行政院消保處昨天（12日）公布抽查30件市售青草茶原料，檢驗結果有11件不合格，不合格率達37％，包含飲料大廠維大力也在其中，抽檢出供應商提供的原料之一蟛蜞菊（黃花蜜茶）也有農藥過量殘留；羅東鎮順安青草茶所使用的風茹草，檢出殘留6種農藥最多，檢出問題產品都已下架。消保處處長劉清芳指出，青草茶為國人特色茶飲，消保處在今年7月，會同地方消保官及衛生局，到桃園市、嘉義縣、台南市、高雄市及宜蘭縣等縣市，鎖定專賣青草茶的青草藥街、中藥行或青草茶工廠，針對國人使用率較高的青草茶原料，包括仙草、咸豐草、蟛蜞菊及風茹草等4種進行抽樣調查。消保處說，雖然檢出農藥都是國內核准使用，但尚未核准使用在這次抽驗的青草茶原料。其中仙草15件有2件超標；咸豐草8件有2件超標；風茹草1件受檢也超標，蟛蜞菊6件更是全數超標，當中產自苗栗金記保安貿易公司的蟛蜞菊，還是維大力青草茶的主要原料供應商。消保處表示，不合格產品已下架

台中市議員蕭隆澤上周末接獲農民陳情，潭子區十一張圳灌溉溝渠遭廢油污染，沿線10多甲農田的稻梗、稻根沾染油污，農民憂心二期稻作已進入結穗期，恐影響結穗率，造成「空包稻」大增。台中市環保局人員獲報沿水道上游尋找污染源，在2公里外的雅豐街揪出禍首。農民吳錦儒心痛表示，他栽種3分多地的無毒稻米，價格比一般稻好，但產量少約1/3，原本再過50天就能收割，現在油污隨灌溉水流進農田，雖然沒有臭味，不過稻梗、稻葉黑黑髒髒，勢必影響結穗率，也可能造成空包稻。「連續兩天飄浮油，不知道是哪間工廠這麼惡劣！」還有菜農說，看到水面浮一層深棕色亮亮的不明油漬，都不敢幫菜苗澆水。蕭隆澤譴責黑心業者亂排廢油，呼籲找合法廠商回收處理，切勿亂倒，污染水源，造成農損。環保局稽查大隊稽查員李啟合表示，該油污疑是機械廠用的切削油，初步採驗沒有毒性反映，但會阻隔空氣，影響作物吸收養分，經2天徒步追查，發現雅豐街一家金屬加工廠的老舊油

朝鮮東北與中俄臨界的圖們江流域最近遭暴雨洪災，聯合國駐朝人道辦11日發布的統計顯示，該國東北部的洪災已造成133人死亡，395人失蹤。另有10萬零7千居民被迫離家轉移。聯合國人道事務協調辦（OCHA）估計在洪水災區有35000座民房被水衝壞，其中69%完全摧毀，另有8700座政府建築受損。聯合國人道事務協調辦表示，他們對死亡和失蹤人數的統計是基於朝鮮政府數據做出的。而對災區房屋建築損壞的評估，則是聯合國與紅十字會和非政府組織到重災區實地考察後做出的。平壤官媒報道稱，2015年8月底9月初，圖們江地區遭強降雨，導致這個與中國和俄羅斯鄰近地區損失慘重，但朝鮮官媒沒有報道洪災造成損失的具體數字。朝中社（KCNA）周日說，這是朝鮮獨立70年來遭遇的最壞氣候，暴雨洪災在朝鮮北部造成嚴重損失，但朝中社沒有具體報道損失情況。路透社說，朝鮮為得到燃料和農田大量砍伐森林，於是在洪水這樣的氣候災害來臨時就顯得

印度新德里12日出現2016年首名因染屈公熱死亡的病例，屈公熱和登革熱疫情惡化，包括學生、上班族和醫生等許多人都染病，加上醫院病床不足，讓新德里陷入疫情危機。麥克斯醫療保健公司（Max Health）說，屈公熱病例已經增加到2016年以來最高峰。DSP世界學校（DPS World Schools）副主任芮姆（Usha Ram）告訴「今日郵報」（Mail Today），這是疫情最嚴重的一季，過去幾週，每週都有幾名學生感染上述疾病請假。政府已經下令校園、醫院及各個社區要檢查、清除積水處，避免病媒蚊滋生。此外，由於新德里平均全市每千人擁有不到3張病床，遠低於世界衛生組織（WHO）的標準，在登革熱與屈公熱疫情爆發之際，病床嚴重不足。整個新德里，已陷入醫療危機。

看準台灣人愛日貨，不少業者將中國製造的食器，運往日本包裝、貼標再輸台，讓民眾誤以為真的是日本製。食藥署擬修法嚴管，違者最重可罰新台幣400萬元，預計年底上路。衛福部食藥署今天（13日）第二次預告「食品安全衛生管理法施行細則」修正草案，明訂食品、食品容器或食品用洗潔劑，原產地（國）只可標示產品最終加工製造的國家或地區。食藥署簡任技正曾素香表示，台灣民眾偏好日本、歐美製產品，不少業者因此將中國大陸製的碗盤等食品容器，先轉到日本包裝、貼標籤，原產地也搖身一變成日本製（Made in Japan），身價翻漲，未來將禁止這種魚目混珠作法。曾素香說，新制上路後，食品、食品容器或食品用洗潔劑，原產地（國）只能標示最終製造或加工地，如果只是分裝、包裝、加貼標籤等，都不准標示為原產地（國）。曾素香指出，該草案將進行為期60天的預告評論期，蒐集各界意見，標示不實將依法開罰4萬至400萬元，應標未標可罰3萬至3

桃園市議會臨時會12日三讀通過市府「營建剩餘土石方管理自治條例」，明文規定砂石車強制加裝GPS，這是全國首創，最快在今年底上路，違者可按次處罰一萬元至十萬元罰鍰並限期改善，否則可勒令停工。自治條例規定，「運載建築工程及拆除工程所產出的營建剩餘土石方，及收容處理場所載運出場的車輛，應裝置具有追蹤流向功能設備（GPS）」；對此，長期關心非法傾倒廢土問題的市議員舒翠玲與楊朝偉表示，桃園廢土濫倒嚴重，民意強烈要求砂石車強制加裝GPS，經過多年爭取總算有重大突破。市府都市發展局表示，桃園市一年的土石方量約有600萬立方公尺，強制砂石車裝設GPS，可透過電腦追蹤砂石車的位置、行進軌跡等，有利監督管理，自治條例經議會審查通過後將送內政部審議，最快在今年底公告施行，屆時砂石車若要載運桃園產出的土石方，都必須裝設GPS。桃園市「土石方資源處理商業同業公會」理事長史碩仁也表示肯定，他說，桃園市約有2500多輛

為保障洪澤湖防洪安全、供水安全、航運安全和生態安全，促進打擊非法採砂工作常態化、長效化，日前，江蘇省淮安市印發《淮安市洪澤湖禁止採砂長效管理實施意見》（以下簡稱《意見》），決定建立洪澤湖禁採統一管理的長效機制，形成自上而下、跨部門、跨區域的聯合監管和打擊合力。洪澤湖是中國第四大淡水湖泊，既是淮河流域大型水庫、航運樞紐，又是漁業、禽畜產品的生產基地，同時也是南水北調東線工程重要的中轉站。但是，截至2016年上半年，聚集在湖里的「三無」非法採砂船隻已增至870多艘。據了解，非法採砂船破壞湖床結構，產生各類污染，導致水生生物的棲息地喪失，種質資源庫損害，濕地生態系統功能退化，更對整個洪澤湖生態環境系統造成毀滅性破壞。無序亂採也讓水利工程設施、堤壩航道設施、航道安全暢通等存在較大安全隱患。淮安市環保局有關人士告訴記者，此次《意見》中明確指出，在淮安市河道採砂專項整治工作領導小組統一領導下，建立淮安

北京市十四屆人大常委會第二十九次會議聽取市政府關於「大力推進公共治理」，科學防治大氣污染議案辦理情況的報告，北京市副市長張工表示，北京正在研究制定外埠貨車繞行本市的政策，計劃採用經濟和行政等綜合手段，引導過境大貨車繞行北京。張工表示，雖然近年來空氣質量實現了持續改善，但與國家標準和廣大人民群眾的期盼相比，北京市空氣質量還存在一定差距。比如，按污染物，本市PM2.5濃度超標1.3倍，仍舊是當前最突出的問題。按污染來源，常年來說機動車仍是污染的主要來源，但采暖季燃煤排放累積影響大，本地來源中，機動車、燃煤、工業、揚塵和餐飲等其他排放對本地污染的分擔率分別是31.1％、22.4％、18.1％、14.3％和14.1％。按污染分佈來說，丰台、通州、大興、房山等南部區域仍是污染較高地區。周邊地區污染傳輸佔本市PM2.5來源的28％到36％，而且短期內難以根本改變。張工表示，下一步，北京市將針對冬季農村

雲林斗六市十三里、石榴班地區經常出現不明惡臭，居民苦不堪言，縣議員王又民前（10日）晚會同縣環保局人員於一處豬舍後側查獲疑似非法堆置不明油品，還順著雨水四處溢流，散發惡臭，環保局採樣化驗，將依廢清法、水污染防治法嚴懲。十三里、石榴班地區這六、七年來飽受不明惡臭困擾，尤其是下雨天更嚴重，居民與環保局雖積極追查臭味來源，卻始終找不禍首。前天傍晚，王又民接獲居民通報當地又出現惡臭，立即會同環保局稽查人員展開追查，在十三里與石榴班交界地一處豬舍後側，發現大批不明油品堆置，現場油污隨著雨水四處溢流，甚至流入旁邊大埔溪，沿途散發濃烈的惡臭。縣環保局綜合計畫科科長張誌誠表示，該不明油品無合法堆置申請，更無任何保護措施，流入一旁溪流，已違反廢棄物清理法、水污染防治法，目前已掌握土地所有人與行為人身分，將追究行為人責任。

據世界銀行發佈的一份最新報告指出，全球空氣污染所造成的經濟損失，高達2000多億美元，同時空氣污染也已經成為世界第四大致死原因。這份報告是根據2013年的數據所撰寫的。報告指出，空氣污染所造成的主要損失，嚴重阻礙開發中國家的經濟發展；而由於空氣污染是全球性的，因此就算是已開發國家，也會因為空氣污染，而付出昂貴代價。報告並指出，中國會是因為空氣污害受害最深的國家。

印度日前在杭州的20國集團（G20）高峰會中，選擇保留在今年12月底期限前批准巴黎氣候變遷協定的權利，消息透露，印度想換取中國大陸不阻撓印度加入核子供應國組織。「印度快報」（The Indain Express）10日引述熟悉談判內情的消息來源報導，高層決定不在杭州的G20峰會承諾，印度今年12月底期限前將批准巴黎氣候變遷協定，高層的命令並傳達給第一線談判人員。印度一直保留批准巴黎氣候變遷協定的權利，因為印度仍以燒煤作為主要能源來源，如果要達到減排目標將要耗費更多金錢，這將排擠到莫迪政府想吸收選票的扶貧計畫。但另一名消息人士表示，印度仍保留在12月底前批准巴黎氣候變遷協定的選擇權，因為今年底前還有一次核子供應國組織（NSG）會員國全體會議，48個會員國可以討論印度加入NSG的議題。在中國大陸的阻撓下，印度今年6月無法獲准加入核子供應國組織，消息人士認為，印度保留批准巴黎氣候變遷協定的選擇權

據外電報導指出，芬蘭已正式批准「船舶壓艙水及沉積物管理國際公約」（壓艙水公約），並向國際海事組織（IMO）秘書長林基澤遞交簽署書。隨著芬蘭的加入，壓載水公約已達到生效條件，將於2017年9月8日正式生效。國際海事組織（IMO）為因應大型船舶汲取海水壓艙，維持航行穩定，並依貨載情形調節排洩壓艙水作法，避免船舶任意排放不同地緣壓艙水，造成水源夾帶病菌與非原生種生物，影響海洋環境與生態平衡，於2004年訂定壓艙水公約，規範壓艙水的排放標準與相關管理事宜，並訂有簽署國及所屬船隊噸位門檻，預計於2016年生效、2017年實施。先前由於各國完成簽署國家數量未滿公約生效門檻的35國，因此交通部所訂定「船舶設備規則」及「商港港務管理規則」這兩項規也修正部分正式實施日期將與IMO壓艙水公約啟動同步。