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養魚、種水果是不相干的兩種行業，但屏東縣農民黃武東以種蜜棗所得拿來養魚，再以魚池的肥水澆灌果園，他夏天養魚，冬天就成了果農，「以棗養魚、魚水肥棗」黃武東因此成了「兩棲農民」。屏東縣九如鄉農會果樹產銷班第11班班長黃武東學的是機械工程，20多年前，他曾種了1年棗子，隨即改行養觀賞魚，連他自己也沒想到，魚養久了，最後竟又結合種棗子的老本行，又養魚、又種棗子。黃武東在養魚過程中發現養殖池的水，含有許多微生物、礦物質、有機肥，直接排掉未免可惜，用來灌溉果園，再肥不過。於是他在五分地的棗園架起網室種蜜棗，棗園旁開闢300坪的養殖池，繁殖翡翠石斑魚的魚苗，「夏天我靠賣魚維生，冬天我靠賣蜜棗養家」。翡翠石斑魚是從南美引進的鯛類，經濟價值相當高，養過觀賞魚的他經過技術改良，平均1年內就可以把小小魚苗養到1斤重，從1尾6元的魚苗，翻轉成1斤120元的身價；果園裡的蜜棗也結實纍纍，果實粒粒飽滿。

高雄一年有260天陽光普照，市府認為得天獨厚的天然資源不能浪費，想出「高雄厝變太陽屋」構想，首創「建築物屋頂設置太陽光電設施辦法」，內政部已審議通過，高雄市民最快六月就可在屋頂上蓋「太陽屋」，大賺陽光財。根據市府工務局估算，一棟20餘坪透天厝，在屋頂可裝設約3KW(千瓦)太陽能光電板，成本約花費24萬元；「太陽屋」一天可產生12度電，以台電新公布收購價一度電9元計算，一年可賣電近3萬元 (以260天日照計算)，8年就可還本，之後都是「淨賺」。楊明州說, 根據氣象局統計，高雄市每年擁有2300到2500小時的日照時數，換算下來，一年有七成時間艷陽當空，得天獨厚天然資源不能浪費，因此想出「高雄厝變太陽屋」構想。未來住在透天厝的高雄市民，可在屋頂上蓋座藍色矽晶太陽能板的太陽屋，高度4.5公尺以下，面積不能超過住宅面積50%；屋頂太陽能板吸收太陽光，屋下則多一處空間使用，民眾等於多了一間屋。這樣的

中華民國關懷生命協會等動物保護團體，5年多來，經常號召獸醫師下鄉為貓狗結紮和宣導，其中密集服務的地區，流浪狗數量已明顯減少。4日在嘉義大林鎮中林社區活動中心的貓狗結紮，除縣府家畜疾病防治所、大林鎮公所宣導，防治所也動員免費注射狂犬病疫苗，共有160多隻貓狗結紮。以往各地官方舉辦貓狗結紮宣導活動，都選在人潮多的都會區，但從各地收容所觀察，絕大部分是雜種狗，民眾飼養的純種狗很少被棄養；從台北南下為貓狗義務結紮服務的獸醫師許雅哲說，要解決流浪貓狗的問題，官方更應有科學性的分析。他指出，鄉村地區飼養的貓狗大多是半野放式，流浪貓狗問題比較嚴重，但鄉村地區資源較少，很多民眾的貓狗沒有結紮，官方卻多在都會結紮貓狗，鄉村大量繁殖，幾乎沒有成效。5年前關懷生命協會、台中世界聯合保護動物協會和各地動保團體，持續到各鄉村義務為民眾飼養的貓狗結紮，平均每年辦40多場，尤其近年來在桃園觀音、新屋和台中石岡和嘉義縣梅

行政院宣布有條件開放美牛，農委會主委陳保基3月5日晚間表示，豬牛分離意味牛肉訂定萊克多巴胺最低殘留標準，豬肉禁止使用，紐澳也採行類似措施，這是依據各國產業特性所做的決定。陳保基強調，依據民國99年統計，台灣豬肉產值達新台幣707億元，肉牛產值則只有新台幣15億9千萬元，相當於鴨蛋產值，因此開放牛肉訂定萊克多巴胺最低殘留容許量（MRL），而豬肉不得檢出，對位居台灣農產品產值第1位的豬農而言，完全不會受到影響，行政院農委會將加強與豬農溝通。行政院晚間宣布美牛開放4項原則，分別是安全容許、牛豬分離、強制標示與排除內臟等4項措施；對行政院宣布開放美牛原則，經濟部長施顏祥晚間第1時間接受記者詢問時，相當謹慎表示，「必須要再確認消息才能回應」。陳保基強調，3日美牛第3次專家小組會議做出「沒有找到因為食用萊克多巴胺對人有中毒個案報告」，意思是以現在科學文獻沒有發現萊克多巴胺對人體有害，他說，5日行政院的

宜蘭縣政府4日舉辦「食品安全公共論壇」，邀集產官學參加，並開放一般民眾一同加入討論，會中除官方代表僅表示將會嚴格把關，其餘與會者及民眾，幾乎一面倒地反對開放瘦肉精美牛進口，要讓宜蘭縣成為「零瘦肉精」的淨土。公共論壇由台大獸醫專業學院院長周晉澄擔任主持人，林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑提醒，萊克多巴胺（瘦肉精）將會衍生心臟麻痺、心肌梗塞、狹心症等問題，對有心血管疾病的人威脅極大，台灣推估約有200萬至300萬人口屬於這類的高風險群，此外肝臟還未發育完全的嬰孩，也可能透過吸吮母奶時將瘦肉精吸收進體內，卻無法自行代謝，危害極大。宜蘭縣養豬協會理事長賴永堂則氣憤地說，政府對於國內畜牧業者用藥管制極為嚴格，還推動「生產履歷」制度，如今卻要解禁開放美國人自己都不吃的瘦肉精美牛進口，豈不是對守法的國內業者倒打一耙？立委田秋堇發言表示，20年前宜蘭人強烈反對台塑六輕到宜蘭設廠，事後也證明宜蘭拒絕六輕是正

內政部100年全國人口總數統計資料，南部縣市之中，僅五都的台南市、高雄市人口總數增加，而台南市人口總數成長，社會因素又高於出生人數；市政府相關人員表示，應與大力推動「宜居．移居台南」政策有關。依內政部的資料，台南市100年增加的人口數為3316人，社會增加率為1.55%，高於自然增加率的0.14%，顯示人口增加不是因為出生人數攀升，外地人口遷入更是重點。人口自然增加率，指的是因出生、死亡造成的人口增減，自然增加率為正，表示出生人口數大於死亡人口數；社會增加率，指的是因移入、移出而造成人口增減，社會增加率為正，代表移入人口大於移出人口。市府主計處的統計數據，自100年3月起人口數即維持小幅成長。市政府表示，社會增加率與就業、生活環境有不小的關連，台南市人口增加，應是市政府推動多項就業、社福政策奏效所致。就業政策上，市政府積極提高就業機會，成立「招商投資服務中心」、啟動「台南中小企業服務團」，

台東縣有94％土地被公告為山坡地，東海岸3鄉鎮更是百分之百被列入，造成發展受限，縣府農業處提出解除山坡地管制第1期計畫，爭取將東海岸平坦、符合規定的山坡地劃出，已列為2012年縣政重點工作之一。台東縣土地總面積約35,000公頃，依水土保持法列為山坡地的就高達329,000公頃，其中成功、東河、長濱、延平、金峰、達仁、大武及綠島、蘭嶼九鄉鎮更是全區公告為山坡地。農業處指出，根據水保法及山坡地保育利用條例，被列為山坡地範圍土地後，在整地、整坡、修築農路、採取土石、開發建築用地及其他開挖整地時，均須擬具水土保持計畫書送審，也要由技師簽證，花錢又耗費時間，民眾想利用自家或承租土地受限多，抱怨連連。農業處說明，其實依水保相關規定，平均坡度未滿5％、劃出區連續聚集面積大於10公頃者，可劃出山坡地範圍，縣府計畫鬆綁天然災害影響程度較低、並符合規定的土地，因此爭取500萬元經費，由專業人士實地測量後，再

大坑風景管理所分析大坑遊客逐年增加，近3年已經增加2成，9、10步道占交通地利之便，附近除了地震公園停車場，經補庫停車場也提供近百個車位，週末假日遊客至少3至5000人，帶動旅遊風潮和繁榮地方經濟，也為這片好山好水帶來不少垃圾。4日大坑風景區管理所發動淨山活動，台中市頭嵙山登山協會和公教志工隊130人沿著兩步道及駁坎、山溝、停車場等逐一撿拾垃圾，清出2公噸的飲料罐、果皮等。大批志工沿著山路撿垃圾，引起遊客注意，有些人也向風管所索取垃圾袋一起加入淨山行列，到了中午志工拎著一袋袋垃圾下山，大多是飲料罐和果皮，累積重量至少兩公噸。風管所表示，其實大部分遊客都很有公德心，只是有1/3的人會亂丟垃圾，希望淨山活動能喚起大家的公德心，登山也淨山。

南投縣國姓鄉公所4日於九份二山國家地震紀念地舉辦鹿神祭產業文化活動，現場除了鹿茸養生美食品嚐、鹿茸多元產品銷售，重頭戲是九份二山健行摸彩，2012年特別送出18份生鮮鹿茸體驗券，中獎民眾可到鹿農家中作客，體驗鹿茸採割，伴手禮是鹿茸10兩，價值超過1萬元。國姓鄉鹿神祭活動4日在南港村九份二山國家地震紀念地石門觀景台舉行，由南港國小戰鼓表演揭開序幕，祈求水鹿產業蒸蒸日上，鄉立托兒所小朋友穿上可愛的水鹿裝大跳鹿神舞，現場分送鹿茸造型汽球帽，讓遊客愛不釋手。活動重頭戲是九份二山健行，遊客走訪官氏養鹿場、九二一震災紀念碑、明湖宮、堰塞湖等景點，還能參加摸彩。鄉長林福?感謝南投縣養鹿協會幹部與國姓養鹿產銷班的熱情贊助，提供十八份生鮮鹿茸體驗券，邀請遊客親赴養鹿場參觀體驗鹿茸採割，還能獲贈10兩鹿茸作為伴手禮。

小型魚「苦蚵」已在花蓮海域「消失」五年多，近日捕獲量卻暴增，鰹魚、正鰹及馬加等魚類也追隨而來，漁民說，食物鏈逐漸成型，2012年將是個豐收年。花蓮縣政府漁業暨畜牧科長黃耀興說，漁業署及漁業專家認為，這應是拖網漁船未一網打盡的結果，對花蓮漁民是件好事。花蓮區漁會總幹事王鐙億說，近幾天漁獲量較2個月初大幅增加，他到漁會拍賣場巡視後發現，白帶魚、鬼頭刀、尖梭及齒鰆（俗稱卓鯤）等魚類數量大增，向漁民一問才知道，這些魚全是追隨「苦蚵」而來，形成一個大型的食物鏈。他說，「苦蚵」已五年多沒在花蓮海域出沒，不過，大約在一週前，「苦蚵」魚群逐漸由崇德海域慢慢往南移動，許多中型魚類接踵而至，大型魚類也開始現蹤，漁民們一掃去年冬季旗魚捕獲量欠佳的陰霾。定置漁場業者陳長春說，「苦蚵」體型不大，經濟效益卻很高，一個定置漁網曾一天捕獲近2噸，其他中、大型魚類數量也明顯增加，一開春就有好兆頭，今年的漁獲可望大幅成長，將

早在西元1911年，蘆竹鄉外社村是輕便車車站的終點站，後來因客運興起，1957年時南崁至外社段遭拆除，車站也廢除、看不到蹤跡。外社社區發展協會為了重現這段鄉村歷史，去年底重新打造「外社輕便車車站」，成為鄉土教學的新景點。翻開桃園汽車客運的發展史，可追溯至一世紀以前，當時的台灣總督府出借官方鐵軌條，由「桃崁輕便鐵道株式會社」（桃園客運公司前身）興建這條「輕便車鐵道」，負責運送外社在地的農作穀物與桃園、林口、台北新莊等外地接駁、交易，在當時是相當重要的交通設施。為重現這一世紀前的歷史痕跡，「外社農村再生課程學員」爭取在原址重建簡易輕便車車站，獲得農委會水土保持局補助20萬元，在外社社區活動中心前重建「輕便車車站及鐵道」；藉由這段曾經走過的風華與滄桑，希望能再度燃起外社的農村再生動力。重建後的輕便車車站，乍看之下似乎是自行車驛站，進入站區才能發現是有鐵軌設置的簡易車站，讓人見識到先民的簡易鐵道運

交通部長毛治國4日宣示，花東鐵路電氣化完工2013年底通車後，台北至台東車程可縮短至3.5小時內，隨著後續的北宜直鐵、南迴鐵路電氣化完工後，台北至台東不管走東、西線，均可在3小時內到達。毛治國4日至台東主持全長5.3公里的山里隧道貫通儀式。鐵工局長許俊逸指出，山里隧道是花東鐵路電氣化建設中最長的隧道，也是難度最高的一處，此次貫通時程提早約半年，原本預估2013年6月才能完工的隧道工程，可望提前至2012年底，有了山里擔任「領頭羊」，2013年底電氣化與部分路段雙軌化的工程全數完工通車的目標，鐵工局有充分信心。毛治國說，山里隧道工程位於歐亞大陸與菲律賓海板塊交界，其施工技術對蘇花改工程，有很高的參考價值。毛治國回應東部交通改善情形，空運部分台北—台東航線在尖峰時間載客率已超過九成，他已要求民航局，儘速協調業者增班。陸運部分，花東鐵路電氣化以及長達42公里的瓶頸路段雙軌化，可大幅縮短花東往來時