能源轉型

「再生能源發展條例」2009年於立院通過，這是政府全力投入再生能源的開始，但意料外的紛爭卻接踵而至。三芝居民強力反對風機，2012年的苑裡反風機事件，居民與警方的強力衝突留下難以抹滅的記憶；休耕農地、廢鹽灘地或埤塘種電放太陽能板，也面臨衝擊生態的批評聲浪。這樣下去，綠能的未來步伐該如何調整？「那時候我很在意，為什麼綠能發展會遇到這麼多障礙。但是，從這事件中我也體認到，綠能發展不能躁進，不能說風機要放在哪裡比較好，這需要一個溝通與對話的過程。」台灣公民電廠重要推手之一，行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫說起當時的心情，仍是感慨萬千。當年，他以台大政治系教授的身分在「能源國家型計畫」（NEP-I）中支援綠能推動時的社會面溝通。反風機抗爭事件，更加強他推動公民電廠的決心。批評反對綠能不是台灣獨有，早於台灣先行多年的德國亦然。德國應用生態學研究所（Öko-Institut）因此展開「社會接受度」

總經費高達4億2474萬元的「彰濱離岸風電運維基地計畫案」，彰化縣政府原需自籌1億多元的配合款，遭議會以減輕地方財源壓力為由，要求爭取中央買單，縣府轉以配合中央能源政策才需執行這項計畫案，經多次交涉，中央終於讓步，同意由經濟部全額補助這項開發費用，縣府不用支付半毛錢。縣府建設處長劉玉平昨（11日）在議會小組會議上說明經費來源，他說，3月29日，行政院同意離岸風電基礎建設中的陸域運維基地開發，是因應台灣推動再生能源，地方配合中央的開發計畫，因此，被行政院選定在彰濱工業區鹿港區內的漁港預定範圍及其周邊土地，規劃作為「離岸風電運維基地」，而這項基地開發案，已列入經濟部2017年提出的「風力發電四年推動計畫」，行政院同意由經濟部全額吸收經費。 

位於中國山東濟南繞城高速南線的高速公路光伏路，長度1080公尺，總鋪設面積5875平方公尺，總裝機峰值功率817.2千瓦，設計使用年限20年，是在高荷載高流量的複雜交通情況下，世界上首條以高速路面為載體、實現光伏發電的高速公路。據齊魯交通發展集團表示，此高速公路光伏路自2017年12月26日併網發電、28日正式通車以來，截至前（9）日上午已累計發電9.602萬千瓦時。光伏路面試驗段運營期間，經歷霧霾天、雪天、雨天等天氣，遭遇高壓電網斷電檢修、春節期間用電高峰等特殊情況，但整體發電能力依舊達到預期，截至目前累計發電104天，日均發電約923千瓦時。

繼能源、工業、建築之後，「運輸」部門也在近年成為國際檢討節能減碳成效的重點之一。 以往，這個領域的關注焦點多集中在「陸運」（公路、自用車、大眾運輸、物流車隊等），吃油量大、影響海洋生態的「海運」，也有少數單位在監督，唯獨持續走高的「航空」缺乏關注度。事實上，在《巴黎協定》驅動全球減碳風潮之後，不僅各國政府輪番推出減碳計畫，也有產業啟動自發性的強制規範，國際航空業便是其中之一。 航空業如何節能減碳？筆者整理了廣播節目「氣候戰役在台灣」，此集邀請到航空業龍頭──「中華航空」企業安全室的蔡志宏協理，深入解析此刻全球航空產業面臨的挑戰，及未來如何因應綠色浪潮的減碳作法，從改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、到實施排放規範及碳權抵換制度，帶領大家進入綠色運輸的最高領空。 主持人：台達電子文教基金會計畫主任 高宜凡（以下簡稱高） 受訪者：中華航空企業安全室協理 蔡志宏（以下簡稱蔡）高：蔡協

德國46%綠能計畫是由居民、農民、或經由合作社投入。為找尋這樣的市民力量，台灣從2014年開始嘗試各種型態的公民電廠。從2014年民間開始成立各種綠電公司、綠電合作社，2017年政府也跟著提出的全民綠能屋頂計畫。參與者從民眾，擴及到地方政府、企業、銀行、非社區民眾，這些都是「公民」電廠嗎？一定要100%公民組成才「純」嗎？2018年政府公民電廠獎勵方案即將出爐，究竟誰可以成為台灣的「公民電廠」！不限100%公民 多樣性參與更重要2017年開始進行的「能源轉型白皮書」目前正進入第三階段的討論，公民電廠已被列入重點推動方案之一。根據《公民電廠推動方案》初稿，公民電廠限定投資綠能，允許公司、合作社，非營利組織、設有代表人或管理人之非法人團體等型態。條件則是民眾參與出資，且收益共享或回饋地方。並未限定參與者須100%公民。

深澳燃煤電廠將在瑞芳保育區內新增防波堤爭議。新北市政府發言人張其強說，不懂環保署副署長詹順貴指保育區限制項目沒反對開發的邏輯，市府沒同意，當然是禁止。針對新北市府不滿深澳電廠港區在瑞芳保育區擴建，詹順貴今天（11日）上午在立法院受訪表示，從新北市政府公告保育區的限制項目，只禁止特定季節及特定水產生物的採集，「沒有說因為是水產保育區所以反對開發或解編」。張其強表示，在詹順貴公布的市府公告事項中，第三項，就已經明白寫了：「於保育區內投放人工魚礁…等人工設施，應經本府同意」，更何況比人工魚礁大上幾十倍、甚至幾百倍的防波堤，當然更要經過市府同意，市府沒有同意，當然就是禁止。新北市府環保局長劉和然說，台電不應再給中央錯誤資訊，今年1月29日專案小組第3次初審會議紀錄結論很清楚寫到，在深澳灣布置防波堤將改變灣內水流速度和方向，並改變原始生物自然棲習環境。結論提到，對深澳灣內原生物生存條件及組成，有加重

中國石油天然氣集團公司青海油田分公司（以下簡稱「青海油田」）今（11）日對揭露，歷經10年的青藏高原鹹化湖盆油氣地質勘探技術突破，連續發現5個億噸級整裝大油氣田，新增三級油氣儲量當量19.3億噸。這項關鍵技術突破包括高原鹹化湖盆油氣地質理論及複雜山地三維地震勘探技術，突破了低豐度有機質難於規模生烴的傳統認識，使油氣資源量從46.5億噸增加到70.3億噸；同時將勘探領域從局部拓展到整個盆地；並創新高原複雜山地高密度三維地震勘探技術，在多年攻關難以成像的複雜構造區，實現精確地震成像。

中油宣布，旗下五輕搬遷印尼投資計畫，經與印尼國營石油公司Pertamina多次協商， Pertamina綜合考量五輕搬遷費用高且效益不及新建輕裂廠，雙方同意終止五輕搬遷印尼投資計畫。中油表示，Pertamina公司經評估後認為五輕搬遷費用過高，與新建輕裂廠之投資金額僅相差約3.52億美元，使五輕搬遷和新建輕裂廠兩者之投資報酬率僅相差約2%，在綜合考量以下三項因素後，包括一、建設期程不具顯著差異，且五輕搬遷期間若遭遇其他爭議，恐造成計畫時程延宕；二、印尼廠址條件受限，不利未來擴建，無法形成石化產業聚落，不適合印尼石化工業長期發展；三、五輕50萬噸乙烯產量規模無法與目前國際100萬噸以上產能輕裂廠競爭，雙方同意終止五輕搬遷印尼案。

蘋果公司主理環保事務的副總裁Lisa Jackson說，已達致完成全部設施使用再生能源的目標。蘋果今天（10日）宣佈公司所有設施，包括 43 個國家裡的所有數據中心、辦公場所和直營店，已達成全使用可再生能源的目標。另外蘋果還提到最近又有 九 家供應商承諾將為全部設施採用風能、太陽能等可再生能，實現這目標的供應商數量將達到 23 家。向蘋果設施供電的可再生能源有很多，比如美國大型風電場、以及日本與新加坡的數百個屋頂太陽能系統。蘋果還敦促公用事業採購可再生能源以幫助推動蘋果的營運。鼓勵供應商跟著實現百分百使用可再生能源是蘋果的下一個目標。

編按：從2014年的一人一千瓦社會企業、2016年的綠點能創社會企業（陽光伏特家）、綠主張綠電合作社，2018年的達魯瑪克綠電公司，及規劃中的濁水溪綠能生產合作社等，師法歐陸公民從草根實踐能源轉型的「公民電廠」運動，正在台灣邁開步伐，揭開本土能源轉型的新樂章。這股力量目前走到哪裡？未來又將走向何方？本報推出「尋找台版公民電廠」系列專題，希望能描繪出扼要的線索，並對未來的想像空間。此文為首篇，特別說明標題的「秒殺」是誇飾用語，以呈現這股躍進的量能。熱門演唱會、連假火車票一票難求眾所皆知。現在連投資太陽能電廠也要用搶的。綠能群眾募資平台陽光伏特家的「臺南擔仔四號」在今年過年前開放198片太陽能板供民眾投資，一片價格約1萬5000元，以一片為單位，十分鐘內91人搶購完畢。這不是特例，從2017年暑假到今年過年前，陽光伏特家每個案場都在數十分鐘內銷售完畢，更曾有過3、400片太陽能板在3分鐘內銷售

為解決廢棄太陽能板回收問題，經濟部長沈榮津今天（10日）接受電台專訪表示，研擬在躉購合約中要求建置者負責回收；能源局表示，目前已與環保署及業者討論執行方式，預計年底出爐。經濟部長沈榮津今天中午就能源議題接受POP RADIO專訪，針對廢棄太陽能板回收問題表示，目前正研擬在能源局採購合約上要求建置者負責回收，並在會後受訪時表示能源局已就此事與業者討論。能源局說明，廢棄模組處理涉及廢棄物清理法，由環保署主管，而太陽光電主管機關則為能源局，目前經濟部、環保署及太陽光電業者已研議太陽光電廢棄模組回收機制，未來將比照環保署寶特瓶回收機制，由業者先交「押金」，做為未來太陽光電模組回收經費。至於回收基金所增加的成本是否會影響躉購費率上漲？能源局以日本經驗為例表示，1KW增加費用不到新台幣1000元，影響不大，若未來業者真的有此成本支出，也會在躉購費率審定會中討論。

美國底特律動物園祭出「黃金級」紀念品，免費發放又臭又環保的動物有機肥料，限量送給來造訪的旅客。美國國家廣播公司（NBC）報導，底特律動物園響應環保，將搶在世界地球日前、於本月14日舉辦「GreenFest celebration」活動。當天前1000名入園的民眾，都能免費拿到一桶5磅重（2.3公斤重）的「底特律動物園便便」（Detroit Zoo Poo）有機肥料。園方稱，這些肥料非常適合放在自家後花園。其實動物園每年都將500噸的動物糞便，轉化為沼氣為園內的動物醫院供電。這些發放的肥料只是過程中的副產品。