能源轉型

英國政府今天正式推動海洋再生基金，邀請海洋潮汐能源開發者爭取2千2百萬英鎊用來加速海洋能源技術的商業發展資金。此資金是再生能源政策之一，並由碳信託（Carbon Trust）管理，相關計畫將提供1,500個工程專業的工作。依據碳信託的研究顯示，世界四分之一的潮汐能源技術是在英國發展，且海洋能源部門直至2050年能為英國經濟帶來每年20億英鎊的貢獻，並提供16,000個就業機會，英國政府最近將宣布新的海洋行動計畫並於明年公佈相應的產業需求步驟細則。

由於日本政府對油電混合車及電動汽車等給予減稅及購買補助等優惠，目前國內低公害車已十分普遍，但此類車輛沒有傳統汽車的引擎聲響，有視障團體就此提出質疑。國土交通省於8月舉辦低公害車音感體驗活動，邀請視障相關團體參加，但之後仍出現車輛聲音過低，視障者在街道上容易被手機等噪音干擾無法辨識，造成恐慌之情形。對此國土交通省將於10月召開協調會，邀請各大車廠討論低公害車統一警示音等問題，降低社會疑慮。

英國石油貿易公司托克(Trafigura)涉嫌在2006年將數以百噸有毒物質棄置在非洲科特迪瓦，導致17人死亡，至少10萬人受害。該公司宣布同意賠償31,000名受害人每人1700歐元。Trafigura於16日證實「各方正在考慮全球性的和解協議」，如果達成和解，Trafigura可避免長時間和昂貴的法律訴訟。律師代表Claude Gohourou對結果表示滿意；但是受害人代表Denis Yao Pipira則認為該公司逃避法律責任並催促進行新協商會議。

正當全球絞盡腦汁，思考如何應付永無止盡的能源需求，又要降低溫室氣體排放之際，澳洲的研究人員，在最不起眼的微型海藻身上，找到了答案。塑膠桶裡裝著微型海藻，他們吸收空氣中的二氧化碳，或者用二氧化碳餵食他們，他們吸收之後，透過陽光的幫助，可以轉換成糖，蛋白質跟油。透過廢氣跟水混合後，投入管內，海藻進行光合作用，吸收二氧化碳。這種先鋒科技被稱為是光能生質燃料，如果這套系統研究成功，將大量地減少二氧化碳的排放，對抑制全球氣候暖化跟空氣汙染，都有正面貢獻。澳洲昆士蘭政府已撥款約543萬台幣，贊助用微型海藻提煉生質燃油的計畫，研究顯示，微型海藻的含脂量，是普通生物的15到300倍，因此被認為是第二代生質能源中，含脂量較高的生物，而最後剩下的殘渣可做成「海藻餅」等副產品，做為牛的飼料，期望透過綠色科技，一次解決地球面臨的多重危機。

20國集團 (G20)峰會25日在匹茲堡閉幕，為確保經濟穩定復甦，將避免振興措施太早退場，各國並聲明將逐步停止對化石燃料的補貼。停止對化石燃料補貼寫進本屆峰會聲明，也替美國總統歐巴馬實現發展乾淨能源的競選政見背書；但已有不少評論指出，補貼一旦取消，美國的油價勢必上漲，增加美國消費者的負擔。歐巴馬在會後記者會中強調，同意逐漸停止對化石燃料的補肋，有助轉型至21世紀的能源經濟；除了增加美國的能源安全，也可以幫助美國的經濟轉型，並創造對未來的能源經濟的新工作，也可以對抗氣候變遷帶來的威脅。在氣候變遷部分，峰會將透過聯合國氣候變遷會議架構的談判，致力在哥本哈根達成協定。 此外，為了建立新市場，並協助世界一最脆弱的人民脫離貧窮，20國集團也成立了新的世界銀行信託基金，支持投資食品安全與乾淨可負擔能源的融資。

通常在清明節往北遷徙林內地區的紫斑蝶，這幾天來忽然大量出現，穿越國道三號高速公路往北飛，行跡相當詭異。台灣紫斑蝶生態保育協會表示，監測6年，從未發生秋天紫斑蝶北遷，懷疑氣候異常所致。昨日高公局監測得最高蝶流量是上午11點，每分鐘約100隻，立即封閉北上252公里至251公里，長達1公里的外側車道；南投工務段幫工程司陳冠閔表示，該局研究3年來，今年首度遇到秋天北遷事件，由於清明節架設的防護網已於五月底拆除，昨上午10點起以封閉外側車道，俾使車輛減速。根據全島監測回報，紫斑蝶目前在全台都有，不解的是秋天應往南遷徙到台東、高雄山區過冬，往年9月間苗栗的紫斑蝶已南飛，林內的紫斑蝶現在卻要北上，原因有待查。

中國是全球第一大溫室氣體排放國，為了履行減碳承諾，當局最近火力全開，加緊架設風力發電機，以大幅提高風力發電的產能。原本一望無際的內蒙大草原，風力發電機有如雨後春筍般不斷冒出，不遠處還可看到大批工人每天12個小時加緊趕工，以便在2年內如期架設完近300座風力發電機。中國是全球最大污染國，北京當局常因減碳不力，飽受國際批評，中國國家主席胡錦濤在紐約的氣候高峰會上公開承諾，會致力發展再生能源，爭取在2020年讓中國的二氧化碳排放量顯著減少。而要達到目標，就得大幅增加風力發電的產能，目前風力發電只佔中國總能源供應量的0.4%，當局計畫在10年內把數字提高到8%，但有專家認為，一昧地拼風力發電不見得好。由於內蒙地廣人稀，氣候也適合風力發電，當局已在這裡廣設數十座風力發電廠，發電量佔全國總風力發電量的50%，不過有農民抱怨說，他們的農地在去年慘遭徵收，至今卻拿不到任何補償。不過胡錦濤在鋒會上並沒有訂出

日本環境省明年起將全力推廣社區迷你水力發電計畫，預計投入經費高達4億日圓。迷你水力發電係指在河川流域中另開闢支流，與原本河道合流後，利用彼此高低差異進行發電。日本境內河川多半流經各社區周邊，為提高居民參與度，環境省規劃所有迷你水力發電產生電力將供應社區居民使用，設備的安裝及購買則交由非營利民間團體進行。環境省也會提供補助，最高將補助所需經費一半。

今年7月，歐盟投入1億4千萬歐元於氫能的研究。之後於9月，德國交通部門與汽車製造商、能源供應商共同簽屬一份名為「行動氫氣(H2 Mobility agreement)」備忘錄，預計將從2011年開始鋪設全國性的氫氣網。並在2015年時服務數十萬台以氫氣驅動的車輛。德國交通部長Wolfgang Tiefensee認為此項計畫將使德國成為市場上現代駕駛科技的領導者。

中國關於發展低碳經濟的政策基調早已確定。在8月底召開的十一屆全國人大常委會第十次會議上，國務院明確表示，要大力發展低碳經濟。全國人大常委會也推出了關於積極應對氣候變化的決議草案，表示要創造以低碳排放為特徵的新的經濟成長點，並且首次提出，要加快發展碳捕捉及其儲存利用技術、低碳能源和低碳產業，建設低碳型工業、建築和交通體系。在風能方面，中國境內風電整機製造商達70多家，此外，還有一百多家零部件製造商。雖然該行業相關產品國產化率達到70%，但是並未掌握關鍵部件的核心技術。風電市場方面，國家能源局確定今後每年保持約一千萬千瓦的規模，加上中國在規劃七個千萬千瓦級風電基地，因此，風電設備製造業未來幾年的市場份額有望保持穩定增長。核能方面，2020年核電實現7000萬千瓦裝機容量的目標是比較有保證的，樂觀估計最高可以達到1億千瓦。節能減排領域也是重點之一。中國清潔發展機制基金管理中心最新統計數據表明，2

綠能產業目前最為熱門，加上美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，引爆全球車用電池廠投資熱潮，研究機構集邦科技表示，電動車市場啟動兆元商機，台灣上市櫃相關族群跨入電動車以及車用電池領域，未來營運發展具有潛力。集邦科技表示，能源危機日益加劇，使傳統引擎汽車面臨嚴峻挑戰。特別是經濟正處於高速發展中的中國，石油消耗和進口量不斷攀升，對油耗大戶汽車工業的發展造成了前所未有的壓力，因此，發展電動車的呼聲迅速升溫，不少知名的整車廠商都已宣佈將很快推出自己的電動車產品，顯示電動車的時代已經來臨。在電池廠方面，國內的新普、順達科都有生產鋰電池，新普已經跨入車用電池領域，未來技術發展以及訂單方面，值得留意。台灣電子精密測量儀器製造商致茂則與國外電動車廠Telsa合作，共同發展電動車事業，致茂負責測試以及生產機電控制膜組，以及生產其它相關測試設備，這項合作案象徵致茂切入電動車核心技術，Telsa則提

美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，宣告電動車市場兆元商機來臨，台灣上市櫃相關族群跨入電動車以及車用電池領域的公司眾多，順達（3211）、新普（6121）、中碳（1723）、加百裕（3323）未來營運發展具有潛力。集邦科技預估，2012年電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電池系的電動車將高達60萬輛。到了2015年電動車數量450萬輛，鋰電池系的電動車將高達400萬輛以上，至2035年，傳統汽油引擎車可能停產，節能環保車蔚為主流。在電動車廠商中，以中國比亞迪現在位居於領先地位，其他傳統車廠也開始積極布局，台灣在電動汽車產業，車用電池將是發展重心。目前NB電池廠，新普、順達都已經正式跨入車用電池，新普在大股東鴻海、聯電等扶植下，積極切入中國車用電池市場，董事長宋福祥表示，將偏向與韓系電池芯廠合作，順達則是與台達電結盟。中碳是生產電池所需負極材料，由於筆記型電腦電池需求，中碳