高雄

寒流壓境，北高雄沿海養殖業者上緊發條，開啟禦寒大作戰模式。以養虱目魚為大宗的彌陀區漁民挹注水位，加強縱深讓魚兒到池底取暖。永安石斑魚抗寒性高，但盡量不餵食並提高含氧量。高雄養殖魚塭多集中在沿海的彌陀、永安、茄萣等區，其中，又以彌陀與永安占最大宗。彌陀區漁會總幹事林子清說，該區虱目魚養殖面積超過400公頃，採深水式養殖，寒流來襲前，先將水位挹注到置高點，池底溫度較高，具保溫效果。早年禦寒方式是將魚兒趕到「越冬溝」避寒，或在魚塭搭塑膠棚防風直接灌入池子，現在則較少見了。永安區石斑魚養殖面積超過400公頃，比起虱目魚習性，身為底棲性魚類的石斑魚較能耐寒。永安區漁會總幹事黃鶯說，目前冷的程度，還未影響到石斑魚。現今當地養殖技術成熟，平日營造良好池底環境，並維持高含氧量，不太怕寒害波及。

農曆春節剛過，台灣健康空氣行動聯盟發表最新的春節期間細懸浮微粒PM2.5污染指數，發現高雄前金在除夕午夜前，PM2.5瞬間突破160微克／立方尺，是台灣地區24小時標準值35微克的4倍多；而全台在春節期間，空氣品質堪稱良好的日數不到1天。台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民根據環保署資料，選定17個主要城市測站，分析農曆春節自小年夜至初五共7天、168小時的PM2.5濃度變化，結果前金測站有100小時超過55微克，平均6成的時間，當地民眾都在吸髒空氣。楊澤民再從17個測站中選出不同區的7個測站，繪製春節期間PM2.5瞬間濃度趨勢圖，發現高雄前金測站除夕接近午夜時，PM2.5曾飆破160微克／立方尺。北部桃園、板橋與古亭等地，雖曾在小年夜短暫回到良好等級，但都沒有一處可持續超過1天。7大城市的PM2.5普遍到年初二後，才呈現逐漸下降趨勢。彰化醫界聯盟常務理事葉光芃批評環保署︰「應更用功、為民眾健

高雄市茄萣1-4道路開闢環境影響評估專案小組第三次會議6日召開，環保團體憂心開闢道路將影響黑面琵鷺等生態。高雄市野鳥學會表示，規劃單位就替代路線方案評估所採用的專家委員評比，未邀請鳥類或動物等生態專家參與，對規劃單位預設立場和選擇表示遺憾。高雄市野鳥學會聯合其他學會等團體調查各地黑面琵鷺分布，以台南市1246隻最多，高雄市數量從去年的15隻增加為157隻，其中有145隻分布於茄萣濕地，顯見茄萣濕地已成為黑面琵鷺新的度冬點。高雄市野鳥學會表示，茄萣濕地的黑面琵鷺族群僅次於台南和嘉義，這裡的黑琵也會飛到永安濕地棲息、覓食；任何一個濕地的開發與破壞都會影響黑面琵鷺的族群和濕地的完整性。

鑒於廢氣燃燒塔係屬緊急排放污染防制設施，非屬常態性排放使用之污染防制設備，環境保護署考量既存污染源需時間改善，視所需時程，分別明定既存製程之施行日期，2014年1月起《揮發性有機物空氣汙染管制及排放標準》新制上路，規定石化業者廢氣燃燒塔應設監測系統、廢水池加蓋、汙泥處理設施也要密閉，如未依照規定將依法裁罰。高市環保局於1月加強稽查，結果發現8家的廢水池完全沒加蓋，包含太洋尼龍公司、達成聚化公司、達成聚化大發二廠、磐亞公司、泓達化工燕巢廠、椿樺化學本洲廠、新龍光塑料公司、育宗企業等；另有9家業者尚未完全符合。另廢氣燃燒塔部分，只有中油公司高煉廠、大林廠尚未完成設置監測設施；環保局將對部分符合的業者，持續輔導改善，至於8家廢水池完全未加蓋的業者，將依法裁罰10萬至100萬元。

行政院環境保護署今年元月起實施「揮發性有機物空氣汙染管制及排放標準」，高雄市政府環保局配合新制上路，稽查高雄市境內適用新法的66家中小型石化業、76座設施，發現有8家不合格，今(28)日對8家石化廠商開罰，每家罰款10萬元至100萬元。高雄市政府環保局長陳金德今(28)日下午表示，「揮發性有機物空氣汙染管制及排放標準」的新規定，可大幅降低石化業揮發性有機物溢散問題。陳金德說，「揮發性有機物空氣汙染管制及排放標準」新制，規定石化業者廢氣燃燒塔，應設監測系統、廢水池加蓋、汙泥處理設施也要密閉，但高雄市環保局最近加強稽查，全市仍有8家業者完全未加蓋，因此，決定每家予以開罰10萬元至100萬元。高市環保局表示，新制明訂石化業廢水池最大設計量小於2500立方公尺、或實際每日最大廢水產生量小於1250立方公尺，廢水池就要加蓋，不得與大氣接觸，全高市共66家中小型石化業、76座設施試用這項新規定。

蚵仔寮是高雄市近海觀光漁市，假日吸引很多遊客，高雄市長陳菊1月27日說，闢建蚵仔寮漁港公園將結合典寶溪濕地為休憩亮點。市府工務局規劃闢建蚵仔寮漁港公園，27日動土興建，打算以半年時間完成典寶溪南岸景觀工程和蚵仔寮漁港周邊公園，新台幣5000萬元的工程有水岸綠丘、河岸綠帶等，是連通援中港的海岸綠廊。陳菊指出，楠梓區與梓官區只隔典寶溪，市府相中典寶溪出海口有大片的紅樹林，將規劃打造成濕地公園；目前爭取10公頃濕地公園的計畫還在和軍方協調中，希望軍方可以順應民意，讓濕地公園串連成休憩廊帶。高市府都市發展局說，已依照濕地法爭取內政部支持高雄市打造10公頃典寶溪出海口為國家重要濕地政策，屆時典寶溪濕地可以連結援中港濕地，不僅具觀光效益，也兼具環境生態保護。

上周末（25日）高雄旗津海邊，傍晚5點多，上千名南部海濤法師的信眾，列隊以接力方式，進行「黑格放流」，數萬隻黑鯛，從每個信眾的手中傳遞，一直到海裡。信眾們相信，透過放生，讓台灣風調雨順、國泰民安。只是才隔不久，就看到被海浪沖上岸的黃鰭鯛，彷彿為放生寫註解。隔天（26日），網友拍到一群釣客前來釣魚，上鉤的魚兒不乏黑鯛，其中有多少是來自前一天「放生」的魚，沒有人知道。更有不少人質疑，這些放回海裡的魚，即使躲過釣客、漁民的誘餌，有足夠的食物讓這些魚長大嗎？又或者，當牠們以此為家，會不會讓原來的棲息者流離失所？由法濤法師所率眾進行的放生規模龐大，超乎常理對於需解救動物數量的想像，被批為「商業化放生」，引發不少爭議，此次即有來自全國的青年學子集結抗議，主辦單位也為此繃緊神經。

民眾向市調處檢舉，世豐螺絲工廠汙水排放狀況不明。環保局23日提出稽查結果，指世豐橋頭廠區用水量流向不明，未依核准的許可文件內容操作，申報不實，決定撤銷公司許可證，收到通知即日起停工，並移送偵辦。世豐螺絲工廠有彌陀、永安、橋頭三個廠區，橋頭廠區員工近200人。環保局主秘張瑞琿表示，世豐未依核准的許可文件內容操作，違反水汙染防治法第14條第2項。而且還利用隔壁兩公司的自來水用水量。張瑞琿指出，世豐屬酸洗電鍍廠，每月申報放流水量是1800噸至3500噸，但實際用水量卻是4000噸到7000噸，啟人疑竇。世豐雖然解釋用水量流向不明為管線老舊、澆灌、洗滌、清洗或揮發，稽查人員認為流量不明，業者到底從哪兒排的也不知道。環保人員至世豐在典寶溪的排放口稽查，未查到違規；但世豐橋頭廠的汙水排放管線都埋在地下，無法開挖，也無從查起。

微微風 把草葉洗成漣漪 一圈一圈，碎在腳邊從雲的眼底看來 我是一枚小而安靜的浮標了 被綠波緩緩漂移 懷著弧形飽滿的心思 像在垂釣 躲藏得很好的，比方說── 時光走在山中 山也在走 山更愛用跳的 從步道左邊 跳到小灰蝶右邊 從一樹半樹黃葉子的無患子 跳到一句接一句五色鳥的閒聊 跳到腿痠了 山才屈膝躺下 躺成連綿的喘息高高低低 喘出一大片相思林越來越濃山原來是一列被歲月磨亮的膝關節 群樹的歌聲揉著 最上面一個微小的痛點 我的笑2014.1.17【後注】 龍麟山又稱桶頭山，舊名王爺崙，為烏山稜脈最南端山頭，位於台南市南化區及高雄市內門區交界。稜線高峰有傾斜岩盤裸露，綿延數十公尺，磊塊相接如鱗，號稱龍麟奇石。

高雄市衛生局委託美和科技大學團隊進行高雄市左營、楠梓、仁武、大社石化工業區居民健康風險評估，昨（21）日向全民揭露研究報告。研究團隊歷經2年監測發現，居住於此區域內的男女性，癌症死亡比例在高年齡層族群高於全國平均值。與旗山美濃和花蓮的對照區相較，此4區居民的致癌風險高於旗山美濃區1.88倍，高於花蓮縣4.52倍。（報告下載）此研究報告是2012至2013年針對高雄市中油、大社、仁武石化工業區範圍3公里內的居民與環境進行監測，並以高雄市旗山美濃區及花蓮縣作為對照組。地球公民基金會執行長李根政表示，高雄從70年代開始發展石化工業，污染沒日沒夜地排放，卻始終缺乏明確的數據。這是首度由政府機構進行的全面健康風險調查，並且在民間團體的邀請下，公開讓所有市民知道，向全國人民揭露，非常可貴。石化工業健康風險評估 資料橫跨40年

環保署17日環評審查「南星自由貿易港區二期」開發，環保團體強調，開發案所在地的高雄小港區飽受空氣汙染，居民健康風險已無法承受。環評委員也認為一階環評未納入民眾意見，初審決議進入二階環評做更詳細的審查。經建會核定的「高雄海空經貿城整體發展綱要」其中主要計畫是「自由貿易港區及產業專區發展計畫」（本案），總開發面積105.46公頃，因土地交付時間不同分兩期開發，第一期62.7公頃已通過環評審查，第二期42.76公頃。區內廠商主要做貿易、倉儲、物流、組裝及簡易加工轉外銷。第二期開發使用「南星土地開發計畫」土地（如圖紅色部分），部份灰渣掩埋場、部分廢棄物填海造陸、還有一部分海埔新生地。其中灰渣掩埋場由高雄市環保局填好後交給台灣港務公司開發，地下水已發現有重金屬，海底底泥含汞。大林蒲，致癌風險已超過萬分之一高雄市金煙囪文化協會總幹事許順良、鳳源里里民李朝益都到場表達，大林蒲的情況已經相當慘，四面被汙染

高雄輪船公司兩艘第3代太陽能愛之船17日報到，座位可拆當餐船，續航力更久，並有英日語導覽服務，頗受觀光業者青睞。兩艘第3代新太陽能愛之船在高雄真愛碼頭啟航，加入愛之船「陽光船隊」，使得全市太陽能愛之船增為12艘。高雄輪船公司董事長張清泉指出，第3代太陽能船船頂的21片集電板，太陽能發電功率較前幾代船大為提升，太陽能充電轉換率從70%提升到80%，滿載電力以5節船速航行，續航供電可達8小時，只要日照充裕，每天營業航行所需動力，可全靠太陽能供應，太陽能使用率幾乎100%。