能源轉型

6月9日的壹週刊獨家披露，目前在測試階段的核四電廠一號機主控室發生火災，儀控設備中的不斷電系統（CVCF）故障失靈，當中4分之3的電容器、73片系統控制處理器被燒毀，緩衝異常電流的突波吸收器也盡數短路。事件造成當時主控室的顯示盤面失去電力，倘若這場意外是發生在反應爐運轉後，將會使工程師無法掌握反應爐的溫壓、冷卻水流、水位，就有如矇著眼睛開車一般。然而這整起事件是發生在什麼時候呢？3月31日，週刊報導的3個月之前。當環保團體緊張的跑去查閱核四建廠管制現況報告，愕然發現，3月份的報告沒有提及，4月也沒有，5月，還是沒有！這麼重大的核安事故，就這樣被台電和原能會封鎖了近3個月，若非有內部人員向週刊爆料，全台灣恐怕將沒有人知道。週刊出刊的隔天（10日），幾個環保團體和田秋堇立委特地邀了原能會和台電緊急召開記者會，希望能將事件的始末公諸大眾。不過，面對眾人的質問，原能會出席的官員只輕描淡寫地表示，這

上(6)月19日在秘魯亞馬遜，Pluspetrol公司造成的石油洩漏事件使馬拉尼翁河(Marañón River)的石油和油脂含量高達最高允許食用標準的數千倍，影響到4000多名當地居民。秘魯政府環境部隸屬的亞馬遜研究所(IIAP)化學工程師索德羅回報指出，「浮油覆蓋住整條馬拉尼翁河的全寬，對植物和動物造成毀滅性影響，魚類和水生植物的生態已經被破壞了。」。事故發生當天，祕魯Loreto東北區域發生運輸原油駁船船體破裂，造成約 400桶（每桶159升）的石油排入河流。 從6月20日和22日採集的六份水樣本的分析結果發現，受影響地區的石油和油脂含量為 10,800和2,613,000 ppm之間。這數字令人震驚，依據秘魯法律，食用水的最高含油量是1ppm (即1.0毫克/升)。索德羅指出，當地居民不能使用這種污染的水，除非幾個月後經檢驗證明這些物質已消散。根據秘魯的人權監察組織「鄉村防線」(D

巴基斯坦最大的石油勘探生產公司石油天然氣開發公司（Oil & GasDevelopment Co.）空前大手筆，今年將耗資10億美元，鑽探48座全新油井，以提高產出，藉此填平巴國創記錄的能源缺口。石油天然氣開發公司執行長 Shah MehboobAlam昨天在伊斯蘭馬巴德受訪指出：「我們展開相當積極的勘探開發，鎖定多個新發現。」 改善國內能源供給將有助巴國經濟發展。恐怖份子活動頻繁，加上外國投資直直落，嚴重衝擊巴國經濟。巴國能源需求是供給的3倍，而每天停電則迫使紡織廠等工 廠關門大吉，並導致全國各地動亂不斷。喀拉蚩JS Global Capital Ltd.研究分析師UmerAyaz指出：「需求龐大，勘探業者未來有望大幅提高產油。巴國石油勘探存在非比尋常的風險，但也有非比尋常的高潛力。」 Alam透露，未來數日有望宣佈在巴國西北方有「可觀的」發現。

繼大亞灣核電廠早前發生泄漏事故，青山發電廠7月10日發生機件脫落事件，一個用作阻隔煤灰和煤灰內重金屬排放、體積達20米乘20米乘10米的靜電除塵器機件當天早上從高處墜下，雖然事件中無人受傷 ，但有前員工引述在職員工形容當時煙霧瀰漫，擔心吸入揚起的灰塵影響健康。中大醫學院社區及家庭醫學系教授黃子惠指出，人體的上呼吸道如鼻黏膜能阻隔一般較大粒的灰塵，微細至肉眼也看不見的塵粒，則會直接吸入肺部，影響與一般空氣污染差不多，長期吸入會導致肺癌。

德國聯邦鐵路公司11日表示，熱到爆的熱浪10日導致3班從柏林出發，往西部行駛的高科技列車空調系統故障，由於列車不開窗，至少52名乘客被困在溫度高達攝氏50度的車廂中，幾乎暈厥，必須送醫治療，約1000人必須轉搭別班火車。德國警方正調查是否有人為疏失。圖為其中一班列車因為距離進入畢雷費德火車站尚有一段距離，有8人因為熱衰竭必須送醫，另有44人接受治療。

建置有太陽能發電設施的台鐵南科車站定於本月14日通車，台南縣長蘇煥智表示，將在車站周邊營造完善的自行車通勤環境，結合附近的南科特定區，營造節能減碳示範區。南科車站是台鐵第1座委由縣市政府代辦興建的車站。建築師呂麗純表示，南科車站站體採建築整合太陽光電系統設計，於屋頂及部分候車棚頂部設置薄膜式太陽能光電板，以每天5小時良好日照條件計算，每個月發電量約為2688度，可滿足白天車站內各項設備使用。呂麗純表示，車站的自然採光設計有助於省電，並設有雨水回收使用系統，最多可儲存210.96立方公尺的雨水，是相當具環保概念的公共建物。台南縣府後續將在車站外規劃完整的自行車通勤環境，引進自行車租賃業，並配合南科園區管理局調整巡迴巴士發車頻率。未來希望南科車站、南科園區及縣府在南科特定區開發的陽光電城社區整合，打造台灣節能減碳示範區。

7月8日開始，新一輪強降雨造成長江沿線部分省市發生洪澇災害，損失嚴重。為此，長江航道局10日向全線發出緊急通知，要求沿線各航道管理部門按照汛期航道維護應急預案開展工作，加強近期航道維護管理。暴雨天氣期間，江面水汽較大，影響駕駛人員的視線，船舶通過橋區時容易發生意外，長江航道部門為此特別加強了橋區航道助航標志的維護，在部分橋樑水域增設了航標，並確保航標明亮醒目。在洪水氾濫河段，航道部門還增設了氾濫標，提醒過往行輪謹慎駕駛。此外，在長江上游地區，長時間降雨引發的滑坡、泥石流等地質災害增多，航道部門提前採取了系列應對措施，儘量減小地質災害對船舶航行安全造成的不利影響。

8日以來，長江中下游地區出現強降雨，包括四川、重慶、貴州、安徽、湖北、湖南、浙江、江西、青海等9個省區、市共計2條高速、16條國道、77條省道局部路段受水毀影響嚴重。香港中通社報導，經公路管理部門緊急搶修，目前仍有1條高速、3條國道、22條省道局部路段交通中斷。最新消息表示，截至目前為止，中國仍有22條省道局部路段交通因暴雨損毀嚴重而中斷。

世界上首次進行的太陽能飛機夜間試飛於8日完成，這個由瑞士主導研發的「太陽動力號」（Solar Impulse）費時7年打造，完成連續26小時的飛行，是有史以來，首度嘗試有人駕駛並以純太陽能推進動力，為將來實現無污染的長途飛行。「太陽動力號」是這架單人座太陽能飛機，用碳纖維製成，體積相當於一架A340客機，但只重1600公斤，機翼長63.4公尺，裝有1萬2千對太陽能電池板，為機上電池充電，這次的飛行高度達8700公尺。57歲的駕駛員波許柏格（Andre Borschberg）是一位退役的瑞士戰鬥機駕駛，自柏爾尼起飛，入夜後飛機依靠太陽能電池的動力，熬過了亂流，成功度過一晚。研究團隊非常興奮這樣的成果，接下來將打造第二架效能更高、座艙加大的太陽能飛機，期望可以繞地球飛行一周，讓「零燃料、零碳排放飛行」徹底實行。

貢寮海洋音樂祭熱鬧登場，不過在熱鬧背後，有民間人士卻認為，這種嘉年華式的熱鬧活動，其實跟地方文化、並沒有深刻的連結，也忽略了當地重要的核四問題，因此他們組成另類的走唱隊，要在音樂祭舉辦的期間，唱出不一樣的聲音。就是看到貢寮海洋音樂祭，只剩熱鬧，完全缺乏在地連結，這群年輕人組成反核走唱隊，打算在音樂祭期間，到當地唱出不一樣的聲音，他們更架設網站表達理念，要大家到貢寮玩樂之餘，不應該忘了，這裡還有一座、像是陰影籠罩著當地居民的核四廠。長期關注核四議題的環保團體也批評，在東北角美麗的風景區，舉行國際海洋音樂祭，旁邊就可以看到核四廠，這種景象讓人啼笑皆非，不過觀光客好像也不以為意，更別提會關心核電廠營運後，所帶來種種的環境威脅。最近傳出的電線短路事件，讓核四的安全，再度受到質疑，而環保人士更曾經全裸抗議，為了核四廠蓋的卸煤碼頭，造成福隆沙灘流失嚴重。在音樂祭舉辦的同時，環保團體則希望各界思考，遊客

中國長江中下游出現入夏最強降雨，重慶受雷暴雨襲擊，陸空交通癱瘓。10日傍晚，重慶市通報了該市「7.9」暴雨洪災的最新情況，當地因災死亡人數達14人，3人失蹤，17個受災區縣受災人口增加至170萬人，全市直接經濟損失約13.4億元（1.98億美元）。自7月8日晚7時開始，重慶遭遇入汛以來最強暴雨襲擊，重慶40個區縣中有34個區縣普降暴雨，其中酉陽、彭水、武隆、黔江、忠縣、梁平等13個區縣達到特大暴雨，降雨量普遍為100~200毫米，局部地區達250~300毫米！截至9日18時統計，受災人口已達 263.2萬人，因災死亡10人，失蹤2人；農作物受災面積88.1千公頃，其中絕收面積13.8千公頃；倒塌房屋9千餘間，損壞房屋近2萬間；直接經濟損失10.9億元。據中國氣象站最新預報，預計10日夜間至12日白天，渝東南地區仍有較強降水，兩天累計雨量40至80毫米，局部可能達 100毫米以上。

墨西哥灣漏油災難加劇了淘汰石油及石化燃料的開採，轉而主張使用清潔的可再生資源發電。就連石油公司如今也推行風力渦輪機、太陽能電池板和生物燃料，作為他們綠色能源計劃的一部分。但美國能源專家羅伯特·布賴斯認為，這很大程度上都是幻想，人們需要現實地應對能源需求。布賴斯說：「碳氫化合物還會繼續存在。我們所消耗的90%的能源、90%的電力來自碳氫化合物，它們不會退出舞臺。風能、太陽能和地熱若發展迅速，或許會在某天發揮更大作用；但若要取代世界上每天都在使用的碳氫化合物，我們可能需要比23個沙烏地阿拉伯所擁有的還要多的能源。」布萊斯在他的新書「電力短缺- 綠色能源神話和未來真正燃料」中提到，石油和天然氣等化石燃料有很高的能量密度。「一台風力渦輪機的電量密度是每平方米大約1到1.2瓦。也就是每平方米要1瓦電，使用風力渦輪機你能得到1瓦電。與一口天然氣井比較，一個最低限度的低產井，它的電量密度是每平方米大約2