能源轉型

美格綠能昨（2日）舉辦「冰山計劃」記者會，發表獨創的相變（Phase Change Material, PCM）蓄冷系統，以無機共晶鹽作為材料，發揮物理特性達到蓄冷、放冷功能。美格綠能董事長丁廉君於記者會上表示，這項技術已和國內面板大廠共同實測近一年，能為企業省下近40%電費及30%碳排量，將是企業用電大戶在實踐社會責任時，提供能源節約技術的有力夥伴。為冷氣節電而生的相變材料 讓能量收放自如如同冰在吸熱時變為液態的水，水在釋放熱量後則回復為冰，因為能量的變化讓材料的型態產生改變，但本質並未改變，這樣的材料即為PCM相變材料。立基於企業所使用的水冷空調系統8℃出水的特殊條件，美格歷經五年的研發測試，開發出具有相變特性的獨家無機共晶鹽材料，在8℃即可結冰，且可透過其物理特性，蓄能或釋放能量，因此能在8℃的冷氣回水中結冰儲冷，有效減低蓄冷系統製冰時70%的總冷氣用電量，達到省電效果。且若是採用這

IEA預估，全球能源相關碳排放量會下降8%（將近26億噸），回到了十年前水準，這也是有史以來最大的降幅。今年爆發的COVID-19疫情，雖然讓全世界人們的活動受到限制，許多人被迫待在家裡，飛機航班也大減，跨國移動難上加難，生活上多少諸多不便，不過卻為地球和北極熊換來一點喘息的空間。國際能源署（IEA）4月發布的《2020年全球能源評論》（Global Energy Review 2020）報告，除了回顧去年的能源情況，也即時統計了今年第一季的能源監測數據，其就指出全球因為疫情關係，大幅減少能源與電力的使用，總體碳排放也跟著降低。受到疫情影響 現況能源需求大跌進一步爬梳報告數據，單單第一季的全球能源需求就下降了3.8%，其中大部分發生在3月份，也就是當各國開始祭出「禁足令」的時候。如此長期影響下，4月份的能源需求甚至有可能會更少，從4月石油期貨竟出現了負油價，就可看出端倪。以煤炭需求來看，相

5月梅雨不斷，苗栗通霄一處山坡地光電在下過雨後，雨水匯集流出的影像在當地社群媒體流傳。這塊近2公頃面積的光電盤據山頭、不久前經媒體揭露，引發議論。苗栗縣議員質詢後發現，這類「2公頃以下、農地變更做光電」的申請案，已達132件，總面積106公頃。其中，16件通過審查，總面積16.7公頃。這波引發關注的案件都是低於2公頃的光電，這是因為2公頃以下的土地變更只要在地方政府辦理即可，審查程序相較大面積光電案來的簡單。石虎與光電之爭 井水不犯河水的難題  雖然事情揭露後，苗栗縣工商發展處已承諾，所有案子都會請農業處保育科給予生態保育意見、慎重審查。但關心生態與水土保持的在地人士，卻無不人心惶惶，擔憂更多案件通過，加上已有業者正在洽談一處36公頃的山坡地，淺山的石虎、白鼻心、鼬獾、食蟹獴棲地恐怕將受到影響。

苗栗有132件農地變更做光電的申請案，總面積達106公頃。其中16.7公頃通過審查。在地方議員關注下，縣府承諾嚴加審查，但開發壓力仍難阻擋。究竟哪些地方可以開發、那些不行？焦點再度集中在石虎。前陣子苗栗裕隆開發案涉及石虎棲地而停止，光電業者也不想碰上苗栗的一級保育類野生動物。「業者擺明說，不會碰石虎保護區。」石虎保育協會理事李璟泓說，但他卻高興不起來。「業者明明知道，全國並沒有石虎保護區這樣的設定。」他說。里山共存精神 處處有石虎 保護區畫與不畫的兩難根據林務局石虎重要棲地評析資料， 苗栗全縣的淺山區域幾乎都有石虎蹤跡，但至今並未劃設保護區。石虎保育協會說明，一旦劃設保護區、對當地農民會有很多限制。協會希望營造人與野生動物共存的「里山」環境。如果拿石虎當開發的擋箭牌，當地人會更討厭石虎。石虎雖然在全國受到喜愛，但在苗栗，大家對牠是又愛又討厭，因為不少開發都因石虎而無法通過。李璟泓解釋，他們

農地與光電能不能共存？農委會「營農為主，種電為輔」的「農電共生」政策出爐後，爭議雖暫告一段落。但近日一連串小面積農地光電案例，避開農電共生，採取變更「農牧用地」為「特定目的事業用地」（以下簡稱特目）的方式，不必遵守「光電建蔽率低於四成、產量須達七成」的「共生」規範，也無須維持農用。「為什麼要這麼做、有什麼算盤？」「絕不會只是租土地而已？」針對在苗栗活生生上演的土地變更案，石虎保育協會理事李璟泓指出多處疑點。他解釋，通霄一公頃農地大約200-300萬；光電業者卻以一公頃40萬元的租金租20年，相當於800萬，「早就可以把農地買下來了。」李璟泓打聽到業者向地主遊說的說法：「光電使用20年後，農地就可以變建地」，但這與他所知的法規並不相符。此外，苗栗人口外流、少子化嚴重，就算變成建地，真有商機嗎？再者，不少打著光電之名租地的都是土地仲介公司；有些山坡地的坡度與方向根本不適合光電。他頻頻說「不懂」

濕地、鹽田、魚塭、原住民傳統領域上的大面積地面型光電屢屢惹議，綠電形象大受打擊。政府為此引入「環境與社會檢核」機制，事前盤點、避開生態與社會爭議。然而，大面積問題尚未解決，小面積光電接連引爆。首先是苗栗一座僅1.9公頃、蜿蜒盤據山頭的山坡地光電，登上社群媒體與新聞版面。政府放寬2公頃以下的光電開發，原以為面積小，不至於產生太大影響，由地方審核即可。但苗栗、花蓮、台東等縣市接連發現，小面積農地變更為光電申請案件達上百、甚至數百件，議員紛紛表示關切。

「唉，我真的很想放棄。」生態研究員李璟泓有個里山夢。一步步的把田鱉田附近的田地買下來。山坡下的這片田不灑農藥4、50年，食物特別好吃，人愛吃、動物也愛吃，這裡有難得一見的田鱉、不時出現的石虎、白鼻心、鼬獾。坐在田裡看每年上千隻的灰面鵟鷹在山頭掠過，更是李璟泓的最愛。買田護棲地，是李璟泓的夢想，但這不是一個人達成的。李璟泓希望借助環境信託的力量，集結群眾的力量逐步實現。不過，夢想實踐的腳步總是緩慢，這幾片田地都位在山坡底下，已經有光電業者在洽談租下整片山坡。屆時，縱使買下田地，卻失去整片山林棲地，野生動物也不會再來。田鱉阿伯的里山：回歸人與生態共存2012年，生態愛好者劉威廷在此發現30年跡近絕跡的大田鱉、引發各界關注，李璟泓也被吸引而來，進而認識水田主人——人稱「田鱉阿伯」的劉定峯。很快地愛上這裡，李璟泓笑說，「因為他種的東西都超好吃、我們很喜歡吃這裡的東西。」

英國《泰晤士報》29日報導，運輸部科學諮詢委員會本月提交一份報告，建議向所有網購消費者強制徵收類似塑膠袋稅的費用，以緩解網購送貨激增導致的污染。運輸部表示會考慮建議，未來可能展開公眾諮詢。目前尚不清楚收費細節及相關可能的影響。免費送貨或退貨服務，導致消費者網購量大增。以2018年12月「黑色星期五」及感恩節長假的活動為例，退貨總額達24億英鎊。報告敦促，運輸部可透過「將送貨和退貨的真實成本轉嫁給客戶，以減少不必要的過度訂購」，並讓消費者認識網購的負面影響，同時鼓勵持續性網購。有評論指，上述措施將讓消費者在訂購或退貨時更加慎重，或轉向實體商店。運輸部最新數據顯示，貨車的氮氧化物排放量在2007年至2017年間，大幅飆升了43%，至9.93萬噸；截至今年3月底，包括貨車在內的輕型商用車在英國共累計行駛811億公里，比10年前增長24%。網購巨人亞馬遜等近年轉用機器及小型自駕車等送貨。

台東知本濕地光電開發爭議未隨著部落諮商同意權投票告一段落，反深陷原住民傳統領域與生態僵局。今（2）日荒野保護協會等五個環團與民進黨立委洪申翰共同喊出「光電換地」，希望以此跳出困境。知本光電開發陷部落與環境爭議困局知本濕地是卡大地布部落傳統領域、也是國際鳥盟認定的重要野鳥棲地。2017年，台東縣府在知本濕地規劃光電專區，2018年進行招標，由韋能能源子公司盛力能源得標、租下161公頃。2019年部落進行「諮商同意權」投票，雖同意方以14票之差過關，卻造成部落撕裂與一連串訴訟。荒野保護協會台東分會環境議題組長蘇雅婷指出，問題關鍵在台東縣府並未跟部落商量，就大面積劃設光電區。標租時又以「權利金」給付最高者為依據，因此盛力能源以25.19%權利金得標，等同每賣電給台電100元，就要給台東縣政府25.19元。廠商只能蓋好蓋滿，讓生態和部落幾乎沒有協商空間。荒野保護協會理事長劉月梅表示，協會支持能源轉

公路總局為保護石虎，在苗栗縣台十三甲線造橋路段建置區間測速系統，已近完工，預計最快9月上路，但仍會與苗栗縣警察局聯繫討論，才會確定日期。上午6點到晚間8點速限60公里、晚間8點到隔日上午6點速限50公里；公路總局也在夜間降速路段，建置南北雙向車道的區間測速系統。並提醒用路人該路段為「兩段」區間測速，若一路違規超速，將是兩張紅單，依據道路交通管理處罰條例，一般道路違規超速，機車開罰1200元起跳、汽車開罰1600元起跳。

印尼政府表示，他們並不會為了對抗越發緊急的氣候變遷狀況，而設下更加具有野心的減排目標，相對的，他們會繼續將重心擺在經濟成長上。印尼是全世界最大的溫室氣體排放國之一，同時也是2015年《巴黎協定》的締約國。在《巴黎協定》的框架之下，印尼承諾在「一切照舊」（business-as-usual）的情境中，於2030年之前減少29%碳排，或是在國際社會的協助之下減少41%碳排放。然而，聯合國環境規劃署（UN Environment Programme，簡稱UNEP）在去年警告，就算實現上述減排承諾，全球的平均溫度仍預計會比前工業化時代上升3.2˚C。印尼政府去年也曾一度考慮要將該國的減排目標提升到45%，但之後又決定固守比較低的目標。印尼國家發展規劃部（Ministry of National Development Planning）環境部門主任梅德里爾贊（Medrilzam）表示，內閣會議已經

近三個月來，菲律賓大眾運輸工具多因疫情停駛或限制運量，不少民眾改以自行車代步。菲律賓投資審議委員會（BOI）表示，希望促成以捷安特品牌聞名的台灣巨大集團來菲設廠。因應用路人需求，菲國政府除了在大馬尼拉主要幹道乙沙大道（Edsa Blvd）劃設自行車道，也規劃在奎松大道（Quezon Avenue）、聯邦大道（Commonwealth Avenue）、馬尼拉灣畔的羅哈斯大道（Roxas Blvd，又稱為日落大道）和馬可仕高速公路（Marcos Highway）等重要道路增設自行車道。菲國參議員凱耶塔諾（Pia Cayetano）也已提交法案，希望建立相互連通的臨時自行車道，讓民眾在疫情流行期間可騎自行車到達主要的目的地，減少大眾運輸工具搭乘人數和車站人潮，進一步緩解道路壅塞並減少空氣污染。