路殺

石虎是台灣碩果僅存的原生貓科動物，許多人對於石虎的存亡憂心忡忡，而在石虎繁衍、覓食的路上，高速行駛的車輛也來去匆匆，「路殺」成了看得見的殺手。苗栗縣政府在2018年委託野聲環境生態顧問公司進行「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」報告，於2019年6月完成並公告。報告深度分析苗栗縣近十年來的石虎路殺事件，除了盤點高風險路段，也提供不少具體作為的建議。路殺，不是只有車速問題從2011年11月第一起石虎路殺紀錄到2019年6月間，全台共計發生77起的石虎路殺事件，其中有56筆發生在苗栗，而光是今年1~8月，在苗栗就有17起石虎的路殺事件，造成18隻石虎個體死亡，比往年高出許多。為了進一步分析各路段發生石虎路殺的機率，這份報告將石虎適宜棲息環境、道路等級、鄰近的河谷、地形、彎曲、人口密度、道路密度、箱涵、分隔島等數個不同的因子進行比對分析，得出的高風險路段與實際上石虎路殺發生的路段高度重疊。計畫主持人姜

苗栗再傳石虎路殺，21日與22日各發生一起石虎路殺事件，共奪走三條年輕石虎性命，其中22日晚間在台13甲路段上，有民眾目擊一對疑似母子的石虎被車子撞擊，當場死亡。苗栗今年累計石虎路殺案例達17起。曾於臉書發文呼籲減速 「MZM002」仍難逃死劫昨（22）日晚間10點多，在台13甲造橋往苗栗10.3k處，有民眾目擊石虎路殺，該名駕駛表示，起初只是看到有什麼被撞到，下車查看發現是一隻成年母石虎和一隻小石虎，當場死亡。隨即通報有關單位。苗栗縣政府農業處自然生態保育科長張葦表示，死亡的小石虎體重約500克，推估大約三個月左右，母石虎則約2600克重。遺體已送往特生中心做後續研究利用。此外，21日晚間在卓蘭140縣道23.5k處也發生一起石虎路殺事件，死亡的成年公石虎確認為華梵大學教授賴玉菁所繫放之個體「MZM002」。賴玉菁因研究計畫需要，捕捉繫放這隻成年公石虎，私下取名為「Picaninni」。

全長約1000公里國道路網，雖僅佔省道路網10%，卻肩負國內每日車流量160萬車次、66%之運輸量。另一方面，因開路而減損的棲地與生態系，透過野生動物路死畫面，令人印象深刻。台灣道路密布，生態課題更形嚴峻，交通部高公局十幾年來，首創將路殺調查列入清潔人員常態工作中，並發展各項對應策略。這些訊息及經驗，今年出版成圖文並茂的路殺圖鑑，要將路殺改善減輕的經驗傳承下來。面對道路生態課題 出版書籍傳承經驗根據交通部2017年底的統計，台灣機動車輛登記數為2170萬4365輛，道路總長4萬3206公里，每平方公里土地，有長達1200公尺的道路。台灣道路密度在全球排行前段班，對於生態環境的意義是什麼呢？由交通部高速公路局出版的《路死誰守－高速公路護生指南》，即圍繞這個主題探討解決策略，並在「路殺課題與減輕改善作為」章節中，延伸出路殺課題的減輕改善、國內道路致死研究發展簡介、國道生態保育與路殺減輕改善作為

18日一早苗栗縣政府農業處獲報，台61線赤土崎南下匝道口108.1公里慢車道上，有民眾發現石虎疑遭車輛撞擊死亡，陳屍於車道上，雖派員到場並未尋獲屍體，但依照片初判為幼年石虎，疑似為覓食而走到車道上，才慘死輪下。此已是苗栗今年第15起石虎路殺慘事，也是該路段歷年第5起，公路總局將設置生物圍網，盼避免憾事重演。公路總局苗栗工務段長陳禎康表示，台61線赤土崎路段，已設有兩面當心動物警示牌，且正規畫於106至111公里處建置生物圍網，預計年底完成，盼能避免憾事重演。

淺山真的不需要這麼多四線道的大路啊，這對野生動物都是回不去的障礙！

黑暗的海岸林，傳來貝類碰撞的清脆聲響「喀咯、喀咯、喀咯……」飽滿的月亮正從後方山丘躍起，海風呼呼地吹著，灑落在海面的月光照映出拍擊沙灘的浪潮，湧起一陣陣的白色泡沫。在恆春半島的後灣沙灘，這是每年夏季夜晚海岸林的聲景。當眼睛慢慢適應了大自然的微弱光線，便能看到，發出熱鬧敲擊樂的是寄居蟹正在挑選合適的貝殼，準備換新居。往海水方向，則有體型大小不一的各種陸蟹在沙灘和海岸線上奔走。恆春半島擁有全台種類最豐富的陸蟹，專家調查至少有46種。後灣則保有最完整的陸蟹棲地，從海岸林到潮間帶間，不受道路切割或其他人為開發影響，陸蟹可以安心地降海釋幼，孕育下一代。每年梅雨季過後是陸蟹的繁殖季，到了7-10月的月圓時，受潮汐召喚的陸蟹媽媽紛紛往海邊而去，要將懷中的幼蟲寶寶送回海裡。這時，海岸潮間帶可見各種陸蟹橫行奔波，有寄居蟹、舉著大螯足的兇狠圓軸蟹、體型嬌小的奧氏後相手蟹，或渾身紅通通的中型仿相手蟹……等。陸蟹

馬來西亞警方表示，在東北部丁加奴州（Terengganu） 國家公園北側一條繁忙的公路上，一頭約5至6歲的野生母象28日深夜誤闖高速公路，遭卡車撞斃。這是最新一起被列瀕危物種的亞洲象，因棲息地遭破壞而送命的案例。根據負責野生動物保育事務的官員表示，在2013至2018年間，超過2000隻野生動物在馬來西亞的道路上被撞死。

怎樣才能讓縣道140不再是石虎的死亡陷阱？不會是廊道，廊道沒有幫助，也不能是防護網，防護網反而會置牠於死地。提供良好的視野和緩衝的停等空間，才能防止石虎路殺。重點不在防止牠穿越，而是在幫助牠安全的穿越。大家談到物種保育的道路設計，就講廊道和防護網，因為教科書有寫。但是不幸的是，生態系統的運作並不是這麼簡單的，並沒有一個萬靈丹神奇法門，一旦祭出便天下無敵。一個目標明確的物種保育設計，必須考慮物種的行為、個體的生存需求和環境的現況，才能有效達成目標。針對縣道140的石虎路殺問題，道路設計的目標其實很明確，就是防止路殺並且保護在道路兩旁生活的石虎的安全。石虎的路殺防止，廊道已經被證明成本很高效用很低了。拿最簡單的例子來談好了，日本的西表島全島道路每400公尺就為了石虎（西表山貓）做一個廊道，但是石虎路殺的數量從來沒有減少過，而且這個事實已經公告於世（詳見參考資料）。那麼圍籬呢？在縣道140全線架

苗栗140線道一週內接連發生三起石虎路殺事件，引起民眾關注。然而，有民眾最近在臉書又提供新一起的路殺資訊，因此實際上苗140在一週內接連發生了四起路殺。也就是說，除了原先已知7月11、15、16日各一件外，7月15日還有另外一件石虎路殺，就在同路段6公里外的25.5k、距離「石虎之鄉」意象100公尺處。累計今年苗栗境內石虎路殺數量已達14件。記者向苗栗縣政府求證，證明確有此事。農業處自然生態保育科科長張葦表示，除了第12起路殺案例、在19.5k所發現的年幼石虎以外，15日當天在25.5k還有另外一起路殺事件，死亡的是一隻3公斤左右的成年母石虎，初步判定大約兩歲。經X光鑑定發現死因為頭部重創，應為路殺；此外並沒有在屍體上看見犬傷痕跡。該隻石虎經路過民眾發現，通報消防分隊之後轉報縣府前往調查。目前屍體和140縣道上另外三隻死亡個體一起送至屏科大檢驗中。

苗栗縣近日石虎路殺事件頻傳，光是自2019年起就已經發生13起；而現在南投縣也出現了第1起的犬隻獵殺事件。苗栗縣政府農業處在自動相機中，多次發現獵犬出沒，除了呼籲民眾，切勿帶獵犬進入石虎棲地，違者依法處理，也研議在苗140縣道區域，辦理禁止獵犬公告。 苗縣府農業處表示，日前在河床邊監測石虎的自動相機拍攝到成群的獵犬，在石虎棲息地穿梭，而且這群獵犬頸部都有項圈，疑似是飼主帶獵犬前往訓練，保育人員認為，這已經嚴重的危害石虎棲地安危，希望縣府能想想辦法。苗栗縣農業處自然生態保育科長張葦表示，因為河床上野生動物不少，飼主疑似想要藉此訓練自家的犬隻獵捕的動作，但石虎卻也被這些犬隻受到嚴重干擾、驚嚇而衝出棲地，導致衝出馬路慘遭車輛路殺。而日前林務局提出苗14、29、52鄉道及128、140縣道，為5大石虎路殺熱區，又以其中140縣道應列為最優先。

苗栗再傳石虎路殺。自8日後龍、11日在苗140縣道接連2起路殺之後，15、16日接連兩個晚上，又有民眾在140縣道卓蘭段發現各一隻小石虎路殺。這接連兩件，是今年苗縣發生的第12、13起路殺事件。值得注意的是，這是一週內，在苗140線道路接連發生的3起石虎路殺。中國時報報導，民眾15日晚間8時許行經140縣道卓蘭段，又發現一隻石虎橫躺馬路，口鼻鮮血氣絕多時；緊接著16日9時許，140縣道又發生石虎遭路殺，一隻年幼石虎肚破腸流側躺在車道，短短一周4隻石虎命喪輪下，接連兩件，是今年苗縣發生的第12、13起路殺事件。

2013年6月通車的苗140縣道，是前縣長劉政鴻任內的重要政蹟，美其名是為了鄉親運輸農產方便而新闢的道路，但其實，看著大安溪底日夜奔馳的砂石車和沿線砂石場，我們都知道苗140是為了方便開採大安溪河口的砂石而建的。道路設計之初，完全沒有顧慮到石虎關鍵棲地，把整個大安溪都列為卓蘭族群跟東勢族群和后里族群連接的廊道，在沒有問過石虎的情況下，直直的從石虎的家中間剖過去。苗140關鍵的地方，就是同一個地點一直有路殺，那是不是他們一直習慣性在穿越馬路？不管是覓食或遷移，就是固定在這條所謂的廊道附近活動？不管核心棲地如何改變，牠們就是固定要從這裡經過？最近發生的路殺都在砂石車路線或砂石場附近，其實其他時間一定也有石虎路殺，但保育意識薄弱的情況下，可能無人通報。苗140有幾個不友善石虎致命的缺點：路肩毫無緩衝地帶，工務單位卻堅持要種植物美化，石虎在視線遮蔽的情況下，只要踏出馬路，馬上被路殺。50米一支路燈