高溫

在全球化的快時尚產業中，南亞的棉農和東南亞的製衣工人，正面臨極端高溫的惡劣工作環境。這些由血汗交織的成衣，大多成為廢棄衣物，大量流入非洲，在當地引發環境和社會問題。你可曾想過衣櫃裡每一件衣服背後的故事嗎？紡織品的生產和加工，涉及許多高耗能及高污染的工序。日益頻繁的熱浪和極端氣候，讓製衣工人面臨空前的惡劣工作環境。非營利新聞組織《富勒計畫》（The Fuller Project）追蹤了幾個國際品牌的供應鏈，如沃爾瑪、Primark、H&M、Gap和Old Navy，揭露每件衣服背後潛藏的人道危機和環境隱憂。從棉田到服裝廠，製衣供應鏈的高溫地獄歐洲環境署數據顯示，生產一件棉T需消耗約2700升的淡水，相當於一人2.5年的飲水量。根據統計，2020年歐盟每人購買的紡織品大約製造270公斤碳排放，歐盟整體的紡織品消費更高達了1.21億噸的溫室氣體排放。氣候變遷加劇了製衣產業勞工面臨的困境。《富勒計

10月17～20日大高雄經典百K近千名車友參賽 成為首場碳盤查賽事高雄自行車賽事「2024大高雄經典百K」活動，20日在高雄國家體育場鳴笛出發。運發局並指出，大高雄經典百K活動也與環境永續、節能減碳議題結合，進行高雄市首場碳盤查的賽事，專業碳盤查公司贊助推動賽事減碳，從賽衣、獎牌製作，到運輸、現場布置都符合環保、減碳的目標籌辦，將成為全台單車碳盤查的標竿賽事。（中央社報導）外籍貨輪擱淺殘油載回 海保署持續關注生態影響巴貝多籍貨輪BLUE LAGOON1日於蘭嶼擱淺，13日完成重油抽除後，海保署持續監控殘貨及船體移除，並進行生態監測與珊瑚復育。擱淺貨輪經初步調查，貨物為水淬高爐碴，無毒性但可能對生態造成物理性衝擊。海保署將與國內外專家合作制定復育計畫，並於清除貨物與船體時，進行海域生態監測，避免作業過程中對環境造成二次傷害。（中央社報導）

根據聯合國報告，全球七成以上的勞工面臨職場熱傷害的風險。全球夏季溫度年年遞增，究竟該如何應對職場高溫風險？美國正在擬定新法、中東的阿聯、亞洲的印度又有哪些因應之道？沒有一絲涼風，大地像個悶熱的蒸籠，烈日一刻不停的燒灼著建築工人的身體。他們一邊推著裝滿砂石的推車，斗大的汗珠一邊從額頭、背上滲出，幾小時後，多數人已經感到體力不支，頭昏眼花。要不是工頭即時喊大夥兒休息，恐怕沒多久就會有人中暑昏倒。隨著每年氣溫節節上升，職場熱傷害的情況日趨嚴重。「全球有近2300萬人因過熱而受傷」，聯合國秘書長今年7月份示警，根據聯合國報告，全球70%以上的勞工面臨酷暑風險。國際勞工組織更把熱壓力稱為「隱形殺手」，因為高溫會引發中暑、脫水、熱衰竭，長期暴露可能導致慢性病，危害心臟、腎臟與呼吸系統。美國要求制定全國性熱傷害預防計畫美國勞工局在今年7月提出了第一個針對職場熱傷害的擬議規定，要求雇主制定熱傷害與疾病預防

台日研發永續技術 用生質柴油廢物製作高價產物台灣科技大學7日發布新聞稿指出，生質柴油產業會產生將近10%至20%的廢棄物「甘油」；如何將甘油轉化成具經濟價值產物，提升生質柴油產業利益、帶動永續能源發展，是產業界多年的研究方向。台科大和日本東京工業大學的團隊合作，使用「鎳電極」進行實驗，並調整甘油-硼酸根比例，就能用更低成本處理甘油，並提升高價值「二羥基丙酮」及綠氫的產量。（中央社報導）萬海啟用生質燃油 估減少20%碳排量萬海近年來持續進行船舶設備升級，降低對環境的衝擊。7日更宣布，為響應國際海事組織（IMO）制定的2030年和2050年減排目標，開始在全球船隊使用生質燃油，首艘導入目前航行於遠東往返印度的貨櫃輪WAN HAI 510泰春輪，預期可較傳統低硫燃油減少20%碳排放量。（中央社報導）

全球暖化不只影響地球，還可能影響農業生產、食物價格上升。隨著極端氣候愈趨頻繁，「熱通膨」是什麼，會成為常態嗎？全球暖化導致溫度上升，也會讓食物的價格上升嗎？今年台灣龍眼、荔枝皆受到高溫的影響，開花數量減少，黑葉荔枝1斤可高達上百元；糯米荔枝則是200～300元。科學家警告，若全球暖化情形持續惡化，影響糧食價格的現象將會更加嚴峻。熱通膨是什麼？「熱通膨」（Heatflation）這個詞早在2022年開始出現在媒體上，說明因極端高溫而導致物價上漲的情況。美國喬治城大學教授David A. Super在《國會山莊報》（The Hill）投書指出，「如果我們想控制通貨膨脹，我們現在必須解決氣候變遷問題。」而根據環境媒體《Grist》報導，科技記者Bob Keefe在其著作《氣候經濟學》（Climatenomics）中說道，氣候變遷已經成為一個巨大的經濟問題。

8月23～25日從50多隻剩3隻 台南最近市區陸蟹族群恐將消失台南社大「公民科學家」自2022年起在台南市鹽水溪南岸進行護蟹行動，今年第三年在兩天的護蟹行動中，只記錄到三隻活體的兇狠圓軸蟹，另五隻遭到路殺，與第一年有50幾隻活體陸蟹的記錄相較，顯示當地棲地嚴重惡化。台南社大助理研究員陳泰豪表示，以今年只記錄到3隻來看，明年很可能會出現「零記錄」，這也預告這裡的陸蟹族群極可能從此消失，這將是台南的一大損失。（自由時報報導）垃圾減量 彰化首創800萬獎勵金彰化縣環保局自7月起加強垃圾分類政策，成效顯著，連環境部長彭啓明也對此表示讚賞。為了鼓勵第一線清潔隊員，環保局首次編列800萬元獎勵金，每減少1噸垃圾，將提供200元至1200元不等的獎勵金給各公所清潔隊，並要求40％的獎勵金必須用於清潔隊員福利。江培根表示，根據7、8月的垃圾數據推算，預計年減6萬噸垃圾，有望超越原訂目標年減1萬噸。（自由時

台灣近期高溫不斷，再次掀起是否應將高溫納入法定的「災害」類別討論。我國目前還沒有高溫災害的定義，相關主管機關分散在多個部會，學者出面呼籲修訂《災害防救法》，認為防災應該整體規劃。而勞動部修訂《職安法》在8月上路，工人作家林立青表示，戶外工地型態多樣，與其裝設「移動式冷氣」，不如配備冰箱。學者籲修訂災防法 思考「全災害」概念 全球高溫熱浪頻發，台灣也炎熱如烤箱。天氣風險公司經理李知航指出，台北2020年大於36℃的高溫日數，多達60天，推估到2050年，各地均溫都會不斷上升，台北一年會有穩定20天超過36℃高溫。而過去30年來，統計台北、台中、台南的年均溫已提高約1.5℃。民間對於熱危害的討論越發熱烈，我國法規卻未將高溫列為災害。台灣防災產業協會昨（21）日舉辦記者會，銘傳大學建築系教授王价巨指出，若比較地震災害與高溫災害的威脅，普遍大眾可能會覺得震災造成的死傷比較多，但事實上，在全球高溫熱

天氣越來越熱，「熱死人」的情況正在發生，更有學者示警「每年夏天都是餘生最涼」，許多勞工也在關心能否放「高溫假」，高溫已成為氣候變遷的關鍵指標。環境部長彭啟明表示，預計最快明年夏天提出高溫調適的國家政策，並擬定短中長程計畫。高溫所帶來的氣候衝擊有哪些？氣候變遷調適該怎麼做？7月31日環境部攜手勞動部、衛福部合辦「氣候變遷高溫調適對策研討會」找出解決方案。什麼是都市熱島效應？熱對一般民眾不僅有感，高溫還加劇「都市熱島效應」。所謂的都市熱島效應是指都市地區氣溫較周圍高的現象。由於都市地區大量使用電力或化石燃料，加上密集的建築物，使得都市地區溫度上升，而且都市地區綠地稀少，如同一座發熱的島嶼，在氣象學上稱之為「都市熱島效應」（urban heat island effects）。成功大學建築系特聘教授林子平所主持的「建築與氣候研究室（BCLab）」自2020年開始研究都市熱島效應，屢屢在雙北偵測到

凍漲20年的水價要解凍？郭智輝：水電都應反映成本經濟部長郭智輝5日出席2024第八屆能源轉型國際論壇，會前受訪時，被問及如何看待未來可能水電雙漲一事，郭智輝回應「反映成本」，並表示電價會由電價委員會來決定，水價已20年未漲，應反映成本。至於電價會從工業用電還是民生用電下手，郭智輝指出，民生電價維持穩定是一個方向，希望用電較多的產業用電，要跟據他有沒有競爭力，我們來做考量。（Yahoo新聞報導）台灣山茶野外族群受威脅 台大林管處保存種源台灣山茶野外族群數量稀少、人為干擾嚴重，多處族群受威脅，台大林管處透過無性繁殖保存台灣山茶種源並建立基因庫，保存遺傳多樣性，也盼中央規劃台灣山茶野外族群保護區。國立台灣大學生物資源暨農學院實驗林管理處透過新聞稿表示，台灣山茶歷史可追溯到1717年出版的「諸羅縣志」，現今台灣山茶科山茶屬植物共12種，其中具潛力可製成茶飲僅有台灣山茶、垢果山茶，台灣山茶中部目前主

7月19日~21日新北三峽高溫40.2℃ 暫居2024年次高根據氣象署資料，今天新北三峽高溫達40.2℃，暫為今年第二高溫，較6月底太麻里金崙的41℃略低。氣象署說明，主要是東南風沉降、太陽直射增溫所致，但三峽屬自動站故不列入正式紀錄。（中央社報導）全台首發可可碳標籤在屏東 周春米：齊步世界永續屏東的南國天物運銷合作社參與環境部農產品碳足跡盤查，經2年多獲碳足跡認證，是全台首發碳標籤的可可，屏東縣長周春米表示，屏東可可站上世界舞台，與世界永續腳步一起走。（中央社報導）南灣小客車撞鹿無大礙 墾管處：鹿數已逾生態承載量

7月5～7日環境部試算…碳費每噸千元 衝擊低於漲電價環境部昨召開第四次碳費費率審議會，討論不同費率級距對產業的衝擊與影響，據環境部提出費率模擬，以最高每噸徵收1000計算，在不含碳洩漏風險係數折扣下，影響年度GDP為約942億元，審議委員多認為對整體經濟衝擊並不高，但對個別產業影響還要再評估，環境部將於下次會議提出更完整評估資料。（聯合報報導）熱「暑」啦！5成企業支持放高溫假 58.6%願給高溫津貼yes123 求職網進行「夏日上工與消暑商機調查」，結果5日出爐，有九成五勞工認為政府「應該訂定」高溫假制度，有近五成企業表態支持，更有 58.6% 的企業「願意」提供高溫津貼。（鉅亨網報導）

為減少機車族與行人曝曬時間，台北市自2019年開始調整紅綠燈時長，今（2024）年7月起也將實施，在暑假期間的離峰時段，縮短全市740處紅燈秒數，最多縮短達到90秒。調降秒數的路口點位多分佈於市中心，台北市交工處表示，本次專案是以全市來評估，車流是最大的考量，而非因應氣溫調整；且車流不連續會導致塞在路上，曝曬時間更長，更不利於機車族躲避高溫。減少路口曝曬 北市縮短紅燈秒數 端午後進入炎炎夏日，氣象署已連續3天針對台北市發布高溫特報。台北市政府昨（13）日宣布，為避免機車騎士及行人在路口曝曬，7月1日起至8月底，將在9時至16時30分的離峰時段，縮短全市主、次要道路及學校周邊共740處路口號誌紅燈秒數，減少等候時間。台北市自2019年開始實施夏季紅燈秒數縮短措施，交通管制工程處交控中心副主任吳育緯說明，盤點全市號誌週期（紅燈加綠燈）超過200秒的路口，調整後，平均可縮短紅燈21秒，最多縮短9