能源轉型

環保署18日進行淡北道路二階環評的第二次初審，專案小組建議此案通過。是否開闢淡北道路爭議已20年，雖然此案預期可解決淡水眼前的塞車問題，但開路後引起的住宅建案進駐、人口增加，帶動汽車用量成長，恐怕不久的未來又得再一次面對塞車難題。「裝了支架後又大吃大喝，」有環評委員以心血管疾病為例，提出這樣的擔憂。小組要求新北市府，在大會前補充整體連外交通規劃、濕地與生態保護措施，並建議新北市與內政部評估淡水地區後續採低密度開發建設的可行性。貼近紅樹林 最近只有3公分淡北道路緊貼紅樹林，最近距離只有3公分，且附近已有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運的規劃，因此生態衝擊和開路必要性，都也是爭議所在。在這次會議期間，仍是持正反意見民眾攻防的焦點。在生態的部分，新北市新工處主秘李仲昀表示，在淡水河口保護計畫上，當地並非自然保留區，而是一般保護區，是「條件發展區」，可以有條件地開發；在「永續海岸整體發展方案」的地位，

「我們不是反對台積電設廠，但台積電身為龍頭，應該帶頭促進台灣的再生能源、再生水發展，引導台灣往下一個階段邁進！」投資金額高達6000億元，打算趕在2022年就量產，台積電「3奈米」新世代半導體廠，將落腳南科的台南園區，但其年用電量77億度、用水量達32.5萬噸，因此環團在此案環評通過之前，再次要求台積電應使用全再生水，並逐步達成全再生能源。19日環評大會將處理的台南科學園區環差案，即是有關台積電設廠。地球公民基金會主任李翰林指出，在11月14日的環評大會中，由於南科提供的水、電供應資料不足，環評委員決議補件再審，但在19日的環評大會，民間並無發言空間，因此在前一日再次喊話，要求台積電承諾再提高綠能、再生水的使用量。環團強調，台積電若能提高綠能、再生水的使用，對水情吃緊、空污問題嚴重的南台灣將有幫助，且在供應鏈之間的競爭中才能脫穎而出，他們不希望台積電因為綠能、再生水的使用不足，導致「貨出不

台中市環保局提醒，只要把握生、熟廚餘分類原則就可以輕鬆做分類，其中，適合發電的生廚餘特性需富有水分且質地柔軟可切碎，例如葉菜、瓜果、果皮、茶葉渣、咖啡渣等，較堅硬的大型水果籽、水果殼、蛋殼、殘餘骨頭、蝦蟹貝殼類都不適合發電，促使民眾家戶落實生廚餘回收，提升台中市廚餘資源再利用，進而邁向循環經濟、低碳永續。另外，加熱加工過的食品歸屬為熟廚餘，例如剩餘飯菜、麵包、蜜餞、豆製品等等，適合給豬隻食用。

柬埔寨總理洪森（Hun Sen）今天啟用造價7.8億美元、全國最大的水力發電站，將對環境和當地社區恐造成影響的警告置之不理。環保人士批評，發電量有400百萬瓦的這座塞桑河下游2號水電站（Lower Sesan 2），對湄公河水道的重要魚群資源構成了威脅。活躍人士指出，這項水電站興建計畫可能已造成約5000人遷移，多半是處於劣勢的原住民。洪森辯解，他表示已為受到影響的村民提供住宅和土地補償。

離年底工作日僅剩14天，上緯海能風場、達德允能風場已經搶先在11日、12日與台電簽完的購售電合約（PPA），以今年較高的躉購費率售電20年。其它業者仍卡在《海岸管理法》審查。繼上週（7）日沃旭進行內政部海岸管理審議會（海審會）小組審查後，今（14）日海龍、哥本哈根基礎建設基金（CPI）、中鋼三家公司共五座風場也進入審查，這五座風場都在彰化外海，纜線預計走彰濱工業區上岸，共同目標是拚21日通過審查大會，年底前簽約。政府收購再生能源的費率（躉購）年年降，日前經濟部預告將明年離岸風從每度5.8元大降到5.1元，業者更著急著今年簽約。但是否通過漁業署「漁業補償協商」、內政部「海岸管理法」審核、與工業局「產業關聯執行方案」（國產化）審查三道關卡才是關鍵。海纜不交錯  委員希望施工整合 減少干擾

經濟部29日預告2019年再生能源躉購費率，除了離岸風電、地面型太陽能降幅均超過12%，降幅最大的就屬陸域小型（小於20瓩）風機，從每度8.6685元降到6.7968元，降幅21.6%。除了降每度躉購費率外，風機級距也從30瓩降到20瓩，超過20瓩就屬大型風機，費率掉到每度2.5124元[註]。能源局解釋，這是反映成本與合理利潤計算的結果，並非刻意打壓小風機，不過業者與民間團體仍然認為，小風機費率調降將不利分散式發電與社區公民電廠的發展。分散式運用資源 社區公民電場憂小風機費率降針對小風機費率大降，經濟部提出兩個理由，一是不鼓勵小風機群聚效應，二是國際陸域風電趨勢不再區分容量大小。

重慶大學、中國空間技術研究院西安分院、西安電子科技大學、重慶市璧山區人民政府日前在重慶簽署合作協議，在重慶市璧山區啟動建設中國首個空間太陽能電站實驗基地。 空間太陽能電站構想最早由美國科學家格拉澤於1968年提出，即在地球軌道上建立太陽能電站，並通過無線傳輸方式持續向地面提供電力的發電系統。與地面太陽能電站相比，空間太陽能電站不受晝夜、天氣等自然因素影響，對太陽能的利用率也更高。 目前中國、美國、日本等都提出了空間太陽能電站發展計劃，但都處於基礎研究階段。

觀塘工業區（含工業港）開發案危及大潭藻礁的爭議，戰場由環保署延燒到內政部，由於案件區位在海岸，內政部今（13）日展開「區域計畫委員會」、「海岸管理審議會」聯席審查的第一次初審，後續還將再審。除了生態問題從環評一路戰到內政部，部分委員與列席民間團體一直追問：明知未來還要在外海擴建的兩個儲槽，還需再進行環評，難道一定會過？如果沒通過還會有經濟效益嗎？承諾不開發的部分是否能劃成保護區以免日後又再擴建？搶救大潭藻礁行動聯盟會則在審議場地營建署外召開記者會，宣布在當地又發現了稀有物種，包括過去全台灣只有兩次發現紀錄的「光輝突顎蟹」，以及瀕危的綠蠵龜，強調大潭藻礁有保留的價值，且還需要逐步調查。行政院選址桃園觀塘工業區作為第三天然氣接收站興建場址，並喊出2022年7月一定要開始供氣大潭電廠。由於衝擊當地藻礁生態，引發社會爭議，在10月初，多位民間專家學者環評委員拒絕出席的狀況下，環保署勉強湊齊10人出

聯合國國際海事組織在 2018 年 4 月達成協議，目標 2050 年前將全球船隻二氧化碳排放量減半，各國船舶廠商正磨刀霍霍研發全新的低碳或零碳船舶技術，有業者指出，如今建造傳統船隻的風險或許還比尋找新技術還要大，只要新法規一出台，那麼舊型船隻就過時了。 因不敵低成本燃油競爭逐漸沒落，如今隨著技術日新月異和環保意識崛起，旋轉帆技術有望捲土重來。旋轉帆是一種古老技術，德國工程師 Anton Flettner 早在 1920 年代就已善加利用該技術，運用旋轉帆成功橫跨大西洋。 雖然航空船運業者不受巴黎合約約束，但沿海與遠洋貨船每年排放近 10 億噸二氧化碳，基本上全球占溫室氣體排放量的 2%~3%，假如再不採取行動，2050 年碳排放量將增加 50%~250%。

鋰離子電池雖然為儲能技術領頭羊，但鋰電池的開採成本與價位偏高，無法大規模裝置並搭配電網。 美國麻省理工發表在《Energy and Environmental Science》的研究指出，最近研發出「盒中太陽（sun in a box）」電網級熱能儲存──多接面太陽光電（TEGS-MPV），可將再生能源多餘熱量傳送到裝有白熱熔融矽（white-hot molten silicon）的容器，之後再把熔融矽發出來的光轉換成電，提供低成本、24 小時不間斷的電力儲存技術。 目前團隊打造出一款迷你 TEGS-MPV 原型設備，實驗測試也相當符合科學家的期待，預估該系統可為 10 萬戶家庭供電，且幾乎可以建設在任何地方，其設備成本大約是抽水蓄電站的二分之一，有望成為新一代低成本又長壽的電網級儲能技術。  

達德允能風場及上緯投控轉投資海能風力發電公司11、12日與台電簽定「風力發電離岸系統電能購售契約」，依再生能源發展條例及電業法，購售電期限自首次併聯日起20年。達德及上緯適用今年度躉購費率，都選擇採前高後低的階梯式躉購費率，前10年每度7.1177元，後10年3.5685元，20年期滿後可選擇以迴避成本繼續賣給台電，合約期至少5年。 此次簽定電能購售契約總裝置容量為376MW，每年可供應約38萬戶家庭；海能風電位於台灣西北苗栗縣海岸約4至7公里處，預計於2020年完工併網。其餘348MW與尚未簽署購售契約的麗威風場350MW將在2021年併網。 為實現離岸風電在地化，海能風電指出，在規劃階段即由光本土廠商參與審批；並與大專院校合作，進行風場環境調查與分析。海能也與大學合作開設「海能離岸風電專業學程」，未來也將培訓苗栗當地漁民擔任鯨豚觀察員。  

2018年日本智能建築博覽會（Smart Building EXPO）12~14日於東京登場，台達子公司LOYTEC展出整合燈控、安防、能源管理、室內環境品質、電動車充電的智慧樓宇解決方案。此方案已實際應用於日本台達赤穂節能園區的管控中心，達到平均節能33.8%的成效。跨平台整合  電力、燈光、空品、充電全都管台達赤穂節能園區為台達首座自營大型太陽能發電廠，園區管控中心於2018年獲得LEED CI黃金級認證，是台達於日本首座獲得LEED認證的綠建築。這棟大樓運用了台達多項節能產品，包括樓宇管理控制系統、智慧照明、電動車充電、室內空氣品質方案、智慧電錶方案、儲能系統等，讓該建築在綠建築認證的能源項目得到滿分。台達電表示，LOYTEC的樓宇管理系統可支援多種通訊協議，將建築的多項系統，如電力管理軟體、燈光管控軟體、溫溼度管控軟體都整合於單一平台，讓監控更有效率。在這次東京智能建築博覽會中，台