自然書訊

  • 民間出版品 文字類-幼童及青少年組

    民間出版品 文字類-幼童及青少年組

    ※ 編按:行政院環境保護署於102年舉辦「第一屆綠芽獎環境教育優良圖書徵選」,期望透過活動宣傳及規劃,使全民認識更多優良環境教育圖書。於是環保署特別邀請16位來自環境教育、環境科學、出版發行及設計領域的專家學者,以綜合性的評比遴選出第一屆綠芽獎的優良圖書。歷經兩個多月的評審,總計遴選出32本政府單位及民間單位的得獎書籍。這些得獎書籍,有些透過言簡意賅的文字,搭配淺顯易懂的圖像,隱喻點出環境教育的重要性;有些則運用實地訪查的紀錄,直接向全民訴說環境保護及教育的急迫性。無論是哪一種,對於推廣環境教育來說,都是相當優良的宣傳教材。環境通訊網特別整理這些得獎書籍介紹給大小讀者。特優獎│ 可能小學的愛地球任務(全四冊)在可能小學裡,什麼事都可能發生。這一次,歐雄老師要帶大家去戶外教學,上天下海認識地球上美好的動植物和風景,穿梭異時空去冒險!跟著高有用和超完美闖入迷鹿山,解開大鼻子外星人的謎團;停在操

  • 民間出版品 圖畫類-成人組

    民間出版品 圖畫類-成人組

    ※ 編按:行政院環境保護署於102年舉辦「第一屆綠芽獎環境教育優良圖書徵選」,期望透過活動宣傳及規劃,讓人們認識更多優良環境教育圖書。於是,16位來自環境教育、環境科學、出版發行及設計領域的專家學者,採用綜合評比標準,歷經兩個多月的評審期,最終遴選出32本政府單位及民間單位的得獎書籍。這些得獎書籍,有些透過言簡意賅的文字,搭配淺顯易懂的圖像,隱喻點出環境教育的重要性;有些則運用實地訪查的紀錄,直接向全民訴說環境保護及教育的急迫性。無論是哪一種,對於推廣環境教育來說,都是相當優良的宣傳教材。台灣環境資訊協會特別整理這些得獎書籍介紹給大小讀者。特優獎│ 新台灣賞鳥地圖:跟著飛鳥去旅行精選全臺灣包括河口、都會、海邊、森林、高山、濕地等85 個賞鳥地點,以詳實的自導式賞鳥地圖跟著飛鳥去旅行 ,透過欣賞臺灣野鳥多樣性生態,親身體驗臺灣的自然環境和生命之美,進而珍惜愛護萬物與我們共同的家園。

  • 民間出版品 圖畫類-幼童及青少年組

    民間出版品 圖畫類-幼童及青少年組

    ※ 編按:行政院環境保護署於102年舉辦「第一屆綠芽獎環境教育優良圖書徵選」,期望透過活動宣傳及規劃,使全民認識更多優良環境教育圖書。於是環保署特別邀請16位來自環境教育、環境科學、出版發行及設計領域的專家學者,以綜合性的評比遴選出第一屆綠芽獎的優良圖書。歷經兩個多月的評審,總計遴選出32本政府單位及民間單位的得獎書籍。這些得獎書籍,有些透過言簡意賅的文字,搭配淺顯易懂的圖像,隱喻點出環境教育的重要性;有些則運用實地訪查的紀錄,直接向全民訴說環境保護及教育的急迫性。無論是哪一種,對於推廣環境教育來說,都是相當優良的宣傳教材。環境通訊網特別整理這些得獎書籍介紹給大小讀者。特優獎│ 到紅樹林去玩

  • 政府出版品 文字類-成人組

    政府出版品 文字類-成人組

    ※ 編按:行政院環境保護署於102年舉辦「第一屆綠芽獎環境教育優良圖書徵選」,期望透過活動宣傳及規劃,讓人們認識更多優良環境教育圖書。於是,16位來自環境教育、環境科學、出版發行及設計領域的專家學者,採用綜合評比標準,歷經兩個多月的評審期,最終遴選出32本政府單位及民間單位的得獎書籍。這些得獎書籍,有些透過言簡意賅的文字,搭配淺顯易懂的圖像,隱喻點出環境教育的重要性;有些則運用實地訪查的紀錄,直接向全民訴說環境保護及教育的急迫性。無論是哪一種,對於推廣環境教育來說,都是相當優良的宣傳教材。台灣環境資訊協會特別整理這些得獎書籍介紹給大小讀者。特優獎│ 玉山史話本書參照古今中外有關玉山各面向文獻、史料,蒐集玉山百年來許多珍貴的影像圖說,鉅細靡遺敘述「人」在這塊「土地」上發生過的點點滴滴。這本書共分十話,分別為「命名」、「探索」、「建設」、「傲視」、「教育」、「觀遊」、「生態」、「擁抱」、「意象

  • 政府出版品 圖畫類-成人組

    政府出版品 圖畫類-成人組

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  • 政府出版品 文字類-幼童及青少年組

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  • 政府出版品 圖畫類-幼童及青少年組

    政府出版品 圖畫類-幼童及青少年組

    ※ 編按:行政院環境保護署於102年舉辦「第一屆綠芽獎環境教育優良圖書徵選」,期望透過活動宣傳及規劃,讓人們認識更多優良環境教育圖書。於是,16位來自環境教育、環境科學、出版發行及設計領域的專家學者,採用綜合評比標準,歷經兩個多月的評審期,最終遴選出32本政府單位及民間單位的得獎書籍。這些得獎書籍,有些透過言簡意賅的文字,搭配淺顯易懂的圖像,隱喻點出環境教育的重要性;有些則運用實地訪查的紀錄,直接向全民訴說環境保護及教育的急迫性。無論是哪一種,對於推廣環境教育來說,都是相當優良的宣傳教材。台灣環境資訊協會特別整理這些得獎書籍介紹給大小讀者。特優獎│ 知本˙ 森林 故事繪本系列

  • 《夜的盡頭》 致我們終將逝去的黑夜

    《夜的盡頭》 致我們終將逝去的黑夜

    《夜的盡頭》裡,作者保羅‧波嘉德帶領讀者從第9級的拉斯維加斯,一路探訪到第一級暗空的大盆地國家公園,訪問很多在光害中奮勇求生的天文學家,他們談著星空作為一項自然資產,是如何值得大力保護。「一閃一閃亮晶晶,滿天都是小星星。」這首耳孰能詳的兒歌,對於現代人成了一個遙遠的記憶──你有多久沒有見到滿天星斗了呢?或者根本就沒有親眼見過,無從想像?儘管星星一直都在我們的頭頂上,在充滿光害的城市夜晚,舉目能看到的星星莫過於數十顆,很難讓你有「滿天星星」的讚嘆。人類本來可以用肉眼一次看到2、3000顆的星星,只不過這些微弱星光,難敵人工照明的氾濫;更不幸的是,當世界愈來愈亮,絕大多數人卻沒有意識到自己失去了甚麼。《夜的盡頭》這本書,就是在追尋我們所失去的黑夜。

  • 走一座山做一件事 《向山,遇見最美的山徑》

    走一座山做一件事 《向山,遇見最美的山徑》

    台灣岳界所謂的「郊山」,泛指可當日往返的登山路線。行程步行約8~16公里,通常一天可以結束。2009年,千里步道提出「環台北一周:新郊山運動」構想,遊蹤雙北這介於都市與自然之間的「淺山生態系」……。「山不政策」 登山是一種生活風格在那還是MSN此起彼落叮咚的社群年代,研究所唸著有點苦悶,徐銘謙和幾個好友組成虛擬社團「週週爬郊山」無組織地運作,顛覆傳統刻苦紀律而宣揚不早起、不行階、不趕路「山不政策」之享樂主義,鼓舞一種生活風格型的登山,「系統鬆散,跟現在很不一樣;不久變得很紅,一發活動訊息,動輒百人回應,」同時,因應2001年全面實施週休二日風行生態旅遊人為擾動山林,基於環境保護的認同與實踐,開始陸續發酵一連串公共事務的參與。自2002年起,包括反對四驅車無限制的越野破壞、陽明山坪頂古圳步道「刷青苔,救古道」、桃源谷大草原反石階、反高山纜車、桶後溪「牽手無礙」等等議題,「當時發起『石階再見』

  • 超載行動的歷史學家:專訪《濁水溪三百年:歷史.社會.環境》張素玢

    超載行動的歷史學家:專訪《濁水溪三百年:歷史.社會.環境》張素玢

    「不全是責任感的驅策,我的關鍵時刻,都是偶然形成。」回應這本累積20年研究功力、如鄉愁般使命反饋書寫而成的《濁水溪三百年》,張素玢教授笑得輕燦。生於彰化員林、北上求學直至研究所畢業的她,雖然讀歷史,在這段期間卻未和台灣或家鄉的土地、甚至濁水溪發生任何連結;然而教書近十年的時空歷練,卻隱然伏藏了流歸母親河的原點。張素玢認為,自己習慣到了一個情境,就外展、開拓了解周遭事情。剛開始,她至中原大學兼通識課,迫於桃園傳統建築三合院拆毀在即,因此帶領學生耗時2年多,完成200逾棟民宅調查,共同摸索出一套教戰手冊。

  • 《一噸垃圾可以賺多少錢》綠色經濟已成為一門顯學!

    《一噸垃圾可以賺多少錢》綠色經濟已成為一門顯學!

    當時報出版找我為一本新書寫序的時候,原本我還在想什麼書可以由我來寫序?一看到書名我立刻就一口豪爽的答應時報出版,因為看到《一噸垃圾可以賺多少錢》的書名,使我有一種莫名的衝動想要好好的了解究竟一噸垃圾可以賺多少錢?而當我看完《一噸垃圾可以賺多少錢》之後,使我很有感觸的認同,因為這本書不就是在探討我本身從小到大身處的廢棄物回收產業嗎?沒想到真的有人可以出一本關於整個回收產業的書,而且這本書的作者跟我一樣,從小就在父親經營的廢棄物回收事業下長大。作者是遠在美國明尼蘇達州的明尼亞波利斯市,而我是身處在中華民國的台灣,不同的是他最後走上回收產業的專欄記者之路,因而更能看清楚整個全球回收產業的發展。作者的書中提到在美國19世紀末的歐洲移民人口當中,有很多人投入回收產業,並提到20世紀初期回收產業對2次的世界大戰的重要影響性。身處在這個回收產業多年,我所體認到的是雖然東西方的文化有所不同,但回收產業並沒

  • 浸水營古道 看見台灣500年族群包容力

    浸水營古道 看見台灣500年族群包容力

    台灣與世界的初接觸,發生在16世紀的屏東枋寮海邊,這讓枋寮成為當時世界地圖上的一個重要標記;17世紀荷蘭人為了前往台東尋找金礦,沿著枋寮向東行,走出了浸水營古道的前身。500年來這條路曾經絡繹不絕,也曾被人遺忘消失在自然演進中。近日,古道研究學者楊南郡及徐如林伉儷,將浸水營古道的調查研究寫成書,喚醒人們對古道的歷史記憶。 楊南郡說,浸水營古道是一條貫穿台灣歷史的古道,那是曾經生活在這島嶼上的人們,以生命血肉寫成的感人故事。古蹟斑斑 見證台灣族群包容力「了解地理才能進一步研究歷史和人類學」楊南郡在15日《浸水營古道:一條走過500年的路》新書發表會上說,這條古道歷經大航海、清朝、日治時代,簡直就是一部活歷史。 這一條路原本是卑南族、排灣族連絡南台灣東西兩岸的社路,歷經清朝、日治時代,因兩道稜線坡度和緩,路線幾乎連成一直線,因此使用率最高。但這條古道曾荒廢、遺忘了20幾年,在南台灣快速生長

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