能源轉型

如果說過去這十年，產業界對於環境有什麼貢獻，我想就是不少企業如台達電子一般，已開始領悟到綠色是一筆好生意，而且堅持認為作對的事一定能獲利。即使另外有些企業內心裏其實只想「漂綠」，想藉由公關活動讓外界對公司的形象綠色加分，但這其實也證明著綠色已漸漸是獲利保證，否則企業也不須多費心神，去思考要如何把產業變綠。其中，特別是在面對氣候變遷的議題上，隨著科學界的倡議與技術的突破，新興綠色產業在過去十年的發展，已經在人類發展史上帶來一波新的革命。根據美國皮尤研究中心(PEW)的調查，全球在清潔能源的投資，從2005年到2009年就成長了230%，在2009年已來到1620億美元的規模，大約等同於當年美國預算的一半。這個趨勢即使受到2008年金融海嘯的衝擊下降6.6%，但與各其他行業比起來算影響較小，長期來看仍持續向上成長。而在再生能源的發電比例上，目前全球再生能源裝置容量的比例，大約佔全球發電容量的四

意識教育容易　習慣養成困難在十年前，台灣推動企業做環保的公司不是太多，而後來環境及綠色議題逐漸被關注，甚至被列為企業評價指標後，先是外商，接著大型台商，中小企業，引發一股企業做環保的潮流。在十年前，企業做環保，多是先從3R著手，減廢、回收、再生是暢行標語。企業也發動員工從事環境清潔維護，例如淨山、淨灘和社區掃街。但漸漸的，我們意識到動輒數百人的淨灘活動，其實並沒有直接貢獻減碳，反而因為動員眾人而帶來更多耗能和排碳。有些企業團體開始思考適切做法，例如參與活動人數限額，仔細檢討一場活動中宣誓意味和實質效益之間的差距。在十年前，大家都說要培養環境意識，推動環境教育。大家都知道地球環境面臨的危機，也知道該隨手關燈、節約用水、減少垃圾、低碳交通和飲食等等對環境友善的生活方式。然而真正能身體力行者有多少，當面對環保和便利舒適時，還是有許多人會掙扎一番。近十年來，台灣愛地球做環保的改變是，環境意識都有了

馬英九總統5日在日本《朝日新聞》專訪中表示，台灣的進口能源佔99.4%，而進口國幾乎都是無邦交國，意外承受力相對較弱，加上綠色能源發展程度不足，因此目前不可能廢除核電。馬英九表示，政府將提出完整的核能及能源政策，一方面減少核災發生，同時提升抗災能力。馬英九表示，核能是整體能源政策的一環，台灣從國外進口的能源約占99.4%，和日本相似；但台灣和日本不同的是，能源進口國幾乎都是沒有邦交的國家，因此一旦發生問題，台灣的承受力相對較弱。馬英九說，當初台灣發展核能也是基於上述考慮，因此在檢討這個政策時，除了核能本身，其它政治、經濟的因素也必須納入考慮。馬英九指出，目前核能佔台灣全部供電近20%，不可能立刻將所有核電廠停轉或廢除。他表示，政府正在緊鑼密鼓地評估，未來將提出完整的核能與能源政策，以減少發生核災的機會，提升抗災的能力。馬英九表示，在日本福島核能事件發生後，台灣立即進行核能安全及能源政策檢討

東京電力公司社長清水正孝4日前往福島縣二本松市體育館的安置點，向受福島第一核電廠災變影響在該處避難的福島縣浪江町居民道歉。他在150位災民面前下跪道歉，他說：「從內心表示歉意。我們會盡一切努力，使大家能夠早日重返故鄉」。根據日本共同社報導指出，這是4月22日劃定警戒區和計劃性疏散區以來，清水首次前往福島縣。不少災民看到清水前來探視，紛紛擋在清水面前怒嗆：「你要道歉」、「你要下跪」。清水和隨行人員也照辦下跪。關於居民要求補償今後的生活損失，清水則未作明確答覆。 而一位男性災民憤怒地說：「難道身為社長也像東電客服中心的職員一樣，只會說『您的要求已收到，我們會進行研究』嗎？」清水在安置點停留了約50分鐘後隨即狼狽離去。

聯合國發表的一項亞太經濟調查報告稱，目前該地區正引領全球經濟增長，繼續從去年大幅復蘇。然而聯合國的經濟學家同時警告說，燃油和食品價格上漲對該地區數千萬貧困人口造成威脅。聯合國亞太經社會首席經濟學家納格什·庫馬爾說，受亞洲高速增長吸引的外國投機者正導致這一地區通脹上升。外國資本流入已造成該地區投資過剩，比如房地產投資造成脆弱的資產泡沫。納格什說，最大的擔憂是類似2008年的食品和燃油危機重現。這份報告指出，幾個國家的食品價格已經最高上漲了35%。“這一地區面臨的主要下行挑戰在於大體由食品和燃油價格自2010年8月以來大幅上漲造成的通脹壓力。我們發現，如果燃油價格繼續攀升，對該地區經濟增長率的影響可能達到1個百分點。”這份調查報告警告稱，食品和燃油價格高企可能意味著，在亞太地區，除2010年已經受影響的1900萬人之外，2011年將再有4200萬人陷入貧困。

英國石油公司同意支付2500萬美元罰金來了結美國正在調查的2006年英國石油公司在北極圈的兩起漏油事件，並支付另外6千萬美元來改善安全措施。英國石油公司3日宣佈的這一協議。2006年3月，從英國石油公司在普拉德霍灣被腐蝕管道漏洞中滲出的石油泄漏到被冰雪覆蓋的凍土地帶。第二次泄漏發生在5個月之後。罰金是由於違反了美國清潔水法以及清潔空氣條例。包括在阿拉斯加的漏油事件在內，英國石油公司近年來在美國發生過三次重要的環境安全災難。2005年，德克薩斯州一家煉油廠發生爆炸，炸死15名工人。去年，英國石油公司在墨西哥灣的一個油井發生爆炸，導致11名工人身亡，並引發美國有史以來最嚴重的石油泄漏事件。

東電福島第一核電廠的搶救工作，5日向前邁出一小步。十幾名東電員工全副武裝進入一號機組廠房，安裝具有濾淨功能的換氣設施，吸附飄浮在空氣中的放射性物質，為安裝外接冷卻系統做準備。這是3月12日一號機組發生氫爆以來，首次有人員進入機組廠房。東電預定8日起展開一號機組的外接冷卻系統工程，讓反應爐內的水可循環使用，以降低溫度。如果一切順利，一號機組最快在一個月左右，便可將溫度降到攝氏100度以下。為進行外接冷卻系統工程，必須先降低廠房內的輻射量。東電五日先派遣兩名員工穿戴防護衣、氧氣罩，背著氧氣瓶，進入一號機組廠房內測量輻射數值，檢測到每小時十毫西弗。東電接著再調派12人，分四組輪流入內安裝管線。東電預定3天內可將廠房內的輻射量降低到目前的1/20。

俄羅斯一艘核動力破冰船在北極地區輻射外洩，已放棄任務，緊急返港。俄羅斯國家核動力破冰船公司Rosatomflot於5日發布聲明說，2萬1000噸的泰密爾號（Taimyr）破冰船上偵測到「輻射值微量增加」。但此事故已嚴重到讓破冰船放棄任務，提前返回俄國西北部的莫曼斯克港，並計畫在進港前關閉核子反應爐。這座反應爐的發電量約是發生核災的日本福島電廠反應爐的1/3。這起事故發生在喀拉海上。喀拉海隸屬北極海，位在挪威邊界以東約2000公里。

烏克蘭一個團體和來自各國的科學家為防車諾比核電廠禁區廢墟周圍發生大火釀成輻射災難，因此向國際大聲疾呼一起對籌備1350萬美元的消防計劃伸出援手。人們擔心禁區内的火災可能釋放出大批放射性微粒子。目前爲止，這些微粒子大部分還被封存在蘇格蘭松（亦稱歐洲赤松）的針葉和樹皮内。該團體表示，為確保車諾比森林管理安全，一套自動偵測火災與監控系統，以及新的消防和林業設備不可或缺。自1992年以來車諾比事故6年後，大量放射性污染物釋出到大氣中，電廠半徑18英里範圍内的禁區(Chernobyl exclusion zone ，CEZ)，先後發生過1000多次大火。如遇上一個毀滅性的或是像「樹冠」火（指地表火遇強風或遇到針葉樹群、枯立木或低垂樹枝，燒至樹冠，並沿樹冠順風擴展。）的情況，放射性核素有可能因此大面積地擴散開來；這樣的一場大火可能將放射物質傳送遠至英國。來自烏克蘭國立生命與環境科學大學、耶魯大學與聯合

取道新開闢的航線不僅僅可以使散裝貨輪直接穿越世界之頂，使運輸排放降低將近一半。同時，隨著冰層的消失，曾經深藏於冰下的石油、天然氣以及礦產能夠輕而易舉地開採出來，借助這些新航道，還可以將它們運往四面八方。此外，格陵蘭島沿岸的冶煉廠還利用冰層融化所產生的大量流水進行低排放的水力發電來對礦物質進行加工處理。讓我們對北極地區即將到來的「永續發展」時代獻上我們最誠摯的期待吧。北極地區令人琢磨不透。它不斷變化的地理環境越來越引起全球決策者、科學家、尤其是業內人士的關注。今年，海冰最大面積比1979到2000年間的平均水準減少了120萬平方公里。而在過去的十年中，海冰的大面積消失為大陸架近海區域的資源開發打開了方便之門。偏遠地區變得越來越容易開發。一些分析模型預測，到本世紀中葉，在夏季的幾個月中北極有可能完全沒有冰的存在。同時，這一地區在法律上也重新引起了人們的關注。曾經被海冰覆蓋的海域主要受到領土國家

隨著汽車的普及，人們慢慢發現，可以去的美麗祕境已經越來越少了！原本是為了方便去到更遠的地方，從走路、騎單車、騎機車換成汽車，再到開四輪傳動車、RV車，從產業道路、公路、快速道路到高速公路無限蔓延，彷彿是人類文明的進化史，無限向自然蔓延，以致到處都是人，到處塞滿了車。於是，我們期待最後的終極祕境。去年12月台26線公路阿塱壹段在環評大會倉促通過，最後一段僅存的6.9公里天然礫石海岸將成絕響，卻意外引發人潮蜂湧而至，爭相「看它最後一眼」。「告別阿塱壹」、「悼念阿塱壹」之旅成為半年來最夯行程，單日最高達1千人次。絡繹不絕的遊覽車，載滿遊客開到現存道路盡頭，盡可能開到不能開為止，然後花4小時快速走過，再度搭上遊覽車揚長而去，感覺自己人生就沒遺憾了。但是下一代呢？也許，不知道曾經有過美麗，就不會感到遺憾。於是，阿塱壹就真的應驗了眾人的魔咒，成為「留不住的最後處女地」。對於探祕的一方來說，正是由於未受

一個占地4.6平方公裡的低碳新城將在上海浦東的迪士尼樂園附近崛起，據參與規劃設計的上海零碳中心昨天(3日)透露，該項目是上海世博會低碳理念走出世博後的新實踐，將打造四類生態空間：環形綠帶、生態間隔帶、生態保育帶、生態走廊，集聚低碳能源、低碳建筑、低碳交通、低碳廢棄物處置、低碳水迴圈五大優勢，2015年建成後這一城區的碳排放要比傳統城區降低63%。據測算，目前城市的人均碳排放為24.7噸，而通過綜合提高，未來將實現人均排放10.1噸，減排率達59%。