朱玉璽

12月14日屏東義聯煉鋼廠說明會 時間： 2006 年 12 月 14 日(四)下午兩點 地點：枋寮鄉公所三樓 (屏東縣枋寮鄉枋寮村德興路36號1樓) 請大家一同來用行動愛我們的家園！！ 12月17日燁輝即將在屏南工業區動工，斥資新台幣180億興建2座大型電弧爐煉鋼廠，未來年廠量可達220萬噸，屏南廠將成為國內單一廢鋼煉鋼產量最大的廠，宣稱可提供一千人就業機會，是現代化的鍋爐設計，污染安全無虞，可以降低對環境的衝擊。可怕的致癌率！ 每年戴奧辛排放量為崁頂焚化爐的715倍！但是，根據環保署最近的研究指出，國內鋼鐵熔融冶煉所排放的戴奧辛，佔戴奧辛總量的80％以上，其中最大的污染源是煉鋼業的電弧爐。環保署委託民間工程顧問公司製作了戴奧辛排放清單，並對七座煉鋼業電弧爐做了致癌風險評估，結果有五座的致癌風險超出可接受值，最高超8.8倍。

日前有人反映在台1縣內埔外環道的路樹，有不少樟樹被強剪或被截肢，因此本中心開始沿著內埔外環道來做調查，發現路樹因強剪或被不當砍除非常嚴重。台1線屏鵝公路由南往北經過美和技術學院，往內埔外環道，快到往萬丹的復興路的右側，發現有2處樟樹的種植區樹早已不見，只剩空蕩蕩的植區，之後有18棵樟樹被強剪，其側枝被強剪過度而枯死，日後有些樟樹將會因此而枯死，而有些被強剪的樟樹則元氣大傷、為了生存而從側邊長出一些樹葉，樹型不健全而苟延殘喘，從其修剪的切口早已枯乾可知，18棵樟樹早已在3、4個月前就已被強剪；而對面則有4、5棵因過當修剪而枯死，往前走在經過復興路紅綠燈之後的台1線右側，印入眼簾的樟樹更慘，有3棵已被攔腰砍斷，砍伐的時間可能超過了3個月以上，這3棵樟樹相信不久後即將死亡，因為依靠其光合作用的樹葉絕大部分已經長不出來，之後約有13棵樟樹及對面有9棵樟樹也被強剪過當，原先樟樹的樹型早已消失，取而代

海岸是孕育生命的起源，是陸與海的緩衝交會地帶，南田到旭海的海岸山與海交界，蘊育的生命，多元且多樣，生命力極其旺盛，海岸所呈現出來的樣貌是經過數千百年來形成的平衡狀態。沿岸的珊瑚礁、南田石、鵝卵石、沙灘、河口、沼澤地、自然海岸林及灌叢，是維護海岸的自然屏障和緩衝，這些都是無價的自然資源，台26線公路的開通，將付出昂貴的代價。 這裏的海岸線有著千百年來先民遷徙的痕跡──阿朗壹古道，立即停工才能留下台灣島最後的自然海岸樣貌，開啟無限的希望與願景。 一、成立的意義與價值 二、檢驗『台26線安朔至港口段公路整體改善計畫』的效益 三、公路總局蠻橫，持續動工的行為

4月28日台東至屏東縣界前的兩公里自然海岸林，公路總局已經在此地全面整地，台26線台東南田段已經全面動工，怪手沿著拓寬的路逕大面積的挖除了海岸線的自然植被，可見公路總局全然漠視民間「搶救最後自然海岸林、成立國家步道」的訴求，在蘇內閣新政策「千里單車道、萬里步道」的新政策中，澆了一盆冷水。 日前民間發起「夢想千里，步向自然」，呼籲重視人與土地的關係，也獲得行政院蘇院長列為重點政策，並列入「挑戰2008國家發展重點計畫」，並開發國家步道及自行車步道的計畫。 行政院若重視「開闢千里步道，回歸內在價值」的精神，就應立即要求目前正在動工的台東南田段停止動工，將公路施工經費調整為規劃國家步道的經費。 如果蘇院長的承諾能落實的話，將公路開發調整為成立國家步道，將會是蘇院長任內「挑戰2008國家發展重點計畫」重大的政績，所獲得的民間聲望及回應日前民間發起「夢想千里，步向自然」，將會是有積極、正面及具有指標

全台目前僅存未開海岸公路的路段，即將於今年3月下旬動工，這段宛如璞玉般的海岸線，有著全台著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、也有著少數的椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林，並有著未經公路開發過的寧靜與原始，因為道路不通，留下了原始的樣貌，因為交通不便，保留了全台未開發的最後見證，而這一切將隨著10幾天後的道路拓寬及公路的建造而毀於一旦。 開路的思維 連接台東安朔及屏東旭海的台26線公路，過往的開發始終未獲通過之因，主要是因為台26線鋪設到屏東縣滿州鄉的佳樂水就停止了，沿海岸一直到滿州鄉的港仔有近20公里的路，因為經過墾丁國家公園、南仁湖生態保護區、港仔大沙漠，基於保護自然、特殊海岸景觀而未能開發，如今這些保育的原因仍然存在，公路總局第三養護工程處就在促進地方繁榮、造成商機的開發魔咒下，促成了這段連接不起來的台26線的開發。