9月4日，在鄭州隆重召開的法制宣傳教育和依法治理工作會議上，河南省省委書記、人大常委會主任徐光春親切接見了新鄉河務局領導並為該局頒發由中共中央宣傳部、司法部聯合表彰的「2001～2005全國法制宣傳教育先進單位」證書。目前，「普法」已經成為新鄉河務局「五五」普法開局之年的高頻辭彙，在今後依法維持黃河健康生命的實際行動中，新鄉黃河無疑還將為中國提供一個個生動的範例。

繼工業革命、資訊革命後，被視為第五波改變世界經濟的「低碳經濟」正在興起，低石油耗能將成為未來生活主流模式。瑞典斯德歌爾摩環境局長Carl-Lennart Asted宣布，2050年將達到二氧化碳零排放目標；日本東京農工大學黑川浩助教授則預估，2030年時太陽光電發電成本有機會降到只需7日圓。工研院20日起舉行「邁向低碳經濟的綠色科技論壇」，宣告替代性能源時代已正式來臨，這股銳不可擋的「低碳綠色科技」擴散至全球。吸引台達電、昇陽、南亞等廠商近200名代表與會，了解世界上太陽光電、無污染電動車、綠建築、低碳經濟等未來趨勢，以進行綠金奇蹟卡位戰。Carl-Lennart Astedt在開幕演講中指出，斯德歌爾摩市主要排放源在暖氣、交通及發電，為達到2050年二氧化碳零排放目標，已進行多項大眾運輸改善、新設停車場及加徵塞車時段通勤費等措施，目前這項措施已成功降低10%至15%的交通量。在增加替代能

為因應京都議定書二氧化碳排放減量，交通部初步擬訂發展綠色運輸系統、舒緩汽機車使用與成長、提升運輸能源使用效率，希望分期達到減量的目標。交通部運輸研究所所長黃德治20日表示，去年運輸部門能源消耗量占全國能源消耗量達15.6%，僅次於工業與住商部門，因此，要減少運輸部門能源與廢氣排放量，發展綠色運輸系統為首要主軸。交通部路政司副司長尹承蓬說，台灣公路建設已趨飽和，軌道（以大眾捷運系統為主）系統躍居建設主流，2001年國內軌道建設預算為200多億元，預計至2008年軌道建設預算將增至900多億元。

經濟部長陳瑞隆20日公開允諾，三輕「政府一定要做」，也有決心、有魄力克服萬難；至於五輕就地更新，將全力以赴，萬一不行，也會有備案，「至少會維持南部現有的能量規模」。台灣石油工會20日針對三輕擴建、五輕面臨遷廠承諾，赴經濟部陳情，陳瑞隆親自接見。台灣石油工會對政府迄今未明確表態支持三輕擴建、五輕就地更新，強烈表達不滿，要求陳瑞隆公開支持三輕及五輕就地更新，終獲得陳瑞隆上述承諾。

宜蘭大學側門的宜蘭農校遺址，20日挖出一個首見如葫蘆形的瓷罐，另有貼有金箔的金鯉魚飾品，因在墓穴裡，考古工作者邱水金研判，可能是陪葬品，但真正用途還待調查。由於出土文物中，包括金箔等貴重金屬，經送驗，純度還相當高，為免遭竊，工作人員20日連夜趕工起出與保護。邱水金指出，宜蘭農校遺址，是日本帝國大學考古學者移川子之藏、宮本延所發現，日本業餘考古工作者吉田茂曾在1933年挖掘到舊社類型的拍印紋陶等，推估年代應是在距今300年前。

墾丁社頂部落上月起推動「夜間生態旅遊」，將部落中特有的生物曝光後，連日來列為保育類的津田氏大頭竹節蟲、虎皮蛙數量驟減，懷疑是被私自闖入的遊客抓走，墾丁國家公園管理處認為事態嚴重，研擬設關卡保護。和墾丁森林遊樂區、社頂自然公園毗鄰的社頂部落，因生態豐富，由墾管處輔導，屏東科技大學社區研究室指導，社頂居民成立部落發展文化促進會，上月訓練解說員，推出夜間生態旅遊，接受預約收費帶客作部落的夜間漫遊，是墾丁第一個政府輔導，社區成立收費的組織。墾管處表示，如果將生態旅遊動線封起來，缺乏法源依據，不過津氏大頭竹節蟲及虎皮蛙是保育類生物，為了適度保護，墾管處傾向建圍籬管制。

為化解大煉鋼廠、八輕都設離島工業區的阻力，中央研擬提供最高回饋金5億元，雲林縣長蘇治芬20日質疑5億元獎勵回饋金，是如何計算出來？財經部會不說清楚，這種做法真要不得。蘇治芬要求財經部會將回饋法制化，否則會有爭議。按財經部會研擬的「鼓勵地方政府招商獎勵機制」草案，提供製造業為主的工業部門重大投資案，所在地的縣市、鄉鎮市公所有一定比例獎勵，初步以投資額10億元為上限，依累退原則訂獎勵比例，單一案件最高5億元。此案與縣府「易汙染地區發展特別條例」草案，對回饋金機制，按空汙、廢水排放量，及對區域環境生態衝擊，訂合理計算公式，由各縣市依據重大生產活動產生的汙染，計算回饋金額，相去甚遠，若條例通過，財政局估算每年至少進帳二、三十億元。

「水源保育與回饋費」將於明年初撥發，永和山水庫水質水量保護區可獲2238萬餘回饋金。如何分配？南庄、三灣鄉、頭份鎮至今擺不平，三鄉鎮對依保護區面積、人口數或淹沒區面積計算，各有堅持。縣府建設局長葉志航表示，自來水法就回饋金的分配運用，明定依「區內土地面積及居民人口比例」分配運用，鯉魚潭、明德水庫都無異議，永和山水庫回饋金的分配爭議，縣府不宜介入，但會在月底邀3鄉鎮協調。

台北市從本月23日起到下月22日止舉辦為期一個月的「大眾運輸月」，這個周六並邀請北縣共同舉辦「大台北國際無車日活動」，推廣都會區綠色運具與大眾運輸系統使用，呼籲全民共創優質生活環境。無車日活動本周六上午6時登場，無車日騎車路線由信義計畫區市政府廣場前出發，沿仁愛路、新生南路、羅斯福路三段316巷、思源街、永福橋、福和路、永貞路、中安街直至終點中和市中和四號公園，全長約9公里。當天上午6至10時，此一路段實施時段性路段管制。緊接著，上午10時在信義商圈有「瘋」街派對活動，全天要讓民眾自由自在地暢行於商圈內，體驗無「車」無束的一天。封閉管制區域為松高路以南、信義路五段以北、市府路（松高路至松壽路）以東、松仁路以西，當天除了巡迴接駁公車外，其他自小汽機車均禁止進入。管制時間從上午10時至下午5時。

經過兩年多的整治，廣東採石場整治和復綠工作交上一份合格的綠色「成績單」，共關閉不規範採石場1098個，完成93%﹔復綠採石場1242個，完成47%，復綠面積達2775萬平方米。目前，採石場「亂採濫挖」的現象得到有效遏制，「只採不治」狀況得到好轉，採石場管理逐步納入規範化軌道，並逐步形成「誰破壞、誰治理，誰受益、誰復綠」的共識。

喧擾不休的核廢料境內最終處置場址，經濟部20日確定，將在民國100年選定最終場址，並於105年開始接收廢料，可能場址除了台東大武、達仁、屏東牡丹、澎湖東吉外，台電強調，未來將持續開發新地點，並加強與民眾溝通、協調。立法院今年5月三讀通過「低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例」，確立核廢料最終處置設施選址的法制基礎後，主管單位經濟部20日召開第一次「場址選擇小組」會議，確認未來選定場址的基本原則。為回饋最終場址所在居民，台電至少將自「核能發電後端營運基金」中提撥30億元，孳息全數回饋給當地居民。台灣目前擁有3座正在運轉中的核電廠，包含現有儲存在蘭嶼的9萬7千桶核廢料在內，總計約有13萬桶核廢料，亟需尋找最終處置場加以掩埋。

竹掃把聯盟人員20日勘查第三級古蹟楊氏節孝坊，不滿清朝時期所鋪的石板路遭市府在路面工程時刨除，揚言按鈴申告市府；市府工務局則表示，如果民間有異議，可以再討論，石板都還保留著。聯盟人員引述文化局導覽義工詹增雄所說，市府日前辦理世界古蹟日時，曾安排市民參觀石坊街，現場就在施工，「是現行犯現形啊」，他們不解市府為何不能更細膩的對待古蹟，以規畫徒步區、購置小型消防車、補助市民停車費及定點垃圾清潔服務等，給予住在古蹟區的民眾維護意願及光榮感。負責施工的市府工務局養護課長曾嘉文說，該處路段遇雨積水，地面凹凸不平，民眾易跌倒，是里長和里民向文化局反映、再轉交工務局施工的，當時文化局即曾認定石坊是古蹟、石板路不是古蹟，所以汰換舊石板。曾嘉文也表示，施工中發現，該處石板路下方埋有20多年前的老舊管線，所以絕對早就動過工，加上現場石板共有白、灰、黑三色，花紋也不同，並不具整體性，是否是清朝遺物，應該還有鑑定和