。歐盟的二氧化氮限制最大值為每立方米空氣40微克。根據歐洲環境署的資料，2012年，倫敦西敏市的每立方米含量幾乎是94微克。根據倫敦國王學院提供的資料，倫敦西敏市去年每立方米空氣的二氧

世界衛生組織（WHO）發佈報告指出，長時間暴露於空氣中的細懸浮微粒，會引發不良生育結果、兒童呼吸道疾病、動脈粥樣硬化等問題。細懸浮微粒又稱PM2.5，也就是粒徑小於2.5微米的粒子。WHO這份報告指出，PM2.5也和神經系統發育、認知能力發展、糖尿病有關，並更加肯定細懸浮微粒與心血管和呼吸系統疾病致死的因果關係。懸浮微粒的是由懸浮在空氣中的固態和液態粒子所組成，當中包含硫酸鹽、硝酸鹽、氨以及其他物質。人為的懸浮微粒主要來源是家用暖氣產生的廢氣、工業活動、和路上行駛的交通工具。WHO指出，以WHO於2005年訂定的《空氣品質準則》（Air Quality Guidelines）為基準，超過80%的歐洲人暴露在超量的懸浮微粒中，而這樣的情況使每人減少8.6個月的壽命。

日本讀賣新聞報導，東京大學及交通安全環境研究所實施的一項調査顯示，高速道路的長距離隧道內產生的二氧化氮（NO2）之濃度竟超過環境標準的50倍。一般認為該物質是導致氣喘等呼吸道疾病的主因，研究小組呼籲民眾「在隧道內開車時，別讓外面的空氣進入車內」。二氧化氮是由汽車及工廠等處所排出的廢氣。一般會在住宅區或公園等地偵測二氧化氮的濃度，但由於相關環境基準不適用於無人生活的車道等地，因此這些地方幾乎都成了調查的漏洞。報導指出，該調査係於去年4月至7月期間的平日白天所實施的。裝載著偵測器的汽車以時速160公里的速度行駛在首都高速公路及東名高速公路等地，以偵測車内外的二氧化氮濃度。其結果發現大多數的高速公路都超過國家規定的空氣環境基準（每日平均0.06ppm）。而在車流量大的長距離隧道內之濃度又特別高，像是首都高速公路中央環狀新宿線的山手隧道內（長度約11公里）測到的濃度最多超過法規基準值3ppm。

發表在英國醫學期刊的研究指出，人們身處在交通廢氣的環境中達6小時，極可能因吸入廢氣而引發心臟病。這項研究再次確認了健康風險與污染物的關聯性，而研究人員更把元凶指向污染微粒和二氧化氮，而這些物質也都是都市中主要的空氣污染物。研究人員發現，人們暴露於這些物質後的6小時內，發生心臟病的風險增加1.3%。雖然數字上看起來很小，但研究者認為，肺部吸入這兩種物質達一定的量後，會導致本應該要發作的心臟病提前幾個小時。此現象稱作為「短期置換」（short-term displacement）或是污染物的「收穫效應」（harvesting effect）。倫敦衛生及熱帶醫學學院的研究人員Krishnan Bhaskaran在執行「心肌缺血全國性查核計畫」當中，檢驗英格蘭和威爾斯中15個都市地區於2003到2006發生過的79,288次心臟病。他們利用英國國家空氣質量資料庫來檢驗這些病患在發生心臟病的同時，有

據世界衛生組織公佈的《空氣質量標準》，臭氧、可吸入顆粒物（PM10、PM2.5）、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、揮發性有機污染物、鉛、苯並（a）芘、汞和戴奧辛11種污染物對人體均有較高程度的健康危害。《空氣質量標準》顯示，如短期接觸臭氧、二氧化氮、一氧化碳和揮發性有機污染物，將導致肺部炎症和呼吸道症狀等；如長期接觸，將降低肺功能，影響心血管和中樞神經系統，提高死亡率。人短期接觸鉛，將產生鉛中毒，長期接觸不但影響中樞神經系統、腎功能和生殖系統，還會造成兒童智力低下等問題；苯並（a）芘是一種較為陌生的污染物，短期接觸會刺激眼睛和皮膚，長期接觸將致癌、致畸和致突變﹔汞短期接觸，造成血汞或汞中毒，產生腹痛、腹瀉、血尿等症狀，長期接觸會有神經症狀、四肢等震顫和口腔炎；戴奧辛是一級致癌物質、劇毒，危害尤其巨大。北京大學醫學部教授潘小川表示，對於可吸入顆粒物而言，相比PM10、PM2.5更容易長時間懸浮

荷蘭科學家研究發現，表面添加二氧化鈦的水泥路磚，經過陽光照射，可以將汽車廢氣中的二氧化氮，轉化為硝酸鹽，減少對環境的污染，未來這種環保水泥磚也可以應用在建築外牆。二氧化氮常存在於汽車，特別是卡車排放的廢氣中，是一種赤褐色的有害氣體，不僅容易形成酸雨，妨礙植物生長，更是全球暖化的幫凶，人體吸入的的話也會造成呼吸道疾病。科學家去年在亨格洛市鋪設了大約1千平方公尺，的環保路磚道，將它跟一般水泥磚道進行比較，發現在環保路面上方0.5公尺到1.5公尺之間，二氧化氮的含量，要比傳統路面上方減少了25%至45%。原來研究人員在路磚表層添加了二氧化鈦，當陽光照射時，二氧化鈦就會把二氧化氮轉化成硝酸鹽，這種物質很容易被雨水沖走，因此可以減少對環境的危害.在實驗室中也得到了相同效果。科學家認為，未來這種水泥磚，不僅可以用來鋪路，也可以廣泛應用在建築外牆，只要陽光照射得到，就可以有助減少廢氣污染，成為對抗暖化的

愛爾蘭政府於29日公布的2008空氣品質監測報告顯示，根據全國30個監測站所測得數據，愛爾蘭空氣中微粒污染物比例達到歐盟標準，全國空氣品質為良好。其中，城市因交通運輸的廢氣排放，空氣中含有較高量的二氧化氮與污粒狀污染物(PM10)，某些小鎮因為煙煤排放也測得較高PM10。環保局計畫經理Dr Ciaran O' Donnel進一步呼籲國民需考量使用不同的家用燃料和交通工具對環境之影響。