時事新聞

法國1月內閣改組，最年輕總理艾塔爾（Gabriel Attal）9日上台，能源事務在11日從生態部轉入經濟部，原能源轉型部長卸任。就在改組前幾天，法國也公布了《能源主權法案》（energy sovereignty bill）草案，明顯列出增建核電的目標，並刪除現有再生能源目標。外媒解析，新局代表法國能源政策將偏重產業而非環境，重心回歸核工業。​新能源草案：新建核電達成減碳目標法國在1973年石油危機後成為擁核大國，境內有50多部核電機組，2/3電力靠核能。法國和其他歐盟國家一樣，宣誓2050年碳中和，路線卻跟歐盟分歧。歐盟去年修正「再生能源指令」（Renewable Energy Directive），要求成員國共同達成2030年再生能源占42.5%的目標，按各國條件，法國須做到44%。但7日剛公布的《能源主權法案》草案不僅沒寫這項目標，甚至刪除了原本《法國能源法》（French Ener

1月30日四接環評 環境部：台電申請展延至7月31日台電公司擬在基隆外木山海岸填海造地建設第四天然氣接收站（四接），去年第5次初審會議延續會議時，曾發生主席宣布休息10分鐘，卻另闢會場開會的情況，遭環團嚴正批評，因此暫停審查，原訂補件時間至今年1月底，但環境部30日表示，已接到台電申請四接環評展延公文，主要為回覆專家學者現勘意見需要時間，展延期間半年、至今年7月31日止。環境部環境保護司長蔡孟裕說，環境部的立場，若沒有特別疑義就會同意展延，現正進行行政程序。（中央社報導）農業部更新全台土石流潛勢區 強化防災整備強化土石流及大規模崩塌防災整備工作，農業部30日說，去（2023）年12月7日邀集相關機關（構）及專家學者審查確認後，已更新全台土石流潛勢溪流1732條及大規模崩塌潛勢區65處，分布於17縣（市）、159鄉（鎮、市、區）、690村（里），並檢討更新雨量警戒基準值等資料，提供防救災單位

小琉球年遊客量飆破百萬，觀光產業爆炸性增長的同時引爆環境承載過量、生態破壞等危機。海洋委員會於去（2023）年底決議三項措施，包括檢討潮間帶管理措施、強化獨木舟、SUP等遊憩浮具管制、朝向推動「遊客總量管制規劃」。海委會於1月18日連同各權責機關前往小琉球場勘，要求屏東縣政府在蛤板灣、龍蝦洞要更明確作出保育告示，並會不定時巡查打擊違規情況。當局亦會持續監測潮間帶生物資源量，以作為調整管理強度的科學依據。研擬蛤板灣、龍蝦洞潮間帶管理規劃小琉球近年面對環境承載量爆標及遊憩管理等問題，海委會於2023年12月一場會議上，把小琉球議題列為重要議案，並決議檢討潮間帶管理措施，由海委會與交通部、屏東縣政府，針對尚未進行人流管控的二處潮間帶（蛤板灣、龍蝦洞）研擬管理規劃，而另外三處潮間帶，肚仔坪、杉福、漁埕尾，則早前已定有每時段上限300人之遊客總量管制。此外，交通部亦會研擬獨木舟及SUP等浮具管理制度

多個民間團體與多位農漁民今（30）日提出全國首件氣候憲法訴訟，認為我國《氣候變遷因應法》未制定短、中期減碳目標，未能保護人民基本權利，加上環境部至今未公告2030年減碳目標，已有違法、恐侵害人民生存權、居住權與健康權等疑慮。我國第一次氣候憲法訴訟，告什麼？環境權保障基金會與多位農漁民、民間團體今（30）日向憲法法庭聲請我國第一起氣候憲法訴訟。訴訟代理人、環境權保障基金會專職律師黃馨雯說明，我國2030年中期減碳目標未寫入法規條文，已違反法律保留原則。再者，如果法律授權主管機關訂定相關辦法，依據《氣候法》第10條第4項規定，環境部應於2024年1月1日前，提出2030年減碳目標，但至今未公布，已經違法。且現行沒有任何途徑可以救濟這種狀況。黃馨雯解釋，過往的釋憲或是憲法訴訟標的，都是針對一項行政處分或是法院判決結果，審查該結果是否有違憲之虞，但民間團體今天提出的訴訟卻沒有針對任何處分，而是針對

1928年成立的台北帝國大學（台北帝大），是國立台灣大學的親身，日治時期曾擔負起培育知識分子的任務，包括一群植物研究者，他們或許來自日本，或出生成長於台灣的「灣生」日本人，相聚於台灣，為原生植物譜寫身世。《塵封的椰影》一書即以此為背景，記述台北帝大一段鮮為人知的植物學家故事。作者胡哲明從植物標本透漏的資訊，重現當時植物學者們因植物採集而不凡的經歷。細川隆英半生緣 以台灣為起點採集身影遍及南洋「一般人對於植物學家的想像，可能不外乎喜歡在溫室裡養花蒔草，或是熱衷於穿梭熱帶雨林間探險獵奇。」作者台灣大學生態學與演化生物學研究所教授胡哲明如此形容，但瞭解植物的形態分類，為什麼會生長在特定的地方，又是如何適應各種生態環境而有多樣性的面貌，才是植物研究者饒富趣味的問題。《塵封的椰影》書中這段文字描繪了植物學家的身影，主角細川隆英是其中一位。1909年，他出生於九州熊本，6歲時父親細川隆顯到台灣大坪林公

沉重的底拖網沿著海床拖行，不僅有混獲、破壞海床等問題、還擾動海底沉積物，釋放隱含在沉積物中的碳。跨國團隊近日揭露，這些碳釋放到海中後，會進一步排放到大氣中，每年約有3.7億公噸的二氧化碳釋放到大氣，加速暖化，影響「大到不容忽視」。不過，也有其他科學家批這項研究有瑕疵。底拖網擾動海床沉積物 加劇暖化與海洋酸化這篇由美澳海洋與氣候學家與NASA科學家共同發表的研究於1月18日刊登在《海洋科學前沿》（Frontiers in Marine Science）期刊。新研究是2021年研究的延伸，舊研究發現底拖網擾動海床，每年會約釋放出10億公噸的碳，但未說明這些碳釋放到海洋後，最終會去哪裡。

陽明山保護區變更住宅區爭議逾20年，時代力量即將卸任的立委陳椒華與環團及居民，於29日召開記者會，要求將原草山保護區恢復，並允許當地原居民可以原地整建房舍，確保居住正義。居民指出，在極端天氣下，不該為開發而不斷砍樹，大面積土石擾動更可能會引發陽明山山坡地的土石流而造成傷亡。內政部國土署都市計劃組則指出，若草山回復成保護區，應就土地適宜性、規劃合理性及土地韌性，並參考公民或團體陳情意見併同考量。陽明山原居民︰不要讓我們成為第一線的災民1979年，台北市府因應人口增長增長，將全市25處保護區變更為住宅區（保變住），大部分屬山坡住宅地；其中6-4、6-5、6-6三塊用地的自辦重劃開發案最受矚目。不過，台北市民政局人口推估報告顯示，2022年底台北市人口為248.1萬人，至2052年底將大幅減少至僅餘200萬人。台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅認為，沒必要連高風險的山坡地也開發為住宅區。記者會上

1月29日彰化雙倫事業廢棄物處理場案 環評結論應採二階段環評雙倫工程公司計畫在彰化縣大村鄉平和村設置一般事業廢棄物處理場，彰化縣環保局29日下午舉辦開發計畫環境影響說明書第一次審查會時，鄰近大村鄉與花壇鄉約50名居民到場外舉白布條抗議，並進場旁聽，以開發恐造成水源污染，要求撤案。環保局表示，開發案應進行第二階段環境影響評估，非外傳開發單位沒辦說明會縣府就審查通過。（聯合報、中央社報導）海委會完成「藍碳方法學」文件 提交環境部審查為推動2050淨零排放目標，「海洋藍碳」在台灣淨零戰略的「自然碳匯」扮演關鍵角色。海委會去年委託國立中興大學研擬藍碳碳匯測量標準作業程序及溫室氣體減量方法學，納入過往被忽略的藍碳生態系，如紅樹林、海草床及潮汐鹽沼等沿海植被生態系統。經機關會議及徵詢專家學者意見，完成審查提送文件修訂，將偕同農業部提交環境部審查。（中央社報導）

學校體育課使用的籃球、排球，一旦磨損、失去彈性後，接下來會被送往哪裡呢？事實上，它們的命運經常是直接進到垃圾場，無法回收。換言之，台灣每年球場只要汰換老舊球類，就會產生大量廢棄物，但熱愛籃球運動的「Double Dribble二次運球」（簡稱二次運球）團隊，透過設計專業，賦予這些退役球類新生命。「二次運球」是籃球規則中的一種犯規動作，持球者運球時，在敵隊隊員觸碰到球以前，將球用雙手抓住後，再進行第二次運球。原本球場上的違例禁忌，搖身一變成了品牌名稱，彷彿也象徵品牌運用創意，讓廢棄球類有第二次機會重回世人眼前。「綠色設計」是什麼？ 他們為球類建立一套回收系統廢棄物再利用的品牌百花齊放，但二次運球是台灣罕見運用淘汰球類作為產品主要原料的品牌，他們將球與包袋、手機殼、盆栽、燈具等結合，開創一條有別於其他新創團隊的永續道路。品牌創辦人之一的林敬家坦言，會挑選如此特殊的材料，單純是因為團隊三位創辦人

1月26~28日北市研擬年貨大街期間限定禁菸 有望成全台首例北市年貨大街被抱怨「未感受到年味先聞到菸味」。台北市長蔣萬安28日晚間至迪化商圈出席2024台北年貨大街活動時表示，「希望今年就能讓迪化年貨大街能成為無菸示範區」，已請各局處研議法規限制及相關配套。衛生局指出，會與環保局加強取締。（中央社、中央社報導）台東猴群頻傳騷擾遊客 縣府籲私自餵食將開罰台灣獼猴全台野外族群數量，大約20萬到30萬隻，平均一個族群就有將近30隻，但全台各地經常傳出人猴衝突，只能請民眾不要餵食。不過在台東泰源幽谷登仙橋和舊東河橋，就有兩個族群的獼猴，不但不怕人，還會佔領機車搶奪騎士背包，更在公廁裡閒逛，讓遊客很困擾。（公視新聞網報導）

電動車銷售蒸蒸日上，減碳成績卻不如預期？美國非營利組織寇圖拉（Coltura） 發現，有一群「超級駕駛」（super drivers），人數不到開車族的10%，但每天平均行駛里程超過170公里，汽油消耗是一般駕駛的五倍。寇圖拉指出，他們大多買不起電動車，政府換車獎勵應「對症下藥」，才能更快看到成效。根據寇圖拉，美國輕型車輛（light-duty vehicle）駕駛人中，「超級駕駛」約占10%，人數約2100萬人。看起來不多，每年卻用掉近1500億公升的汽油，占輕型車汽油消耗量的35%。報告發現，一般駕駛（扣除超級駕駛）年平均開車1.4萬公里，消耗1484公升汽油。但超級駕駛每年要開到6.5萬公里，用掉7173公升汽油，油耗是一般駕駛的4.8倍。統計發現，57.7％的超級駕駛住在鄉村或小鎮，9%住在大城，其餘住在中大型都市或郊區。他們多數是小型商家或中低收入族群，有些因工作須長距離開車，有

經濟部上週預告今（2024）年再生能源躉購費率草案，太陽光電費率整體下修，但是新增最小10瓩以下級距，每度最高5.7元，鼓勵發展微型屋頂光電。環保團體表示認同，也指出費率仍太低，每度6～7元才夠讓公民電廠成本打平。光電業者則憂心，整體費率調降影響建置誘因，去年案場完工量僅有50%，今年費率再降，光電建置量恐怕再度未達標。微型屋頂光電每度最高5.7元 環團：6～7元才夠打平經濟部18日預告今年度躉購費率草案，其中光電類別的變動幅度最大，原本屋頂型光電只有1～20瓩、20～100瓩兩個級距，今年拆成四個級距，分別為1～10瓩、10～20瓩、20～50瓩、50～100瓩。其中1～10瓩光電費率與去年1～20瓩費率相同，每度最高5.7848元。經濟部能源署統計，截至去年6月，全台屋頂光電累積設置約7GW，其中以100～500瓩及500瓩以上設置量最高，占比近七成。能源署官員表示，100瓩以下設置量