能源轉型

昨日（8/22）中午，韓國瑜市長與張善政、杜紫軍、黃士修等國政顧問團成員召開記者會，公佈韓陣營總統大選的能源政策主張。但離譜的是，韓陣營提出的能源政策不僅空洞，幾乎只有明確提出要重啟核四，其他政策主張都只是模糊的抽象概念，看不到具體的規劃與目標，甚至還拿出落伍而無知的綠能跟核廢料認知，來誤導社會大眾。因此，全國廢核行動平台號召關心台灣能源轉型發展的公民團體特別召開本次記者會，回應並駁斥韓國瑜市長的大選能源政見，有以下重大錯誤：一、把重啟弊端不斷的核四當作唯一具體主張，忽視巨大核安風險韓國瑜市長主張重啟核四，並把核四比喻成一台新車，但他與他的國政顧問團隊，刻意隱瞞的是，這台車從1999年開始施工，至今已經20年，根本一點都不新。而且在出廠前就發生駕駛座起火爆炸（核四主控室起火爆炸）、傳輸電纜設計錯誤、數百項違法變更設計、颱風來就泡水了幾次、上百零件停產，更不用提數也數不清的工安問題、不按圖施

「台灣智慧移動產業協會」（SMAT）在8月21日宣布成立，結合產官學研各界共同推動智慧運輸與乾淨能源，發展電動機車產業。SMAT 理事長暨中華經濟研究院副院長王健全指出業者紛紛推出新款電動機車，讓2019年成為臺灣電動機車產業元年。期待政府能以穩定的政策持續推動產業發展，成為全球電動機車產業的規格制定者， 並進一步組成臺灣電動機車國家隊，搶下全球兆元市場。王健全也宣布將在9月發表首本「 台灣電動機車產業發展白皮書」。白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫，工研院指出台灣有50年的機車製造經驗。2018 年新售電動機車已佔總體機車的11%，2019年電動機車整車產值更可望達到110億元。白皮書也指出台灣在普通重型電動機車領域領先全球三到五年，未來有機會能成為下一個兆元產業。大數據股份有限公司營運長林慧珍分析指出，消費者選購電動機車的三大原因是購車補助、追求環保和換電的便利性。

國民黨總統參選人韓國瑜22日在高雄舉行能源國政說明會直播，台灣環保聯盟與「wecare 高雄」、台灣基進新聞緊接著共同舉辦記者會即時回應，韓粉和「核粉」 的民粹合流，將啟動台灣核災的風險。這場非核家園保衛戰，呼籲去年公投401 萬反對第16案「以核養綠」 詐術的民眾站出來，要在九月底簽出30萬份「廢核．再生」 公投連署。台灣環保聯盟會長劉志堅：重啟核四是提款機，政客提選票，擁核幫提鈔票！和韓國瑜同為國民黨的新北市長侯友宜，直稱核四重啟是假議題，強調核安，並認為「核四重啟是假議題，燃料棒都不在了，若要再重啟，要再花很多經費」。他肯定侯友宜重視北部民眾對核安的關切，並勇於點出真相，顯然國民黨在台北知識藍的族群，並不認同韓國瑜用民粹的方式操作能源議題。核四重啟要再燒掉一千億元，重啟核四是提款機，政客提選票，擁核幫提鈔票！核四還沒蓋完，若重啟至少七年加 N 年，不如綠能更快更省錢，安全又乾淨，今年

美國南卡羅萊納州桑默核電廠（Virgil C. Summer Nuclear Station）二、三號機組興建計畫於 2017 年停損終止之後，喬治亞州布魯克郡的佛格妥核電廠（Vogtle）三、四號機組興建計畫，現在也成為「下一個錢坑」，完工遙遙無期與追加不完的預算，讓美國核能最後希望越來越風雨飄搖。2019 年 8 月，喬治亞公共事務委員會（Georgia Public Service Commission）公共利益維護小組（Public Interest Advocacy）發表佛格妥核電廠三、四號機組興建計畫的評估報告。壞消息是，小組成員認為目前的完工目標（已經延期過）：兩座反應爐分別在 2021 年、2022 年 5 月完工上線，是根本不可能達成的目標。若是再延後，喬治亞州很可能終於受不了錢坑不斷擴大而壯士斷腕。川普政府還正大力推動想補貼核電，因此過去產業界認為美國聯邦政府總是會保有

有關今（22）日國民黨總統候選人韓國瑜所公布的能源政策，經濟部次長曾文生表示，韓市長的口號專長，並沒有轉化成實際的政策內容，所謂的2035年「5050」計畫也缺乏內涵，到底逐年配比為何？如何做到？要不要蓋核五核六，講了半天依然等不到答案，還是口號。至於韓市長所提出的未來願景，包括區域用電均衡、興達電廠減煤等訴求，經濟部早就在做。而坐在韓市長身旁的「國政顧問團」總召張善政先生有關核廢料處理的錯誤指控，完全時空錯置。韓市長的能源政見，顯然所託非人。 曾文生強調，有關重啟核四的議題，台電公司已經務實做出評估，就是需要7＋N年，經濟部也已經多次對外說明。這兩天，雙北兩位直轄市長，已經分別用「假議題」、「廢話」來評論，經濟部實在沒有更多評論，只能再次說明。 台電公司評估，從核四實際重啟作業流程及工程項目來看，必須完成包括福島安全強化工程、已拆卸設備回裝與試運轉測試、機組啟動測試、及原能會針對各項

高雄市長、國民黨總統參選人韓國瑜今（22日）中午和張善政、杜紫軍、黃士修等國政顧問團成員進行網路直播，公佈韓陣營總統大選的能源政策主張，並對當前政府的能源政策多所批評，在短短半小時中提及許多能源現況、規劃、公投結論與空污狀況的相關訊息，內容的範疇龐雜，也不易於短時間內一一核對，本報整理關鍵爭點並進行事實查核，便於選民判斷其說法。一、韓國瑜指責，蔡政府不遵照公投的結果、繼續使用煤炭查核結果：可能有問題。2018年公投第7案要求「以『平均每年至少降低1％』之方式逐年降低火力發電廠發電量」。經濟部檢討後指出，在2年內，不再新擴建燃煤機組，可以達成每年減少1%火力發電量的公投要求，但第3年就無法達標。

「在2020年（也就是明年），新設大型太陽光電及陸域風力發電廠的成本，將比現有燃煤電廠的運轉成本還低！」近幾年台灣能源議題吵得沸沸揚揚，有人爭論燃煤造成空污，應盡速以其他能源取代；有人認為再生能源成本仍高，不應大力推動。但國際再生能源署（IRENA）每年發布的再生能源發電成本報告指出，再生能源在世界許多地方上，已經是個便宜選項了。報告甚至預測，在2020年（也就是明年），新設大型太陽光電及陸域風力發電廠的成本，將比現有燃煤電廠的運轉成本還低！再生能源成本下跌快速 已威脅燃煤電廠生存會有這般趨勢，主要跟科技發展快速有關。2018年，所有商業綠能電廠的均化發電成本，都已落在化石燃料的成本區間。近年快速下跌的綠能成本，導致許多開發國家傳統電廠的經營岌岌可危。像美國自 2007 年以來，煤炭發電量已經減少逾 40%；而英國於2013年燃煤仍占整體發電量四成，去年已急墜到 6%，今年更是一整個星期沒

國際企業帶動綠色供應鏈的浪潮下，許多企業都被客戶要求使用或購買符合國際標準的再生能源。總部在美國的資源解決方案中心（Center for Resource Solutions, CRS）21日宣布，首度將旗下的Green-e再生能源驗證標準擴展到亞洲。CRS在蘋果的協助下，以蘋果在新加坡與台灣屏東的萬家香屋頂太陽能作為試驗基地，加上CRS 20年專業經驗，為兩地量身打造出全新標準《新加坡Green-e 再生能源標準》與《台灣 Green-e 再生能源標準》。CRS表示，這項計畫是在為更多企業鋪路，讓他們容易取符合Green-e標準的高品質再生能源。

中國的下一個五年規劃將對能源轉型和全球氣候產生複雜影響。五年規劃是中國的最高級別的政策藍圖，也被視為在影響全球可持續性方面「世界最重要的文件之一」。這一制度始於1953年，如今正在制訂是第14個五年規劃（2021-2025）。與之前一樣，「十四五」規劃將在經濟發展和農業生產等一整套發展目標的基礎上，指明中國的發展路徑。「十四五」規劃對中國的能源轉型和全球應對氣候變遷的努力至關重要。在這裡，我們總結了政策圈和中國媒體正在討論的一些與氣候和能源相關的主要觀點。起草「十四五」規劃「十四五」規劃的制訂由國家發展和改革委員會（簡稱國家發改委，NDRC）主導，廣泛吸收各方意見，並與其他部門協調起草一系列文件。最終方案將於2021年初由中國最高立法機關批准，之後將根據其原則和目標制定部門和地區計畫。例如，國家能源局（NEA）將制定一個能源的「十四五」計畫。

能源轉型摸不到看不到，口號是真是假怎麼知道？工研院「懂能源」團隊利用政府公開資料，以視覺化圖表顯示近年在供電穩定、減煤、綠能、節能等面向的變化。今（20日）在網站上公布分析成果。結果顯示，台灣已超過400天沒有出現代表「供電警戒」的橘燈，顯示供電已經回穩。在大眾關注的減煤上，台中電廠發電量已較2012年大減10.6%。再生能源占比隨著時間而不同，最高點發生在2019年6月15日12:20，占比達13%。供電：今年回穩，超過400天沒有出現橘燈在外界最關心的供電問題上，「懂能源」以台電每天公布的備轉容量燈號為依據，發現自2018年6月1日起，已經超過400天沒有出現供電警戒（橘燈，代表備轉容量率≦6%），今年供電充裕天數為104天，高於2017年與2018年同期的34天與11天，顯示供電情勢有回穩的跡象。

蔡政府定調2025年能源配比為燃煤30%、燃氣50%、再生能源20%，今（20日）經濟部長沈榮津再釋出2030年電力盤點，預計燃氣大致維持平盤。再生能源部分因離岸風電2025年後每年再增加1GW裝置容量，總計5GW，再生能源占比將「酌增」；相對之下，大眾有疑慮的燃煤也有調整空間。沈榮津今早參加今周刊主辦的「第三屆新能源國際論壇」，會後受訪時說明經濟部已經開始盤點2025年到2030年的電力供需。這項盤點已經納入未來產業用電、車輛電動化、以及經濟成長所需的用電量。預計2030年供電可滿足期待，備用容量率維持在15％以上。沈榮津解釋，再生能源隨著技術成熟，太陽光電轉換效率會增加，離岸風電再增加，配比會「酌增」。大眾對燃煤有疑慮，這部分也會「再調整」。燃氣則維持現況。但他並未說明詳細的配比。不過，經濟部次長曾文生則在稍早接受自由時報訪問時更明白的指出，2025年燃煤僅占能源配比27%，到2030

荷蘭自行車比人還多，找到停車位是個問題，烏特勒支市（Utrecht）19日在該市中央車站旁完整啟用一座混凝土─玻璃材質的世界最大自行車停車場，可停放1萬2500輛自行車。衛報報導，這個停車場共有三層，每層皆有上下兩排自行車架，可供家庭和出租自行車停放。這是荷蘭挹注上億歐元改善全國自行車基建的一環，荷蘭人熱衷騎自行車，現正向聯合國申請將騎自行車列為非物質文化遺產。荷蘭基礎設施部部長費爾德霍芬說，她希望荷蘭用自行車這個「祕密武器」來對付塞車、城市空污及氣候變遷等問題，自行車有益健康也有利荷包。她還說，「必須讓民眾輕鬆就可把自行車停得靠近火車站，還有，民眾不希望為了一個停車空間找上半小時。」這座自行車停車場24小時開放，全年無休，停放後24小時內免費，可使用公共運輸晶片卡。