高美鈴

在封閉50多年後，國軍遷出土城彈藥庫區，卻意外保留93公頃的綠地，成為動植物豐茂的綠色寶庫。經過調查，發現當地有超過30種以上的奇珍鳥類，如台灣藍鵲、翠鳥、五色鳥等；蝶類多達40多種，如鳳蝶、紫斑蝶、姬黃三線蝶、孔雀蛺蝶、孔雀青蛺蝶等；蛙類也有10幾種：台北樹蛙、白頷樹蛙、中國樹蟾等；還有70幾種原生植物，及數種台灣已瀕臨絕種的珍稀樹種，自然生態的完整性與多樣性，令學者專家也驚嘆！這樣一個坐捷運就可看到螢火蟲和藍鵲的地方，稱之為「土城之肺」實不過譽！然而在稍早，卻傳出台北縣政府有意將土城看守所移至此處，更有開發商正覬覦龐大的開發利益。我們不禁要要問：當開發遇上生態保育，總是無解的難題？

為多元推廣生物多樣性知識與觀念，環境資訊協會特別與林務局、國立教育廣播電台「自然筆記」節目，共同企劃製播「探索繽紛大地」單元。 寶島台灣一向是昆蟲生態重要的寶庫，驚人的生物多樣性舉世聞名。然而外來種的問題正漸漸鯨吞著本土種的生存空間，為全台的動植生態、甚至人類生活造成極嚴重的影響！在本集的「探索繽紛大地」中，我們將邀請昆蟲保育專家徐渙之先生，直接走入校園，與小朋友展開一場「昆蟲外來種」的對話。節目中將透過主持人、徐老師和一群國小四年級小朋友的互動，讓孩子知道將昆蟲不當的野放將對生態造成的影響；在現場，徐老師更透過各種標本和飼養箱的展示，生動的示範飼養昆蟲的正確方法。想了解如何與孩子互動，讓孩子明瞭什麼是生物多樣性，同時成為保育小尖兵，並培養對環境友善的觀念？本集精彩節目不容錯過！歡迎按時收聽。播出時間：2008年6月15日 下午5點~6點當日節目內容敬請收聽：國立教育廣播電台「自然筆記」節

台灣不大，僅將近36000平方公里，卻由於板塊運動擠壓及冰河作用，形成全島山巒疊翠、河溪密布的絢麗美景，70%的土地被群山和森林所擁抱，熱帶、亞熱帶、溫帶、亞寒帶等形態紛陳的植物群落，在孕育出豐富多樣的野生動物群落的同時，也醞釀著璀璨迷人的歷史與文化。原住民山林狩獵、對聖山獻出虔敬，渡海來台的先民墾林殖田，日治時人們伐木繁榮經濟……過去台灣山林滋養著代代台灣人，而今人們已放下手中的斧斤；森林對我們而言，不再是林木消費鏈的上游，而已蛻變為一個場域，一個與人們精神文明、生活態度息息相關的活動場域。這是另一種新的山林運動，它不在廣植森林，而是要把人與森林的關係重新尋回、再次定位出來：它在尋找桃花源，要在多山的台灣中，挖掘人們看見美麗桃花源的新眼光和新心靈──它是台灣的無痕山林運動（LNT），也是林務局推動「全國步道系統計畫」的精神所趨。蜿蜒步道引領人們進入幽靜而深邃的山林；步道是登山最直接的工具

2006年7月1日，中國的青藏鐵路正式通車，由青海格爾木至西藏拉薩段，全線長達1,142公里，平均海拔高度4,000公尺，被譽為世界最長、也是「離天最近」的高原鐵路。青藏鐵路橫亙於「世界屋脊」青藏高原上，所經區域一年四季風疾雪厲，最低溫達攝氏零下45度、空氣含氧量不到平地的60%，向有「生命禁區」之稱；且鐵路多經沼澤、沙漠和凍土層等不穩定地形，施工技術與運輸安全問題備受挑戰。科學家經長期研究，靠熱棒、通風管、片石和旱橋等方法，始解決凍土層雪融恐致鐵軌變形的問題；又由於鐵路沿線土壤沙化嚴重，施工單位採用挖沙溝、設置擋沙堤和草方格等法，防止沙塵堆積鐵軌影響列車行進。然而仍有不少專家對未來長期運輸安全抱持憂心。青藏鐵路途經可可西里、三江源及羌塘等三大自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野犛牛、岩羊、雪豹等高原珍稀野生動物頻的繁遷徒地區。為解決世人對開建鐵路破壞脆弱環境生態的質疑，中國政府特別將此鐵路包

中國的人口密度為世界的3倍，每人所能分得的自然資源卻只有全球平均值的1/2，且每單位產值所製造的排污量，竟超過全球平均的10多倍！中國經濟的崛起令全球羨慕，但代價卻是：中國正變成「生態荒地」，且影響到周邊的國家乃至全球環境。在全球投資湧入、中國傲視全球的GDP成長率背後，中國已成為世界最大的二氧化硫排放國家，其二氧化碳排放量也預估在2009年趕上美國。看守世界研究中心（Worldwatch Institute）在甫出版的《2006世界現況》（State of the World 2006）中提到，中國已成為能源消耗大國，在2005年消耗了全球26％的粗鋼、32％的稻米、37％的棉花，以及47％的水泥。經濟起飛讓中國擁有45個人口超過100萬的城市，燃煤和汽機車大增，烏煙瘴氣遮蔽天空，全中國約有200個城市的空氣品質低於世界衛生組織標準：目前全球20個空氣污染最嚴重的城市中，中國16個榜上有

_____________________________________________________ 西拉雅研究室 網站 網址：http://www.siraya.com.tw/ 執行單位：成功大學建築系環境控制所西拉雅研究室 單位類別：學術單位 特別推薦區：研究成果、生態工法、亞熱帶氣候的建築節能計畫 評價：更新率　  ★☆☆☆ 　　　版面設計  ★★★☆ 　　　知識性  　★★★★ 　　　實用性  　★★★☆ ______________________________________________________ 感知到地球資源之不足，而有所反省，反映在人類為營造居所而消耗的需求中，所以有綠色建築的出現。向來執國內建築研究之牛耳的成功大學建築系，於此方面的專研，早在政府制定「綠建築標章」之前。其中的西拉雅研究室，因主持人林憲德教授長期對建築省能

編按：從上週一起推出的環保節能專欄，除了闡述各種節能觀念與方法，每個隔週也將介紹各式各樣與節能相關的網站。這些網站所提供的資訊面向，遍及家庭、企業、學術界與政府，將可讓讀者從中獲取更豐富、更符合所需的節能知識。 能源危機打擊了經濟成長，卻也引發出新的產業生機！ 1970年代在美國，一些顧問公司便看出其中商機，開始為客戶擬定各項節能計畫，以降低能源成本的支出。這類「能源服務業」（Energy Service Campancies）的觀念，後來更在柯林頓時代大獲政府青睬，據此成立專案，以推動各聯邦政府的節能技術。 相較於美國，我國和日本較傾向由上而下，經由國家節能目標的擬定，再來結合社會團體共同推動各項節能技術服務，推廣到民間，中技社便是在這樣的背景下誕生。 台灣能源使用者的能源取得成本，相較於其他國家算是十分低廉，因此往往被大家輕忽，造成不必要的浪費，節能空間值得積極開發。尤其站在企業的立場

編按：夏天來了，太陽大，用電量也大，夏天是最能感受到能源可貴的季節。我們從本週起推出「環保節能」專欄，為大家介紹各式新能源、省能新觀念，以及實際可行的健康節能法，帶領大家一起過個節能、省錢又舒適的生活。近日有法國人把現代人容易焦慮、疲憊、文明病叢生，歸咎於睡眠不足；假使以此類推，今人普遍缺乏想像力、同理心和耐心，或可歸因於太久沒有好好看一本書、好好聽個故事了。那麼，咱們就來說一則故事吧！知道你忙，那麼不妨時間拉近些，不從宇宙大霹靂說起，而從太陽系的誕生開始…… 地球能源演變史太陽內部不斷進行著核子反應，產生巨大能量，並以輻射形式向宇宙八方擴散。其中雖然僅有20億分之1到達地球，便足以使大氣溫暖、風起雲湧、電閃雷鳴、大雨傾盆、江河匯海、萬物生長。植物出現了，透過光合作用，把太陽能保存在體內，死亡後被埋入地下，起了化學變化，最後變成煤炭，靜待3億年後的中國人首度發現。

環境、社會、經濟三重考量下的最好選擇頂著環境永續、旅遊永續雙項光環，生態旅遊認證似乎可成為保護區和其他關係利益者之間的緩頰。但是回到國人最為關切的問題，究竟獲得認證是否等同於種了一株搖錢樹，答案恐怕將令人大失所望。以澳洲生態旅遊計畫方案（NEAP）長年來觀察結果，看到市場利益是必須花長時間實現的。然而確實有1/3強的業者，自從有了標章的授與，明顯的增加了客源，也改善了當地環境。且有將近93%的業者，願意再繼續申請認證，以確保自己的口碑和品質。過去一向把保護區內的生態旅遊看成是一場保育競賽，非輸即贏；當有了一套明確可遵守的遊戲規則起而立之，不止各方參與者得以有目標的進行各自的扮演，不論何強何弱，整體賽事的水準提升，就等於是保育的全盤皆贏！以中國大陸來說，其傾全力在世界襲產上尋求國際認可已行之多年。最近更將焦點放在世界性的綠色標章上，開始進入「綠色全球」（Green Globe）生態旅遊認證體

世界自然保育聯盟（IUCN）10年一度的世界保護區大會已於9月17日在南非德班閉幕。國內多位官員、學者及環保團體代表，皆參與了此次盛會。為將各學者專家在大會中所獲得的心得和寶貴資訊分享國內，內政部營建署特別委託台灣環境資訊協會，並協同中華民國國家公園學會，於11月7日假台灣大學生命科學館舉行一場「保護區大會心得分享與成果座談」，期待藉由彼此的經驗交流，為台灣保護區在未來的維護和發展，找到新的靈感和參考借鏡。座談會由營建署副署長丁育群致詞開幕，在文建會處長林登讚、農委會林業處處長賴建興、台大生科院院長林曜松、國家公學會理事長劉小如等共同主持之下，包括台大地理系教授王鑫、中研院動物所邵廣昭博士、花蓮師範學院助理教授李光中、環境資訊協會理事長盧道杰、國家公園學會祕書長陳仲玉等多位出席第五屆世界保護區大會的學者專家，皆應邀發表心得成果，並在所有與會人士相互討論交流之中，一探台灣環境永續發展的可能。

在哥倫比亞，Indiwasi國家公園的經營，已由官方轉向當地居民，7萬公頃的土地將在外界支持下，由當地居民所管理。在澳洲、加拿大，保留區土地的掌控權，已歸還給原住民與在地社區。 在南非，原住民重新取得既有領域，並成立數個原住民保護區，有的規模甚至比官方保護區還大。在東南亞，當地社區繼續保有自己的傳統森林、溼地和牧地。光在印度，包括各種傳統聖地在內，就有數千個由當地社區所保護的區域。權利由中央移轉至地方自古以來，全世界有許多文化以傳統而自然的方式，保護自己的領域不受破壞。這些是真正的「保護區」，然而一向以來，當地人以獨自方式保護這些地方的努力和成績，卻時常被正統的保育團體所忽視，也不被官方正式認可。幸而情況已漸有改觀。過去的保護區是採取集中式的經營管理，到了今天，一種共管的型態正在興起。保護區的決策權，逐漸由中央分享給地方、私人機構和非政府組織。這是因為社會各階層文化提升而有所醒覺，刺激了政

無車日緣起你是否曾有這樣的興嘆：為什麼老天爺老愛選放假的時候下雨，出遊計畫都泡湯了！放假下雨的機率大於平日上班時，可不是錯覺！每天早晨上班通勤的汽機車排放大量廢氣，易在空中形成懸浮物，阻擋地表蒸散作用，影響正常大氣循環，所以不易降雨。交通引發環境改變，這只是其中一項極小的例子。車輛不斷增加所造成的噪音、空氣污染和塞車，早已譜成都會人習以為常的生活節奏，甚至以為這是都市發展的「必要之惡」。最早提出反省的是歐洲國家如英國、德國、西班牙和冰島等，開始倡導一連串不開車進城的運動。1998年在法國，更喊出「In Town, without my car！」以此來提醒眾人正視過度使用車輛所產生的污染問題，並有30多個城鎮在9月22無車日這天封街、封城，人們上班不開車，改以走路、騎自行車或搭大眾運輸到達目的地。這樣的活動陸續激起許多國家認同，目前為止，已獲全球1448個城市熱烈響應。去年開始，歐洲更開始