時事新聞

環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議，由於這次國工局提出，將全長18.1公里的路線，切割為東西兩路段，將主方案修改為先做西側的11公里，東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿，質疑這「明明還是一個分期分區開發」，卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段，因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。經過近2小時的爭論，最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查，相關替代方案也因此需要重提，並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。自救會的成員們約有70人，前往環署表達反對，他們訴求國工局應該自行撤回，因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意，揚言下次將來更多人。「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，

對抗空污，行政院去年底宣布電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，至今卻無政策配套。加上過去政策急轉彎的前例，業界仍抱持觀望態度。政府玩真的嗎？學者與業者引用國外經驗提出明確入法、財務誘因等四項政策建議，並要求行政院層級盡快跨部會整合，因應電動車化後對汽機車相關產業、勞工的衝擊。時程明確入法、財務誘因、優先路權、充電站配套政院宣布2040年電動車化時程，對電動車銷售市場反應如何？「還是很慘」，「只是喊口號，沒有解決辦法」，電動汽車經銷商「綠動未來」創辦人劉小麟直言。即使是往前看到2040年，劉小麟也不樂觀。他預估，如果沒有輔導政策，只是禁售，2040年以前恐怕還會爆發「燃油車大促銷」潮！台大風險社會與政策研究中心博士後研究員趙家緯、以及業者劉小麟分別提出政策建議，包括——時程明確入法、財務誘因、優先路權與充電站配套。時程入法為給明確的目標，趙家緯提出時程入法。他表示

國際環保組織綠色和平點名三星使用大量煤電，30日直搗西門町三星直營門市，從五樓高的建築外牆垂下抗議布條「三星，停止助長氣候變遷！」要求三星承諾能源轉型。綠色和平指出，IT行業用電需求很高，三星作為市佔率最高的電子品牌，僅1%的電力使用再生能源。跟Apple、微軟、Dell等已承諾100%使用再生能源的公司相較，三星仍大量使用化石燃料。因此發起全球串聯，在韓、德、英、美等國進行直接抗議。全球賣4億支手機  製造用電卻僅1%是綠電綠色和平今早11時於西門町的三星直營門市展開行動。綠色和平行動志工先抵達頂樓，由大樓外牆垂下二幅近9公尺長的「三星，停止助長氣候變遷！」布條，掩蓋住原本的廣告看板。綠色和平能源專案經理李之安表示，IT業用電需求很高，2012年佔全球用電量12%。三星市佔率超過20%，2016年銷售近4億支手機，還是其他廠牌手機的零件供應商，位居重要龍頭地位，卻僅1%的電力來自再生能源

考量淨灘活動對海洋垃圾減量的幫助有限，市府環保局最近鼓勵漁民成立「環保艦隊」，出海打撈海洋垃圾，正研擬收購海洋垃圾當作獎勵，確切方案預計3月會出爐，經費來源將由企業贊助，目前已有日月光基金會響應。環保局長沈志修表示，這類塑膠垃圾流入海洋，將造成嚴重的生態問題，雖然淨灘活動的成效不錯，但漂流到外海的垃圾無法透過淨灘活動撿回，海洋生物若誤食，或被垃圾纏勒，後果不堪設想。環保局因此希望透過向漁民收購撈捕到的垃圾，鼓勵漁民將外海垃圾帶回，初步希望可依照漁獲價值購入。環保局水質土壤保護科長葉孟芬表示，規劃補助對象為桃園區漁會與中壢區漁會的漁民，環保局會在漁港設站，漁船入港後可直接將垃圾或回收物交給環保局處理，再計價補助，而價格方面，3月前會討論出完善的計價方式與配套，以免本末倒置，反造成製造海上垃圾的情形。桃園區漁會總幹事陳義成表示，許多漁民撈捕到垃圾時，都習慣隨手扔回海裡，桃園區漁會理事長謝仁江配

台南龍崎區的事業廢棄物綜合處理中心設置計畫，爭議迭起，負責興辦的歐欣公司，以水土保持的名義，開挖了月世界山脈，破壞國際級的自然景觀，引起軒然大波，位址所在的牛埔里長陳永和質疑市政府刻意放水，欺瞞居民，讓業者偷渡掩埋場工程，1月28日他在當地的尾牙餐會上宣布請辭，但強調將再蒐集相關資料，糾舉不當的開發事證，繼續與財團作戰下去。陳永和28日在當地的活動中心席開12桌，上100位牛埔居民參加，他對鄉親報告忍痛放下里長職務的原委，也向應邀出席的龍崎區長蕭琇華口頭請辭。陳永和質疑市府已有立場，卻一直在欺騙居民，他若繼續擔任里長，形同為政策背書，既然無法接受，就離開這個位子，用自己的方式繼續奮戰。現場一片慰留聲，居民甚至發動連署，強調「志業尚未完成」，希望陳永和再帶領地方拚戰下去，近200人陸續簽名支持，在餐會上，鄉親們都紅著眼眶，「里長，不要走」的呼喚聲此起彼落。不過陳永和去意甚堅，1月30日前往區

高市農業2017年外銷金額近2億元，農業局力推GLOBAL G.A.P.全球驗證，品項全國第1，2017年創下1500萬元，2018年3月將新增水蓮品項，每公斤可達500元，有機會達2500萬元，挹注整體外銷經濟產值。農業局推動產銷履歷驗證戶從2010年96戶，到2017年底躍升為860戶，八年人數成長8倍、全國第一，更力推GLOBAL G.A.P.全球良好農業規範驗證，以「安全、在地、國際」拚出食安大高雄。農業局表示，目前已有阿蓮區農會、加州及燕巢青隆果菜運銷合作社通過全球驗證，是全國通過GLOBAL G.A.P.品項最多縣市，阿蓮區珍珠芭樂已外銷到加拿大、香港、星馬等地，去年創下外銷1500萬元，讓全世界看見台灣。值得一提的是，農業局2018年第一度與網路購物平台合作，將有8家農商、23項產銷履歷驗證農產品同步在網站開賣，民眾下載APP購買更方便，跳脫傳統銷售模式。

世界最大資產管理公司貝萊德（Blackrock）副董菲力浦•希爾德布蘭德（Philipp Hildebrand）說：「要避免氣候變遷災難，資本主義必須改變。」（Capitalism must change to avert climate change.）貝萊德目前管理著全球大約6兆美元的資產。兩週前，貝萊德執行長芬克（Larry Fink）在一封致企業客戶的信中要求善盡社會責任，否則將失去貝萊德的支援，震驚了企業界。24日在達沃斯舉行的年度世界經濟論壇上，副董希爾德布蘭德進一步闡述了這個想法。「fiduciary duty」（受託人誠信忠實的責任），即資產管理者使客戶獲得最大報酬的法律責任，通常被當作不考慮投資如何影響氣候的理由。但希爾德布蘭德說，這個概念「不斷在改變中」。

載滿凝析油的桑吉輪在東海擦撞起火燃燒八天，前往處置的中國海警、消防人員最終望著輪船爆炸沉沒，海上溢油量破萬噸。在應變能力受到質疑後，中國決定建立首個海上溢油應急處置實驗室。財新網報導，桑吉輪事故對中國溢油應急處置能力提出了新的挑戰。一名接近中國政府人士表示：「此次事故救援，暴露了相關救助力量針對特殊危化品，尤其是易燃易爆危化品事故救援能力和技術裝備的欠缺。」目前全球僅有美國和法國的實驗室能承接海洋溢油應急處置相關檢測和試驗。有鑑於此，科技日報指出，中國交通運輸部水運科學研究院將在中新天津生態城建立首個海上溢油應急處置實驗室，前期投資就要人民幣4億元（新台幣約18.6億元）。

立法委員林淑芬與台灣動物社會研究會昨（26）召開「建立台灣野生動物通報、救傷、野放、收容系統與制度座談會」，廣邀全台公部門與民間保育團體商討野生動物通報與救傷相關事宜。座談會中，林務局承諾於6個月內研擬「野生動物通報及後續處置標準作業流程與動物福利規範」草案，並同步研擬建立全國野生動物通報案件系統資料庫。綜合各方專業見解，野生動物通報、救傷、野放、收容系統應建立法源基礎，除了修正《野保法》第15條，也將考量《獸醫師法》跨區及執業機構醫療等問題，立委林淑芬將與相關單位商討，並開公聽會廣納各方意見，建立合適的法源依據。林務局也將根據各方專業意見，於6個月內研擬「野生動物通報及後續處置標準作業流程與動物福利規範」草案，並針對不同物種或需求，主辦工作坊討論，邀集相關公民團體參與；而在資料庫與通報系統方面，林務局也將於6個月內同步研擬建立「全國野生動物通報案件資料庫系統」，以利各縣市通報及追蹤動物後

昨（27日）早陳姓民眾在苗栗縣後龍鎮外埔漁港北堤200公尺岸上處發現一隻江豚，海巡署中部地區巡防局第三海岸巡防總隊獲報後立即派員察看，確認已死亡，立即將死亡江豚移至安檢所外空地安置，並通知鯨豚協會協助勘驗。鯨豚協會初步勘定該鯨豚為江豚，身長約130公分，疑似在海上就已死亡後漂流在岸上，將要送至台中科學博物館做進一步研究，才能釐清死因。

環保署日前公告2017年的PM2.5法定數據，環團分析發現，與2016年平均值相比，多數縣市都有改善，然而高雄、屏東PM2.5卻不減反增。高雄空品更是自今（2018）年1月1日起AQI無一日綠色，紅害一波波，民團怒批「是可忍，孰不可忍」，發起連番抗議行動。高雄測站連日紅害  民團批市府應變太慢1月17、18日開始，整個高雄市區陷在嚴重的霧霾裡，多數空品測站超標，前金測站細懸浮微粒小時值一度飆升到142微克/立方公尺。地球公民基金會發布聲明要求政府修正〈空品嚴重惡化緊急防制辦法〉各項預警降載減排措施，緊急應變應提早預警，且強制執行工廠降載；他們抨擊政府長期放任南部電廠發電送外縣市，使興達電廠發電佔比過高，漠視區域用電分配和環境不正義的問題。21日南部反空污大聯盟也發動民眾到市府抗議，批評市府整治空污無心，要把代表空污紅害的紅鞋丟向市長陳菊的肖像，但遭到警察阻擋，現場引發衝突。

環保署29日下午舉行深澳燃煤電廠案第三次環差初審，「我們真的需要增加一個燃煤電廠嗎？」在環團提出造成空污、衝擊生態等疑慮，更質疑此案2025年才能上路的必要性、是否符合減煤政策，要求此案重作環評；而台電也動員大批當地居民表態支持，更因為安全疑慮，反對改採天然氣。經三個多小時的討論，小組給出「修正後通過」、「重作環評」的兩案並陳的建議，把難題留給環評大會。小組兩案併陳了「修正後通過」與「重作環評」。修正後通過中，要求下修粒狀物排放；而重作環評的理由，則就是防波堤等海域設施從原計畫設在蕃仔澳的部分移到深澳灣後，將改變灣內水流速度和方向，可能影響原始生物棲息環境，對生物生存條件及組成有加重影響的疑慮。兩案皆要求台電再補充低碳調度、空污降載調度、減碳規劃等管理計畫。深澳燃煤電廠1960年啟用，當時不但是台灣首座大型發電廠，也曾經是台灣發電量最大的發電廠，在2007年除役。原址原本計畫整建成超臨界壓