電動車

台灣電能車輛發展協會理事長林文啟30日說，經濟部工業局訂補助資本額門檻太高，補助檢測費用太少；工業局說，需先研議。民主進步黨籍立法委員魏明谷在立法院舉辦「電動機車補助實施要點」協調會，林文啟表示，電動機車檢測費超過新台幣100萬元，負擔太重；加上汽油機車在價格和性能都較具優勢，業者難生存。工業局副局長呂正華說，業者反映電動機車檢測太嚴，政府在安全性能、續航力等都有指標，業者提議自行負擔30萬元，其餘費用由工業局補助，過去沒這麼做，還需討論，無法立即承諾。

英國倫敦市民不僅有公共自行車可穿梭在大街小巷，未來還能和巴黎市民一樣，享有以公共電動汽車代步的便民措施。法國億萬富豪波洛黑（Vincent Bollore）12日推出計畫，要於2016年前，在倫敦街上停滿3000輛電動車，供民眾租借。這個車輛共享計畫是效法倫敦市長強生（BorisJohnson）2010年施行、擄獲民心的自行車租借計畫。企業執行長波洛黑表示，公共電動車租借計畫有助於改善倫敦塞車及汙染的情況。波洛黑集團2011年在巴黎設立公共租車系統。面臨更嚴苛的環保法規，加以市場對汙染較低車輛的需求增加，車廠紛紛挹注重金研發電動車。波洛黑表示，他的公共電動車租借計畫將於2018年前，在倫敦各處設置6000個充電站，目前的充電站是1400個。租車每小時的費用是10英鎊（16.63美元），可以用手機應用程式查找租車站，歸還車輛時，只要停在距離自己最近的停車站即可。

菲律賓電動車輛業者要將菲律賓打造成東南亞的電動車運輸中心，希望能為該國的大眾運輸帶來重大突破。2月28日落幕的第三屆菲律賓電動車高峰會，展示了兩部電動吉普尼 (jeepney, 目前的吉普尼是由卡車改裝，大多為1950年代的骨董產物)的原型車，車輛製造商準備把電動吉普尼推廣到全菲律賓。菲律賓電動車輛協會會長黃恩認為菲律賓對電動車的需求會很高，根據環境與天然資源局估計，除了高齡的吉普尼車隊之外，馬尼拉約8成的汙染是車輛造成。若想抑制道路的廢車排放，只有綠色運輸才能解決問題。他承認電動吉普尼剛開始的成本確實較高，一部21人座的車子售價約85萬披索(台幣57萬元)，但可以節省龐大的燃料費用，所以仍是極佳的投資。

不丹首相策林·托傑和日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩周五（21日）簽署協議，將首都廷布的公務用車全部換成電動車。根據這項協議，廷布的政府公務車和出租車將全部使用日產電動車LEAF，以減少不丹這個位於喜馬拉雅山麓的王國對石油進口的依賴。雖然不丹平均國民收入約為2400美元，卻並未對售價2萬多美元的電動車望而卻步。首相托傑2013年就任以來不再大力提倡國民幸福指數，認為對這一指數的追求使人們忽視了不丹的貧困和貪腐問題。首相托傑表示，不丹本身的條件，長期來看仍是推行電動車綠能政策的絕佳地點。不丹地形多山，水力發電成本低廉，賣電給印度是主要的收入來源，而這項收入大多用於購買車輛行駛所需的汽油，因此發展電動車不僅符合不丹的能源結構，也能節省民眾與政府的購油開支。

單車通勤在台灣流行過一陣，漸漸又從早晨的街頭淡出，只有一部分人堅持了下來，一部分人回到原來的交通方式但是養成週末到戶外練車的習慣。說起單車通勤，筆者認為除了硬體環境不足，台灣的地勢及天氣也是障礙之一。筆者以前也曾經從木柵騎到市政府一帶，路線一是走辛亥隧道一路平坦好騎，但是車多空氣差；路線二是走風景優美、車流也少的軍功路，美中不足的是山路上坡辛苦下坡心驚，到了公司已經是一臉灰一身汗。如果電動腳踏車可以更普及也許就不一樣了。改裝後輪 變身智慧型電動自行車一款名為「哥本哈根輪」（Copenhagen Wheel）的腳踏車輔助裝置，內建電池、馬達、無線傳輸及感應器。只需要把後輪換成哥本哈根輪，再接上智慧型手機，安裝專用App（或者不裝也無所謂）, 就可以把鐵馬升級成智慧型電動腳踏車，在前進跟下坡時都可以為電池充電，內建的感應裝置會自動監測、記錄你的騎乘習慣、路線及坡度，並在上坡或是載重的時候提供輔

隨著地球暖化、氣候異常，包括美、日等地針對環保車提供車險保費費率折扣，國泰產險也響應，首創「綠能環保車保險」，保費節省1成。國泰產險表示，綠能環保儼然已是國內外最受矚目的永續議題，綠能環保車更已成為全球汽車產業研發主流，越來越多車廠競相投入生產油電混合車、電動車等車款，累計今年1至11月，國內新增超過1.3萬輛油電混合車掛牌，電動機車市場每年更呈現兩位數增長，成長力道不容小覷。國泰產險指出，只要是符合規定的油電混合車、電動車、電動機車等「綠能環保車」，投保時提供行照影本或相關證明文件，除了政策性汽機車強制險依照法定保費計算之外，其他任意車險總保費平均約便宜10%左右。

搶攻低碳旅遊市場，國內第一個風景區電動車先導運行計畫，23日在日月潭正式啟動，吸引和泰車、台達電及華碩等廠商投入，估計產業產值加上觀光衍生收益，上看百億元。日月潭近年因陸客加持，去年到訪遊客，超過800萬人次，獲選成為第一個電動車先導運行計畫地點，若推行順利，未來包括新北市淡水、台中市區、台南市區及高雄西子灣等，都將相繼納入。主導運行計畫的和泰車，此次投入總數35輛的TOYOTA綠能環保車，含19輛iQ EV電動車及16輛Prius PHV插電式油電車，並在日月潭設立1個和運租車據點及28個充電站。和泰車車輛本部長黃明顯說，此次首次導入EV Sharing的租賃方式，可用悠遊卡隨時租還車，前半小時只要99元租金，之後以分計費，讓民眾能輕鬆體驗電動車，以利電動車正式上路。

2013年紐約國際汽車展年度風雲車評選結果於28日的記者會上公布，Tesla Model S獲選2013世界年度風雲車環保車款。由23國66位汽車專業記者組成的評審團將環保車款獎項頒給Tesla，年度風雲車獎項則是由福斯Golf獲得。評審團稱許Golf是「值得推薦給所有人的車」。Tesla Model S從21輛來自全球的競爭對手中脫穎而出進入前十強，並和Renault Zoe及Volvo V60插電式油電混合車一起進入最後總決選。「Tesla Model S的獲獎是永續運輸發展的一大進步，非常感謝年度風雲車評審團給我們的支持。」Tesla汽車公司創辦人和執行長Elon Musk表示。「贏得2013年度風雲車環保車款，是對Tesla過去四年在Model S所投注的心血的高度肯定。」世界風雲車環保車款獎項由日本普利司通公司頒獎。角逐此獎項的汽車必須為全新上市或是經重大改款，且在2012年1月

中國一租車公司將推出大陸首次大規模電動車租賃服務，藉此加快大陸民眾對電動車的接受程度，還可以透過租賃服務了解綠色環保汽車的概念。該公司董事長兼首席執行長章瑞平表示，已經有些現有客戶願意租電動車作為接送員工上下班的汽車，並用於短途旅行。章瑞平表示，中國的空氣污染、交通擁堵跟停車難的問題，將會使更多人使用電動車，而且消費者還不用為買車一次性支付那麼多錢。對於推動綠色環保電動車，他說，「總得有個開始，總得有人先出手。」章瑞平希望5年後電動車占上海租車車輛總數的比例最多能達到5%，並且繼上海之後，下一個推廣城市將是北京。但分析人士並不看好，大多分析師認為，這種車不僅成本高﹐而且充電設施有限，中國制定的電動車銷量目標目前來看還無法實現。而官方目標是到2015年電動汽車和插電式混合動力汽車總量達到50萬輛，2020年達到500萬輛。

歐盟執委會宣布統一歐盟中電動車的充電插座，由德國Mennekes公司所製造的「第二型」（Type 2）插座作為標準的規格。在歐洲車商引頸期盼下，歐盟執委會23日宣布，此標準規格插座將成為全歐替代燃料補充站的標準設備，所有的燃料加注站業者都必須使用相同的設計。歐盟執委會指出，使用清潔燃料可以減少溫室氣體的排放，但阻礙清潔燃料推廣的障礙有三，分別是：油電汽車所費不貲、消費者購買意願低、缺少充電站及補充燃料站。現在的情況是，因為沒有足夠的電動車，所以燃料加注站的數量很少；因為需求量少，所以電動車的價格居高不下；而電動車高貴的價格和缺乏燃料補充站則又導致消費者拒絕購買電動車。為了打破這個循環，歐盟執委會提出使用清潔能源與共通規格設備的「清潔動力運輸方案」（Clean Power for Transport Package），並訂定各會員國共同建立電力、氫氣、天然氣等清潔燃料基礎設施普及化的最低要求

高雄電影節近日公布片單，《雨果的冒險》導演馬丁史柯西斯、《刺激1995》演員提姆羅賓斯的新片，都在「人民力量」單元之中。包括《電動車的復仇》、《科技不進化論》、《冰山輓歌》、《五星級生活方式》、《苦澀的種子》、《燃燒吧！熊熊綠焰》等片，主辦單位策劃了以「科學家」與「環境家」的影像對話，以「科技、環境與人權」關注人類未來，供影癡們省思對「未來」的可能想像。在iPhone 5問世，又將帶動全球話題的同時，我們似乎開始要在《AI人工智慧》、《關鍵報告》等等科幻電影中的未來景象中生活。大導演馬丁史柯西斯繼藉由《雨果的冒險》一片反思科技帶給電影的影響後，他所製作的新片《科技不進化論》以歷史為鑑追問「進步是什麼？」這部紀錄片以歷史學家隆納．萊特所著小說〈失控的進步〉（A Short History Of Progress）為基礎，從原古人類的穴居時期、石器時代、復活節島、古羅馬到馬雅文明，談到高科技太

財團法人車輛研究測試中心獲頒德國檢測單位TÜV SÜD電動車電氣安全（ECER100）輸歐驗證認可證書，成為TÜV SÜD海外第1家電動車電氣安全認可單位。車輛中心指出，未來將可大力協助台灣電動車甚至大中華區電動車廠商直攻歐陸市場，提供快速與便捷的測試驗證服務。車輛中心總經理黃隆洲說明，車輛中心與TÜV SÜD在傳統車輛驗證合作已久，這次在經濟部技術處科技專案全面推動執行下，獲得電動車電氣安全證書，是結合中德雙方專業優勢互補的最佳展現。黃隆洲表示，這可強化台灣對電動車電氣安全的可靠性驗證技術能力，也為台灣電動車自主技術取得進軍市場的利器。