能源轉型

正在中國訪問的英國財政大臣「奧斯本」表示，中國在英國西南部「辛克利角」投資核電廠，將可獲得英國政府提供20億英鎊的投資擔保。這座核電廠原本是「法國電力公司」有意投資，但一直拖延，今年初，法國曾透露有意撤銷投資；現在英國打算批准中國企業參與投資，同時提供投資擔保。「奧斯本」表示，這項投資將會進一步加強中英在核電方面的合作。「辛克利角」核電廠預計斥資245億英鎊興建，是英國20年來第一座新的民用核電廠，可提供全英國百分之7的電力，預訂2023年開始生產。

為解決淡水跟台北間的交通問題，新北市所規劃的「淡水河北側沿河快速道路」（簡稱淡北道路），昨（21）日在環保署進行第二階段環境影響評估會議。反對與贊成開發的民眾都到場表達立場。不過，新北市府逕自變更計畫，是否合法，成了會議爭論的焦點。淡北道路北承登輝大道，南接大度路，中間無匝道與橫交路口，預計為壅塞的竹圍紅樹林地區提供快捷的替代道路。但原計畫在第一階段環境影響評估時，道路長4.7公里，到了第二階段，卻增加高架道路穿越立德路段延伸了700公尺，總長5.4公里。環評主席諮詢過環保署與各方意見後，裁示後續以新方案進行二階審查，但如被提起訴訟導致案件撤回，新北市府需承擔淡北道路再度延後開發的後果。部分淡水民眾發起大動員拉起布條高喊「要淡北、不塞車」。攝影：陳文姿。左：淡北道環評訴訟原告、淡水居民王鐘銘，右：環境法律人協會、淡北道路案行政訴訟承辦律師張譽尹。攝影：陳文姿。淡北道路必要性  雙北各執一辭

9月18日，就在歐盟環境部展開討論之際，比利時布魯塞爾歐盟委員會門外，上演了一場拔河大賽，有人頭戴歐盟主要領導人的面具，在賽場觀戰。原來是環保人士為了呼籲使用可再生能源所進行的行動劇。 對陣的雙方陣營明顯，一方穿著西裝拿皮箱，像徵世界能源巨頭。另一方則是再生能源的代表。環保人士還戴上英國首相卡麥隆，德國總理默克爾與法國總統奥朗德的頭像，像徵歐洲領袖在一旁觀戰。歐盟環境部長們週五最終達成了立場強硬的協議。在歐盟週五的協議中，提到最晚在2020年前，要推動溫室氣體排放量達到頂點，並且在2050年前使排放量比1990年減少至少50％。

桃園龍安國小第三期校舍落成，14日舉行桃園市中小學校屋頂太陽光電系統聯合啟用典禮，市長鄭文燦說優先推動公有建物裝設太陽能光電板，打造桃園成為綠能城市。鄭文燦出席「桃園市龍安國民小學第三期校舍落成暨桃園市中小學校屋頂太陽光電系統聯合啟用典禮」時表示，市府極為重視綠色能源政策，未來持續推動「日出桃園綠能城市」計畫，今年預計在200所學校屋頂裝設太陽能光電板，也規劃在60處市內政府機關建物裝設陽光屋頂，節能減碳的同時，也提高環境教育意識，打造桃園成為綠能城市。鄭文燦也提到，市府極為重視環境保護及綠能再生政策，新市府團隊上任100天時，即宣布啟動「日出桃園綠能城市」計畫。第一波推動公有建築物，優先裝設太陽能光電發電板，目前已有139所學校完成設置勘查，54所學校尚在規劃施工，另有包括龍安、內定、文山、信義、大竹、草漯、新坡等國小及山腳國中8所學校已設置完成並開始發電。

日本外務省近日再度以中國大陸在東海進行油氣開發為由，向中國提出抗議。日本外務省還在官網公布大陸全部16處設施的照片和地圖。觀察者網引述日本共同社15日報導，日本外務省認為，中國大陸在東海日中中間線附近建造的16處油氣田鑽井平台中，有4處正在開發，「在邊界未確定的水域進行資源開發令人遺憾」。日本透過東京以及駐大陸外交管道提出抗議，要求根據2008年關於共同開發油氣田的日中協議召開工作磋商。日本外務省在官網主頁新公開可以確認中國大陸繼續開發油氣田的照片，並指出此次涉及的4處平台都是2013年6月以後新發現的設施。

桃園機場不只航廈塞滿旅客，跑道更是經常性「塞機」。但桃機旅客量預估將以每年10%的速度成長，政府還企望未來陸客能來台中轉，無奈第3條跑道卻還得至少等10年才能完工。桃機因2條跑道年久失修，日前輪流修整，以致長期只有1條跑道可供起降。2015年1月南跑道好不容易整修完成，現在換北跑道關閉施工，預計2015年12月6日才會完工，之後民航局還要進行1個月的飛行測試，原則上要趕在2016年1月8日重新啟用。所以旅客至少還得忍受4個月的「空中交通黑暗期」。但更大的挑戰是興建第三跑道。第三跑道因在桃園航空城計畫內，交通部民航局指出，預計10月舉辦為期6周的預備聽證會，2016年舉行正式聽證會，完成聽證程序後，才能送內政部土地徵收審議小組審查，核定土地徵收計畫後才能辦理徵收，且還要經過細部設計及環境影響評估，先建後拆，時程也會拖更長。

走入台北內湖科技園區的台達電企業本部瑞光大樓，這棟完工啟用16年、卻可取得「鑽石級」綠建築標章的大樓內，要一眼找到它的「綠」秘密並不容易。倒是在大廳中有座寬敞明亮的樓梯，西裝筆挺的貴客正魚貫地步下樓梯。「多走樓梯少搭電梯，節能減碳愛護地球」的口號，在以節能研發著稱的台達電企業中，似乎是件自然的事。光大樓在1999年落成時，台灣的綠建築標章才正起步，台達電從2011年起展開一連串節能改造計畫，2014年完成並取得既有建築改善類的「鑽石級」綠建築。改善前總耗能量為2,194,298kWh/yr，改善後為1,176,169 kWh/yr，節碳效益與同級建物相比，高達51.75%。舊建築也能節能減碳的秘密在哪？跟隨著台灣綠建築發展協會副秘書長孫振義的腳步，記者深入台達電內部一探究竟，並發現台達電的「綠」並不僅於建築工程，而是擴及企業文化。大廳的秘密挑高九層樓高的中庭大廳是國內外商業人士進出的必經之

如果世界上可取得的化石燃料蘊藏全數燃燒殆盡，根據《Science Advances》期刊上的新研究，將讓全球多座城市慘遭海水滅頂，其中包括倫敦、紐約、香港、東京等大都會城市。（編按：研究雖未提到台北市，然而比對研究結果與台北盆地的海拔高度，可發現台北也難逃被淹沒的命運。）化石燃料「消滅」全南極 10億人將遭滅頂英國獨立報11日報導，科學家發現，燃燒所有煤、石油和天然氣藏量所排放出的二氧化碳，其引起的暖化效應足以讓所有的南極冰蓋融化。附帶的效應包括海平面上升達60公尺，淹沒全球超過10億人的住所。「西南極冰蓋的融化可能已經無法停止。如果要讓東京、香港、上海、加爾各答、漢堡和紐約等城市延續，我們必須阻止東南極冰蓋融化。」波茨坦氣候影響研究所（Potsdam Institute for Climate Impact Research）教授Anders Levermann說。

東京電力公司福島第一核電廠在311東日本大地震發生核災之後，廠區積存大量輻射汙染水。今天（14日）開始將從1至4號機機房附近的排水管抽水淨化後的輻汙水流放到近太平洋的港灣。流到福島第一核電廠的地下水變成遭輻汙水的水量1天約300噸，東電和日本政府為了讓流到福島第一核電廠的地下水水量減半，採取因應汙水的對策。東電表示，今天第1天流放到港灣的是去年8月以後，試驗性質從核電廠地下水上游排水管（sub-drain）抽水後儲放的約4000噸汙水之中的約850噸。日本「讀賣新聞」等報導，東電與第三方機關所實施的水質檢查顯示，輻射氚的濃度平均每公升水當中約有330至600貝克，符合放流的標準。

台南社區大學長期關注能源議題，並且開設綠能課程，透過實際操作使用太陽能來了解台灣再生能源的可能性，今年更前進花蓮大同部落，為長期處在黑暗中的部落點亮有史以來第一盞燈。不過，台南社大指出，台灣雖有《再生能源發展條例》，民眾對綠能的接受度也逐漸提高，但是當民眾要實際投入時，卻面臨許多挑戰。為了解台灣綠能發展的實際狀況， 12日台南社區大學研究發展學會舉辦「再生能源的公民實踐：太陽能」公民論壇，探討再生能源政策和法令以及實務上所面臨的問題，透過民間執行案例的分享，也試圖找出太陽能產業未來發展的可能。學者：政府高額補貼太陽光電業者  不利產業永續發展 經濟部能源局原訂2015年太陽光電推廣目標達270MW，在政府政策補助鼓勵下，目標很快達成，而今年7月能源局再提高目標到500MW，預估也能順利達標。不過政府的再生能源補貼方式，受到學者和民間團體的質疑。輔仁大學法律系助理教授陳信安撰文指出，這樣的推

全球原油供應過剩陰影揮之不去，主要產油國又無意減產托價，紐約期油價昨（11日）挫近3%，再度失守每桶45美元。國際能源署（IEA）預期，油價一路回落將令投資減少，最終或逼使美俄等非油組成員國明年的每日產油量大降50萬桶，為蘇聯解體以來未見。儘管如此，市場普遍相信油價仍難有力反彈，高盛認為原油供應過剩問題或持續至明年，除再度調低明年油價預測外，更指布蘭特期油跌至每桶20美元的機率正逐漸提高。油商表示，高盛調低油價預測、中國經濟呈放緩，加上油組龍頭沙特阿拉伯拒絕召開石油峰會，均是油價昨日未能延續升勢的原因。國際能源署發表的每月報告指，若油價下跌情況持續至2016年，油商在美國、英國及俄羅斯等地的投資將減少，或逼使非油組成員國明年每日產油量下降接近50萬桶至5770萬桶，創上世紀90年代初蘇聯解體以來最大減產幅度。

據江淮汽車集團官網消息，安徽江淮汽車集團與武漢盟盛人新能源汽車產業園發展股份有限公司簽署合作框架協議，將在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目。合資公司註冊資本為人民幣5,000萬元，江淮汽車以現金和實物出資，佔註冊資本的70%，武漢盟盛人新能源以現金出資，佔30%。該項目將於年底開工，力爭明年內形成目標產能和營銷服務能力。根據協議，江淮汽車負責產品的開發及技術支持，主導合資公司的運營管理，確保合資公司在同質條件下，有限採購武漢當地配套零部件等；武漢盟盛人新能源負責提供土地及按照江淮汽車提供的規劃建設方案進行廠房及基礎設施建設。同時，武漢盟盛人新能源還要負責爭取當地新能源汽車政策支持，包括但不限於取得500台武漢市新能源出租車市場，1,500至2,000台電動卡車的政府採購訂單，電動客車在當地的示範運營和推廣等。