施其陽

編按：今年6月，花蓮市國慶里召開里民大會，要求市政府積極開發佐倉運動公園，拆除園區中被申請列入《文化資產保存法》兩座逾50年歷史建築，包括日治時期火葬場、劉永淋家族墓塔。居民認為，運動公園裡有火葬場讓人感覺「毛毛的」，繼續保存這兩座建築可能阻礙當地建設發展。文史工作者施其陽長期關注劉氏家族墓塔文資案，特寫此文介紹劉家對花蓮的歷史價值，盼文化局傾聽民眾反彈聲浪同時，能就花蓮歷史脈絡更深入討論這座私人家族墓塔。最近花蓮市的佐倉公墓，因為日式火葬場與劉永淋墓塔的存廢問題，炒的沸沸揚揚，當地的里長甚至以基層民代、號召民眾參與公聽會的方式，反對這個令他們感到恐懼、阻礙地方發展的嫌惡設施。當然，花蓮的地方大報《更生日報》也以客觀的立場分析了火葬場的歷史價值與較好的保存模式。相較於屬於公共設施的日式火葬場，另一座由地方家族主動提報的劉永淋家族墓塔，就鮮少有相當程度的介紹與論述。事實上，在「民意反撲」與「

捷運中和線的興建與發展在1998(民國87年).12.24日這一天，捷運中和線正式通車，這條路線是繼1996.3.28的捷運木柵線以及1997(民國86年).3.28通車的淡水線之後，台北捷運中第三條所通車的路線，而由於當年因與捷運淡水線及中和線所接軌的信義線與新蘆線仍尚未興建，因此促使這兩條路線便暫時的被接在一起，成為一條「暫時完整」的過渡的路線。到了隔年(1999年/民國88年)的11.11時，台北捷運的第四條路線－新店線通車也通車了，且當年與新店線接軌的松山線因還未通車，而便與捷運中和線相繼一起與淡水線暫時接軌。當時因新店線加入營運的關係，促使原直達淡水站的中和線改只行駛至北投站為止，而將原終點站－淡水站讓給了新店線。至通車到分流的這段時間，捷運中和線共與捷運淡水線臨時接軌了14年，由於接軌時間過久，而使得居住在中永和地區的居民早已習慣這樣的乘車模式、將南勢角→北投的這段臨時路線視為

歷史建築遇上捷運用地  只能被迫遷移十四張地區的文史踏查之旅，實在令筆者感到十分遺憾與不捨。當我開始研究十四張的發展時，此地樣貌已是處於末期，因此筆者僅有一次機會能夠看到十四張原本的面貌。當我二度前往十四張時，這裡重要的開發文史遺跡，皆已被拆除。利記公厝、劉氏宗祠、店仔街、斯馨祠、悠紀及厚記等重要歷史見證，就正好位在捷運環狀線的路線規劃區內，如此的巧合，是天意還是刻意？十四張的店仔街及斯馨祠，為大坪林五庄及新店最早形成的商業街及信仰中心，一直到日治時代被新店街取代之前，它一直是大坪林地區重要的市集，可說是十四張地區精華中的精華。只是，這樣極為重要的歷史見證，現今卻因為捷運及大廈興建，完全拆除殆盡。儘管市政府承諾要在捷運完工後，興建一座歷史公園將店仔街內及附近的劉氏宗祠、利記公厝及斯馨祠等，遷移至此保存；但這樣的片面保存仍凸顯出兩個問題，其一是：移地重建後，歷史遺跡不再是歷史遺跡，它們將失去

編按：隨著捷運環狀線開工、土地徵收與開發，大坪林十四張傳統聚落就此消失，是好是壞？且讓我們隨著作者之筆逐一認識從清乾隆至今的聚落史，當能有更全面的判斷…十四張開發史  溯自乾隆時代新店大坪林十四張聚落的範圍，約位在現今新店區的中央、中山、和平等里，東至中正路、中央路，西、南以新店溪為界，北至民生路86巷一帶。十四張開墾時間，最早可追溯至清乾隆年間，從大坪林當時五庄（七張、十二張、十四張、二十張及寶斗厝聚落）領導人所簽訂的〈水路車路合約〉中，可以看出，簡書、朱舉、吳德昌、陳朝誇為當時十四張地區的開墾大戶。