英國

白獅是稀少又美麗的基因變異獅，隱性基因讓牠們的毛呈現漂亮的白色。但是英國兩間野生動物園遭指控，向南非涉及獸欄狩獵交易的養獅場購入白獅，並以不道德的方式飼養，讓遊客以一次250英鎊的代價近距離把玩小白獅。歐洲和美國的動物園協會規定動物園不得繁殖白獅，因為白獅是近親交配而來，天生有嚴重的健康問題。英國赫特福德郡天堂野生動物園（Paradise Wildlife Park）和其姊妹園肯特郡野生動物遺產基金會（Wildlife Heritage Foundation）2013年卻有5隻小白獅出生。天堂野生動物園最近出生的小白獅玩賞價還從999英鎊降到250英鎊。保育團體「獅子援助」創辦人Pieter Kat批評，「這是一樁醜聞，不管從什麼角度來看都不道德。從涉及獸欄狩獵交易的養獅場買獅，繁殖這些獅子還不道德地讓民眾近距離把玩。」歐洲動物園和水族館協會（EAZA）正在深入調查此事。天堂動物園園長Ly

英國埃塞克斯（Essex）一處大型垃圾掩埋場，過去要處理倫敦15%的垃圾，如今卻奇蹟似的變身為自然生態保留區。過去掩埋場足足有30公尺深，填滿了首都所製造的垃圾，工程師將它覆以泥土，變成草地。如今，這片土地和鄰近的溼地和林區成了數百種稀有生物的棲地。站在這裡，耳中聽見的不再是機械搬運壓碎垃圾時的單調聲響，而是雲雀的鳴唱。族群龐大的海鷗不見了，牠的哀號成了絕響；取而代之的是倉鴞、梟類、短耳鴞、 水鳥、布穀鳥，以及夜鶯的甜美歌聲。腐敗的垃圾景觀及其發出的惡臭成了過去式，如今見到的是數種稀有的蜜蜂吸食蘭花的花蜜。水田鼠也不少，還有無腳蜥（slow worms）、蜥蜴，以及據估計約500種無毒小蛇。過去名為「傾倒掩埋場」的這片土地，變身為瑟羅克泰晤士河濱自然公園（Thurrock Thameside Nature Park），5月間在David Attenborough爵士主持開幕儀式後正式開放。

本報去年報導英國的野生動物保育機構，計畫重新引入已在威爾斯野外絕跡600年的海狸，引起農民疑慮和討論；如今，這項計畫有重大進展，位於錫爾迪金（Ceredigion）的雅芳萊爾德河（Afon Rheidol），獲選為2014 年海狸重返威爾斯時的新家園，如果這個計畫可以付諸實現，海狸將由英國和歐洲各地被引入此地。不過，農民的疑慮未平。威爾斯海狸計畫 （Welsh Beaver Project）協調原Adrian Lloyd Jones說，他們嘗試在6個潛力點營造海狸棲地，結果顯示雅芳萊爾德河為最佳的地點，「如果一切順利的話，我們會在明年此時野放海狸；我看不出任何問題，就算有，其他幾個潛力點也很合適。」

新書《­即刻禁基改》將於下個月出爐！即使基改大廠極力宣傳基改做可以解決世界糧荒，反基改的全球趨勢更加有力。這是因為許多地區種基改，不但產量為漸增加，反而衍生了許多問題與災難。基改作物2大特點是忍受除草劑與殺蟲，但在同時，傳統育種與分子輔助選種卻早已創造出令人驚奇的成績。最近英國國立農業植物研究所已育出了產量提高三成的傳統雜交小麥。在非洲更推出了亞洲稻與非洲稻交配而成的Nerica稻(New Rice for Africa，新非型稻)，不但產量比非洲傳統品種高了四倍，蛋白質含量更高，生長期更短，還耐乾旱、抗病抗蟲。在非洲13個國家現在也種了約30個新的非基改玉米新品種，耐旱而且產量高出2到3成。這本書集結了基改產品有害健康有損環境的諸多科學證據，就是要呼籲全球各地各社群都來呼籲禁止基改生物，來反制基改企業的掠奪人類糧食與種子自主權。※ 訊息來源

英國科學家研發出號稱「超級小麥」新品種，可使產量一口氣提升30％。位於劍橋的英國國立農業植物學研究所，把小麥的古代祖先和一種現代小麥結合。初期試驗中所培育出的小麥新品種，似乎比現有的小麥更大、更強壯。不過，在農民實地栽種並採收這種超級麥子之前，至少還需要5年的試驗，並須經過監管機關批准。但部分農民敦促食品產業、科學家和政府推動新的計畫，加快批准流程，以確保未來數十年全球糧食需求獲得滿足。小麥是人類的主食之一，全球人類有20%的熱量攝取來自於小麥。儘管20世紀末不斷進行品種改良，但最近15年來，英國平均每英畝小麥產量未見增長。如今英國科學家認為，他們可能已經找到增加小麥產量的答案。他們利用交叉授粉和種胚轉移技術，把原始小麥的韌性引進現代小麥的品種中，這個過程並不需要進行基因改造。

關於再生能源發展對環境的衝擊，最近英國的業者與環保團體展開一場論戰，兩者對於用木材、麥稈等廢棄物及其他「生質」燃料發電的方式，對環境衝擊究竟如何，有重大的分歧。日前，英國再生能源協會點名指責幾個英國大型環保組織，包括綠色和平、皇家鳥類保護協會及地球之友等，散播生質能產業過度使用燃料的不實資訊，對於他們生質使用方式的批評只是危言聳聽。英國再生能源產業貿易協會行政總裁Gaynor Hartnell代表生質能和其他再生能源企業，寫信給綠色和平組織、皇家鳥類保護協會及地球之友負責人，指責他們散播「錯誤資訊」、引用「不科學」的數據而且發表「一知半解」的論述。Hartnell說，「貴單位近日有些言詞並不符合您們的環境與社會意識...我們所代表的公司企業以實際行動減少碳排放、加強林業管理、保護生物多樣性和提供電力。」Hartnell呼籲環保團體一起進行一場「清楚務實的對話」。 Hartnell曾於3月1

英國「大鶴計畫」（Great Crane Project）計畫努力有成，暌違400年的灰鶴（common cranes）再度在英國安居落戶。鶴是一種色彩繽紛的大型鳥類，牠們的求偶舞非常精彩，鳴叫聲聽起來像喇叭；由於濫捕及棲息濕地的乾涸，17世紀時鶴在英國絕種了。2010年展開的「大鶴計畫」，目標是將這種重要的鳥類帶回牠的原棲地。這是第一次幼鳥在沒有野生同伴可當學習對象的情況下，嘗試築巢，因此不論成功與否，光是這種本能的展現，對該計劃都可算是重要的里程碑。這些鳥兒是由「水鳥與溼地信託」（Wildfowl & Wetlands Trust，WWT）Slimbridge中心的鳥類飼育員養大的。工作人員裝扮成成鶴的樣子，一方面教導牠們如何生存，一方面又不致讓它們對人類失去警戒心。過去三年來，該計畫已陸續在薩默塞特郡平原區（Somerset Levels）野放幼鶴，並和當地的地主合作營造一個利於幼鶴

英國研究人員說，地鐵站的有毒粉塵過多嚴重影響健康。南安普敦大學粉塵專家說，有毒灰塵到處都有。不過，在其他地方，譬如在燒木材的爐子旁邊，交通繁忙的地下道裡，灰塵顆粒較大，一進入鼻腔就會被擋下。地鐵車站的有毒粉塵顆粒微小，不但會深入支氣管、肺部，肺泡。還會再從肺泡跟著氧氣進入血液，傳遍各個器官。研究人員羅山說，以往大家都把有毒粉塵的研究重點放在鐵工廠或是焊接廠。不過，他們在歐洲一個機場地鐵站的採樣卻發現，地鐵站含銅和鐵的粉塵量極高，嚴重影響工作人員及乘客健康。

充滿藍色花朵和芬芳香氣的風鈴草花海，是英國春天最令人驚艷的景觀之一。但最近專家警告，在20年內，那些在森林間漫步的遊客可能再也無法體驗如此美景。位於韋斯頓伯特的國家植物園館長馬克巴拉德說道，「在接下來20年內，人們將越來越難見到野生的風鈴草。它們正面臨威脅，在英國的土地上，他們雖然看起來美麗依舊，但其實已經開始發生變化了。」數百年來，這些如地毯般叢生、蔓延的藍色花海，它們獨特的香味，都在在吸引著春天來到英國鄉間漫步的遊客。但這美麗的景象卻受到汙染和都市化步步進逼的破壞，其中非本土種的西班牙風鈴草更是造成嚴重的威脅，它們的色彩、產量、香氣都較原生種遜色許多。由於遲來的春天導致花期延後，近年來已經不容易見到風鈴草花海了。英國國民信託組織建議民眾5月下旬再前往各地賞花，比過去的花期要晚了兩個禮拜。但大多數的時候，民眾看到的並不是原生的風鈴草，而是英國風鈴草和其他種類的混生品種。約一個世紀前，人們

英國特易購(Tesco)等四家大零售商終止了11年的堅持，表示其自有品牌的雞肉與蛋類將開放採用基改作物的飼料來生產，理由是已經不容易買到非基改黃豆。雖然政府機構食品標準局去年所作的調查顯示3/2的人認為應該標示，但目前英國法規並沒有要求基改飼料所產出的肉蛋產品需要標示，因此可能置消費者權益於不顧。而巴西的非基改黃豆商協會ABRANGE也拿出數據，指出非基改黃豆還很多。ABRANGE每年可以提供歐洲與英國約500萬公噸的非基改黃豆與豆製品。據指出，去年英國某家大廠商直接與巴西零售商洽談，零售商表示將來是有可能無法穩定供應非基改產品。但這是不正確的，例如去年巴西的黃豆產量高達8200萬公噸，其中約4/1就是非基改黃豆。因此原料是不成問題，問題可能是近年來外銷量激増，船的停泊較為困難所致，這已經積極在解決。※ 訊息來源一、二

英國防止虐待動物協會 （RSPCA）最近發布消息，英國南邊海岸陸續發現超過30隻被沖到海岸上的海鳥，身上沾有不明黏性油污。2個月前，防止虐待動物協會首次在英國南邊海岸發現許多身上沾滿不明油污而奄奄一息的海鳥。本月8日起，RSPCA又先後在康瓦爾郡Mevagissey漁村到普利茅斯和Whitsand Bay海岸間發現共39隻海雀，身上也沾滿了同樣的黏性油污，研判可能是棲息地遭到污染所致。RSPCA發言人指出，「這些鳥兒先被送到RSPCA在陶頓市的West Hatch 野生動物中心，由專人評估身體狀況後，視情況進行緊急處置，接著試著洗去黏在他們羽毛上的油污。」

搭機遇亂流的機率越來越高！英國研究發現，亂流隨著大氣溫度增加，出現的頻率也會提高，預計到了2050年，全球暖化不僅會讓亂流強度增加，頻率更提高至1.7倍。搭機時遇亂流，除了造成乘客飛行不舒適外，一年相關損失更達45億台幣。 英國瑞丁大學與東英吉利大學研究者發現，當地球溫度變暖，晴空亂流強度也會增加，預計2050年時，北大西洋上空亂流強度將增強1成到4成，該地區出現亂流頻率，也會增加40％到1.7倍之多，估計每天受影響的班機約600架次，主要是往返歐洲及北美地區的乘客。研究者利用電腦模擬計算，發現每年12月至2月是亂流較頻繁月份。研究者威蘭斯表示，「如果飛機使用原本航道，我們發現只要氣候變暖，同樣航道的班機在飛行時將更加顛簸。」 亂流不只影響班機上的乘客服務，每年也造成數百名機組員受傷意外，更使班機延誤或機體受損，損失約1.5億美金（約台幣45億元）。研究者杰遜表示，「晴空亂流對航空公司是一