能源轉型

【影片欣賞：再見蘇花】不是回家，就能不顧生態！不是回家，就能失去法紀！不是回家，就能予取予求。造路回家，生活就此一路順遂？花蓮人，妳們要了什麼？財團進駐、圈地炒作、廣興工業的安全之路。悲傷！蘇花之死，以受毀的污名，構築金權的交歡。回家！開啟金權禁錮的新蘇花。※本文轉載自作者部落格「漂浪‧島嶼」

日本共同社（Kyodo）13日引述美國洛薩拉摩斯國家實驗所（Los AlamosNational Laboratory）前主管赫克爾（SiegfriedHecker）的話報導，北韓正在其寧邊核設施（Yongbyon）建造1座實驗性輕水反應爐。報導指出，赫克爾在北京告訴記者，北韓告知他有這項建設，這座輕水反應爐的發電量為25到30百萬瓦特。報導說，赫克爾最近曾到過北韓。他也說，這項工程剛開始啟動，要好幾年才能完工。北韓多年來一直在尋求獲得輕水式反應爐，聲稱這項計畫是用於和平的能源發展。輕水反應爐被視為相對較能抵制核擴散，也就是說，這類反應爐不太可能被移作武器計畫之用。

廣西一輛運輸硫磺的貨車翻側並引燃，產生大量有毒氣體，當局正調查事件。廣西壯族自治區公安部門表示，肇事的貨車，12日淩晨2時在南寧市良慶區南北二級公路南曉鎮路段翻下路邊10多米溝中，引起硫磺燃燒，形成大量有毒氣體。目前，交警部門，消防部門和醫療部門人員均已到達事故現場，事故正在進一步瞭解中。

連日來的大暴雪造成大陸黑龍江省交通幾近癱瘓，據報導，黑龍江省境內5條高速公路已全部封閉，哈爾濱太平國際機場目前仍關閉。黑龍江省大部分地區從11日開始降下大暴雪，12日白天降雪量稍小，12日夜間降雪量再次加大。哈爾濱市客運總站黨委副書記范利忠告訴新華社，暴雪嚴重影響黑龍江省的公路客運交通。從11日下午迄13日，省內所有5條高速公路依舊關閉；預計13日將有多達 1200車次的班車被迫取消，受影響旅客估計超過23000人，這些公路客運旅客全部湧向鐵路系統，造成鐵路客運極大壓力。哈爾濱市太平國際機場也受到暴雪影響，13日清晨4時開始，機場已被迫關閉。哈爾濱市氣象台13日上午10時發佈暴雪黃色預警信號，預計哈爾濱市白天降雪量將超過6公分。黑龍江省氣象台則對大慶、綏化、佳木斯、雙鴨山、雞西、七台河、哈爾濱、牡丹江等地道路結冰情況發出黃色預警信號。

上週在因緣際會下，我遇到了布魯諾‧瓦爾特博士(Dr. Bruno Walther)，並與他暢談了有關台灣生態環境的議題。布魯諾‧瓦爾特博士是一位鳥類生態學家，亦對全球生物多樣性的相關論述有著深入的研究。瓦爾特博士目前受聘為台北醫學大學公共衛生學系客座教授，教導環境科學與永續發展等課程。同時，他也任職位於南投縣集集鎮的行政院農委會「特有生物研究保育中心」。在特生中心，瓦爾特博士主要是研究分布在台灣的鳥類，並將其觀察結果運用於台灣國科會所資助的項目──「如何提昇台灣生態保護區的網絡建構」。瓦爾特博士說，「有部分鳥類可以在公園或其他類似的地方受到很好的保護，但是還有其他的鳥類需要更多的保護。」藉由研究鳥類而非其他動物來改善台灣的生態保護區的現況有幾項優點，瓦爾特博士指出：「鳥類是一個標竿物種，相關數據比較完整，且也是大眾喜愛與熟悉的動物。」

國際日趨重視環保趨勢下，黃謙智設計全球首座廢棄寶特瓶磚搭建環生方舟，在2010臺北國際花博會展館公開亮相。環生方舟是以152萬個廢棄寶特瓶磚打造的綠建築，長130公尺、高9層樓，規模與小巨蛋相同。方舟的設計概念源自聖經的諾亞方舟，有再生的意思。是全世界最輕、最堅固的建築物，可抵抗比納莉颱風強1.5倍強風，以及比九二一、四川強震更大震度，造價只要玻璃帷幕建築的1/4。黃智謙說，寶特瓶的使用是因PET（寶特瓶使用膠料）用量一直成長。燃燒後不會產生戴奧辛的塑料為建材，絕對是未來趨勢。臺灣每年產生60幾億個廢棄寶特瓶，但回收再製成PET瓶的，僅占4%，其餘均成永久不壞的垃圾，嚴重破壞環境。「環生方舟」的創造就是逆向思考，將垃圾變房子。「環生方舟」是座可移動到各地的建築，在寶特瓶磚當中加水，冷凍到零度以下成冰磚，加土則成土磚，加不同物質則呈現不同樣貌。方舟建築體的設計完全採鎖點方式搭建，可像樂高拆裝

環保署召開國光石化開發案健康風險評估第3次延續會議，將八輕的致癌風險定調為「可接受範圍」，全案送交環評議決。國光公司委託弘光科大教授陳秀玲進行健康風險評估，內容為事業廢棄物及焚化爐排放的汙染物，及放流水對附近居民與臨海生物的影響，估算量化數值。報告指八輕建於彰化縣大城，對鄰近大城、麥寮、芳苑、二林等地，致癌風險都高過環保署標準，但仍是「可接受範圍」。會議附註多項意見後，將報告送環評初審會議。會議上仍有不少學者質疑數據被低估。台大職業醫學與工衛所副教授吳焜裕表示，研究只評估150種化學物質，還有188種沒做。更誇張是，報告呈現的排放水，竟還優於我國飲水標準，「難道石化廠廢水比自來水還乾淨？」中興大學環工系教授莊秉潔以八輕預估空汙排放量，套入環保署統計模式，推估建廠後，台灣每年將多死339至565人於心血管疾病、癌症和其他疾病。

苑裡、三義間的苗50線道路，苑裡平地部分已完成拓寬，縣府委託顧問公司規劃新闢穿越火炎山銜接三義鄉，長4公里多、寬8.5公尺，沿途興建4座橋梁，經費約2億多元，昨(10日)第1階段環評現勘及審查。調查發現存有瀕臨絕種的珍貴稀有1級保育野生動物石虎，苗栗縣自然生態學會理事長洪維鋒呼籲，「不要讓石虎走上滅絕之路！別再讓無謂的道路開發繼續進行吧！」洪維鋒說，苗50線後續工程穿越的山區，屬軍事管制區，生態完整、豐富，且與苗50線平行的道路有苗130線、苗140線替代道路，應評估開路的必要性及成本，環評也要讓社區及林管處充分參與。縣府工務處長趙清榮說，苗50線道路拓寬後續工程仍在推動中，保育人士擔心影響生態，可研究用生物廊道等技術，設法克服。

綠色航運持續在全球航運界熱燒，歐洲一些大型港口推出環境評估制度，自明年起將以低港口費作為獎勵最清潔船舶。該計畫根據國際港口協會(IAPH)世界港口氣候行動計畫制定，歐洲大型港口勒阿弗爾、不來梅、漢堡安特衛普、阿姆斯特丹和鹿特丹將分別於明年起正式啟用。將對停泊上述港口之船舶進行評估，項目包括硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳的排放水準等因素，還將對實行提高效率的措施和良好做法如目前正在由國際海事組織(IMO)發展船舶效率管理計畫加分。計分從0至100之間，零排放船隻就會獲得100分。

「過了，過了，終於過關了！」得知環保署9日舉行的環評大會「有條件通過」蘇花改工程計畫，花蓮鄉親興奮地爭相走告，更有民眾說：「比中了特獎還高興，這是遲來的正義！」蘇花改環評過關，工程動工在望，許多花蓮鄉親都非常激動，務農的桂貞直言，享有便捷交通的都會地區民眾很難理解花蓮人的苦，這回因梅姬風災造成兩岸民眾重大傷亡，才會牽動花蓮人長年來的不滿情緒。一位梁姓民眾說，花蓮的新鮮魚貨禽畜肉品、蔬果農產品等，都仰賴唯一的蘇花公路送到台北，平日運送車輛得冒著落石危機四伏的路況台北花蓮兩地奔波，遇到蘇花路斷，就得改道繞南迴遠路，花10幾個小時才能到達北部市場，成本大幅提高，更影響產品新鮮度，這種情況外地人並不清楚。

環保署環評大會9日有條件通過蘇花改（台9線蘇花公路山區路段改善計畫），預計最快年底就能上網招標。但包括湧水以及水資源管理、砂石車輛管制、鐵路運能提升、地質、以及全國最寬隧道斷面所為何來等等都留下許多疑點。雖然公路總局一再強調現在的規劃是環評階段的規劃，未來實際施作時會再做詳細規劃。這也意謂著，未來施工還存在許多不確定性。蘇花改這條回家的路，真的安全嗎？湧水以及水資源利用交代不清環評委員劉益昌表示，關於湧水的水資源再利用，結果給了一張宜蘭農田水利會的圖，這就是標準的實問虛答，「請問水要如何引到南陽平原去？」這裏只有兩三個地方要灌溉用水，例如東澳，南澳稍大一點，但南澳的灌溉用水根本不缺，和平是工業區更不需要，「你這樣寫有什麼意義？」公路總局提到，過去東改線、北迴鐵路施工時遇到的問題包括湧水、抽心、落盤、擠壓，其中新永春隧道還曾遭遇大理岩的高壓含水層。環評委員陳鎮東指出，雪山隧道浪費大量水資源，

在沒有釐清地質爭議、沒有交代砂石車轉運計畫、沒有說明為什麼需要7.8公尺這麼寬的隧道斷面、甚至該做的海域調查沒做、程序又飽受批評的情況下，9日環保署環評大會有條件通過蘇花改（台9線蘇花公路山區路段改善計畫）。22天 史上最快環評審查這個案子今年10月18日、11日1日經過兩次環評審查即初審過關，11月9日環評大會通過專案小組結論，前後總計審查22天。一個400多億、經過台灣地質最敏感道路的重大開發案，創下史上最快速審查紀錄。七位官派委員全到，包括環保署長沈世宏（主席）、副署長邱文彥，以及國科會副主委陳正宏、研考會副主委魏國彥、經建會副主委黃萬翔、農委會副主委胡興華、公共工程委員會副主委陳振川（代表）。專家委員9位出席：李育明（專案小組召集人）、李培芬、洪振發、李錦地、陳莉、陳鎮東、劉益昌、吳再益、鄭福田。沒有交集的公民參與是假參與