能源轉型

日本東京都知事小池百合子今（8日）宣示，東京都將從2030年起禁售純燃油車。日本政府訂定的禁售純燃油車目標是2030年代中期，這項減碳計畫比日本政府宣示目標提前大約5年。日本經濟新聞報導，小池在東京都議會答詢時宣布，東京都將從2030年起，以只能販售包括油電混合動力車及純電動汽車等「電動車」作為目標。她表示，到2030年止要讓純燃油車販售數字歸零；純燃油機車的部分，最遲到2035年止也要達成零販售。此舉主要目的是希望減少以純汽油為動力的新車販售，有助降低排碳量。由於東京都汽車掛牌數僅次於愛知縣，在日本47個都道府縣中名列第2，這項提前禁售純燃油車的政策目標，將對汽車製造廠的研發戰略帶來影響。東京都政府不會提出條例修正案，而是透過「籲請」業界團體等方法，希望汽機車製造商等相關企業進行因應；雖然對達不到目標的業者沒有罰則，但此舉有助整體社會邁向減碳。

英國、德國和法國政府今（7日）表示，伊朗打算在納坦茲（Natanz）的鈾濃縮廠安裝先進離心機，這些計畫讓人「深感憂慮」。英德法三國政府指出，這些計畫違反了德黑蘭當局在2015年跟世界強權簽訂的一項協議。這項協議目的在於，透過禁止先進離心機來限制伊朗的核子計畫。英德法還提到，正式名稱為「聯合全面行動方案」（JCPoA）的協議是監督和限制伊朗核子計畫的最佳方法，也是目前的唯一途徑。國際原子能總署（International Atomic Energy Agency）上個月指出，伊朗已經在納坦茲的地下設施安裝且開始運轉先進離心機。

氣候之家報導，丹麥議會3日晚上簽署一項開創性協議，將停止發出新的油氣勘探許可證，並在2050年前逐步淘汰化石燃料生產。丹麥喊出全球最積極氣候承諾 成氣綠色先鋒丹麥在北海開採碳氫化合物近50年，是承諾淘汰化石燃料生產的國家中最大的產油國。少數黨社會民主黨政府與其他五個政黨達成協議，取消最新一輪許可和所有未來的招標。協議內容還包括輔導最大海上產油區埃斯比約地區發展其他經濟和創造就業機會。氣候和能源供應部長約根森（Dan Jørgensen）說，他希望這個決定能夠激勵其他國家跟進。他說：「我們現在將化石燃料時代畫下句點，我們在北海的活動將與《氣候法》2050年實現碳中和的目標一致。」綠色和平組織稱許丹麥是氣候典範。「這是個分水嶺，」綠色和平組織丹麥氣候與環境政策負責人黑格爾（Helene Hagel）說，「丹麥可以說自己是綠色先鋒無誤，並鼓舞其他國家結束對化石燃料的依賴。對於氣候運動和所有為此付

今（4日）來自丹麥的離岸風電開發商哥本哈根基礎建設基金（CIP）正式宣布將投資台灣離岸風電區塊開發，並分別於新竹、苗栗、台中、彰化海域選出六座開發場址，預估總裝置容量上看6.7GW，離岸更遠、水深達90公尺，CIP也透露，未來可能須仰賴浮動式風機，呼籲政府盡快啟動示範計畫。經濟部能源局預計於今年年底公告下一階段離岸風電區塊開發作業辦法，擬於2026～2035年的10年間，建設10GW裝置容量，並開放業者自行評估開發場址，許多風電開發商紛紛提出相關計畫，依目前的環評資料來看，已有至少11座離岸風場浮上檯面。CIP今日一次宣布六座風場，皆位於西部海域，以「渢」（音同逢，字義為大風聲）為名，最北端「渢汎」、「渢成」、「渢利」三座風場相鄰，「渢汎」、「渢成」位於新竹外海，離岸約15公里，水深約66~90公尺，總面積290平方公里，各有750MW的裝置容量；「渢利」則位於苗栗外海，離岸約18公里，水

光電業者要在彰化大城鄉出海口申請綠能發電設施，但環保團體質疑這樣會破壞潮間帶生態。不過當地居民認為，綠能光電的開發能讓在地經濟有發展機會，上百名大城鄉親2日前往彰化縣政府陳情，希望核准綠能進駐。自救會成員指出，大城鄉人口外流嚴重，農村人口老化沒有發展，這次光電業者看中了大城鄉出海口堤外近岸區域，提出太陽能板的光電開發案，卻遭到非在地人的環保團體阻擋。彰化縣經發處表示，堤外開發綠能的許可決定權在中央，會轉達鄉民的意見，堤外開發確實有部份涉及生態敏感區，縣府也會把關。彰化環境保護聯盟主任吳慧君表示，「（太陽能板）放在潮間帶上，它等於是一個填海造陸的狀況，它底下的生物一定會死掉，然後漁民也沒有辦法直接在潮間帶上面做任何漁業的行為，它的衝擊是非常非常大的。」環團表示，不論太陽能板是採取高架或是浮板設施，大面積的開發都對環境造成不可逆的衝擊，呼籲中央及彰化縣政府重視濕地生態保育，別讓開發毀了珍貴的海

日本首相菅義偉日前宣示日本2050年要達到溫室氣體淨零排放，配合此政策目標，經濟產業省正研擬在2030年代中期，新車禁售燃油汽車，只可販售混合動力車與電動汽車等。日本政府所指的「電動車」，包括同時使用燃油引擎與電池的油電混合動力車（Hybrid Vehicle）、插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）、純電動汽車，以及用氫氣發電的燃料電池車等。報導指出，不少國家已訂出汽車電動化的目標，如英國2030年將禁售汽車與柴油車、2035年禁售混合動力車；美國加州與法國分別訂出2035年與2040年禁售燃油汽車的目標。

台東知本濕地光電案有新進展。在卡大地布部落多次爭取下，台北高等行政法院裁定停止執行業者取得的經濟部電業籌設許可、暫緩開發，還給部落一個釐清問題、凝聚共識的時間。高等行政法院裁定 停止執行知本濕地光電廠經部落多次陳情，高等行政法院上月30日裁定，停止2月經濟部核發的籌設許可，直到行政訴訟終結確定為止，全案仍可抗告。高等行政法院在今（1）日的新聞稿中指出，《原住民族基本法》第21條諮商同意權應以「自由、事先和被告知同意」為原則，事後補行部落諮商同意程序，已不周全。

中國電力建設集團董事長近日證實，中國將實施「雅魯藏布江下游水電開發」，預計發電量將超過世界規模最大的三峽電站。據其表示，雅魯藏布江流域的水能源，理論蘊藏量近8000萬瓩。其中，下游的「大拐彎地區」在50公里的直線距離內形成2000公尺的落差，匯集近7000萬瓩的技術可開發資源，規模超過3個三峽電站（裝機容量2250萬瓩）。其表示雅魯藏布江下游水電近6000萬瓩水電開發後，每年可提供近3000億度低碳電力；水電站運作後，也可為西藏自治區帶來人民幣200億元（約新台幣870億元）以上的財政收入。但這項計劃可能再挑起雅魯藏布江流域周邊國家的敏感神經。據公開資料，雅魯藏布江是中國坡度最陡的大河，流域包含中印主權爭議的邊境地帶，也就是中國聲稱的「藏南地區」。此外，中印兩國也曾就雅魯藏布江流域的水文資料共享、修建水壩等議題發生爭執。

中央積極推動漁電共生政策，在嘉義縣、台南市規畫設置無生態疑慮的漁電共生先行區，10月底已經公告，光是南市就有1776公頃，南市府經發局為配合相關政策，使養殖戶、漁民團體及光電業者更加了解漁電共生法規、申請流程及行政查核要項，今天（30日）下午舉辦說明會，透過政策傳遞，並請來業者分享成功案例，希望加深養殖漁民及能源業者對漁電共生政策的了解，。台南市漁電共生先行區包括學甲、麻豆、鹽水、下營、安定、新市及安南區，總面積約1776公頃，以學甲944公頃最多，其次是麻豆的504公頃、鹽水的141公頃，避開靠近海邊、地層下陷或對生態有疑慮的區塊，並落實「養殖為主、綠能加值」的運作方式。

有如時代的趨勢一般。在日本，100%使用再生能源的呼聲，從國際企業走向中小企業。現在（今年7月17日後）又有電力公司推出家用級的100%再生能源售電方案，吸引業界的矚目。太陽能製造商「長州產業」，與零售電力公司「眾人電力」，利用AI控制的太陽能發電與蓄電系統，以及來自再生能源的電源供給，結合彼此的長處，推出以100%使用再生能源生活的售電方案「CIC FRIENDS」。該方案搭配AI太陽能板「PREMIUM Smart PV」，以東京都的全電化住宅為銷售對象，提供獨特的、三階段的售電價格。

歐盟組織近期公布一份調查，發現插電式油電車二氧化碳排放量，遠高於車廠所宣稱的數據，故要求停止對插電式油電車的補助。這份調查是由歐盟運輸與環境組織（Transport&Environment）委託 Emissions Analytics 所公布的調查，這份調查針對 3 款 2019 年最受歡迎，在歐洲販售的插電式油電車，分別是 Volvo XC60、BMW X5，以及 Mitsubishi Outlander。調查結果指出，這三款車所排放的二氧化碳，比官方聲稱的還多了 28% 至 89%。在使用電池充電模式下行駛時，插電式油電車的二氧化碳排放量會增加 3 至 12 倍之多。歐盟運輸與環境組織表示，目前販售的插電式油電車缺乏足夠的 EV 功率、續航力及充電速度，使得車主會過常使用引擎模式來行駛。 歐盟運輸與環境組織資深總監 Julia Poliscanova 表示，根據測試指出，就算是在電力充

日常消費總有許多吸引人的優惠，例如0元住宿、0元手機、0元電腦、0元咖啡等等。而現在，在日本居然還出現了0元太陽能板！不過，如同0元手機一般，0元太陽能板並不是真正0元，還得搭配其他的消費。日產汽車在今年7月，由旗下的茨城日產與日產PRINCE茨城販賣，和零售電力公司SMART TECH合作推出銷售方案：購買日產電動車「LEAF」的消費者，家裡沒有太陽能板的，可以免費裝設太陽能板。家裡有太陽能板的，可以在政府補貼期限過了之後，享受優惠的賣電價格（家戶太陽能賣給電力公司）。