趙家緯

加州自然資源署日前發表報告指出，即使未來二氧化碳排放量可以有效控制，加州仍然需要著手準備應付未來海平面上升、熱浪以及其它氣候變遷所帶來的影響。加州在過去的一個世紀中，海平面上升7英呎，平均氣溫提高，東雪春融時間提早。研究報告提出警告，未來幾十年內，因氣溫上升將導致更多的熱浪、火災、乾旱與洪水，並建議地方政府應限制沿海低窪地區未來發展，強化堤防，保護易淹水地區，並且保留棲地以保護野生動物免於熱浪的侵襲。

Nissan推出第一款完全無碳排放的全電動汽車「Leaf」，並宣稱是全球第一款可量產的電動汽車。「Leaf」不包括電池的價格約在10,000-15,000英鎊之間，車型包含小型、中型與大型轎車，其家庭型車最遠行駛距離可達100英哩，最高時速90英哩，充電20分鐘即可達8成電力。Nissan宣佈將投資2億英鎊於其英國桑德蘭廠，作為歐洲市場的鋰電池生產地，並尋求英國政府財政方面的支持。未來第一批量產將以亞洲與北美市場為主。

歐盟執委會通過四項新化學品檢測方法並更新舊有的兩項，這是歐盟自2008年五月採用一系列檢測方法後第一次修改，顯示歐盟正加速達成化學品登記指令(REACH)中增加替代測驗方法的要求。四項新檢測方法包含可減少動物試驗的「試管檢測法」(in vitro method)，而原先威脅將否決此修正案的歐洲議會，也因歐盟執委會承諾將鼓勵可減少動物試驗的檢測方法而表態支持。

歐盟執委會近日表示，歐盟在永續政策上有重大的進步，包括能源與氣候政策推行、智慧交通系統的推展、綠色設計與標籤指令的修訂；然而交通部門的排放量仍持續上升，且生物多樣性與自然資源的狀態皆在惡化。歐盟執委會建議，以促進經濟發展為目標的里斯本議程(Lisbon Agenda)，應加強與永續發展間的連結。與此同時，歐盟環境與能源部長也在24日商議如何提升氣候變遷、生態效率、能源與競爭力等政策面之間的綜效(synergy)，以回應瑞典於今年所提出的整合性政策議程。

國際航運業每年排放的溫室氣體比德國還高，即使歐盟預計2013年將航運業納入溫室氣體管制範圍，但開發中國家認為此舉將嚴重打擊其經濟發展，因此本周國際海事組織(IMO)的會議在溫減目標上無具體成果。值得慶幸的是美國與加拿大在會議上聯合提案，希望控制北美沿岸320公里內船隻的氮氧化物(NOx)與硫氧化物(SOx)的排放量，據美國環保署估計，光是減排污染微粒，改用低硫燃油在2020年就足以挽救北美沿岸近萬人的性命。而國際航運業每年排放達全球10%的二氧化硫氣體。

目前在巴西販售的新車有95%皆可使用對環境較友善的生質燃料，但巴西聖保羅EMTU客運公司，最近更進一步推出拉丁美洲第一台氫燃料公車，預計在2010年上路服務聖保羅市民。氫燃料電池在使用端僅會產生水蒸氣與電力，不像傳統柴油引擎會排放480種有害物質，且在噪音與耐用度的表現較佳。雖然生產成本仍較傳統公車高，但氫燃料公車能大幅降低呼吸道疾病的醫療成本。當局估計氫燃料公車將在2020年後具經濟可行性。此計畫的資金來源除了巴西國內公私部門，尚包括世界銀行、聯合國發展總署等國際組織。

南韓宣布將在五年內投入美金8450萬(約兩兆八千億台幣)，相當於GDP的2%，於環境相關產業。這些資金主要投注於太陽能光電、發光二極體(LED)、智慧型電網、油電車等綠色產業，預估將創造181萬個工作機會，復甦南韓疲軟的經濟。身為世界第五大汽車生產國，南韓將頒佈新的燃料標準，以期將車輛平均油耗由目前的11公里/升提升到超越美國標準的17公里/升，並將溫室氣體排放量降低至140克/公里。於2012年起，各車商所銷售的車輛中，應有30%達到此標準，於2015年時，則增加至100%。南韓政府將在今年訂出中期與長期的溫室氣體減量目標，並於2011年試行碳交易機制，以利隔年正式推行。

身為亞洲金融樞紐的香港經常壟罩在朦朧的光化學煙霧底下，雖然香港官方指稱惡劣的空氣品質主要來自於鄰近珠江三角洲與廣東省的大量工業活動，但最近的報告指出，即使廣東的發電廠已安裝去硫洗滌塔且在全球金融危機的襲擊下有大量工廠停工，根據三座位於道路旁的空氣監測站顯示，今年上半年達到『嚴重影響健康程度』的頻率，比2005年同期增加了六倍。香港科技大學的專家認為移動污染源所造成空氣污染是地區性議題，港府必須立即針對機動車輛進行管制以保護大眾的健康。

西班牙政府決定並宣布延長狀況百出的戈洛娜（Garoña）核電廠的營業執照到2013年--超出其原訂40年的使用壽命兩年。6月25日的記者會上執政的社會黨政府承諾，2013年後不會再更新該核電廠的營業執照。但是，擁核反對黨人民黨卻保證，若2012年贏得大選，將允許該核電廠在2013年後繼續營運。環保團體指責政府屈服於擁核遊說者，並背棄其以往逐步淘汰核能發電的承諾。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲氣候變化和水資源部長黃英賢參議員3日宣布，將合併簡化企業溫室氣體排放量和能源耗用的盤查申報程序。目前，有些公司需向不同轄區多達8個不同的機構申報相同或類似的數據。有鑒於此，在聯邦、州、和地方政府的協議下，整合出一套全國統一的溫室氣體和能源數據的申報辦法。該制度將有助於減少澳洲企業行政作業上的負擔。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委員會於本月2日針對奧地利、比利時、德國等共九個國家提出於空氣品質管制區内，暫緩施行空氣品質標準的要求，做出最終決定。根據歐盟2008年通過的空氣品質指令 ，在嚴格的條件限制下，各會員國針對特定地區，可將PM10達到空氣品質標準的時間，延遲至2011年6月。委員會批准了奧地利、德國、匈牙利境内19個空品區暫延施行的請求，而其他空品區則遭駁回。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

儘管已經有幾十年的研究，但因重質非水相溶液(DNAPLs)所導致的土壤與地下水污染整治，仍是一大挑戰。去油劑、乾洗油、木餾油、溶劑和煤焦油等化合物，若是傳輸至地下水層的土壤之中，將因其逐漸溶解至周遭地下水，導致長達幾十年甚至幾世紀的污染。加拿大McMaster大學研究者Kevin G. Mumford, James E. Smith, and Sarah E. Dickson發現，DNAPLs周遭的氣泡流，將對其質量轉移機制產生影響。研究結果顯示，氣泡流將使DNAPLs的擴散速率加快與污染範圍擴大。此新發現將對既有土壤地下水的風險評估以及整治計畫的規劃，造成極大的改變。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫