行道樹

美麗的大花紫薇行道樹竟然滴下噁心黏稠黑油，太煞風景！原來是慘遭蚧殼蟲、蚜蟲入侵，感染「煤煙病」，彰化市公所接獲平和國小、彰安國中通報，21日第3度出動清潔隊，噴灑菌液進行生物防治，目前情況大為改善。彰化市農業課長蔡翠蓉表示，經委託專家現勘發現，整排行道樹是遭到紫薇絨蚧和紫薇長斑蚜等入侵危害，大量繁殖的小蟲分泌蜜露誘發病菌，使葉面布滿黑色黴層，嚴重時不但會「滴黑油」，更會阻礙光合作用，導致植株生長衰弱、提早落葉。精誠中學自然科老師李志穎表示，樹木染病主因是旱季土壤缺水，根系弱化、抵抗力減弱，且天氣乾旱助長蚜蟲生長。加上整排人行道上只種植單一樹種大花紫薇，缺乏物種多樣性，容易爆發大規模病蟲害。日後如有植株死亡，建議應補種植八卦山原生代表種，形成擋火牆效應、減少病蟲害發生；樹下再種些耐旱草花，如，馬纓丹或紫花長穗木，防止行人與動物踐踏，減緩土壤硬化，同時又可增加蜜源、景觀，與生物多樣性。

早上（6日）哀悼行道樹的貼文，造成正反兩面大量的留言。我想藉此說明一些關於行道樹的想法。我無意引戰，只是希望大家對待生命可以有更多的省思。一、行道樹換成本土植物不好嗎？行道樹栽培本土樹種當然是美事，我也覺得好。如果由我來規劃，我也會盡可能的栽培本土樹種。我在意的不是樹種，是替換樹種的方式。二、我在意的是替換樹種的方式。我希望的是用本土的陰性樹種，類似自然演替的方式替換掉這些不合適的樹，而不是殘暴的把樹砍掉。對待小貓小狗我們都有情，都想用節育的方式替代撲殺，對待樹何嘗不能如此？我所希望的是對待生命可以有更多的尊重，不要如此殘暴。三、台中市行道樹，真的要種本土樹種，應該是中部原本就有的原生樹種，如台灣欒樹、無患子、茄冬、樟樹、台灣梭羅木、台灣櫸、九芎、雀榕等。台灣油杉絕對不是好的選擇。

鐵道黃金雨將成絕響！彰化縣二水鄉員集路源泉段緊鄰集集線，鐵道旁種有整排阿勃勒，近日進入開花期，猶如下起黃金雨引人入勝；同路段前方也種有花旗木，日前盛開時如粉紅色煙火，媲美阿里山櫻花鐵道。有地方民眾認為，花旗木花開更美，步道卻太短，希望將前端阿勃勒樹砍除，改植花旗木，該想法日前經二水鄉代表會提案，且全票通過。對此二水鄉公所表示，尊重民意，但會等阿勃勒花期完畢再移植。「輪流賞花不好嗎？」蕭姓民眾表示，春天賞花旗木，夏天賞阿勃勒，鐵道賞花各有意境，也更能吸引觀光人潮，不解為何要移植，根本是喜新厭舊！台灣護樹協會理事陳元銘說，不反對移植！若地方發展觀光產業，適度開發是能接受，只是應有完善移植計劃書，讓生命延續，另外這些路樹都是人民納稅錢買來種的，種植多年也具經濟價值，如何移植也應依財產清單移動規定說明清楚，最後提醒，花旗木會分泌樹蜜，容易引螞蟻造窩，病蟲害相對不少，公所未來照料需更加用心，美景才會

行道樹修剪下來的枝條去了哪裡？環團調查揭露，竟和香菇產業高價到處收購木屑有關。環團指出，全台各地政府的樹木修剪工程，斷頭修剪慘案不斷，許多修剪案砍下來的枝幹比大腿還粗，追究背後原因，樹木修剪的業者疑似為了「取柴變賣」，把樹木越砍越慘，如同都市裡的山老鼠。台灣生態學會、高雄愛樹人、台灣樹人會、中華亞洲環境生態護育交流協會、桃園護樹行動聯盟、幸町百年老樹聯盟等環團今天（8日）批評，國產署放任有價值的公有樹木資產遭民間違法盜賣。環團詢問太空包木料的收購業者，得知行道樹修剪下的粗枝幹，每公噸收購價高達1600元-2300元，基本上不分樹種都收；詢問木屑收購廠商，他們只收手臂粗（直徑5-8公分）以上，長度6尺以內不分枝、裁切好的粗枝幹，細枝葉和樹根不收。詳細修剪木料收購價如下：另外，較低價值的細枝葉粉碎材另可作堆肥使用，優格園藝工程有限公司有在臉書粉專上秀出售價，以每噸500元的價錢在對外販售。近期

釘子一吋吋吞下了 鋸子來來回回嚼過了 還有線圈勒頸 水泥纏足 燈串灼身凡遭人染指的，只能命帶 復活 不斷地 從窒息的現在復活 從腰斬的過去復活 從截肢的未來復活 從嘔出葉、泣出花、咳出果的過勞裡 復活，從千千萬萬個埋葬的穴裡 復活，從前仆後繼的宿命裡 復活活成永恆 受困於封口斷頭 神棄而去的造型 完美適應了 死亡成為日常的 人間

台灣原生維管束植物4000多種，不乏樹形優美、耐陰、抗旱，適合陪伴在人類身邊的樹種；另一方面，園藝樹種高達八成為國外引入，實在沒道理。為了讓原生樹種陪伴國人，農委會林務局昨（17）日發布106種具園藝及景觀應用潛力的原生植物指南，無論居家、校園、公園綠地或城市行道樹皆適宜。2018年底林務局委託中興大學教授曾彥學研究團隊，盤點台灣森林中具有園藝、景觀、蜜源及保健等潛力的各類植物，陸續於國有林區內展開採種、育苗等工作，期望透過推廣栽植，發揮台灣森林生態系的多元服務價值，也減少對外來植物的依賴。林務局長林華慶指出，原生植物在本土環境長期演化，具有較好的環境適應性、較佳的生態效益、與易於管理維護等優良的栽培特性；透過都會栽植，營造原生植物綠地，更可作為健全都會生態系統的基礎，並營造野生動、植物的生態廊道。106種原生植物 從家裡到路上都能相遇曾彥學表示，此次介紹106種植物給國人，以植物特性區分

雲林縣虎尾鎮水源路，有11株烏桕樹和1株芒果樹，都被鐵條、電線綑綁，甚至有些鐵條已經嵌入樹幹中。對此虎尾鎮公所表示，這是二年多前雲縣府為舉辦台灣燈會，就用鐵條、電線和燈飾營造燈會氣氛。但活動結束後，卻疏忽沒拆除，目前會派人員進行拆除作業。經過二年多時間，有些路樹生長，讓鐵條慢慢嵌入樹幹，恐會讓樹木的輸水層斷裂，導致樹幹脆弱，容易造成樹木倒去而死亡。對此公所表示，會全面進行路樹清查，若發現類似情況，會趕緊拆除。讓這些路樹有好的生長空間。

啄木鳥「叩、叩、叩」敲擊樹幹，為樹木找出害蟲的模樣，深植人心。現在拜科技進步之賜，診斷樹木的工作，可交由儀器來探測。行政院農業委員會林業試驗所與金門縣政府通力合作，透過這項診斷技術，五年時間完成全島含小金門的行道樹與老樹檢測，找出199株危木建議先行伐除，大大降低路樹倒伏的風險與提高公共安全。根據林試所新聞稿，作法上，研究人員先採取樹木外觀健康評量表評估待檢測樹木，再針對有疑慮的病危木，進一步運用應力波檢測技術找出病灶。研究人員架設應力波檢測儀時，把樹木用8~32組不等的感測探頭圍起來，再一一敲擊，發出「叩、叩、叩」聲響。利用聲波傳導的原理，以電腦軟體運算可判斷內部腐朽空洞的程度。目前經過這套科技啄木鳥檢查出有問題的樹木，在金門健檢經驗中，命中率百分百。為了避免路樹無預警倒伏，損及民眾生命財產，影響道路交通與行車安全，金門縣林務所自2013年起連續五年，委託林業試驗所森林經營組團隊進行全島

香港發展局今（19）日公布《街道選樹指南》，列出80種較少應用而適合在香港街道種植的樹木品種，供政府部門選擇街道樹種時參考。發展局指，香港的城市環境稠密，行道樹須抵受惡劣的道路環境，所以行道樹必須能夠耐熱、耐旱、抗風、抗污染和耐澇。指南列出的80種樹種是根據這些基本要求及其他價值考慮進行評估，包括觀賞價值、生態價值和樹冠大小等。不過，不少專家學者抱持質疑的意見，包括指出指南涵蓋的樹種不應只有80種，皆因本港位於亞熱帶，現存樹種已超過400種；資料尚欠缺樹木對土壤容積、深度、質地等要求，以及未有寫明市場是否有供應苗圃；也有學者擔心，日後各政府部門只依指南種樹，一些未有涵蓋的常種樹種會消失。中大生命科學學院退休教授趙紹惠則批評該指南僅靠文獻搜集，並無基本科研工作，例如政府既表明氣候變化導致更頻繁的惡劣天氣，路樹應具更佳的抗禦力和適應力，但指南竟沒有提及樹木的固氮或減碳能力，顯然未實地瞭解。

「破窗效應」發酵嗎？！苗栗市國華路1棵約30歲行道樹樟樹10月29日被發現從基部遭環狀剝皮見「骨」，市公所察看研判樟樹應該無法存活，這已是1星期內第2起，已報警追查，市長邱炳坤並宣布如果警察破案，將發給30000元獎金，並適當獎勵提供線索民眾。市公所於10月22日接獲民眾反映，發現邱炳坤約20年前在自治路「停一」停車場種下的5棵行道樹細葉欖仁受刀傷，其中2棵遭環狀剝皮見「骨」，未料，事隔7天又見行道樹遭環剝，邱炳坤痛心譴責，也請警方盡速緝兇。

6月起正是台灣逐漸進入強風多雨的「汛期」季節。這些氣候的轉變，看似對生態環境造成衝擊，卻也帶來擾動更新，是重要的自然循環。只是隨著全球暖化的變數，氣候表現更形極端，在這種條件下，位於都市的林木植被，就需更合適的管理方案，避免氣候衝擊造成的樹倒。為都市樹木健康安全著想，也為民眾休閒生活公共安全把關，農委會林業試驗所開發樹木健檢技術，並推廣正確的植樹觀念。林試所長張彬表示，都市公園綠地及街道栽植樹種多，不同樹種生長，抗颱風與逆境能力各異，瞭解解及掌握樹種特性，作為將來植栽、綠美化、行道樹種選擇、撫育管理及風險掌控之參據，已成為各級政府機關迫切、重要的功課。張彬指出，林試所的研究團隊即曾於前（2016）年9月莫蘭蒂強烈颱風侵襲之際，前往屏東、高雄、金門三處林木受損狀況嚴重的地區，協助樹木復育，更投入風倒木之研究，探討成因並尋求解答，將受創樹木區分為3種破壞類型：冠損、幹折及傾倒。冠損指樹冠層冠幅

台北市近年陸續建置林蔭大道，替市容加分，不過北市公園處發現，當年同時間種植的行道樹，開花時間點不一致的情況，決定委推樹專家或廠商，針對全市20條主要幹道的行道樹把脈，了解生長情況及改善方法。北市府從2011年起建制39條林蔭大道，廣植喬木超過4000株、灌木多達100萬株，預估每年可固定減碳約2300公噸，以及增添林蔭色彩及綠覆率，希望打造宜居城市。公園處表示，最近發現同時期種植的行道樹，明明到了開花季節，卻有樹況不一樣的情況，可能某路段長得很好、其餘路段卻沒開花，或與一般民眾可能看不出來，認為綠意盎然，但經查修剪枝葉的同仁能看出端倪。為此，公園處決定挑選20條主要幹道，包括中山北路、仁愛路、南京東路等，花費250萬委託專業廠商進行調查、改善方法或棲地改善；而該20條主要幹道名單，不乏當年建置的林蔭大道。對於為何樹況參差不齊，公園處解釋，可能人為開發壓力或極端氣候影響，例如樹穴限縮、土質劣