能源轉型

新版《上海市交通發展白皮書》日前正式發佈。《白皮書》提出，未來10年，全市公共交通、步行、自行車等出行比重不低於80％，新能源與清潔能源公車比例不低於50％，城市客貨運碳排放強度明顯下降等。今年7月起，外環線全面限行運營黃標車，公交黃標車也要逐步淘汰，力爭7月前完成公交運營黃標車淘汰更新，公車排放全部達到國三及以上排放標準。上海市還將促進航運綠色發展，積極打造水上高速公路網，推進上海市內河船型標準化，鼓勵企業開展應用新能源、清潔能源替代，開展蘇州河「電電混合」遊覽船試點，積極推進高污染老舊船舶淘汰。

美國國務院19日宣布，美方與南韓就美韓原子能協定再度延長達成協議，將延長至2016年3月19日，協定立即生效。國務院新聞稿指出，美韓兩國可在環保前提下，繼續長期和平使用原子能的雙邊合作。兩國政府可利用未來2年，討論新版「原子能合作協定」。美國是南韓核原料主要提供國家，首爾當局以經濟發展和核廢料處理空間飽和，要求美方同意韓方在當地進行廢料濃縮與再處理，不過美方基於防止核擴散考量，不同意要求，雙方遲遲無法就新約達成共識。美韓兩國於2013年4月首度延長40年期的原子能協定兩年，至2015年3月，不過雙方至今仍未解決南韓要求核自主的爭議，再度技術性延長舊協定。

國際原子能機構總幹事天野之彌建議日本福島核電廠把部分核污染水排放到大海裏。日本當局因用於給受損的核反應爐降溫的冷卻水迅速積聚而受到困擾。數百個水罐被用來儲存受到放射污染的水，其中部分水罐發生泄漏。天野之彌17日説，繼續存儲污染水並不是一個現實的對策。他建議，經過妥善處理之後，可將部分污水排入附近的太平洋。3年前地震引發的海嘯使日本福島核電廠遭到重創，廠裏的3座核反應爐發生溶毀。從那時起，日本清理該地區的努力接連受挫，其中包括放射物質一再外泄。技術人員説，至少需要40年才能完成這座核電廠的拆除工作。

香港《文匯報》19日報導，美國海軍日前公佈一項計畫，稱當局打算利用機器人在地球軌道砌出直徑1公里的衛星，從太空收集太陽能轉化成無線電波頻，傳送回地球作電力供應。據悉，整個衛星比國際太空站大9倍，傳回的能源足以滿足軍事設施甚至多個城市的電力需求。美軍已測試兩款設計，其中一款利用兩塊方形板夾住所有電子零件，當鋪上太陽能發電板的面板吸收陽光後，中間的零件會將能源轉化成無線電波頻，通過底板天線傳回地球。機器人會在太空將多塊方形板砌成巨型衛星，為地球供電。研究員正為此設計申請專利。

數十名綠色和平組織（Greenpeace）活躍分子18日黎明時闖進法國東部一座核電廠，這是綠色和平組織最新的一次類似行動，用意在凸顯核電設施的安全弱點。綠色和平組織發布聲明說，數十名環保活躍人士闖進法國東部費森翰（Fessenheim）核電廠，在一個反應爐旁，掛起「停止威脅歐洲」字樣的標語，以「譴責法國核電廠對整個歐洲造成的風險」。營運這座電廠的國營法國電力集團（EDF）發言人說，儘管有外人闖入，電廠正常運作。發言人說，警方逮捕56人。但一架警用直升機盤旋電廠上空時，仍有20名環保人士留在一座反應爐頂上。

為在台中大豐風力發電廠增設1支風機，風能公司英華威提環差報告，18日於環保署進行專案小組第二次審查會。雖然此風機距鄰近聚落有1公里之遙，無安全距離爭議。但由於此風機將設置於在大甲溪河川區中，不但水利署代表質疑其必要性，且該地區為小燕鷗繁殖地，環評委員也要求對鳥類調查提出更詳盡的報告，此案仍須補件再審。英華威以「中威」公司名義，在台中擁有兩個風場，分為大安、大甲區的台中風場，與大豐區的大豐風場，兩案都已陸續通過環評。此次進行環差的「第70號風機」，則屬大豐風場計畫，位於大甲區沿海。該公司的開發部環評經理楊程欽簡報指出，鄰近的28、68、32A與33A這4支風機已陸續興建完成、運轉。楊程欽表示，70號風機與該4風機所屬地質狀況類似，出露的地層為現代沖積層，以軟礫石層與粉土質細沙層為主。且從2007年、2010年、2011年的正射影像圖與google地球空照圖對照，楊程欽推論70號風機並非位於變

面對天然災害，「全世界沒有百分之百安全的核電廠」。國際原子能總署(IAEA)署長天野之彌17日在日本特派員協會演講時說，IAEA樂見福島核災後全球核電廠強化安全措施，「但我們不能因此自滿，自滿是安全的大敵。」天野指出，去年有72座核電廠動工，為25年來最多，多數座落於亞洲，代表世界各國都在追求便宜乾淨的能源。IAEA不影響各國政府的核電政策，包括日本。他說，「去年IAEA建議日本政府把處理過的低輻汙水排入海中，如果不做的話，可能有危險。」把大量汙水無限期儲放，需要時間、人力、金錢來管理，這些可以用在加強防範真正的危險。至於福島第一核電廠的廢爐要幾年，天野表示，「我不知道，爐心融解是史上最困難的廢爐工作，沒有經驗，無法評估。」

經濟部今(14)日宣布，台灣再調高再生能源設置目標，可望為綠能相關產業再注入一劑強心針。2030年再生能源設置目標將由12,502 MW進一步提高至13,750 MW，並以太陽光電及風力發電作為主要發展項目，規劃「陽光屋頂百萬座」及「千架海陸風力機」兩大願景。經濟部在今年1月檢討再生能源設置目標，希望藉此展現政府推動再生能源決心。能源局指出，統計至2013年，再生能源發電裝置容量累計達3,828 MW，年發電量達117億度，每年可減少620萬噸二氧化碳排放。其中太陽光電，透過Solar City、Solar Top、Solar Campus、偏遠離島緊急防災系統、農業示範應用、Solar Community、太陽光電電能躉購制度等措施，自2000年累計裝置容量為392 MW，相較2009年「再生能源發展條例」通過前(9.56MW)，成長逾40倍。風力發電則已完工商轉311部風力發電機組，自

法國巴黎空氣品質已有多日進入嚴重警戒，這波空污不但影響巴黎，另有超過30個法國省份也面臨空氣品質惡化的問題。當局15日表示，由於天氣異常溫暖導致空氣汙染嚴重，他們決定讓民眾免費搭乘大眾交通運輸工具3天，鼓勵汽車駕駛「棄車」。監管大巴黎區交通的大眾運輸委員會STIF主席于尚（Jean-Paul Huchon）說，由於空氣汙染「對居民健康構成重大風險」，14日上午到16日傍晚開放免費搭乘大眾交通運輸工具。除了巴黎，法國北部康城、東北部漢斯與西北部魯昂也決定在周末提供免費大眾運輸服務。法國「世界報」（Le Monde）一篇文章比較了巴黎和北京、上海等城市空汙嚴重程度。文章指出，14日早晨的巴黎空氣達到汙染高峰，當時每立方公尺空氣含有105微克的PM10細懸浮微粒，確實比同時間北京的89微克/立方公尺濃度高。同時間，上海每立方公尺空氣最多含有93微克的PM10細懸浮微粒。

新北市捷運環狀線新莊段高架軌道將沿大漢橋施工，延伸跨越大漢溪，交通局利用大漢溪河床穩定風力，首度在捷運高架軌道旁裝設8座垂直軸式風力發電機，將河岸之風轉換成橋體夜間光雕的電力來源，讓環狀線新莊段日夜呈現不同風貌。交通局副局長陳文瑞表示，環狀線新莊段全長3.2公里，設置頭前庄、幸福、新北產業園區3座高架車站，頭前庄站將可和現有捷運新蘆線站內轉乘，採大片玻璃帷幕造型，自然透光。從頭前庄站到幸福站間的跨河橋段，將設置全國首見結合風力發電機的捷運橋體。交通局表示，每座風力發電機每小時最高可生產24度電力，8組發電機1年可生產3萬5000度電，將供應跨河橋體夜間亮化使用，流線設計的跨河橋體，夜間變成光雕橋，將是大漢溪河岸的新亮點，符合節能減碳潮流。

這篇文章的起頭，是在訂婚宴的彩排後。 婚宴主持人是黑潮海洋文教基金會主編洪亮， 她提到這期電子報主題是核能對海洋的影響。 「主題很硬，稿子很缺。」她碎念。 我想起一直梗在心頭的事，一直沒說出口的彆扭和百感， 「我交一篇稿子。」我說。 「用……核電家屬的名義？」洪亮挑眉。國小的時候，每次分班，老師都需要了解每個孩子爸媽的職業，媽媽會教我：「說爸爸是台電，媽媽是家管。」「台電是什麼？」我問。「台電核三廠。妳就說核三廠，老師一定會知道。」媽媽說得鏗鏘有力，驕傲的神情我一直記得，我把核三廠這名字背下來，不知道它是什麼，但知道爸爸這份工作很神氣。那是台灣經濟起飛的時代，十大建設如火如荼地展開，舉凡人家問起爸爸的職業，「台電」這兩個字就雄赳赳、氣昂昂的。那時每逢暑假，爸爸總會帶全家到墾丁玩，小時候的墾丁很美、很美（和現在完全不同），媽媽會指著海邊圓圓的兩座反應爐說：「那是爸爸工作的地方。」我們會在南灣

結束一天工作後，騎單車會讓我以更愉悅心情返家，並且改掉在擁擠車廂中玩手機殺時間的習慣！對於在台北內湖科技園區的上班族而言，上班日除了辦公室是戰場外，下了班還得面對另一戰場-壅塞的交通。平均來說，在6-7點的下班尖峰時間，不管是機車族、汽車族或公車族都得花15-25分鐘卡在車陣中走走停停，才得以逃出內湖。搭捷運是另一種選擇，可從文湖線上車只能轉搭藍線，但對須轉搭紅、綠與黃線的人來說，在下班尖峰時段若需要兩次以上的轉乘，大概跟初二回娘家塞在高速公路上的感覺沒兩樣。每逢上班日，交通問題總是在我這類沒有汽機車又討厭擠公車的人心中抹上憂鬱色彩。一直到去年12月，U-Bike微笑單車終於在內湖設點。一直深陷壅塞交通困擾的我花了一些時間從Google地圖、實地探勘、測量時間與公里數後，終於找出一條可從內湖騎U-Bike回家，既可避開擁擠車潮又可以欣賞到另番城市風貌的簡捷路線。以下分享如何利用「U-Bik