能源轉型

大約一個月前參與了農委會副主委召集的「大潭藻礁生態與生物多樣性現勘」學者團，前往桃園觀音鄉大潭村探查目前中油公司積極開發觀塘工業港第一期工程的天然氣接站的藻礁。雖然過去多年來一直默默的支持桃園藻礁的保育工作，但是忙於珊瑚礁的工作，在研究、教學、經費籌措、高點數國際期刊發表、以及訓練台灣海洋研究人力的壓力之下，早已無暇生出更多的精力給於藻礁關愛的眼神。同時，心裏也相信在2014年桃園市政府成立觀新藻礁野生動物保護區之後，藻礁的保育就可以往前跨一大步，對於一個入行「生物礁」研究30年的我，也可了卻內心對於這塊「台灣大堡礁」的虧欠。只是，萬萬沒想到桃園藻礁的保育卻事與願違。在當天野外踏察之前的公聽會上，靜靜聽著中油公司大潭開發案的簡報檔，反對開發的桃園在地聯盟潘老師、吹海螺牽罟的阿桂大哥與大潭村村民的陳述、以及研究台灣藻礁生態12年「藻礁媽媽」劉靜榆博士詳實報告當地的生物多樣性之後，我開始眉頭深

日本核能研究開發機構「大洗研究開發中心」的作業員遭輻射污染事件，機構理事長兒玉敏雄19日致歉；而這五位作業員因為尿液中被驗出極微量鈽，再度住院接受治療。每日新聞報導，兒玉敏雄被問到是否請辭時說，「現在不會」。談到事故責任，他說，會視原因負起應負責任。事故發生在6日上午，正在進行檢查工作的5名職員，遭到洩露的輻射所污染。日本放送協會（NHK）報導，兒玉敏雄談到事發原因說，「作為一個組織，預知危險的能力出了問題」。

彭博分析政府2025年要同時達到「廢核、減碳」幾乎是遙不可及的遐想；經濟部能源局副局長李君禮19日回應，「彭博錯了」，2025年的目標一定會達到。李君禮說，投資再生能源不僅國內資金，政府也盼國外廠商參與。以離岸風機為例，政府到2025年離岸風電裝置容量目標為3ＧＷ（gigawatt，10億瓦），但國外表態有意願投資的裝置量已逾10ＧＷ，這些外商都是帶資金來投台灣，只是政府希望能多用國內資金，以解決國內游資問題。此外，這些外商在台灣幾百億元的投資，一投下去，至少就要在台灣發電20年，之後再靠躉購費率慢慢回收，不像是金融式炒作資金，一下子就撤出了。至於「技術和供應鏈無法配合」，李君禮表示，太陽光電國內已有技術，但在離岸風機領域的確缺乏技術，工業局已整理出一系列有潛力的企業，以「市場換技術」的方式，鼓勵國外業者技轉，以及本土業者切入離岸風機製造，包括葉片、風機輪轂、機艙罩、齒輪箱、電器設備，以及

5KW磁浮發電機經過財團法人金屬工業研院發展中心實測，證實其發電效率，金屬中心光電測試組組長何鎮平指出，輸入端轉速計及扭力計測機械能、輸出端則以電力計測負載消耗的電能，並以單點測式在不同轉速下所能產生的電力。鄧鴻吉說明，9KW風機每台造價180萬元，傳統風機一台造價1億元，相比之下，以購買一台傳統大型風機，可買55台垂直式9KW風機，若換算下來，每台平均每小時發電3KW×24小時×365天×8.97元（每度電的補助）年收入23萬6000元。七年之內就可回收成本並獲利。目前已申請在台中高美濕地安裝。磁浮發電機的推出，除了結合風力形成風力磁浮發電機發電之外，將能夠衍伸出各種不同的應用，像是水力、渦輪蒸氣、或地熱等發電。目前已有多國購買磁浮發電機，準備運用在各個發電的領域。

分組討論，邊做邊學（續上篇）要165位市民犧牲三個週六的寶貴休息時間，每天早上10點到下午4點乖乖地和公務員、能源專家和其他人一起討論能源計畫，不能只靠「拜乖乖」，或死板地照表操課。關鍵在於邊做邊學 （learning by doing）。「這是城市對話很重要的一個步驟。」烏特列支城市能源對話「製作人」拉斯·司喬托（Lars Schotel）解釋：「三天活動中，我們不僅讓民眾針對議題討論，也讓他們學習這些議題的相關知識，以及別人是怎麼討論這些議題的。從第一天就開始，包括市政府、副市長和所有參與者都要學習。」第一天活動的目的，是讓所有人替城市的能源轉型「做夢」、一起想像，讓大家了解，什麼是他們認為烏特列支達成「碳中和」願景所需要的，第二天再用這些夢來制定計畫，第三天釐清計畫內容。雖然三天活動的重點不同，但都運用了分組討論及全體討論的形式。

城市對話的秘訣，就在於具有「生產性」（generative）的問題！不只是鼓勵人們回答，還要能激起人們一連串的思考，而且想要跟別人討論這些想法。拉斯·司喬托 （Lars Schotel） 和艾瑞克·史邦斯 （Eric Spaans） 兩人有不少共同點：都是2015年烏特列支能源城市對話的大功臣、都是健談的荷蘭大叔、都熱愛自己的工作、也都對能源議題一竅不通。是的，你沒聽錯，能源城市對話的製作人與總主持人都是能源「麻瓜」！然而，他們的專業卻是籌辦能源對話不可或缺的關鍵。司喬托是烏特列支市政府的資深管理顧問。和台灣行政體系不太一樣，荷蘭大型城市政府都設有「專案管理辦公室」（Projectmanagementbureau/ Project Management Office），承接各種市政計畫的協調、管理和諮詢工作。小城市雖無此編制，也會從企業或其他城市的專案管理辦公室聘請管理顧問。

17日凌晨大雨狂炸，鹿港老街又淹水了！鹿港公會堂廣場水滿到成功路上，鹿港藝術村也都浸水，整個鹿港老街，水還淹到小腿肚，不止天上大雨傾盆，黑又臭的溝水還滾滾流入，老街店家無奈，「地勢太低，排水溝也倒灌了！」鹿港鎮長黃振彥緊急在公會堂調派臨時抽水機。鹿港老街商圈總幹事魏秀娟說，店被黑黑的臭水溝淹沒30公分以上，滾滾黑水不停的流近來，「恐怕是近10年來，最嚴重的一次」，更無奈淹到最後面的儲藏區，展覽過的整組5張攝影作品裝箱也慘遭水漬。

美國總統川普早前宣布退出應對全球暖化的《巴黎氣候協定》後，國內有關氣候的爭議不斷。加州、紐約州等11個州周二（13日）向川普政府提出訴訟，原因是能源部遲遲未有公布包括可攜式冷氣、空氣壓縮機等家庭電器產品的能源使用標準。一眾檢察總長聯合向舊金山聯邦法院提出訴訟，表示新標準將可減少溫室氣體排放量，為企業及消費者節省數十億美元，節省下來的能源使用量，更可供超過1900萬戶家庭使用長達一年。然而，能源部卻遲遲未有公布，意味着這些標準並非強制實施。提告的州份包括康涅狄格州、伊利諾伊州、緬因州、佛蒙特州、華盛頓州、麻省、賓夕凡尼亞州、俄勒岡州、馬里蘭州以及紐約市。

台電申請核電機組重啟發電，但過程意外不斷，核三廠2號機14日原預估可通過原能會併聯發電申請，但審查過程中馬達故障而暫緩。新北市副市長侯友宜表示，日前先重啟的核二廠1號機也傳出問題，事前還輻射監測有超標疑慮，原能會應更嚴謹把關，思考核二廠1號機是否暫緩重啟。侯友宜表示，新北市「沒有核安、沒有核能」的立場不變，核三廠1號機重啟發生故障而暫緩，事實上在新北市境內、剛重啟併聯發電的核二廠1號機也出問題，重啟後曾監測到溫度過高還暫時停機，重啟前也曾有輻射超標的疑慮，這些疑慮都沒有解決，不知道為什麼要那麼急著重啟。侯友宜質疑，台電曾說過沒有缺電問題，現在卻又說缺電，讓人難以理解，他也指出，日前6月2日北海岸豪雨，造成核一場2號機跳機、電塔倒下，最近又有連續豪大雨，萬一又出什麼狀況，民眾用電也難安心，他重申，要先有核安、才有用電安全，原能會應該要更嚴謹把關，思考核二廠1號機的重啟問題。

已經停轉了10年的深澳燃煤電廠，是否要更新擴建已爭議多年，15日在環署進行第一次環差初審。此案由於還需補充生態、地形、空污等說明，此案還需補件再審。深澳電廠在2007年除役、拆除，停止運轉已經10年。如今台電提出機組規模調降、海域設備調整、輸電線路、降低空污排放總量等改善，強調已經與過去的露天堆煤大不相同。當地居民也動員了兩台遊覽車上百人，拉起「支持深澳環保燃煤電廠興建 促進地方繁榮發展」紅布條表達支持的心情。不過，也有環團指出當地的地形與生態豐富，擁有足以成為海岸法下一級保護區的條件。再者，在「2025非核減煤」的策略下，這個2025年後才會完工的燃煤電廠，是否還有必要性，也許再評估。「這是對環境有利的選擇」台電不但強調是為了確保北部地區供電的需要，而且已經做出多項改善，規模將縮小、機組改採、更已經把之前飽受抗議的露天煤場給拆除了。台電表示，這一次環差案中，將有採用更高效率新機組並降低單

配合節能減碳、智慧用電政策，台新銀行14日宣布，贊助由台灣環境保護聯盟、台灣再生能源推動聯盟、台灣少年權益與福利促進聯盟等單位，共同合作推動的「2017太陽能公益咖啡能源宣導活動」，即日起至8月31日的每周三及周五中午13時半到15時半，將在台新銀行敦南分行、營業部、永福分行及屏東等4家分行，提供客戶品嘗限量免費太陽能咖啡，咖啡杯上還會提供節能小撇步，讓民眾能進一步了解如何智慧使用能源，減少尖峰電力負擔。台新銀行客群經營處副總經理包國儀表示，除透過參與太陽能公益咖啡能源宣導活動，台新銀行在2015年已導入ISO 50001能源管理系統，以實際行動加強能源管控並已取得雙認證，還響應經濟部標準檢驗局推動的國內再生能源憑證制度，成為首波參與再生能源憑證示範企業，也在自有的內湖大樓頂樓建置太陽能發電系統，還與經濟部能源局合作建置「智慧化能源績效資訊管理系統」加強能源管控。

編按：今年，無樁式的共享單車廠商開始進駐台灣各大城市，在各媒體沸沸揚揚地報導共享單車為各地帶來地改變時，看看在首先發展出共享單車模式的中國，這個新的交通模式究竟帶來的什麼樣的便利與問題。短短一年裡，共享單車的擴張改變了中國城市居民的短途出行模式，但種種監管和環境問題也隨之而來。從北京到拉薩，共享單車已經走進中國近百座城市。這些五顏六色的共享單車裝上了GPS定位系統，用一支智慧型手機掃一掃車身的QRcode就可開鎖騎走，有些甚至還能用手機預訂。同濟大學永續發展與新型城鎮化智庫主任諸大建告訴中外對話，中國政府花10年時間宣導的公共自行車出行並沒有取得顯著效果，這一輪完全由私人資本主導的共享單車出行只用了短短1年時間就見成效，減少了小汽車出行和交通擁塞，中國有望為世界探索出一條全新的交通出行模式。但由於資本的急劇擴張使得共享單車數量及其規模1年之內呈爆發式增長態勢，所引發的過多車輛、亂停亂放、無