自2009年8月1日起，全天禁止高污染車輛在上海市中環路以內(含中環路快速路、地面道路及輔道)的快速道路和地面道路，以及延安高架路、南北高架 路、滬閔高架路、逸仙高架路全線道路上行駛(在上海市逗留7日以內的外省市過境車輛除外)。浦東新區可根據中環路浦東段建設的進度，分階段執行。據悉，目前上海約有20萬輛達不到國Ⅰ排放標準的高污染車輛。其中，約有12萬輛是大卡、小卡、廂式運貨車等載貨車輛，約8萬輛麵包車、企業班車等乘 用車。這些高污染車輛主要來自企業單位，如運輸公司、物流公司等。雖然其保有量僅占汽車的14％，排放量卻占到50％，是上海市車輛中的「污染大戶」。上海交警部門和環保部門共同制訂了具體的管理辦法。首先將在相關道路的顯著位置設置相應的道路限行標識。其次，將加大執法力量，嚴防高污染車輛溜進市區。屆時，上海市所有達標車輛的牌照資訊都將存入專門的資料庫。從8月新措施實施起，道路電子員警的探頭

香港大公報報導，每天下午5時後，在貴陽市烏當區東風鎮就會看到一群蜂擁而至的拾荒者朝著一望無際的垃圾填埋場狂奔，他們手持鋤頭、鐵鍬、火鉗，還有各種叫不出名的「武器」，開著無牌三輪車、摩托車，帶著兒女，在這一望無際的垃圾山「尋寶」。很多小孩跟在父母後面一起撿垃圾，還有些父母背著七、八個月大的嬰兒在撿垃圾，現場的惡劣環境讓人擔憂孩子們的身心健康。報導說，據環衛部門相關人士指出，垃圾含有許多致病微生物和寄生蟲卵，對人體健康危害極大，與垃圾為伴的蚊、蠅、蟑螂和老鼠，也會傳播很多致病的細菌和病毒，威脅很大。彭家灣和西瓜村是外來務工農民和拾荒族的集中聚居地，西瓜村有2000多戶拾荒家庭，3000多名拾荒子女在這裡生活，而彭家灣則有幾萬戶這樣的拾荒家庭和農民工家庭在此居住。據報導， 貴州省環保廳提供的資料，中國有近13億人口，全國現有668個市，三分之二的城市都在垃圾環帶的包圍中，城鎮生活垃圾日產量人均為

台中市4大河川水體分類出現「嚴重污染」？環保局網站最近公布結果，民眾看了都感到憂心，民進黨議員鄭功進、台聯議員劉國隆要求市府提出改善方案，但環保局卻表示，污染多來自中縣，會請中縣加強取締。劉國隆指出，環保局公布的河川水污監測結果，綠川、柳川、梅川、麻園頭溪都列在嚴重污染等級，而日昨市府才公布獲得環保署海河岸清潔管理維護縣市優等獎，光注意河岸清潔，卻刻意淡化河水污染情況，讓人憂心。鄭功進表示，檢測站包括台中市4大河川，不論水質污染是中央還是地方的權責，地方政府都不應坐視，市府除了公布檢測結果，應該還要提出說法，如何改善污染？劉國隆則指出，台中市應加速污水下水道的接管率、加強河川污水排放之稽查工作，既然市府負責河岸的清潔，就不能光管「河岸」而不管「水質」，尤其是中市不少河岸仍有髒亂的情況，相關單位要加強督導。

海洋國家公園管理處、屏東科技大學野保所調查東沙島囓齒目生物時，發現3隻珍稀保育類動物椰子蟹（俗稱八卦蟹），這是東沙環礁國家公園連續2年發現椰子蟹，顯示保育工作具成效。海管處表示，屏科大野保所本月17日在島中央，發現兩隻椰子蟹，19日上午在內潟湖區域發現第3隻，測量頭胸甲長度平均為6.4公分，重量平均為180公克。3隻椰子蟹屬幼蟹，尚未達到成熟階段，在完成頭胸甲長度及重量測量後，已於原地野放。椰子蟹分布在印度、太平洋熱帶島嶼，是陸寄居蟹科中體型最大的，成蟹體重可達1至6公斤、頭胸甲長15公分以上，因能以螯腳剝開椰子外殼，取食椰肉而得名。椰子蟹白天常躲在海岸邊樹林的石頭或珊瑚礁洞穴下，在台灣主要分布在東海岸、恆春半島及綠島、蘭嶼，但台灣本島已很難發現，在蘭嶼及綠島地區椰子蟹的數量也大幅減少，由於棲地遭到破壞以及獵捕，造成族群數量銳減，必須嚴加保護。

聯合國氣候變化框架公約秘書處執行秘書德布林24日表示，聯合國希望能在今年年底於哥本哈根舉行的氣候變化大會上達成新的溫室氣體減排協定，應對氣候變化的資金問題將是協定的重要內容，他估計到2020年全球每年需要2000億美元應對氣候變化。他指出，已經遭受氣候變化直接影響的發展中國家需要資金適應氣候變化；同時，經濟增長和減貧是廣大發展中國家的優先考慮，這些國家願意減少溫室氣體排放以遏制氣候變化，但同樣需要資金支援。德布林估計到2020年，全球每年需要2000億美元應對氣候變化，不過這是一個長期目標，當前的談判不需要將資金數額設定得如此之高。德布林說：我認為首要的是在談判桌上要有一個起步金額，讓發展中國家能夠開始策劃在減少排放方面能夠做些什麼，並且將這些措施融入可持續的經濟增長戰略中，同時已經遭受氣候變化影響的國家也可以開始準備執行適應氣候變化的措施。如果在哥本哈根各國能夠同意100億美元，就將是進

美國自去年起經歷了經濟大蕭條以來最嚴重的金融風暴，在財務吃緊的當下，許多城市開始實施垃圾減運政策，希望藉此節省政府支出，同時鼓勵民眾落實資源回收。垃圾減運並非創舉，洛杉磯和芝加哥等大城早在多年前即實施每周清運垃圾一次的政策。隨著金融風暴造成的衝擊，維吉尼亞州的威廉斯堡、德州的達拉斯和聖安東尼奧、馬里蘭州的巴爾的摩，以及新澤西州的東布魯斯威克都跟進。預算緊縮的當下，減少垃圾清運次數為巴爾的摩每年省下500到700萬美元的經費。美國德州聖安東尼奧目前雖一周清運垃圾2次，但其中一天只做資源回收。聖安東尼奧市負責垃圾清運的麥卡瑞說，「自從我們開始執行垃圾減運政策後，資源回收的數量成長為原來的3倍。」麥卡瑞預期，隨著資源回收數量的增加，以及垃圾量的減少，聖安東尼奧每年將減少500萬美元的支出。

為了撙節開支，費城已經將市區700個街頭垃圾桶中的500個，改成高科技垃圾桶「大胃王」，「大胃王」造價從3195到3995美元 (約台幣10萬5100元到13萬1400元)，可利用太陽能壓縮垃圾，使垃圾清運次數減少3/4。街道局長托爾森表示，相較於一般垃圾桶一周要清19次，「大胃王」一周只要清五次，讓25名街道局員工可以幫忙清運家戶垃圾。容量32加侖的壓縮垃圾桶可以裝150到200加侖的垃圾。垃圾桶的電力來自太陽能，但不一定要有直射光。有人投入垃圾時，會阻斷垃圾桶上部的電流，啟動馬達把垃圾往下壓。當垃圾量達到一定程度時，機器會把垃圾桶外部的警示燈從綠色轉為黃色。 「大胃王」另外裝有無線監控系統，會自動通知清運單位垃圾桶滿了。此外，費城市政府在許多垃圾桶旁邊加裝資源回收桶。

久旱不雨，全台多處供水吃緊，拉起警報！經濟部持續召開抗旱會議，討論未來因應措施，在無明顯大雨前，全台將保守因應，應付可能產生的旱象，嚴格控管供水。水利署署長陳伸賢表示，儘管久旱無雨，不過，目前台灣本島各地區的供水仍在可掌控範圍內。南部地區目前各標的用水雖正常供應，且依南區水資源局評估可供水至9月底，但是曾文─烏山頭水庫蓄水量低於近5年平均值，且8月下旬將進入下限，在不影響各標的用水情況下，由南水局持續依目前節水方式加強管控。白河水庫供水區採55折供應農業用水，預估僅能維持到8月5日，由水利會採取加強灌溉措施，並考慮自嘉南大圳北幹線取水，如果發生災情由水利會協助農民循天然災害補助等管道申請補助。

七股鄉劉厝排水近九龍橋段因為護岸損壞及高埕不足，危及七股村民生命財產安全，經立法委員黃偉哲邀集水利署等共同會勘及後續努力爭取，獲得水利署核定補助經費1200萬元，現已動工，預定今年10月完工。七股鄉劉厝排水近九龍橋段為土堤式堤防，長期遭大水沖刷，導致部分堤防剝落損毀，加上堤頂高埕與九龍橋面高埕相差1公尺多，堤防高程恐有不足，遇上豪雨水位上升，往往容易溢出堤外，造成村莊淹水，嚴重威脅到七股村民眾的安全。透過立法委員黃偉哲向水利署極力爭取，「七股鄉劉厝排水護岸（近九龍橋段）改善工程」已經列入「易淹水地區水患治理計畫」2009年應急工程，且獲得水利署核定補助經費1200萬元。立法委員黃偉哲表示，颱風豪雨季節即將來臨，有關單位除了應加強督促施工進度早日完成，也應該備好沙包作為臨時應急之用，以保障當地民眾的生命財產安全。

搶救流失中的七股沙洲，230位青年與社區志工，25日登上七股網子寮汕，插竹枝、編竹籬，雖然氣候不穩定，守護土地決心不受影響，堅定地將一枝枝竹枝牢牢插入沙中。七股沙洲逐年退縮，七股潟湖面積縮減1/4，好鄰居文教基金會與七股海岸保護協會聯手，連續第3年舉辦「清潔地球、環保台灣－七股護沙生態假期活動」，25日號召230名青年志工及社區民眾展開編籬定沙行動，搭建攔沙柵阻攔強勁東北季風，復育七股沙洲。積極投入護沙工作的北門社大主任柳秀慧表示，社大人員長期觀測，編籬定沙使沙丘平均高度增加近20公分左右，證明方法確實有效，希望持續推動，累積成效，期盼有更多一同投入關懷台灣土地。

台東縣達仁鄉南田山區是核廢料新場候選場址之一，這項議題引起外地求學的學子關注，6位在外縣市就讀大學的子弟暑期返鄉，表達拒核廢、拒領公投票訴求。25日國民黨在台東市寶桑國小舉辦黨主席候選人馬英九政見發表會，他們在場外舉出「拒核廢救台東，拒領公投票」的標語，提醒台東人不要參加核廢選址公投。達仁鄉南田村被經濟部公告為低放射性核廢料最終處置場候選場址，接下來將由地方公投決定，依時程可能在明年舉辦，依公投法，只要全縣公民領票過半，當中又過半同意，南田就確定成為核廢場，反之即否決。這群學生希望透過呼籲拒領公投票的方式，讓公投領票不過半，阻止核廢再放台東。

苗栗縣通霄、後龍及竹南鎮的漁民，每年10月到隔年4月間，多有巧遇俗稱「媽祖魚」的「中華白海豚」的美麗經驗，雖然只是驚鴻一瞥，但白色或粉紅色的身軀，讓漁民津津樂道，不少人建議縣府仿效花蓮縣的賞鯨做法，發展白海豚觀光行程，但苗栗縣府認為可行性不高。通霄鎮白沙屯漁港的漁民陳文成建議縣府仿效花蓮縣的賞鯨觀光，先做白海豚生態調查，了解出沒時間及習性，再規劃賞豚船隻，這有觀光賣點。對此，苗栗縣南龍區漁會理事長劉鐵麟並不看好，他說，苗栗縣的漁港設施不佳，多是淺水的潮汐港，漁船進出港口仰賴潮汐漲退，萬一白海豚現蹤時，船隻剛好無法出港怎麼辦？縣府農業處漁業科長呂思賢也說，漁民經常出海，看到「中華白海豚」的機率較高，但觀光客花錢出海一次，卻很容易「摃龜」；苗栗縣內漁船依規定都不能載客，漁港腹地也太小，要像花東地區發展賞鯨豚觀光，可行性尚待研究。